Podwozie taktyczne MZKT-600203 (Białoruś)
Każda armia potrzebuje nie tylko sprzętu wojskowego, ale także pojazdów różnych klas. Nie ostatnie miejsce we flocie sił zbrojnych zajmują ciężarówki i ciągniki o dużej ładowności i zdolnościach terenowych. Obecnie wiele firm z różnych krajów oferuje potencjalnym klientom podobny sprzęt. Jednym z najnowszych egzemplarzy tego typu jest podwozie taktyczne Volat MZKT-600203 z Mińskiej Fabryki Ciągników Kołowych.
W niedalekiej przeszłości przedsiębiorstwo MZKT uwzględniło potrzeby potencjalnych operatorów sprzętu motoryzacyjnego i zaproponowało nowe konstrukcje. Aby uprościć pracę kierowców i jednocześnie zwiększyć jej wydajność, zakład stworzył nową generację pojazdów. W ramach rodziny 6001 powstało jednocześnie kilka zunifikowanych podwozi o formule kół od 4x4 do 8x8, nadających się do przewozu towarów lub osób, lub do montażu specjalnego sprzętu. Do tej pory linia MZKT-6001 obejmuje pięć próbek wyposażenia samochodowego.
Jednym z najnowszych przedstawicieli rodziny w tej chwili jest tzw. podwozie taktyczne MZKT-600203. Jest zbudowany w oparciu o sprawdzone pomysły i rozwiązania, ale jednocześnie różni się pod pewnymi względami od swoich poprzedników. Główną różnicą tej maszyny jest zwiększona ładowność. Podwozie może pomieścić do 17 ton ładunku w przestrzeni ładunkowej, co wciąż jest rekordem w istniejącej rodzinie.
Wielozadaniowe podwozie taktyczne MZKT-600203 to czteroosiowy pojazd z kabiną z kabiną, z dużą platformą rufową do montażu jednego lub drugiego specjalnego wyposażenia. Pomimo dużych gabarytów i stosunkowo dużej masy maszyna spełnia wymagania transportu wojskowego lotnictwo. Może być transportowany samolotami o ładowności nie mniejszej niż An-22.
Sercem obiecującego białoruskiego podwozia jest standardowa spawana rama typu dźwigar dla MZKT z poprzecznymi elementami wytrzymałościowymi. Przed nim, na poziomie zespołu napędowego, znajduje się silnik, za którym znajdują się jednostki napędowe. Prawie wszystkie inne objętości tworzone przez ramę są również przeznaczone na montaż innych części napędu na wszystkie koła. Nad silnikiem zainstalowany jest kokpit, za którym znajduje się duża obudowa z kilkoma urządzeniami elektrowni. Środkowa i tylna część ramy służą jako podstawa do montażu nadwozia lub innego specjalnego wyposażenia.
Jedną z głównych cech najnowszych projektów rodziny 6001 jest wprowadzenie amerykańskich silników Caterpillar. W przypadku podwozia MZKT-600203 zastosowano sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny C13 o mocy 520 KM. Silnik jest podłączony do układu paliwowego, w skład którego wchodzą dwa zbiorniki o pojemności 300 litrów każdy. Skrzynia biegów oparta jest na automatycznej skrzyni biegów Allison 4500SP z sześcioma biegami do przodu i jedną wsteczną. Z niego moment obrotowy trafia do dwóch skrzynek rozdzielczych, które napędzają wszystkie cztery osie.
Pojazd MZKT-600203 wyposażony jest w cztery osie napędowe, podobne do tych stosowanych w innych projektach rodziny. Zunifikowany most ma konstrukcję dzieloną. Jest wyposażony w centralną skrzynię biegów, która odbiera moc ze skrzyni rozdzielczej i przekazuje ją na półosiowe wały kardana. Dostępne są również międzyosiowe i międzykołowe mechanizmy różnicowe z funkcją automatycznego blokowania.
Osie osi wyposażone są w niezależne zawieszenie z amortyzacją sprężynową. Podwozie jest wyposażone w dwuobwodowe hamulce pneumatyczne. Używany układ przeciwblokujący. Aby zwiększyć zwinność, układ kierowniczy steruje kołami dwóch przednich osi. Ze względu na duże obciążenia układ kierowniczy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz.
Maszyna wyposażona jest w opony bezdętkowe 16.00/R20 z bieżnikiem zaprojektowanym dla zwiększonej flotacji. Boczne części opon wzmocnione są technologią RunFlat, co pozwala na przenoszenie dużego obciążenia. Dzięki temu podwozie jest w stanie kontynuować jazdę nawet na przebitych oponach. Jednocześnie koła są połączone ze scentralizowanym systemem pompowania, który pozwala na zmianę ciśnienia w oponach zgodnie z aktualnymi warunkami.
Z przodu podwozia znajduje się kabina typu cabover, podobna do tej stosowanej w innych projektach linii MZKT-6001. Kabina zbudowana jest na bazie ramy, na której montowane są panele poszycia. Kabina ma rozwinięte przednie i boczne szyby, zapewniające dobry widok na drogę. Dostęp do kabiny zapewnia para bocznych drzwi. Maszyna ma dużą wysokość, dlatego pod kabiną znajdują się boczne drabinki i stopnie. W dachu znajduje się właz z klapą na zawiasach.
Wewnątrz kabiny samochodu zamontowane są dwa fotele. Lewy jest przeznaczony dla kierowcy, przed nim znajduje się pełnoprawny punkt kontrolny z całym niezbędnym wyposażeniem. Dla wygody załogi kabina została wyposażona w klimatyzator zdolny do utrzymania komfortowych warunków w całym zakresie dopuszczalnych temperatur zewnętrznych.
Podobnie jak niektóre inne projekty podwozi specjalnych, MZKT-600203 przewiduje możliwość ochrony kabiny. Na standardowej lekkiej powłoce, na życzenie klienta, można zamontować panele pancerne zapewniające ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej. broń. Istnieje również możliwość zastąpienia zwykłych okularów opancerzonymi.
Podwozie taktyczne MZKT-600203 może służyć do rozwiązywania różnorodnych zadań. Tak więc na ostatnich wystawach Mińska Fabryka Traktorów Kołowych pokazała przede wszystkim modyfikację ładunku maszyny. W tej konfiguracji prosty korpus pokładowy z łukami do montażu markizy jest montowany na środkowej i tylnej części ramy. W tej samej formie na zdjęciach reklamowych pojawiają się doświadczone podwozia.
Oficjalne materiały promocyjne projektu MZKT-600203 wspominają również o możliwości zainstalowania innego sprzętu. Na życzenie klienta istniejące podwozie można wyposażyć w różne urządzenia specjalne, w tym w moduły bojowe. Opublikowano przybliżony wygląd samobieżnego słupa antenowego ze składanym masztem, układaczem mostowym i wozem bojowym. Ciekawe, że schematycznie przedstawiony wóz bojowy „niesie” moduł o charakterystycznym kształcie, przypominającym urządzenia rosyjskiego systemu rakietowo-rakietowego Pancyr.
Podwozie jest w stanie nie tylko przewozić ładunek na własnej przestrzeni ładunkowej, ale także holować przyczepę. W tym celu na rufie ramy znajduje się standardowe urządzenie holownicze. Maszynę można również holować innym pojazdem.
Podwozie jest bardzo cross-country, ale pewne problemy nie są wykluczone. W takim przypadku projekt przewiduje wykorzystanie dodatkowych środków. Na życzenie klienta MZKT-600203 może być wyposażony we wciągarkę do samodzielnego ciągnięcia. Charakterystyki tego urządzenia są wystarczające, aby „uratować” samochód z ładunkiem.
Specjalne czteroosiowe podwozie ma odpowiednie wymiary. Całkowita długość pojazdu, biorąc pod uwagę platformę ładunkową, przekracza 9,4 m. Szerokość wzdłuż nadwozia, z wyłączeniem ram z lusterkami wstecznymi, wynosi 2,5 m. Wysokość około 3,4 m. Prześwit wynosi 370 mm. Tor - 2,07 m, rozstaw osi - 5,95 m. Mosty są instalowane w różnych odstępach. Odległość między dwiema przednimi osiami wynosi 1,65 m, rozpiętość środkowa wynosi 2,85 m. Tylne osie są najbliżej siebie, a odległość między osiami wynosi 1,45 m. Kąty zwisów przednich i tylnych wynoszą odpowiednio 42° i 44°.
Masa własna Volata MZKT-600203 wynosi 17 t. Nośność również 17 t. Masa brutto 34 t jest nierównomiernie rozłożona wzdłuż osi. Osie przednie mają obciążenie 8 t, osie tylne 9 t. Masa przyczepy odpowiada ładowności na placu budowy.
Według producenta maksymalna prędkość samochodu na autostradzie sięga 105 km/h. Rezerwa mocy, jaką zapewnia 600 litrów paliwa, wynosi 830 km. Deklaruje się możliwość wspinania się po nachyleniu 60% (34°) i poruszania się z przechyleniem do 46% (27°). Podwozie umożliwia wjechanie w przeszkodę o wysokości 700 mm i pokonanie rowu o szerokości 1,8 m. Pojazd pokonuje w ruchu akweny o głębokości do 1,5 m. Pewne przygotowanie pozwala zwiększyć głębokość brodzenia do 1,8 m. Minimalny promień skrętu (wzdłuż toru) to 12,8 m.
Rodzina tzw. podwozie taktyczne Volat MZKT-6001 jest rozwijane od kilku lat i zawiera już szereg modeli sprzętu o różnych właściwościach. Przedmiotowa maszyna MZKT-600203 jest obecnie jej najnowszym przedstawicielem, wykazującym najwyższe parametry udźwigu. Dalszym rozwojem istniejących pomysłów, zdolnym zapewnić nowy wzrost głównych cech, powinno być obiecujące podwozie z układem kół 10x10. Jednak na razie istnieje tylko w formie konceptu, dlatego honorowy tytuł najlepszej próbki linii pozostaje przy maszynie czteroosiowej.
Podwozie MZKT-600203 zostało zaprezentowane szerokiej publiczności kilka lat temu i wkrótce udało mu się przyciągnąć uwagę klientów. W ostatnich latach Mińska Fabryka Ciągników Kołowych wielokrotnie brała udział w różnych krajowych i zagranicznych wystawach sprzętu wojskowego, pokazując między innymi najnowsze osiągnięcia. Prawdopodobnie właśnie podczas jednej z tych wystaw resort wojskowy Zjednoczonych Emiratów Arabskich zainteresował się pojazdami specjalnymi.
W 2016 roku kilka mińskich samochodów różnych modeli zostało wysłanych do ZEA w celu przetestowania w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. Sprzęt z symulatorami masy użytkowej musiał pokonać około 2 tys. km po drogach, nierównym i górzystym terenie, a także na piaszczystej pustyni. Testowane maszyny, w tym MZKT-600203, zmuszone były do pracy w wysokich temperaturach, do maksymalnych dopuszczalnych temperatur, a także radzenia sobie z kurzem i innymi typowymi problemami.
Podczas testów samochody produkcji białoruskiej dobrze się sprawdziły i potwierdziły swoją zdolność do pracy nawet w trudnych warunkach ZEA. Efektem tego był kontrakt na dostawę znacznej ilości nowego sprzętu. Zgodnie z obowiązującymi umowami armia Emirates otrzymuje czteroosiowe podwozie MZKT-600203 i trzyosiowe MZKT-600103. Również kraj Bliskiego Wschodu stał się pierwszym klientem transportowca czołgów MZKT-741351.
Fakt zakupu części samochodów marki Volat może pozytywnie wpłynąć na dalsze losy całej rodziny 6001. Przed podpisaniem umowy z ZEA kilka z prezentowanych podwozi zostało przetestowanych w najcięższych warunkach i udowodniło swój potencjał. Takie testy przeprowadziła armia Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ale ich wyniki mogą zainteresować siły zbrojne innych krajów. Widząc możliwości białoruskiej technologii, mogą chcieć ją kupić. Jednak do tej pory nie pojawiły się informacje o nowych kontraktach na dostawę MZKT-600203.
Mińska Fabryka Traktorów Kołowych ma duże doświadczenie w dziedzinie specjalnych podwozi wielozadaniowych, odpowiednich do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań transportowych lub innych. Nowoczesne pomysły przy pomocy aktualnych technologii i jednostek zostały wdrożone w ramach rodziny MZKT-6001. Z kolei podwozie taktyczne MZKT-600203 to obecnie najnowszy i najmocniejszy model w tej linii. Najwyraźniej w dającej się przewidzieć przyszłości – prawdopodobnie przed pojawieniem się nowych pojazdów z układem kół 10x10 – zachowa ten status.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://volatdefence.com/
https://cat.com/
http://arms-expo.ru/
http://infobaza.by/
http://belvpo.com/
W niedalekiej przeszłości przedsiębiorstwo MZKT uwzględniło potrzeby potencjalnych operatorów sprzętu motoryzacyjnego i zaproponowało nowe konstrukcje. Aby uprościć pracę kierowców i jednocześnie zwiększyć jej wydajność, zakład stworzył nową generację pojazdów. W ramach rodziny 6001 powstało jednocześnie kilka zunifikowanych podwozi o formule kół od 4x4 do 8x8, nadających się do przewozu towarów lub osób, lub do montażu specjalnego sprzętu. Do tej pory linia MZKT-6001 obejmuje pięć próbek wyposażenia samochodowego.
Jednym z najnowszych przedstawicieli rodziny w tej chwili jest tzw. podwozie taktyczne MZKT-600203. Jest zbudowany w oparciu o sprawdzone pomysły i rozwiązania, ale jednocześnie różni się pod pewnymi względami od swoich poprzedników. Główną różnicą tej maszyny jest zwiększona ładowność. Podwozie może pomieścić do 17 ton ładunku w przestrzeni ładunkowej, co wciąż jest rekordem w istniejącej rodzinie.
Wielozadaniowe podwozie taktyczne MZKT-600203 to czteroosiowy pojazd z kabiną z kabiną, z dużą platformą rufową do montażu jednego lub drugiego specjalnego wyposażenia. Pomimo dużych gabarytów i stosunkowo dużej masy maszyna spełnia wymagania transportu wojskowego lotnictwo. Może być transportowany samolotami o ładowności nie mniejszej niż An-22.
Sercem obiecującego białoruskiego podwozia jest standardowa spawana rama typu dźwigar dla MZKT z poprzecznymi elementami wytrzymałościowymi. Przed nim, na poziomie zespołu napędowego, znajduje się silnik, za którym znajdują się jednostki napędowe. Prawie wszystkie inne objętości tworzone przez ramę są również przeznaczone na montaż innych części napędu na wszystkie koła. Nad silnikiem zainstalowany jest kokpit, za którym znajduje się duża obudowa z kilkoma urządzeniami elektrowni. Środkowa i tylna część ramy służą jako podstawa do montażu nadwozia lub innego specjalnego wyposażenia.
Jedną z głównych cech najnowszych projektów rodziny 6001 jest wprowadzenie amerykańskich silników Caterpillar. W przypadku podwozia MZKT-600203 zastosowano sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny C13 o mocy 520 KM. Silnik jest podłączony do układu paliwowego, w skład którego wchodzą dwa zbiorniki o pojemności 300 litrów każdy. Skrzynia biegów oparta jest na automatycznej skrzyni biegów Allison 4500SP z sześcioma biegami do przodu i jedną wsteczną. Z niego moment obrotowy trafia do dwóch skrzynek rozdzielczych, które napędzają wszystkie cztery osie.
Pojazd MZKT-600203 wyposażony jest w cztery osie napędowe, podobne do tych stosowanych w innych projektach rodziny. Zunifikowany most ma konstrukcję dzieloną. Jest wyposażony w centralną skrzynię biegów, która odbiera moc ze skrzyni rozdzielczej i przekazuje ją na półosiowe wały kardana. Dostępne są również międzyosiowe i międzykołowe mechanizmy różnicowe z funkcją automatycznego blokowania.
Osie osi wyposażone są w niezależne zawieszenie z amortyzacją sprężynową. Podwozie jest wyposażone w dwuobwodowe hamulce pneumatyczne. Używany układ przeciwblokujący. Aby zwiększyć zwinność, układ kierowniczy steruje kołami dwóch przednich osi. Ze względu na duże obciążenia układ kierowniczy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz.
Maszyna wyposażona jest w opony bezdętkowe 16.00/R20 z bieżnikiem zaprojektowanym dla zwiększonej flotacji. Boczne części opon wzmocnione są technologią RunFlat, co pozwala na przenoszenie dużego obciążenia. Dzięki temu podwozie jest w stanie kontynuować jazdę nawet na przebitych oponach. Jednocześnie koła są połączone ze scentralizowanym systemem pompowania, który pozwala na zmianę ciśnienia w oponach zgodnie z aktualnymi warunkami.
Z przodu podwozia znajduje się kabina typu cabover, podobna do tej stosowanej w innych projektach linii MZKT-6001. Kabina zbudowana jest na bazie ramy, na której montowane są panele poszycia. Kabina ma rozwinięte przednie i boczne szyby, zapewniające dobry widok na drogę. Dostęp do kabiny zapewnia para bocznych drzwi. Maszyna ma dużą wysokość, dlatego pod kabiną znajdują się boczne drabinki i stopnie. W dachu znajduje się właz z klapą na zawiasach.
Wewnątrz kabiny samochodu zamontowane są dwa fotele. Lewy jest przeznaczony dla kierowcy, przed nim znajduje się pełnoprawny punkt kontrolny z całym niezbędnym wyposażeniem. Dla wygody załogi kabina została wyposażona w klimatyzator zdolny do utrzymania komfortowych warunków w całym zakresie dopuszczalnych temperatur zewnętrznych.
Podobnie jak niektóre inne projekty podwozi specjalnych, MZKT-600203 przewiduje możliwość ochrony kabiny. Na standardowej lekkiej powłoce, na życzenie klienta, można zamontować panele pancerne zapewniające ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej. broń. Istnieje również możliwość zastąpienia zwykłych okularów opancerzonymi.
Podwozie taktyczne MZKT-600203 może służyć do rozwiązywania różnorodnych zadań. Tak więc na ostatnich wystawach Mińska Fabryka Traktorów Kołowych pokazała przede wszystkim modyfikację ładunku maszyny. W tej konfiguracji prosty korpus pokładowy z łukami do montażu markizy jest montowany na środkowej i tylnej części ramy. W tej samej formie na zdjęciach reklamowych pojawiają się doświadczone podwozia.
Oficjalne materiały promocyjne projektu MZKT-600203 wspominają również o możliwości zainstalowania innego sprzętu. Na życzenie klienta istniejące podwozie można wyposażyć w różne urządzenia specjalne, w tym w moduły bojowe. Opublikowano przybliżony wygląd samobieżnego słupa antenowego ze składanym masztem, układaczem mostowym i wozem bojowym. Ciekawe, że schematycznie przedstawiony wóz bojowy „niesie” moduł o charakterystycznym kształcie, przypominającym urządzenia rosyjskiego systemu rakietowo-rakietowego Pancyr.
Podwozie jest w stanie nie tylko przewozić ładunek na własnej przestrzeni ładunkowej, ale także holować przyczepę. W tym celu na rufie ramy znajduje się standardowe urządzenie holownicze. Maszynę można również holować innym pojazdem.
Podwozie jest bardzo cross-country, ale pewne problemy nie są wykluczone. W takim przypadku projekt przewiduje wykorzystanie dodatkowych środków. Na życzenie klienta MZKT-600203 może być wyposażony we wciągarkę do samodzielnego ciągnięcia. Charakterystyki tego urządzenia są wystarczające, aby „uratować” samochód z ładunkiem.
Specjalne czteroosiowe podwozie ma odpowiednie wymiary. Całkowita długość pojazdu, biorąc pod uwagę platformę ładunkową, przekracza 9,4 m. Szerokość wzdłuż nadwozia, z wyłączeniem ram z lusterkami wstecznymi, wynosi 2,5 m. Wysokość około 3,4 m. Prześwit wynosi 370 mm. Tor - 2,07 m, rozstaw osi - 5,95 m. Mosty są instalowane w różnych odstępach. Odległość między dwiema przednimi osiami wynosi 1,65 m, rozpiętość środkowa wynosi 2,85 m. Tylne osie są najbliżej siebie, a odległość między osiami wynosi 1,45 m. Kąty zwisów przednich i tylnych wynoszą odpowiednio 42° i 44°.
Masa własna Volata MZKT-600203 wynosi 17 t. Nośność również 17 t. Masa brutto 34 t jest nierównomiernie rozłożona wzdłuż osi. Osie przednie mają obciążenie 8 t, osie tylne 9 t. Masa przyczepy odpowiada ładowności na placu budowy.
Według producenta maksymalna prędkość samochodu na autostradzie sięga 105 km/h. Rezerwa mocy, jaką zapewnia 600 litrów paliwa, wynosi 830 km. Deklaruje się możliwość wspinania się po nachyleniu 60% (34°) i poruszania się z przechyleniem do 46% (27°). Podwozie umożliwia wjechanie w przeszkodę o wysokości 700 mm i pokonanie rowu o szerokości 1,8 m. Pojazd pokonuje w ruchu akweny o głębokości do 1,5 m. Pewne przygotowanie pozwala zwiększyć głębokość brodzenia do 1,8 m. Minimalny promień skrętu (wzdłuż toru) to 12,8 m.
Rodzina tzw. podwozie taktyczne Volat MZKT-6001 jest rozwijane od kilku lat i zawiera już szereg modeli sprzętu o różnych właściwościach. Przedmiotowa maszyna MZKT-600203 jest obecnie jej najnowszym przedstawicielem, wykazującym najwyższe parametry udźwigu. Dalszym rozwojem istniejących pomysłów, zdolnym zapewnić nowy wzrost głównych cech, powinno być obiecujące podwozie z układem kół 10x10. Jednak na razie istnieje tylko w formie konceptu, dlatego honorowy tytuł najlepszej próbki linii pozostaje przy maszynie czteroosiowej.
Podwozie MZKT-600203 zostało zaprezentowane szerokiej publiczności kilka lat temu i wkrótce udało mu się przyciągnąć uwagę klientów. W ostatnich latach Mińska Fabryka Ciągników Kołowych wielokrotnie brała udział w różnych krajowych i zagranicznych wystawach sprzętu wojskowego, pokazując między innymi najnowsze osiągnięcia. Prawdopodobnie właśnie podczas jednej z tych wystaw resort wojskowy Zjednoczonych Emiratów Arabskich zainteresował się pojazdami specjalnymi.
W 2016 roku kilka mińskich samochodów różnych modeli zostało wysłanych do ZEA w celu przetestowania w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. Sprzęt z symulatorami masy użytkowej musiał pokonać około 2 tys. km po drogach, nierównym i górzystym terenie, a także na piaszczystej pustyni. Testowane maszyny, w tym MZKT-600203, zmuszone były do pracy w wysokich temperaturach, do maksymalnych dopuszczalnych temperatur, a także radzenia sobie z kurzem i innymi typowymi problemami.
Podczas testów samochody produkcji białoruskiej dobrze się sprawdziły i potwierdziły swoją zdolność do pracy nawet w trudnych warunkach ZEA. Efektem tego był kontrakt na dostawę znacznej ilości nowego sprzętu. Zgodnie z obowiązującymi umowami armia Emirates otrzymuje czteroosiowe podwozie MZKT-600203 i trzyosiowe MZKT-600103. Również kraj Bliskiego Wschodu stał się pierwszym klientem transportowca czołgów MZKT-741351.
Fakt zakupu części samochodów marki Volat może pozytywnie wpłynąć na dalsze losy całej rodziny 6001. Przed podpisaniem umowy z ZEA kilka z prezentowanych podwozi zostało przetestowanych w najcięższych warunkach i udowodniło swój potencjał. Takie testy przeprowadziła armia Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ale ich wyniki mogą zainteresować siły zbrojne innych krajów. Widząc możliwości białoruskiej technologii, mogą chcieć ją kupić. Jednak do tej pory nie pojawiły się informacje o nowych kontraktach na dostawę MZKT-600203.
Mińska Fabryka Traktorów Kołowych ma duże doświadczenie w dziedzinie specjalnych podwozi wielozadaniowych, odpowiednich do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań transportowych lub innych. Nowoczesne pomysły przy pomocy aktualnych technologii i jednostek zostały wdrożone w ramach rodziny MZKT-6001. Z kolei podwozie taktyczne MZKT-600203 to obecnie najnowszy i najmocniejszy model w tej linii. Najwyraźniej w dającej się przewidzieć przyszłości – prawdopodobnie przed pojawieniem się nowych pojazdów z układem kół 10x10 – zachowa ten status.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://volatdefence.com/
https://cat.com/
http://arms-expo.ru/
http://infobaza.by/
http://belvpo.com/
informacja