MQ-1 Predator przechodzi na emeryturę
W połowie lat dziewięćdziesiątych Siły Powietrzne USA po raz pierwszy użyły w rzeczywistej operacji najnowszego bezzałogowego statku powietrznego RQ-1 Predator. Kilka lat później taki sprzęt zaczął nie tylko wykonywać misje rozpoznawcze, ale także uderzać w cele naziemne. Jednak czas nikogo nie oszczędza. Teraz Predator jest uważany za przestarzały moralnie i fizycznie, a zatem nie nadaje się już do służby. Kilka dni temu wojsko USA rozpoczęło proces porzucania takiego sprzętu.
W połowie lutego Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły swoje plany na najbliższą przyszłość w kontekście floty. Według oficjalnych danych dowództwo podjęło decyzję o wycofaniu z eksploatacji jednego z najstarszych wielozadaniowych bezzałogowych statków powietrznych. General Atomics RQ/MQ-1 Predator UAV już dawno przestał w pełni spełniać wymagania, a ponadto na istniejącym sprzęcie tego typu udało się opracować zasób. Z tego powodu drony należy wycofać z eksploatacji i zastąpić bardziej zaawansowanymi produktami.
Uroczysta oficjalna ceremonia, podczas której Predatorzy mieli pożegnać się z nabożeństwem, zaplanowano na 9 marca. Tego dnia w bazie sił powietrznych Creek (Nevada) urzędnicy pożegnali zasłużony, ale przestarzały sprzęt. Nakaz wycofania drona z eksploatacji nie przewiduje jednak natychmiastowego i jednoczesnego wycofania z eksploatacji wszystkich pojazdów. Program ich wycofania z eksploatacji zostanie zrealizowany w ciągu kilku miesięcy, dlatego w niedalekiej przyszłości część bezzałogowych statków powietrznych będzie nadal służyć.
Pomimo szeregu charakterystycznych problemów i niepełnej zgodności ze współczesnymi wymaganiami, MQ-1 będzie eksploatowany do końca tego roku. Drony nadal będą latać na Bliskim Wschodzie, gdzie wraz z innym sprzętem swojej klasy będą rozwiązywać zadania zwiadowcze i uderzeniowe. Ostatni lot zaplanowano na grudzień 2018 r. Następnie wszystkie pozostałe urządzenia zostaną wycofane z eksploatacji i zwrócone do Stanów Zjednoczonych.
Rezygnując z przestarzałych bezzałogowych statków powietrznych Predator, armia amerykańska nie pozostaje bez niezbędnego sprzętu zdolnego do prowadzenia zwiadu z powietrza oraz przeprowadzania ataków rakietowych i bombowych. Tak więc już w lutym ogłoszono, jaki sprzęt przejmie pracę podczas wykonywania przez wycofany z eksploatacji MQ-1. Znaczna część misji rozpoznawczych będzie teraz realizowana z wykorzystaniem pojazdów Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, które są pozbawione możliwości przenoszenia uzbrojenia. Lotnictwo strajki będą zadaniem UAV General Atomics MQ-9 Reaper. Również urządzenia MQ-1C Gray Eagle nie pozostaną bez pracy.
Według oficjalnych danych wycofanych z eksploatacji dronów MQ-1 nie planuje się wysyłać do recyklingu. Część takiego sprzętu ma zostać przekazana do muzeów lotniczych i wojskowo-technicznych. Tego typu wyposażenie nie jest jeszcze najczęstszym eksponatem muzealnym i można sobie wyobrazić, jakim zainteresowaniem publiczności cieszą się najsłynniejsze pojazdy bezzałogowe.
Maszyny, które oszczędzają znaczną część zasobu, trafią do magazynu. Przez czas nieokreślony będą musieli stać bezczynnie w Bazie Sił Powietrznych Davis-Monten (Arizona) obok innych wycofanych z eksploatacji lub wycofanych z eksploatacji samolotów. Co będzie dalej, nie zostało jeszcze określone. Jednak niektóre struktury USA i innych krajów już wykazują zainteresowanie wycofaniem pojazdów z eksploatacji.
W lutym ogłoszono, że US Navy wykazuje pewne zainteresowanie UAV MQ-1. Marynarka może być zainteresowana pozyskaniem określonej liczby bezzałogowych pojazdów rozpoznawczych i uderzeniowych, w tym wycofanych z innych rodzajów sił zbrojnych. Nie ma konkretnych planów przekazania wycofanych z eksploatacji Predatorów Sił Powietrznych Marynarce Wojennej. Wcześniej jednak stwierdzono, że przywódcy wojskowi już szukają możliwości realizacji takich propozycji.
Obecne plany Pentagonu jednoznacznie stwierdzają, że w Historie UAV RQ / MQ-1 Predator wcześnie, aby położyć temu kres. Niewykluczone, że dawne drony sił powietrznych nadal znajdą zastosowanie w innych strukturach lub innych krajach. Widać jednak, że taka technika – nawet przy pomyślnym wyniku i nieprzerwanym działaniu – zbliża się już do ostatecznego końca swojej „kariery”.
Przypomnijmy, że historia projektu, znanego obecnie jako MQ-1, rozpoczęła się w styczniu 1994 roku, kiedy armia amerykańska podpisała nowy kontrakt z General Atomics. Zgodnie z tym dokumentem do połowy 1996 roku wykonawca musiał opracować nowy projekt, a także zbudować i przetestować prototypy obiecującego UAV. Nowy projekt nosił roboczy tytuł Predator. Otrzymał także wojskowe oznaczenie RQ-1, wskazujące na misje rozpoznawcze. Projekt opierał się na kilku już istniejących opracowaniach, dlatego jego stworzenie nie zajęło dużo czasu.
Pierwszy lot UAV odbył się na początku lipca 1994 roku. Następnie przeprowadzono testy w locie i dostrajanie. W ramach prac rozwojowych przygotowano trzy kompleksy, z których każdy zawierał jedno stanowisko dowodzenia i cztery drony. W maju następnego roku obiecująca maszyna po raz pierwszy mogła pracować w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Prototypy brały udział w ćwiczeniach wojskowych Roving Sands 1995. Urządzenia z powodzeniem rozwiązywały zadania rozpoznawcze i pomagały żołnierzom w walce z pozorowanym wrogiem. Na podstawie wyników testu podczas ćwiczenia zdecydowano o skierowaniu RQ-1 w gorący punkt.
Od 1995 roku pojazdy Predator były eksploatowane na Bałkanach i regularnie przeprowadzały misje rozpoznawcze. Mimo pewnych problemów, związanych przede wszystkim z „chorobami wieku dziecięcego”, technika okazała się najlepsza. Prowadzenie rozpoznania za pomocą UAV było dość proste i wygodne. Zgodnie z wynikami operacji w Jugosławii nowy sprzęt został zalecony do masowej produkcji i eksploatacji na pełną skalę.
Na początku 1 roku General Atomics i powiązane przedsiębiorstwa zakończyły prace nad integracją broni. Pojazdy RQ-114 były w stanie przenosić i używać pocisków powietrze-ziemia AGM-92 Hellfire i AIM-1 Stinger. Jednak maksymalna masa startowa nieco ponad 2 tony pozwalała na zabranie na pokład nie więcej niż 4-XNUMX pocisków, w zależności od ich rodzaju. Mimo tych ograniczeń uzbrojony Predator cieszył się dużym zainteresowaniem wojska.
Do 2001 r. włącznie siłom zbrojnym i Centralnej Agencji Wywiadowczej udało się otrzymać 60 jednostek RQ-1. Zaledwie kilka dni po atakach z 11 września 2001 r. ta technika wróciła do działania. Drony były wykorzystywane do prowadzenia rozpoznania i poszukiwania celów terrorystycznych w Afganistanie. Informacje zebrane za pomocą UAV zostały wykorzystane w organizacji operacji Enduring Freedom – Afganistan.
7 października dron o numerze seryjnym „3034” po raz pierwszy uderzył w cel naziemny. Miał zniszczyć jednego z przywódców terrorystów. Zadanie nie zostało ukończone, ale bezzałogowiec wyraźnie pokazał swoje możliwości. W praktyce potwierdzono, że najnowszy RQ-1 Predator jest w stanie nie tylko śledzić cele naziemne, ale także je niszczyć.
Stając się pojazdem rozpoznawczym i uderzeniowym, Predator nie spełniał już swojej oficjalnej nazwy. W związku z tym w 2002 roku został przemianowany na MQ-1. Wczesne pojazdy wielofunkcyjne oznaczono jako MQ-1A, po czym pojawiła się modyfikacja MQ-1B z innym składem wyposażenia pokładowego. Należy zauważyć, że to ostatnie oznaczenie może prowadzić do nieporozumień. W tym samym okresie opracowywano projekt głębokiej modernizacji o nazwie MQ-1 Predator B. Następnie taki bezzałogowiec otrzymał własną nazwę MQ-9 Reaper, co pozwalało na łatwe rozróżnienie dwóch urządzeń.
Według znanych danych zamówiono i zbudowano łącznie 360 bezzałogowych statków powietrznych RQ/MQ-1 wszystkich modyfikacji. Głównym odbiorcą takiego sprzętu były Siły Powietrzne USA. Podpisano też kilka dużych kontraktów z CIA. Z czasem w ramach Gwardii Narodowej powstawały również jednostki obsługujące drony Predator.
Wykazując duży potencjał w rozwiązywaniu misji rozpoznawczych i bojowych, Predatorzy zainteresowali się wojskiem obcych krajów. Oprócz Stanów Zjednoczonych taki sprzęt zamówiły Włochy, Turcja, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Maroko. Z oczywistych względów zagraniczni klienci zakupili ograniczoną liczbę UAV i związanego z nimi sprzętu. W rezultacie nie rozmieścili dużych formacji obsługujących specjalny sprzęt. Ponadto niektóre kontrakty eksportowe przewidywały transfer sprzętu, który nie miał możliwości użycia broni.
Drony Predator wszystkich modyfikacji były najaktywniej wykorzystywane podczas wszystkich lokalnych konfliktów w ostatnich latach. Amerykańskie agencje wojskowe i wywiadowcze regularnie wysyłały taki sprzęt na rzekome pozycje wroga w celu uzyskania nowych informacji lub zniszczenia tych celów. Przez wiele lat działalności liczba lotów bojowych sięgała dziesiątek tysięcy, a liczba uderzeń rakietowych ustanowiła nowe rekordy i natychmiast je pobiła.
Oczywiście nie bez utraty sprzętu. Tak więc, według oficjalnych danych, na 60 dronów, które były w służbie na początku wojny w Afganistanie, w ciągu następnych kilku lat stracono 20. W sumie na 360 zbudowanych pojazdów, w pewnych okolicznościach, ponad 80 zostało straconych. Należy zauważyć, że śmierć samolotu nigdy nie doprowadziła do obrażeń lub śmierci pilota, jak ma to miejsce w przypadku samolotów załogowych. Najpoważniejszym zagrożeniem dla operatorów były kary za naruszenie instrukcji i utratę powierzonego sprzętu.
Ciekawe, że nawet utrata produktów Predatora miała pozytywny wpływ na dalszy rozwój i wykorzystanie UAV. Tak więc podczas pierwszych operacji w Afganistanie jedną z głównych przyczyn śmierci sprzętu było oblodzenie na dużych wysokościach. W związku z tym podczas kolejnej modernizacji RQ-1 i MQ-1 otrzymały system przeciwoblodzeniowy i ochronę silnika. Badanie innych wypadków umożliwiło poprawę wyposażenia pokładowego i kontroli naziemnych, a także opracowanie środków ochrony przed bronią przeciwlotniczą.
Przez ponad 20 lat działania dronów Predator straty od ognia wroga były prawie nieobecne. Większość formacji zbrojnych będących głównymi wrogami Stanów Zjednoczonych po prostu nie miała broni przeciwlotniczej zdolnej do uderzania w UAV na wysokości roboczej. Jednak takie zagrożenia nie zostały całkowicie wykluczone. Tak więc kilka dronów zostało utraconych z powodu użycia rakiet przeciwlotniczych lub lotniczych przez stronę trzecią.
Pod koniec ostatniej dekady Pentagon musiał zmierzyć się z konkretnym problemem. Transmisja sygnału wideo z UAV do konsoli operatora odbywała się niepewnym kanałem. Umożliwiło to bojownikom irackim przechwytywanie danych i dokładniejsze określanie celów, którymi interesuje się armia amerykańska. Na komputerze zabranym jednej z grup znajdowały się nagrania wideo o łącznym czasie trwania około trzech dni. Podjęto jednak środki i od 2014 r. wszystkie Predatory transmitują wideo za pomocą zaszyfrowanego kanału.
Pomimo uzyskanych wyników i ogólnego efektu, bezzałogowce RQ-1 / MQ-1 szybko przestały w pełni odpowiadać ich właścicielom. Tak więc już na początku 2001 roku odbył się pierwszy lot głęboko zmodernizowanego Predatora B, znanego obecnie jako MQ-9 Reaper. Ze względu na najpoważniejsze przetwarzanie projektu zwiększono dane dotyczące ładowności i osiągów lotu. Teraz to Żniwiarz jest rozważany jako zamiennik wycofanych z eksploatacji Predatorów.
Jeden z zarzutów dotyczących MQ-1 dotyczył nie najdłuższego zasięgu lotu - około 1100 km, który może być niewystarczający na niektóre misje. Ten problem został rozwiązany w projekcie MQ-1C Warrior / Gray Eagle. Pierwsza maszyna tego typu wzniosła się w powietrze w 2004 roku, a pięć lat później kompleks został oddany do użytku. Poddający się ciągłej modernizacji Grey Eagle zachowuje wymagane zdolności, dzięki czemu może nadal służyć. Do tej pory udało mu się już częściowo wymienić podstawowy MQ-1, a teraz musi stać się nie tylko dodatkiem do istniejącego sprzętu, ale jednym z fundamentów rozpoznawczej i uderzeniowej grupy bezzałogowej.
W połowie lat dziewięćdziesiątych najnowsze bezzałogowce RQ-1 Predator pokazały, do czego taki sprzęt jest zdolny i tym samym miały najpoważniejszy wpływ na dalszy rozwój taktycznego rozpoznania i broni uderzeniowej. Jednak czas tych maszyn się kończy. Wypracowały już znaczną część zasobu i nie w pełni spełniają wymagania armii. W ciągu najbliższych kilku miesięcy drony będą musiały opuścić hangary. Pójdą do muzeów i magazynów. Niewykluczone, że część tego sprzętu zostanie przekazana nowym operatorom, ale Siły Powietrzne nie planują już powrotu do służby.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://defense.gov/
https://airforcetimes.com/
https://defensenews.com/
https://military.com/
http://nvo.ng.ru/
http://globalsecurity.org/
https://defenseindustrydaily.com/
W połowie lutego Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły swoje plany na najbliższą przyszłość w kontekście floty. Według oficjalnych danych dowództwo podjęło decyzję o wycofaniu z eksploatacji jednego z najstarszych wielozadaniowych bezzałogowych statków powietrznych. General Atomics RQ/MQ-1 Predator UAV już dawno przestał w pełni spełniać wymagania, a ponadto na istniejącym sprzęcie tego typu udało się opracować zasób. Z tego powodu drony należy wycofać z eksploatacji i zastąpić bardziej zaawansowanymi produktami.
Uroczysta oficjalna ceremonia, podczas której Predatorzy mieli pożegnać się z nabożeństwem, zaplanowano na 9 marca. Tego dnia w bazie sił powietrznych Creek (Nevada) urzędnicy pożegnali zasłużony, ale przestarzały sprzęt. Nakaz wycofania drona z eksploatacji nie przewiduje jednak natychmiastowego i jednoczesnego wycofania z eksploatacji wszystkich pojazdów. Program ich wycofania z eksploatacji zostanie zrealizowany w ciągu kilku miesięcy, dlatego w niedalekiej przyszłości część bezzałogowych statków powietrznych będzie nadal służyć.
Pomimo szeregu charakterystycznych problemów i niepełnej zgodności ze współczesnymi wymaganiami, MQ-1 będzie eksploatowany do końca tego roku. Drony nadal będą latać na Bliskim Wschodzie, gdzie wraz z innym sprzętem swojej klasy będą rozwiązywać zadania zwiadowcze i uderzeniowe. Ostatni lot zaplanowano na grudzień 2018 r. Następnie wszystkie pozostałe urządzenia zostaną wycofane z eksploatacji i zwrócone do Stanów Zjednoczonych.
Rezygnując z przestarzałych bezzałogowych statków powietrznych Predator, armia amerykańska nie pozostaje bez niezbędnego sprzętu zdolnego do prowadzenia zwiadu z powietrza oraz przeprowadzania ataków rakietowych i bombowych. Tak więc już w lutym ogłoszono, jaki sprzęt przejmie pracę podczas wykonywania przez wycofany z eksploatacji MQ-1. Znaczna część misji rozpoznawczych będzie teraz realizowana z wykorzystaniem pojazdów Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, które są pozbawione możliwości przenoszenia uzbrojenia. Lotnictwo strajki będą zadaniem UAV General Atomics MQ-9 Reaper. Również urządzenia MQ-1C Gray Eagle nie pozostaną bez pracy.
Według oficjalnych danych wycofanych z eksploatacji dronów MQ-1 nie planuje się wysyłać do recyklingu. Część takiego sprzętu ma zostać przekazana do muzeów lotniczych i wojskowo-technicznych. Tego typu wyposażenie nie jest jeszcze najczęstszym eksponatem muzealnym i można sobie wyobrazić, jakim zainteresowaniem publiczności cieszą się najsłynniejsze pojazdy bezzałogowe.
Maszyny, które oszczędzają znaczną część zasobu, trafią do magazynu. Przez czas nieokreślony będą musieli stać bezczynnie w Bazie Sił Powietrznych Davis-Monten (Arizona) obok innych wycofanych z eksploatacji lub wycofanych z eksploatacji samolotów. Co będzie dalej, nie zostało jeszcze określone. Jednak niektóre struktury USA i innych krajów już wykazują zainteresowanie wycofaniem pojazdów z eksploatacji.
W lutym ogłoszono, że US Navy wykazuje pewne zainteresowanie UAV MQ-1. Marynarka może być zainteresowana pozyskaniem określonej liczby bezzałogowych pojazdów rozpoznawczych i uderzeniowych, w tym wycofanych z innych rodzajów sił zbrojnych. Nie ma konkretnych planów przekazania wycofanych z eksploatacji Predatorów Sił Powietrznych Marynarce Wojennej. Wcześniej jednak stwierdzono, że przywódcy wojskowi już szukają możliwości realizacji takich propozycji.
Obecne plany Pentagonu jednoznacznie stwierdzają, że w Historie UAV RQ / MQ-1 Predator wcześnie, aby położyć temu kres. Niewykluczone, że dawne drony sił powietrznych nadal znajdą zastosowanie w innych strukturach lub innych krajach. Widać jednak, że taka technika – nawet przy pomyślnym wyniku i nieprzerwanym działaniu – zbliża się już do ostatecznego końca swojej „kariery”.
Przypomnijmy, że historia projektu, znanego obecnie jako MQ-1, rozpoczęła się w styczniu 1994 roku, kiedy armia amerykańska podpisała nowy kontrakt z General Atomics. Zgodnie z tym dokumentem do połowy 1996 roku wykonawca musiał opracować nowy projekt, a także zbudować i przetestować prototypy obiecującego UAV. Nowy projekt nosił roboczy tytuł Predator. Otrzymał także wojskowe oznaczenie RQ-1, wskazujące na misje rozpoznawcze. Projekt opierał się na kilku już istniejących opracowaniach, dlatego jego stworzenie nie zajęło dużo czasu.
Pierwszy lot UAV odbył się na początku lipca 1994 roku. Następnie przeprowadzono testy w locie i dostrajanie. W ramach prac rozwojowych przygotowano trzy kompleksy, z których każdy zawierał jedno stanowisko dowodzenia i cztery drony. W maju następnego roku obiecująca maszyna po raz pierwszy mogła pracować w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Prototypy brały udział w ćwiczeniach wojskowych Roving Sands 1995. Urządzenia z powodzeniem rozwiązywały zadania rozpoznawcze i pomagały żołnierzom w walce z pozorowanym wrogiem. Na podstawie wyników testu podczas ćwiczenia zdecydowano o skierowaniu RQ-1 w gorący punkt.
Od 1995 roku pojazdy Predator były eksploatowane na Bałkanach i regularnie przeprowadzały misje rozpoznawcze. Mimo pewnych problemów, związanych przede wszystkim z „chorobami wieku dziecięcego”, technika okazała się najlepsza. Prowadzenie rozpoznania za pomocą UAV było dość proste i wygodne. Zgodnie z wynikami operacji w Jugosławii nowy sprzęt został zalecony do masowej produkcji i eksploatacji na pełną skalę.
Na początku 1 roku General Atomics i powiązane przedsiębiorstwa zakończyły prace nad integracją broni. Pojazdy RQ-114 były w stanie przenosić i używać pocisków powietrze-ziemia AGM-92 Hellfire i AIM-1 Stinger. Jednak maksymalna masa startowa nieco ponad 2 tony pozwalała na zabranie na pokład nie więcej niż 4-XNUMX pocisków, w zależności od ich rodzaju. Mimo tych ograniczeń uzbrojony Predator cieszył się dużym zainteresowaniem wojska.
Do 2001 r. włącznie siłom zbrojnym i Centralnej Agencji Wywiadowczej udało się otrzymać 60 jednostek RQ-1. Zaledwie kilka dni po atakach z 11 września 2001 r. ta technika wróciła do działania. Drony były wykorzystywane do prowadzenia rozpoznania i poszukiwania celów terrorystycznych w Afganistanie. Informacje zebrane za pomocą UAV zostały wykorzystane w organizacji operacji Enduring Freedom – Afganistan.
7 października dron o numerze seryjnym „3034” po raz pierwszy uderzył w cel naziemny. Miał zniszczyć jednego z przywódców terrorystów. Zadanie nie zostało ukończone, ale bezzałogowiec wyraźnie pokazał swoje możliwości. W praktyce potwierdzono, że najnowszy RQ-1 Predator jest w stanie nie tylko śledzić cele naziemne, ale także je niszczyć.
Stając się pojazdem rozpoznawczym i uderzeniowym, Predator nie spełniał już swojej oficjalnej nazwy. W związku z tym w 2002 roku został przemianowany na MQ-1. Wczesne pojazdy wielofunkcyjne oznaczono jako MQ-1A, po czym pojawiła się modyfikacja MQ-1B z innym składem wyposażenia pokładowego. Należy zauważyć, że to ostatnie oznaczenie może prowadzić do nieporozumień. W tym samym okresie opracowywano projekt głębokiej modernizacji o nazwie MQ-1 Predator B. Następnie taki bezzałogowiec otrzymał własną nazwę MQ-9 Reaper, co pozwalało na łatwe rozróżnienie dwóch urządzeń.
Według znanych danych zamówiono i zbudowano łącznie 360 bezzałogowych statków powietrznych RQ/MQ-1 wszystkich modyfikacji. Głównym odbiorcą takiego sprzętu były Siły Powietrzne USA. Podpisano też kilka dużych kontraktów z CIA. Z czasem w ramach Gwardii Narodowej powstawały również jednostki obsługujące drony Predator.
Wykazując duży potencjał w rozwiązywaniu misji rozpoznawczych i bojowych, Predatorzy zainteresowali się wojskiem obcych krajów. Oprócz Stanów Zjednoczonych taki sprzęt zamówiły Włochy, Turcja, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Maroko. Z oczywistych względów zagraniczni klienci zakupili ograniczoną liczbę UAV i związanego z nimi sprzętu. W rezultacie nie rozmieścili dużych formacji obsługujących specjalny sprzęt. Ponadto niektóre kontrakty eksportowe przewidywały transfer sprzętu, który nie miał możliwości użycia broni.
Drony Predator wszystkich modyfikacji były najaktywniej wykorzystywane podczas wszystkich lokalnych konfliktów w ostatnich latach. Amerykańskie agencje wojskowe i wywiadowcze regularnie wysyłały taki sprzęt na rzekome pozycje wroga w celu uzyskania nowych informacji lub zniszczenia tych celów. Przez wiele lat działalności liczba lotów bojowych sięgała dziesiątek tysięcy, a liczba uderzeń rakietowych ustanowiła nowe rekordy i natychmiast je pobiła.
Oczywiście nie bez utraty sprzętu. Tak więc, według oficjalnych danych, na 60 dronów, które były w służbie na początku wojny w Afganistanie, w ciągu następnych kilku lat stracono 20. W sumie na 360 zbudowanych pojazdów, w pewnych okolicznościach, ponad 80 zostało straconych. Należy zauważyć, że śmierć samolotu nigdy nie doprowadziła do obrażeń lub śmierci pilota, jak ma to miejsce w przypadku samolotów załogowych. Najpoważniejszym zagrożeniem dla operatorów były kary za naruszenie instrukcji i utratę powierzonego sprzętu.
Ciekawe, że nawet utrata produktów Predatora miała pozytywny wpływ na dalszy rozwój i wykorzystanie UAV. Tak więc podczas pierwszych operacji w Afganistanie jedną z głównych przyczyn śmierci sprzętu było oblodzenie na dużych wysokościach. W związku z tym podczas kolejnej modernizacji RQ-1 i MQ-1 otrzymały system przeciwoblodzeniowy i ochronę silnika. Badanie innych wypadków umożliwiło poprawę wyposażenia pokładowego i kontroli naziemnych, a także opracowanie środków ochrony przed bronią przeciwlotniczą.
Przez ponad 20 lat działania dronów Predator straty od ognia wroga były prawie nieobecne. Większość formacji zbrojnych będących głównymi wrogami Stanów Zjednoczonych po prostu nie miała broni przeciwlotniczej zdolnej do uderzania w UAV na wysokości roboczej. Jednak takie zagrożenia nie zostały całkowicie wykluczone. Tak więc kilka dronów zostało utraconych z powodu użycia rakiet przeciwlotniczych lub lotniczych przez stronę trzecią.
Pod koniec ostatniej dekady Pentagon musiał zmierzyć się z konkretnym problemem. Transmisja sygnału wideo z UAV do konsoli operatora odbywała się niepewnym kanałem. Umożliwiło to bojownikom irackim przechwytywanie danych i dokładniejsze określanie celów, którymi interesuje się armia amerykańska. Na komputerze zabranym jednej z grup znajdowały się nagrania wideo o łącznym czasie trwania około trzech dni. Podjęto jednak środki i od 2014 r. wszystkie Predatory transmitują wideo za pomocą zaszyfrowanego kanału.
Pomimo uzyskanych wyników i ogólnego efektu, bezzałogowce RQ-1 / MQ-1 szybko przestały w pełni odpowiadać ich właścicielom. Tak więc już na początku 2001 roku odbył się pierwszy lot głęboko zmodernizowanego Predatora B, znanego obecnie jako MQ-9 Reaper. Ze względu na najpoważniejsze przetwarzanie projektu zwiększono dane dotyczące ładowności i osiągów lotu. Teraz to Żniwiarz jest rozważany jako zamiennik wycofanych z eksploatacji Predatorów.
Jeden z zarzutów dotyczących MQ-1 dotyczył nie najdłuższego zasięgu lotu - około 1100 km, który może być niewystarczający na niektóre misje. Ten problem został rozwiązany w projekcie MQ-1C Warrior / Gray Eagle. Pierwsza maszyna tego typu wzniosła się w powietrze w 2004 roku, a pięć lat później kompleks został oddany do użytku. Poddający się ciągłej modernizacji Grey Eagle zachowuje wymagane zdolności, dzięki czemu może nadal służyć. Do tej pory udało mu się już częściowo wymienić podstawowy MQ-1, a teraz musi stać się nie tylko dodatkiem do istniejącego sprzętu, ale jednym z fundamentów rozpoznawczej i uderzeniowej grupy bezzałogowej.
W połowie lat dziewięćdziesiątych najnowsze bezzałogowce RQ-1 Predator pokazały, do czego taki sprzęt jest zdolny i tym samym miały najpoważniejszy wpływ na dalszy rozwój taktycznego rozpoznania i broni uderzeniowej. Jednak czas tych maszyn się kończy. Wypracowały już znaczną część zasobu i nie w pełni spełniają wymagania armii. W ciągu najbliższych kilku miesięcy drony będą musiały opuścić hangary. Pójdą do muzeów i magazynów. Niewykluczone, że część tego sprzętu zostanie przekazana nowym operatorom, ale Siły Powietrzne nie planują już powrotu do służby.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://defense.gov/
https://airforcetimes.com/
https://defensenews.com/
https://military.com/
http://nvo.ng.ru/
http://globalsecurity.org/
https://defenseindustrydaily.com/
informacja