Instalacja rozminowywania M130 SLUFAE (USA)
Jednym z najpopularniejszych i najskuteczniejszych sposobów odstraszania ofensywy wroga jest organizacja pól minowych. Konieczność wykrycia amunicji i przejścia przez pole minowe może drastycznie zmniejszyć tempo posuwania się wrogich wojsk. Aby poradzić sobie z takimi trudnościami, żołnierze mogą potrzebować specjalnych próbek sprzętu inżynieryjnego. Tak więc na zlecenie sił zbrojnych USA w przeszłości opracowano samobieżną jednostkę rozminowującą M130 SLUFAE.
W połowie lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku armia amerykańska po raz kolejny podniosła kwestię tworzenia nowych narzędzi inżynieryjnych do radzenia sobie z wrogimi minami. Istniejące systemy do tego celu generalnie radziły sobie ze swoją pracą, ale ich rzeczywista wydajność była poniżej pożądanego poziomu. Na przykład, czołg włoki były zbyt wolne, a wydłużone ładunki linii M58 MICLIC były dość trudne w obsłudze. Takie środki – pozwalające wojskom posuwać się naprzód – w pewnym stopniu spowalniały tempo ofensywy. Żołnierze byli zainteresowani uzyskaniem jakiegoś systemu zdolnego do szybkiego dotarcia do danego obszaru, a następnie oczyszczenia pola minowego w jak najkrótszym czasie.
Pojazd inżynieryjny M130 SLUFAE na poligonie. Zdjęcia Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potrzeby wojska doprowadziły wkrótce do rozpoczęcia nowych prac rozwojowych. Nowy system rozminowywania mógłby znaleźć zastosowanie zarówno w siłach lądowych, jak i na lądzie flota. Ten ostatni zamierzał użyć nowej broni do wsparcia desantu desantowego. Dość szybko do programu dołączył Korpus Piechoty Morskiej, który w przyszłości miał stać się jednym z głównych operatorów pojazdu inżynieryjnego. W prace zaangażowane były również niektóre komercyjne przedsiębiorstwa przemysłu obronnego, które produkowały niezbędne komponenty.
W nowym projekcie Pentagonu zaproponowano budowę samobieżnego pojazdu inżynieryjnego na bazie jednego z istniejących podwozi terenowych. Ten ostatni powinien był być wyposażony w specjalną wyrzutnię do specjalnych rakiet. Gwałtowne niszczenie min na danym obszarze planowano przeprowadzić za pomocą salwy rakiet z głowicą detonującą wolumin. Założono, że kilka potężnych eksplozji na powierzchni ziemi może spowodować detonację lub proste zniszczenie podłożonych urządzeń wybuchowych.
Wszystkie główne idee nowego projektu znalazły odzwierciedlenie w jego nazwie. Program jako całość nosił nazwę SLUFAE - Surface-Launched Unit - Fuel-Air Explosive ("Wyrzutnia naziemna - wolumetryczny ładunek wybuchowy"). Wyrzutnia samobieżna otrzymała oznaczenie M130. Specjalny pocisk z głowicą przeciwminową nazwano XM130. Obojętną wersję rakiety oznaczono jako XM131.
Aby zaoszczędzić na produkcji i eksploatacji podwozia do M130, postanowiono zbudować na podstawie gotowej próbki. Większość jednostek została zapożyczona z wyrzutni samobieżnej M752 z systemu rakietowego MGM-52 Lance, który z kolei oparto na konstrukcji transportera wielozadaniowego M548. Część elementów gotowego pojazdu pozostała niezmieniona, natomiast pancerny kadłub musiał zostać przerobiony i uzupełniony o nowe jednostki, zgodnie z nowym przeznaczeniem pojazdu.
Nowy kadłub otrzymał kuloodporną ochronę, co umożliwiło wykorzystanie maszyny w czołówce. Pomieszczenia wewnętrzne podzielono na kilka głównych przedziałów. Przed autem znajdowała się komora silnika i miejsca pracy załogi. Ponad połowę całkowitej długości kadłuba zajmowało otwarte „korpus”, w którym znajdowała się wahliwa wyrzutnia. W pozycji złożonej częściowo opadał między boki, co w pewnym stopniu poprawiało ochronę pocisków.
Widok pod innym kątem. Zdjęcia military-today.com
Przed kadłubem umieszczono silnik Diesla General Motors 6V53T o mocy 275 KM. Za pomocą mechanicznej skrzyni biegów ze sterowaniem ręcznym moment obrotowy przenoszony był na przednie koła napędowe. Podwozie składało się z pięciu kół jezdnych o średniej średnicy z każdej strony, osadzonych na niezależnym zawieszeniu drążka skrętnego. Konstrukcja kadłuba i śmigła pozwoliła maszynie pokonywać przeszkody wodne poprzez pływanie. W tym samym czasie nie było śmigła i trzeba było poruszać się, przewijając gąsienice.
Na otwartej przestrzeni ładunkowej, chronionej jedynie niskimi bokami, zamontowano wyrzutnię pocisków niekierowanych. Otrzymała ośmiokątny spinacz do koperty, do którego przymocowane były rurowe prowadnice. Tylna część takiego nadwozia była zamocowana na zawiasie, a przednia połączona była z siłownikami hydraulicznymi. Ten ostatni zapewniał podniesienie instalacji do pozycji roboczej i prowadzenie pionowe.
Wewnątrz wspólnego korpusu znajdowało się 30 rurowych prowadnic dla pocisków niekierowanych. Każde takie urządzenie miało średnicę wewnętrzną 345 mm. Wewnętrzny kanał przewodnika nie posiadał żadnych karabinów ani innych środków wstępnej promocji rakiety. Aby zmniejszyć gabaryty pakietu prowadzącego, w kilku rzędach zainstalowano rury o dużej średnicy, które utworzyły coś w rodzaju struktury plastra miodu. Z tego powodu cały zespół miał specyficzny, rozpoznawalny wygląd.
Pakiet prowadnic na 30 rakiet mógł być skierowany tylko w pionie, do czego wykorzystano parę napędów hydraulicznych. Wykluczono strzelanie z bezpośredniego ognia: w każdym razie wymagany był pewien kąt elewacji, aby wszystkie prowadnice wznosiły się ponad przednią komorę kadłuba. Zaproponowano wykonanie prowadzenia poziomego przez obracanie całej maszyny. Trudno uznać brak dokładności takich narzędzi naprowadzania za wadę. Rozbudowa dużej liczby stosunkowo potężnej amunicji mogłaby poprawić główne cechy kompleksu. Dzięki temu system rozminowywania był w stanie objąć ogniem większy obszar i wykonać większe przejście w polu minowym.
Nowy M130 SLUFAE miał być prowadzony przez czteroosobową załogę. W marszu i podczas strzelania musieli znajdować się w dość ciasnym, otwartym kokpicie przed kadłubem. Ze względu na brak zautomatyzowanych urządzeń załadowczych musieli opuścić samochód, aby przeładować wyrzutnię. Wymagało to pomocy przewoźnika amunicji i, jeśli jest dostępny, dźwigu.
Pomimo dużej pojemności amunicji i dużej siły ognia wyrzutnia samobieżna M130 nie była zbyt duża i ciężka. Długość pojazdu dochodziła do 6 m, szerokość – 2,7 m. Ze względu na dużą wyrzutnię wysokość w pozycji złożonej zbliżała się do 3 m. Masa bojowa została określona na 12 t. Moc właściwa wynosiła około 23 KM. na tonę pozwoliło na uzyskanie wystarczająco wysokich charakterystyk ruchowych. Na dobrej drodze prędkość maksymalna sięgała 60 km/h przy zasięgu do 410 km. Samochód mógł pokonywać różne przeszkody i pływać po zbiornikach wodnych.
Instalacja w momencie strzału. Zdjęcia Shushpanzer-ru.livejournal.com
Nowy typ pojazdu inżynieryjnego miał wykorzystywać rakiety zaprojektowane specjalnie do niszczenia ładunków wybuchowych w ziemi. W tym samym czasie produkt XM130 zawierał kilka gotowych komponentów, które były produkowane masowo. Duża cylindryczna głowica rakiety o średnicy 345 mm była wolumetryczną amunicją detonującą BLU-73/B FAE z palną cieczą i ładunkiem o niskiej wydajności do jej rozpylania. Za wybuch odpowiedzialny był zdalny bezpiecznik. Z tyłu takiej głowicy był przymocowany korpus niekierowanej rakiety Zuni z solidnym silnikiem miotającym, który wyróżniał się mniejszą średnicą. Na trzonku obudowy z silnikiem znajdował się pierścieniowy stabilizator.
Rakieta XM130 miała długość 2,38 m przy średnicy największych części 345 mm. Masa początkowa - 86 kg. Spośród nich 45 kg stanowiło ładunek głowicy bojowej. Opracowano także rakietę szkoleniową XM131. Różnił się od produktu bazowego jedynie obojętną głowicą o jednakowej masie. Należy zauważyć, że produkty XM130 i XM131 okazały się dość ciężkie dla silnika rakietowego Zuni. W rezultacie obie amunicje nie miały wysokich właściwości lotnych. Prędkość lotu sięgała zaledwie kilkudziesięciu metrów na sekundę, a normalny zasięg ostrzału określono na 100-150 m.
Zasada działania rakiety XM130 była dość prosta. Został wystrzelony po trajektorii balistycznej do danego obszaru z minami. Na wysokości kilku stóp nad ziemią lont wydał polecenie zdetonowania ładunku rozpyłowego. Ten ostatni zniszczył kadłub głowicy i rozpylił łatwopalną ciecz na okolicę. W kontakcie z powietrzem ciecz natychmiast się zapaliła, powodując eksplozję wolumetryczną. Obliczenia wykazały, że taka eksplozja na małej wysokości spowoduje detonację lub zawalenie min w ziemi.
W 1976 roku uczestnicy projektu SLUFAE zbudowali eksperymentalny pojazd inżynieryjny M130, a także przygotowali zapas rakiet z głowicą detonującą wolumetryczną. Wszystkie te produkty musiały trafić na wysypisko i pokazać swoje realne możliwości. Po otrzymaniu wysokich osiągów wojsko mogło przyjąć nowy kompleks do użytku. Założono, że jednostka rozminowująca M130 SLUFAE znajdzie zastosowanie w jednostkach inżynieryjnych wojsk lądowych i piechoty morskiej. Ponadto nie wykluczono możliwości stworzenia wyrzutni dla statków lub desantu.
Już pierwsze testy prototypu przyniosły mieszane wyniki. Maszyna M130 odznaczała się dużą mobilnością i mogła jak najszybciej przybyć w rejon prac bojowych. Przygotowanie do strzału i przeładowanie po salwie do nowego ataku również nie zajęło dużo czasu. Pod względem obsługi kompleks był bardzo wygodny i prosty.
Jednak cechy bojowe okazały się bardzo specyficzne. Potwierdzono, że 45-kilogramowe ładunki detonujące są rzeczywiście zdolne do przejścia przez pola minowe. Pociski XM130 wystrzeliwane na różnego rodzaju pola minowe, zorganizowane przy pomocy różnych, będących w tym czasie na uzbrojeniu min. We wszystkich przypadkach taki atak zakończył się przynajmniej częściowym sukcesem. Zdecydowana większość min eksplodowała lub rozpadała się na kawałki, tracąc swoją funkcjonalność. Salwa trzech tuzinów rakiet oczyściła duży obszar terenu, ale jednocześnie nie pozostawiła po sobie dużych kraterów, które przeszkadzają w przejściu sprzętu.
Proces ładowania rakiet przy użyciu oddzielnego dźwigu, 8 lutego 1977 r. Zdjęcie US Navy / National Museum of the US Navy
W razie potrzeby pociski XM130 można wykorzystać jako amunicję inżynieryjną do niszczenia przeszkód lub obiektów wroga. W tym przypadku maszyna SLUFAE stała się specyficzną wersją systemu wielokrotnego startu rakiet o podobnych zadaniach, ale innej sile ognia i innych cechach bojowych. Potwierdzono, że wolumetryczne ładunki detonujące mogą być skutecznie wykorzystywane przeciwko różnym budowlom lub lekkim umocnieniom.
Ciekawe, że autorzy projektu SLUFAE ograniczyli się do opracowania tylko dwóch pocisków, a tylko jeden z nich był przeznaczony do użycia bojowego. O ile wiadomo, dymne, zapalające, odłamkowo-burzące lub inne głowice bojowe do pocisków XM130, o ile wiadomo, nie zostały stworzone. Nie można jednak wykluczyć, że mogą pojawić się później. W pewnym momencie wojsko mogło zamówić nową amunicję, która poszerzy zakres zadań do rozwiązania. Jednak to się nigdy nie wydarzyło.
Podczas testów stwierdzono, że dostępna amunicja nie ma wysokich osiągów w locie. 86-kilogramowa rakieta XM130, wystrzelona z wyrzutni naziemnej, okazała się zbyt ciężka dla silnika z produktu Zuni. W rezultacie zasięg ognia instalacji rozminowywania nie przekraczał 100-150 m. Ta okoliczność najpoważniej utrudniała bojowe wykorzystanie kompleksu jako całości, a także ograniczała jego rzeczywiste możliwości. Ponadto trudności mogą się objawiać w rozwiązaniu dowolnego z proponowanych zadań.
Do strzelania M130 SLUFAE musiałby iść na linię frontu. Brak mocnego pancerza i otwarty kokpit prowadził do dobrze znanych zagrożeń. Ponadto na pokładzie znajdowało się 30 rakiet z łatwopalną cieczą, co jeszcze bardziej zmniejszyło przeżywalność bojową. Pojedynczy pocisk lub odłamek trafiający w pakiet prowadnic mógł wywołać pożar. A instalacja wystarczającej rezerwacji może pogorszyć mobilność i inne cechy pojazdu.
W praktyce głębokość ostrzału wroga mogła przekraczać zasięg pocisków. Z tego powodu wojska musiałyby użyć kilku pojazdów w jednym sektorze lub stracić tempo ofensywy w oczekiwaniu na przeładowanie i nową salwę tej samej instalacji. W przypadku strzelania do nieruchomego obiektu wroga, zadanie porażki można było rozwiązać za pomocą tylko jednej salwy. Jednak w przypadku chybienia atak może być również opóźniony lub wymagać pracy kilku kompleksów.
Model instalacji rozminowywania. Zdjęcie M113.blog.cz
Testy prototypowej jednostki rozminowującej M130 SLUFAE trwały do 1978 roku. W tym czasie specjalistom z resortu wojskowego i przemysłu obronnego udało się kompleksowo zbadać działanie sprzętu i jego amunicji, określić wpływ wybuchu wolumetrycznego na miny w obiektach naziemnych i naziemnych, a także przeprowadzić szereg innych studia. Prawdopodobnie podjęto pewne próby poprawy głównych cech sprzętu, przede wszystkim strzelnicy.
Oryginalne narzędzie inżynieryjne do pokonywania pól minowych i niszczenia fortyfikacji wroga wykazywało niejednoznaczne cechy. Dobrze poradził sobie ze swoimi zadaniami, ale w realnej sytuacji bojowej potencjał został znacznie zmniejszony, pojawiły się też poważne zagrożenia. Teraz podłoga sięgała Pentagonu. Dowództwo uzbrojenia bojowego, które występowało jako klienci projektu, musiało zdecydować o jego dalszym losie.
Amerykańscy przywódcy wojskowi, po przestudiowaniu wyników testów M130, doszli do dwóch głównych wniosków. Po pierwsze, uznali, że instalacja rozminowująca SLUFAE w obecnej formie nie jest interesująca dla armii, marynarki wojennej ani piechoty morskiej ze względu na niską rzeczywistą wydajność. Nie powinien był zostać przyjęty i wprowadzony do serii.
Jednocześnie sama zasada oczyszczania pól minowych za pomocą kilku eksplozji wolumetrycznych została uznana za interesującą i obiecującą. Naukowcy i projektanci mieli kontynuować prace w tym kierunku i wkrótce zaprezentować nowy model tego typu. Kolejny program systemu rozminowywania nazwano CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive ("Ładowanie eksplozji objętościowej z wystrzeleniem katapulty").
Dokładny los jedynego prototypu instalacji M130 SLUFAE nie jest znany. Po zakończeniu testów i zamknięciu projektu można go było wysłać do demontażu. Jednak nadal mógł znaleźć zastosowanie jako stanowisko testowe dla obiecującej amunicji wybuchowej. Jednak niezależnie od dalszych wydarzeń, o ile nam wiadomo, ten samochód nie dotrwał do naszych czasów. W pewnym momencie został zdemontowany jako zbędny, bez przenoszenia do tego czy innego muzeum.
Potrzeba szybkiego przejścia przez pola minowe wroga w połowie lat siedemdziesiątych doprowadziła do rozpoczęcia projektu SLUFAE. Wkrótce pojawił się prototyp specjalistycznej wyrzutni i znaczna liczba pocisków. Na podstawie wyników testów wojsko zdecydowało się zrezygnować z obiecującego pojazdu inżynieryjnego, ale nie z pierwotnej zasady rozminowywania. Prace były kontynuowane, a nawet przyniosły pewne rezultaty.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://militaryfactory.com/
http://military-today.com/
http://designation-systems.net/
https://globalsecurity.org/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
W połowie lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku armia amerykańska po raz kolejny podniosła kwestię tworzenia nowych narzędzi inżynieryjnych do radzenia sobie z wrogimi minami. Istniejące systemy do tego celu generalnie radziły sobie ze swoją pracą, ale ich rzeczywista wydajność była poniżej pożądanego poziomu. Na przykład, czołg włoki były zbyt wolne, a wydłużone ładunki linii M58 MICLIC były dość trudne w obsłudze. Takie środki – pozwalające wojskom posuwać się naprzód – w pewnym stopniu spowalniały tempo ofensywy. Żołnierze byli zainteresowani uzyskaniem jakiegoś systemu zdolnego do szybkiego dotarcia do danego obszaru, a następnie oczyszczenia pola minowego w jak najkrótszym czasie.
Pojazd inżynieryjny M130 SLUFAE na poligonie. Zdjęcia Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potrzeby wojska doprowadziły wkrótce do rozpoczęcia nowych prac rozwojowych. Nowy system rozminowywania mógłby znaleźć zastosowanie zarówno w siłach lądowych, jak i na lądzie flota. Ten ostatni zamierzał użyć nowej broni do wsparcia desantu desantowego. Dość szybko do programu dołączył Korpus Piechoty Morskiej, który w przyszłości miał stać się jednym z głównych operatorów pojazdu inżynieryjnego. W prace zaangażowane były również niektóre komercyjne przedsiębiorstwa przemysłu obronnego, które produkowały niezbędne komponenty.
W nowym projekcie Pentagonu zaproponowano budowę samobieżnego pojazdu inżynieryjnego na bazie jednego z istniejących podwozi terenowych. Ten ostatni powinien był być wyposażony w specjalną wyrzutnię do specjalnych rakiet. Gwałtowne niszczenie min na danym obszarze planowano przeprowadzić za pomocą salwy rakiet z głowicą detonującą wolumin. Założono, że kilka potężnych eksplozji na powierzchni ziemi może spowodować detonację lub proste zniszczenie podłożonych urządzeń wybuchowych.
Wszystkie główne idee nowego projektu znalazły odzwierciedlenie w jego nazwie. Program jako całość nosił nazwę SLUFAE - Surface-Launched Unit - Fuel-Air Explosive ("Wyrzutnia naziemna - wolumetryczny ładunek wybuchowy"). Wyrzutnia samobieżna otrzymała oznaczenie M130. Specjalny pocisk z głowicą przeciwminową nazwano XM130. Obojętną wersję rakiety oznaczono jako XM131.
Aby zaoszczędzić na produkcji i eksploatacji podwozia do M130, postanowiono zbudować na podstawie gotowej próbki. Większość jednostek została zapożyczona z wyrzutni samobieżnej M752 z systemu rakietowego MGM-52 Lance, który z kolei oparto na konstrukcji transportera wielozadaniowego M548. Część elementów gotowego pojazdu pozostała niezmieniona, natomiast pancerny kadłub musiał zostać przerobiony i uzupełniony o nowe jednostki, zgodnie z nowym przeznaczeniem pojazdu.
Nowy kadłub otrzymał kuloodporną ochronę, co umożliwiło wykorzystanie maszyny w czołówce. Pomieszczenia wewnętrzne podzielono na kilka głównych przedziałów. Przed autem znajdowała się komora silnika i miejsca pracy załogi. Ponad połowę całkowitej długości kadłuba zajmowało otwarte „korpus”, w którym znajdowała się wahliwa wyrzutnia. W pozycji złożonej częściowo opadał między boki, co w pewnym stopniu poprawiało ochronę pocisków.
Widok pod innym kątem. Zdjęcia military-today.com
Przed kadłubem umieszczono silnik Diesla General Motors 6V53T o mocy 275 KM. Za pomocą mechanicznej skrzyni biegów ze sterowaniem ręcznym moment obrotowy przenoszony był na przednie koła napędowe. Podwozie składało się z pięciu kół jezdnych o średniej średnicy z każdej strony, osadzonych na niezależnym zawieszeniu drążka skrętnego. Konstrukcja kadłuba i śmigła pozwoliła maszynie pokonywać przeszkody wodne poprzez pływanie. W tym samym czasie nie było śmigła i trzeba było poruszać się, przewijając gąsienice.
Na otwartej przestrzeni ładunkowej, chronionej jedynie niskimi bokami, zamontowano wyrzutnię pocisków niekierowanych. Otrzymała ośmiokątny spinacz do koperty, do którego przymocowane były rurowe prowadnice. Tylna część takiego nadwozia była zamocowana na zawiasie, a przednia połączona była z siłownikami hydraulicznymi. Ten ostatni zapewniał podniesienie instalacji do pozycji roboczej i prowadzenie pionowe.
Wewnątrz wspólnego korpusu znajdowało się 30 rurowych prowadnic dla pocisków niekierowanych. Każde takie urządzenie miało średnicę wewnętrzną 345 mm. Wewnętrzny kanał przewodnika nie posiadał żadnych karabinów ani innych środków wstępnej promocji rakiety. Aby zmniejszyć gabaryty pakietu prowadzącego, w kilku rzędach zainstalowano rury o dużej średnicy, które utworzyły coś w rodzaju struktury plastra miodu. Z tego powodu cały zespół miał specyficzny, rozpoznawalny wygląd.
Pakiet prowadnic na 30 rakiet mógł być skierowany tylko w pionie, do czego wykorzystano parę napędów hydraulicznych. Wykluczono strzelanie z bezpośredniego ognia: w każdym razie wymagany był pewien kąt elewacji, aby wszystkie prowadnice wznosiły się ponad przednią komorę kadłuba. Zaproponowano wykonanie prowadzenia poziomego przez obracanie całej maszyny. Trudno uznać brak dokładności takich narzędzi naprowadzania za wadę. Rozbudowa dużej liczby stosunkowo potężnej amunicji mogłaby poprawić główne cechy kompleksu. Dzięki temu system rozminowywania był w stanie objąć ogniem większy obszar i wykonać większe przejście w polu minowym.
Nowy M130 SLUFAE miał być prowadzony przez czteroosobową załogę. W marszu i podczas strzelania musieli znajdować się w dość ciasnym, otwartym kokpicie przed kadłubem. Ze względu na brak zautomatyzowanych urządzeń załadowczych musieli opuścić samochód, aby przeładować wyrzutnię. Wymagało to pomocy przewoźnika amunicji i, jeśli jest dostępny, dźwigu.
Pomimo dużej pojemności amunicji i dużej siły ognia wyrzutnia samobieżna M130 nie była zbyt duża i ciężka. Długość pojazdu dochodziła do 6 m, szerokość – 2,7 m. Ze względu na dużą wyrzutnię wysokość w pozycji złożonej zbliżała się do 3 m. Masa bojowa została określona na 12 t. Moc właściwa wynosiła około 23 KM. na tonę pozwoliło na uzyskanie wystarczająco wysokich charakterystyk ruchowych. Na dobrej drodze prędkość maksymalna sięgała 60 km/h przy zasięgu do 410 km. Samochód mógł pokonywać różne przeszkody i pływać po zbiornikach wodnych.
Instalacja w momencie strzału. Zdjęcia Shushpanzer-ru.livejournal.com
Nowy typ pojazdu inżynieryjnego miał wykorzystywać rakiety zaprojektowane specjalnie do niszczenia ładunków wybuchowych w ziemi. W tym samym czasie produkt XM130 zawierał kilka gotowych komponentów, które były produkowane masowo. Duża cylindryczna głowica rakiety o średnicy 345 mm była wolumetryczną amunicją detonującą BLU-73/B FAE z palną cieczą i ładunkiem o niskiej wydajności do jej rozpylania. Za wybuch odpowiedzialny był zdalny bezpiecznik. Z tyłu takiej głowicy był przymocowany korpus niekierowanej rakiety Zuni z solidnym silnikiem miotającym, który wyróżniał się mniejszą średnicą. Na trzonku obudowy z silnikiem znajdował się pierścieniowy stabilizator.
Rakieta XM130 miała długość 2,38 m przy średnicy największych części 345 mm. Masa początkowa - 86 kg. Spośród nich 45 kg stanowiło ładunek głowicy bojowej. Opracowano także rakietę szkoleniową XM131. Różnił się od produktu bazowego jedynie obojętną głowicą o jednakowej masie. Należy zauważyć, że produkty XM130 i XM131 okazały się dość ciężkie dla silnika rakietowego Zuni. W rezultacie obie amunicje nie miały wysokich właściwości lotnych. Prędkość lotu sięgała zaledwie kilkudziesięciu metrów na sekundę, a normalny zasięg ostrzału określono na 100-150 m.
Zasada działania rakiety XM130 była dość prosta. Został wystrzelony po trajektorii balistycznej do danego obszaru z minami. Na wysokości kilku stóp nad ziemią lont wydał polecenie zdetonowania ładunku rozpyłowego. Ten ostatni zniszczył kadłub głowicy i rozpylił łatwopalną ciecz na okolicę. W kontakcie z powietrzem ciecz natychmiast się zapaliła, powodując eksplozję wolumetryczną. Obliczenia wykazały, że taka eksplozja na małej wysokości spowoduje detonację lub zawalenie min w ziemi.
W 1976 roku uczestnicy projektu SLUFAE zbudowali eksperymentalny pojazd inżynieryjny M130, a także przygotowali zapas rakiet z głowicą detonującą wolumetryczną. Wszystkie te produkty musiały trafić na wysypisko i pokazać swoje realne możliwości. Po otrzymaniu wysokich osiągów wojsko mogło przyjąć nowy kompleks do użytku. Założono, że jednostka rozminowująca M130 SLUFAE znajdzie zastosowanie w jednostkach inżynieryjnych wojsk lądowych i piechoty morskiej. Ponadto nie wykluczono możliwości stworzenia wyrzutni dla statków lub desantu.
Już pierwsze testy prototypu przyniosły mieszane wyniki. Maszyna M130 odznaczała się dużą mobilnością i mogła jak najszybciej przybyć w rejon prac bojowych. Przygotowanie do strzału i przeładowanie po salwie do nowego ataku również nie zajęło dużo czasu. Pod względem obsługi kompleks był bardzo wygodny i prosty.
Jednak cechy bojowe okazały się bardzo specyficzne. Potwierdzono, że 45-kilogramowe ładunki detonujące są rzeczywiście zdolne do przejścia przez pola minowe. Pociski XM130 wystrzeliwane na różnego rodzaju pola minowe, zorganizowane przy pomocy różnych, będących w tym czasie na uzbrojeniu min. We wszystkich przypadkach taki atak zakończył się przynajmniej częściowym sukcesem. Zdecydowana większość min eksplodowała lub rozpadała się na kawałki, tracąc swoją funkcjonalność. Salwa trzech tuzinów rakiet oczyściła duży obszar terenu, ale jednocześnie nie pozostawiła po sobie dużych kraterów, które przeszkadzają w przejściu sprzętu.
Proces ładowania rakiet przy użyciu oddzielnego dźwigu, 8 lutego 1977 r. Zdjęcie US Navy / National Museum of the US Navy
W razie potrzeby pociski XM130 można wykorzystać jako amunicję inżynieryjną do niszczenia przeszkód lub obiektów wroga. W tym przypadku maszyna SLUFAE stała się specyficzną wersją systemu wielokrotnego startu rakiet o podobnych zadaniach, ale innej sile ognia i innych cechach bojowych. Potwierdzono, że wolumetryczne ładunki detonujące mogą być skutecznie wykorzystywane przeciwko różnym budowlom lub lekkim umocnieniom.
Ciekawe, że autorzy projektu SLUFAE ograniczyli się do opracowania tylko dwóch pocisków, a tylko jeden z nich był przeznaczony do użycia bojowego. O ile wiadomo, dymne, zapalające, odłamkowo-burzące lub inne głowice bojowe do pocisków XM130, o ile wiadomo, nie zostały stworzone. Nie można jednak wykluczyć, że mogą pojawić się później. W pewnym momencie wojsko mogło zamówić nową amunicję, która poszerzy zakres zadań do rozwiązania. Jednak to się nigdy nie wydarzyło.
Podczas testów stwierdzono, że dostępna amunicja nie ma wysokich osiągów w locie. 86-kilogramowa rakieta XM130, wystrzelona z wyrzutni naziemnej, okazała się zbyt ciężka dla silnika z produktu Zuni. W rezultacie zasięg ognia instalacji rozminowywania nie przekraczał 100-150 m. Ta okoliczność najpoważniej utrudniała bojowe wykorzystanie kompleksu jako całości, a także ograniczała jego rzeczywiste możliwości. Ponadto trudności mogą się objawiać w rozwiązaniu dowolnego z proponowanych zadań.
Do strzelania M130 SLUFAE musiałby iść na linię frontu. Brak mocnego pancerza i otwarty kokpit prowadził do dobrze znanych zagrożeń. Ponadto na pokładzie znajdowało się 30 rakiet z łatwopalną cieczą, co jeszcze bardziej zmniejszyło przeżywalność bojową. Pojedynczy pocisk lub odłamek trafiający w pakiet prowadnic mógł wywołać pożar. A instalacja wystarczającej rezerwacji może pogorszyć mobilność i inne cechy pojazdu.
W praktyce głębokość ostrzału wroga mogła przekraczać zasięg pocisków. Z tego powodu wojska musiałyby użyć kilku pojazdów w jednym sektorze lub stracić tempo ofensywy w oczekiwaniu na przeładowanie i nową salwę tej samej instalacji. W przypadku strzelania do nieruchomego obiektu wroga, zadanie porażki można było rozwiązać za pomocą tylko jednej salwy. Jednak w przypadku chybienia atak może być również opóźniony lub wymagać pracy kilku kompleksów.
Model instalacji rozminowywania. Zdjęcie M113.blog.cz
Testy prototypowej jednostki rozminowującej M130 SLUFAE trwały do 1978 roku. W tym czasie specjalistom z resortu wojskowego i przemysłu obronnego udało się kompleksowo zbadać działanie sprzętu i jego amunicji, określić wpływ wybuchu wolumetrycznego na miny w obiektach naziemnych i naziemnych, a także przeprowadzić szereg innych studia. Prawdopodobnie podjęto pewne próby poprawy głównych cech sprzętu, przede wszystkim strzelnicy.
Oryginalne narzędzie inżynieryjne do pokonywania pól minowych i niszczenia fortyfikacji wroga wykazywało niejednoznaczne cechy. Dobrze poradził sobie ze swoimi zadaniami, ale w realnej sytuacji bojowej potencjał został znacznie zmniejszony, pojawiły się też poważne zagrożenia. Teraz podłoga sięgała Pentagonu. Dowództwo uzbrojenia bojowego, które występowało jako klienci projektu, musiało zdecydować o jego dalszym losie.
Amerykańscy przywódcy wojskowi, po przestudiowaniu wyników testów M130, doszli do dwóch głównych wniosków. Po pierwsze, uznali, że instalacja rozminowująca SLUFAE w obecnej formie nie jest interesująca dla armii, marynarki wojennej ani piechoty morskiej ze względu na niską rzeczywistą wydajność. Nie powinien był zostać przyjęty i wprowadzony do serii.
Jednocześnie sama zasada oczyszczania pól minowych za pomocą kilku eksplozji wolumetrycznych została uznana za interesującą i obiecującą. Naukowcy i projektanci mieli kontynuować prace w tym kierunku i wkrótce zaprezentować nowy model tego typu. Kolejny program systemu rozminowywania nazwano CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive ("Ładowanie eksplozji objętościowej z wystrzeleniem katapulty").
Dokładny los jedynego prototypu instalacji M130 SLUFAE nie jest znany. Po zakończeniu testów i zamknięciu projektu można go było wysłać do demontażu. Jednak nadal mógł znaleźć zastosowanie jako stanowisko testowe dla obiecującej amunicji wybuchowej. Jednak niezależnie od dalszych wydarzeń, o ile nam wiadomo, ten samochód nie dotrwał do naszych czasów. W pewnym momencie został zdemontowany jako zbędny, bez przenoszenia do tego czy innego muzeum.
Potrzeba szybkiego przejścia przez pola minowe wroga w połowie lat siedemdziesiątych doprowadziła do rozpoczęcia projektu SLUFAE. Wkrótce pojawił się prototyp specjalistycznej wyrzutni i znaczna liczba pocisków. Na podstawie wyników testów wojsko zdecydowało się zrezygnować z obiecującego pojazdu inżynieryjnego, ale nie z pierwotnej zasady rozminowywania. Prace były kontynuowane, a nawet przyniosły pewne rezultaty.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://militaryfactory.com/
http://military-today.com/
http://designation-systems.net/
https://globalsecurity.org/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
informacja