Siły Powietrzne BF w 1941 r.
W czerwcu 71 lat temu.
(Autor w miarę możliwości zachował terminologię i styl prezentacji materiału z Wojskowo-historycznego raportu z działań wojskowych Sił Powietrznych DCBF w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945, opracowanego w 1946 r. (!))
Na początku wojny Siły Powietrzne Floty Bałtyckiej składały się z trzech lotnictwo brygady, jeden oddzielny pułk lotniczy i siedem odrębnych eskadr lotniczych (patrz artykuł „Utworzenie, formacja, blask i upadek Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej”)
Łącznie Siły Powietrzne Floty Bałtyckiej dysponowały 656 samolotami bojowymi, z czego:
a) według rodzaju lotnictwa:
- bombowce - 172 (26,2%);
- harcerze - 131 (19,9%);
- myśliwce - 353 (53,9%)
b) według typów statków powietrznych:
- 94 dB - 3;
- 60 sob;
- 18 AR - 2;
- 123 ICBM - 2;
- 8 MDR - 6;
- 99 I - 153;
- 182 I - 16;
- 32 I - 15;
- 32 MIG - 3;
- 8 Jaków - 1;
Na początku wojny części Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej były w większości wyposażone w przestarzały, przestarzały sprzęt, który pod względem danych był znacznie gorszy od niemieckiego lotnictwa. Szczególnie ten przepis dotyczył myśliwców i hydrolotnictwa (samolot I - 153, I - 15, ICBM - 2).
Właśnie rozpoczynał się proces ponownego wyposażania jednostek w nowy sprzęt.
Personel lotnictwa myśliwskiego został przeszkolony na nowe typy myśliwców MIG-3 i Jak 1. Jednostki lotnictwa bombowego zostały przeszkolone z samolotów SB na samoloty DB-3 i AR-2.
Tylko kilka załóg zostało przeszkolonych na nowe typy samolotów.
W wyniku procesu przekwalifikowania ogólny poziom wyszkolenia załogi lotniczej nieznacznie się obniżył.
Ze względu na dużą długość teatru od N. Ładoga do Libau, baza jednostek Sił Powietrznych BF była rozproszona, co bardzo utrudniało zorganizowanie kontroli bojowej.
Brak wystarczającej liczby odpowiednich lotnisk na terenie estońskiej i łotewskiej SRR zmusił większość bombowców do utrzymywania się na lotniskach wschodnich (Carefree, Kotly, Koporye), w dużej odległości od obszarów zbliżających się działań wojennych.
Taka sytuacja, jak pokazały doświadczenia z pierwszych dni wojny, znacznie ograniczała skuteczność bojowego użycia samolotów uderzeniowych, utrudniała organizację interakcji między jednostkami, wymagała dużo czasu na zorganizowanie strajków i tworzyła duże niepotrzebne obciążenie dla załogi lotniczej, gdyż znacznie zwiększyło trasę lotu z lotniska do celu.
Rozproszenie bazy wpłynęło negatywnie na organizację łączności pomiędzy Dowództwem Sił Powietrznych a jednostkami. Dowództwo Sił Powietrznych znajdujące się w Tallinie nie miało połączenia przewodowego z częściami 8. brygady lotniczej, 61. brygady lotniczej i 15. pułku rozpoznawczego. Sterowanie odbywało się wyłącznie samolotami radiowo-komunikacyjnymi.
Komunikacja przewodowa była dostępna tylko (!) z częściami 10. brygady lotniczej z siedzibą w Estonii.
W czasie wojny baza i rozmieszczenie jednostek Sił Powietrznych BF uległy radykalnej zmianie.
Wycofanie się oddziałów Armii Czerwonej na wschód doprowadziło do utraty w ciągu pierwszych trzech miesięcy wszystkich starych lotnisk z czasów pokoju, z wyjątkiem Gory - Valdai i N. Ladoga. ((Przed wojną Siły Powietrzne KBF miały 15 lądowisk, z czego tylko dwa miały sztuczną murawę i 12 hydrolotnisk))
Samoloty bombowe poleciały na wschód, do rejonu Tichwin i Pestowo, z późniejszą koncentracją w Bogosłowie i Nowinkach.
W obwodzie leningradzkim rozpoczęto budowę lotnisk Grażdanka, Priyutino, Kamenka; w Kronsztadzie - lotnisko Bull's Field.
początek
W oparciu o obecną alarmującą sytuację i bezpośrednie zagrożenie atakiem militarnym ze strony Niemiec, z rozkazu Dowódcy Floty Bałtyckiej, 19 czerwca wszystkie jednostki i formacje Floty Bałtyckiej, w tym Siły Powietrzne, przeszły do gotowości operacyjnej. 2.
O 23h 37 min. 21 czerwca dowódca Floty Bałtyckiej z rozkazu Ludowego Komisarza Marynarki Wojennej ogłosił flota numer gotowości 1.
Zgodnie z tym rozkazem w teatrze zorganizowano wzmożony rozpoznanie lotnicze, którego zadaniem było zapobieganie niespodziewanemu zbliżaniu się wrogich statków od strony morza. W tym samym czasie wszystkie jednostki Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej zostały postawione w stan pogotowia.
O godzinie 4 22 czerwca 1941 r. rozpoczęła się ofensywa wojsk hitlerowskich na Polangen, z jednoczesnym nalotem wrogich samolotów bombowych na Libau i Kronsztad.
O godzinie 4 Rada Wojskowa Floty Bałtyckiej ogłosiła flocie: „Niemcy rozpoczęły atak na nasze bazy i porty. Siłą broń odeprzeć wszelkie próby zaatakowania wroga.
Od tego momentu rozpoczęła się działalność bojowa Sił Powietrznych BF.
Działania wojsk niemiecko – faszystowskich
W ogólnym planie wojny ze Związkiem Radzieckim jednym z najważniejszych zadań dowództwa niemieckiego było opanowanie największego ośrodka wojskowo-politycznego i przemysłowego ZSRR - miasta Leningrad.
W tym celu utworzono Grupę Armii Północnej, tzw. Grupę Nord, składającą się z: IV szoku czołg armia, 16 i 18 armia piechoty. Ogólnym celem akcji jest przebicie się frontu ciosem w kierunku Pskowa i zepchnięcie sił Armii Czerwonej z powrotem do Leningradu. W drugim etapie działań okrąż go i zdobądź z pomocą oddzielnej armii fińskiej, jednocześnie atakując od strony Przesmyku Karelskiego.
Realizacja głównego zadania została przydzielona 4. TA, która miała udać się do Leningradu z atakiem na Dwińsk, Psków, Ługę. Prawe skrzydło 4. OT zapewniły działania 16. A w kierunku Wilna, Wielkiego Łuku, Starej Russy, Bołogoje. 18. A powierzono zadanie opanowania naszych baz i twierdz na Łotwie iw Estonii.
Ale te szalone plany niemieckich najeźdźców nigdy nie doszły do skutku.
Nagłość ataku, w połączeniu z całkowitą gotowością nazistowskich Niemiec do wojny, przesądziły o początkowych sukcesach ich armii.
Rzucając do bitwy duże siły zmotoryzowanych wojsk, czołgów i samolotów, Niemcy do 30 czerwca dotarli do linii zachodniej Dźwiny i zdobyli miasto Ryga. W tym czasie nasze jednostki ewakuowały już bazy morskie Libava i Vindava (27.06.41). 6 lipca zmotoryzowane jednostki wroga przedarły się przez linię obrony Ostrow-Psków i zdobyły miasto Ostrov. 14 i 15 lipca nieprzyjaciel przeprawił się przez rzekę. Ługa i zdobyte przyczółki na prawym brzegu rzeki w rejonach Iwanowskich (15 km na południowy wschód od miasta Kingisepp) i Sabsk. Do 20 lipca jednostki wroga dotarły do jeziora Ilmen. 18 sierpnia, po długich i zaciętych walkach, wróg zajął miasto Kingisepp. Następnie, posuwając się na Leningrad od południa, z regionu Nowogrodu i od zachodu - z regionu Kingisepp, do 31 sierpnia wróg dotarł do południowego brzegu rzeki. Neva w rejonie bystrza Iwanowskiego i przecięła linię kolejową Kirowa, 7 września zajęła Shlisselburg, a do 16 września dotarła do południowego wybrzeża Zatoki Fińskiej w rejonie New Peterhof. Niemcy zbliżyli się do murów Leningradu, ale nie mogli rozwiązać zadania - zdobyć miasto.
Bohaterskie wysiłki Armii Czerwonej, Floty Bałtyckiej i ludności cywilnej Leningradu ostatecznie zatrzymały wroga na linii: Nowy Peterhof, Strelna, Volodarsky, Ligovo, Panovo, Vittelovo, Detskoye Selo, r. Tosno, bystrza Iwanowskie.
Dla Leningradu rozpoczął się długi i trudny okres blokady.
Równolegle z działaniami ofensywnymi na głównym kierunku, w kierunku Leningradu, Niemcy siłami 18A rozwiązali problem zdobycia Estonii. Tak więc 8 lipca wróg zdobył miasto Parnawa, następnie rozwijając ofensywę w centralnej części, zdobył Turi, Pyltsama, a do 25 lipca dotarł do brzegu jeziora Peipsi w regionie Mustve, odcinając w ten sposób nasze zgrupowanie wojsk w regionie Tartu.
25 sierpnia po zaciętych, krwawych walkach nasze jednostki opuściły Bazę Główną Floty Bałtyckiej - Tallin.
W ten sposób, jednocześnie z wycofaniem wojsk niemieckich na podejścia do Leningradu, zdobyto całą Estonię, z wyjątkiem wysp Ezel i Dago. O. Ezel został opuszczony przez nasze jednostki 3 października, a ks. Dago - 19 października.
(Zobacz artykuł "Naloty na Berlin w 1941 r.»)
Planując wojnę przeciwko ZSRR, Niemcy przeznaczyli duże miejsce w rozwiązaniu problemu zdobycia Leningradu fińskim sojusznikom. Uderzając przez Przesmyk Karelski, Finowie mieli wedrzeć się do Leningradu od północy, pomagając w ten sposób oddziałom niemieckim działającym od południa.
Zgodnie z tym planem 29 czerwca wojska fińsko-niemieckie przeszły do ofensywy na całym froncie, ale napotkawszy uporczywy opór naszych wojsk na Przesmyku Karelskim, nie mogły ruszyć naprzód.
Dopiero 10 sierpnia nieprzyjacielowi udało się przedrzeć przez front 19 Korpusu Strzelców w kierunku Keksgolm, po czym nasze jednostki zostały zmuszone do rozpoczęcia odwrotu.
2 września wróg zajął Koivisto, a 5 września Ternoki i dotarł do podejść do Sestroretsk. Na przełomie: Beloostrov, Okhta, około. Lembolovskoye, bagno Luma - Sur, 6 km. na północ od Nikulyasa natarcie wroga zostało ostatecznie zatrzymane. Od tego czasu front pod Leningradem ustabilizował się.
Działania floty wroga
Od pierwszych dni wojny największą aktywność wykazywała flota okrętów podwodnych wroga. Okręty podwodne zostały oznaczone na naszych komunikatach oraz na podejściach do baz na Morzu Bałtyckim, Zatoce Ryskiej i Zatoce Fińskiej.
Lekkie siły nawodne wroga dokonywały minowania w rejonach naszych baz morskich i trałowania min na ich torach wodnych.
Okręty wielkopowierzchniowe wroga nie wykazywały żadnej aktywności.
W operacjach zdobycia wysp Ezel i Dago brały udział tylko okręty lekkich krążowników i niszczycieli.
Zasadniczo flota wroga w tym okresie prowadziła intensywny transport wojskowy w interesie nacierającej armii wzdłuż komunikacji między portami Zatoki Gdańskiej, Libawą, Vindava, Rygą i portami Finlandii.
Radzieckie morskie samoloty rozpoznawcze krótkiego zasięgu opracowane przez biuro projektowe G.M. Beriev MBR-2 w locie nad torpedowcem ślizgowym Floty Czarnomorskiej typu G-5
Akcja powietrzna wroga
Zasady operacyjnej eksploatacji Niemieckich Sił Powietrznych wynikały z ogólnej doktryny niemieckiego dowództwa „blitzkriegu”, która zakładała maksymalne wykorzystanie wszystkich sił zbrojnych kraju na samym początku wojny do pokonania wroga w jak najkrótszym czasie.
Cała kalkulacja pomyślnego zakończenia „blitzkriegu” została zbudowana przede wszystkim na zaskoczeniu zdradzieckim atakiem na wroga i równoczesnym uderzeniem na całej jego strategicznej głębi.
W tym kontekście niemieckie dowództwo starało się wykorzystać swoje siły powietrzne, opierając swoje działania na zaskoczeniu i zadaniu zmasowanych uderzeń na obszary koncentracji operacyjnej i rozmieszczenia sił zbrojnych nieprzyjaciela. Planując, zgodnie z zasadą „blitzkrieg”, użycie Sił Powietrznych, niemieckie dowództwo skoncentrowało wszystkie główne siły lotnictwa bojowego na głównych kierunkach początkowego okresu wojny, pozostawiając rezerwy jedynie na pokrycie strat , ale nie do rozmieszczania nowych jednostek, co potwierdził cały przebieg wojny radziecko-niemieckiej.
Zasada ta doprowadziła do tego, że lotnictwo niemieckie, które w początkowym okresie wojny miało przewagę powietrzną, a także sukcesy na niektórych odcinkach frontu, stopniowo traciło tę przewagę w czasie wojny i zostało całkowicie pokonane przez nasze lotnictwo.
1. flota powietrzna Niemców działała przeciwko naszemu Frontowi Północno-Zachodnemu i Flocie Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
Działając zgodnie z powyższymi zasadami, nieprzyjacielskie Siły Powietrzne przez pierwsze 2-3 dni skierowały swoje główne wysiłki na walkę z naszymi samolotami na lotniskach.
Przede wszystkim atakowano lotniska Sił Powietrznych Armii Czerwonej, na których bazowały samoloty najnowszych wydań, co doprowadziło do znacznego osłabienia Sił Powietrznych statku kosmicznego operującego na froncie północno-zachodnim. Następnie nieprzyjacielskie Siły Powietrzne, mające znaczną przewagę w powietrzu, działały bezpośrednio z nacierającymi wojskami, uderzały w węzły kolejowe, magazyny, centra komunikacyjne, duże osady, miejsca koncentracji wojsk oraz na okręty Floty Bałtyckiej Czerwonej Sztandaru w bazach i na przejściach, stawiając przed nimi zadanie zakłócenia koncentracji wojsk i ich zaopatrzenia, zakłócenia kontroli i wywołania paniki wśród ludności cywilnej.
Lotniska Sił Powietrznych KBF, z wyjątkiem Hanko, ze względu na ich oddalenie od granicy, w pierwszych dniach nie były narażone na działanie wroga. Dopiero wraz ze zbliżaniem się wojsk wroga do baz Sił Powietrznych KBF nasze lotniska zaczęły być poddawane nalotom wroga.
Tak więc 7 lipca, w okresie 11.05-11.45, siedem Yu-88 z wysokości 200-800 metrów przypuściło atak bombowy na lotnisko Pernov. W wyniku uderzenia spaliło się 1 TB - 3, 1 AR - 2, 1 I - 153. Jeden I - 153 uległ uszkodzeniu. Lotnisko zostało wyłączone z akcji na okres do dwóch godzin, 2 osoby zginęły, 7 osób zostało rannych.
13 lipca w okresie 06.25 - 06.50 samoloty wroga zbombardowały lotniska Kotly, Koporye, Kerstovo. W wyniku uderzenia 10 Yu - 88 na lotnisko Kotly uszkodzeniu uległ budynek sztabu 8. brygady lotniczej, spłonął magazyn, elektrownia i budynek sztabu 57 pułku uległy częściowemu zniszczeniu. Samoloty nie zostały uszkodzone, ale zginęło 20 osób, a 37 zostało rannych.
W wyniku uderzenia 20 Yu - 88 na lotnisko Koporye spłonął 1 Douglas, 1 AR - 2, 1 SB, 1U - 2. Budynek obsługi został zniszczony i spalony. Zginęło 30 osób, 52 osoby zostały ranne.
Lotnisko Kerstovo zostało zbombardowane przez dwa Yu-88, w wyniku czego lotnisko zostało wyłączone na 1,5 godziny, a 1 osoba została ranna. W dniach 14-20 lipca lotniska te były wielokrotnie bombardowane, ale nieprzyjaciel nie osiągnął wielkiego efektu.
Najskuteczniejsze były uderzenia wrogich samolotów szturmowych Me - 110, pod osłoną Me - 109, na lotnisko Kopenskoje 9 sierpnia i na lotnisko Nizino 19 sierpnia 1941 r. W wyniku tych strajków zniszczono 10 samolotów ICBM - 2 i 22 myśliwce.
Z analizy działań bojowych wrogich Sił Powietrznych można wywnioskować, że zdobycie i utrzymanie przewagi powietrznej poprzez bombardowanie lotnisk opartych na naszym lotnictwie było jednym z głównych zadań niemieckiego lotnictwa w całym okresie działań ofensywnych .
Siły Powietrzne KBF od początku wojny prowadziły działania bojowe, których głównym zadaniem było zwalczanie wrogich Sił Powietrznych na Morzu Bałtyckim i zapewnienie działań bojowych swojej floty. Ale w toku działań wojennych, ze względu na trudną sytuację na froncie lądowym, z powodu szybkiego posuwania się armii niemieckiej do Leningradu, a także z powodu ciężkich strat poniesionych przez Siły Powietrzne Armii Czerwonej w pierwszych dniach wojna z wrogich nalotów na lotniska, Siły Powietrzne KBF były zaangażowane w wykonywanie zadań na froncie lądowym, aby bezpośrednio wspierać operacje bojowe wojsk Frontu Północno-Zachodniego.
WYNIKI DZIAŁAŃ BOJOWYCH SIŁ POWIETRZNYCH KBF ZA PIERWSZY OKRES WOJNY
Łącznie w okresie od 22 czerwca do 22 października 1941 r. Siły Powietrzne KBF wykonały 43.338 360 lotów (średnio XNUMX lotów dziennie), w wyniku czego:
NA MORZU:
Zatopiony: 44 transportowce, 9 niszczycieli, 3 okręty podwodne, 1 okręt patrolowy, 3 trałowce, 16 torpedowców, 50 łodzi patrolowych, 8 parowców, 20 barek i szkunerów, 70 łodzi.
Uszkodzone: 23 transportowce, 9 niszczycieli, 6 okrętów podwodnych, 15 barek i szkunerów, 9 holowników, 1 lekki krążownik, 2 okręty patrolowe, 1 trałowiec, 1 łódź patrolowa, 1 łódź pancerna, 1 krążownik pomocniczy.
NA LĄDZIE Z PRZODU:
Zniszczone do 43.672 809 siły roboczej, 113 czołgów, 3.594 pojazdów opancerzonych, 434 pojazdów, 98 motocykli, 70 art. działa, 1 baterii artylerii przeciwlotniczej, 73 parowóz, 2 wagony, 14 mosty kolejowe, XNUMX składów amunicji i paliwa oraz wiele innego sprzętu wroga.
425 samolotów wroga zostało zniszczonych w bitwach powietrznych i na lotniskach.
Cały pierwszy okres wojny charakteryzował się przewagą lotnictwa wroga w powietrzu, a co za tym idzie, głównym środkiem przeciwdziałania naszemu lotnictwu były wrogie samoloty myśliwskie.
Należy zauważyć, że podczas działań naszego lotnictwa przeciwko wrogim okrętom na morzu, główną opozycją była ZA (artyleria przeciwlotnicza) oraz, w rzadkich przypadkach, IA (samoloty myśliwskie).
Działając przeciwko oddziałom wroga na polu bitwy iw bazach morskich, PRAWIE ZAWSZE IA wkroczyła do bitwy.
Mając przewagę pod względem szybkości, uzbrojenia i liczebności, myśliwce wroga zadały dość znaczne straty naszym samolotom szturmowym w początkowym okresie wojny, kiedy nasze bombowce często musiały latać bez osłony myśliwskiej. W rezultacie największe straty poniosło wrogie IA.
W ciągu pierwszych czterech miesięcy wojny Siły Powietrzne KBF straciły 577 samolotów.
Według typów: 94 ICBM - 2, 85 I - 16, 83 IL - 4, 79 I - 153, 63 SB, 48 MIG - 3, 23 IL - 2, 18 I - 153, 15 AR - 2, 13 Pe - 2 , 12 YAK - 1, 11 U - 2, 8 LAGG - 3, 5 CH - 2, 5 UT - 2, 4 TB - 3, 3 UT - 1, 2 PS - 84, 2 KOR - 1, po jednym na raz : MP - 1, UTI - 4, R - 5 i Sh - 2.
(Uwaga autora: ciekawa jest analiza strat. (Zobacz artykuł "Straty poza walką»)
- 194 samoloty zestrzelone przez IA wroga;
- zestrzelono 62 samoloty DLA wroga;
- 87 nie wróciło z przydziałów (11 SB, 11 IL - 2, po 10: IL - 4, I - 16, I - 153, ICBM - 2 itd.)
- pęknięty podczas przymusowych lądowań z:
- uszkodzenia bojowe IA - 19;
- obrażenia bojowe ZA -2;
- awarie a / sprzętu - 15;
- z innych powodów - 18.
- rozbity na lotniskach (bez wpływu wroga):
- podczas startu - 21;
- lądowanie - 34;
- zestrzelony przez WŁASNYCH:
- ich myśliwce - 7 (3 Pe - 2, po 1: I - 153, I - 15 i ICBM - 2);
- jego FOR - 9 (4 ICBM - 2, 2 SB, 2 I - 16, 1 I - 153);
- zniszczony podczas wycofywania się - 23;
- zniszczone z innych powodów - 20;
- z wrogiego BSHU na lotniskach - 66.
Tym samym, po utracie 83,2% początkowego składu Sił Powietrznych w ciągu czterech miesięcy wojny w samolotach bojowych (uzupełnienie wyniosło 127 samolotów (19,3%))
część nadwyżek personelu lotniczego i technicznego została wysłana na tyły w celu przeszkolenia i utworzenia nowych jednostek.
W szczególności do Sarańska wysłano następujące pozycje:
- Zarządzanie 10 brygadą lotniczą;
- 73 bał;
- 13 IAE;
- personel rozwiązanych jednostek (15,19, 22,43,81, 85 morskich AE, 71 BAE, 104 IAE i 131 mieszanych AE).
WNIOSKI:
1. Pierwszy okres wojny Siły Powietrzne KBF spędziły w warunkach znacznej przewagi lotnictwa wroga na teatrze działań, zarówno pod względem ilościowym, jak i jakościowym. Całkowita mobilizacja, doświadczenie prawie dwuletniej wojny na Zachodzie i zaskoczenie atakiem zadecydowały o początkowych sukcesach zarówno armii, jak i lotnictwa faszystowskich Niemiec.
2. Mimo niesprzyjającej ogólnej sytuacji na teatrze działań, braku doświadczenia bojowego, nieprzygotowania do prowadzenia działań przeciwko siłom lądowym wroga i ciężkich strat bojowych, Siły Powietrzne KBF poradziły sobie z postawionymi zadaniami, skutecznie walczyły z najsilniejszym przeciwnikiem i dzięki odwadze , heroizm i bezinteresowne oddanie personelowi Ojczyzny, zadały wrogowi ciężkie straty w sile roboczej i sprzęcie, wraz z oddziałami Armii Czerwonej i Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, zatrzymały dywizje pancerne Niemców na obrzeżach Leningradu.
(Autor w miarę możliwości zachował terminologię i styl prezentacji materiału z Wojskowo-historycznego raportu z działań wojskowych Sił Powietrznych DCBF w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945, opracowanego w 1946 r. (!))
Na początku wojny Siły Powietrzne Floty Bałtyckiej składały się z trzech lotnictwo brygady, jeden oddzielny pułk lotniczy i siedem odrębnych eskadr lotniczych (patrz artykuł „Utworzenie, formacja, blask i upadek Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej”)
Łącznie Siły Powietrzne Floty Bałtyckiej dysponowały 656 samolotami bojowymi, z czego:
a) według rodzaju lotnictwa:
- bombowce - 172 (26,2%);
- harcerze - 131 (19,9%);
- myśliwce - 353 (53,9%)
b) według typów statków powietrznych:
- 94 dB - 3;
- 60 sob;
- 18 AR - 2;
- 123 ICBM - 2;
- 8 MDR - 6;
- 99 I - 153;
- 182 I - 16;
- 32 I - 15;
- 32 MIG - 3;
- 8 Jaków - 1;
Na początku wojny części Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej były w większości wyposażone w przestarzały, przestarzały sprzęt, który pod względem danych był znacznie gorszy od niemieckiego lotnictwa. Szczególnie ten przepis dotyczył myśliwców i hydrolotnictwa (samolot I - 153, I - 15, ICBM - 2).
Właśnie rozpoczynał się proces ponownego wyposażania jednostek w nowy sprzęt.
Personel lotnictwa myśliwskiego został przeszkolony na nowe typy myśliwców MIG-3 i Jak 1. Jednostki lotnictwa bombowego zostały przeszkolone z samolotów SB na samoloty DB-3 i AR-2.
Radzieckie myśliwce MiG-3 nad Mierzeją Wasiljewskiej w Leningradzie
Tylko kilka załóg zostało przeszkolonych na nowe typy samolotów.
W wyniku procesu przekwalifikowania ogólny poziom wyszkolenia załogi lotniczej nieznacznie się obniżył.
Ze względu na dużą długość teatru od N. Ładoga do Libau, baza jednostek Sił Powietrznych BF była rozproszona, co bardzo utrudniało zorganizowanie kontroli bojowej.
Brak wystarczającej liczby odpowiednich lotnisk na terenie estońskiej i łotewskiej SRR zmusił większość bombowców do utrzymywania się na lotniskach wschodnich (Carefree, Kotly, Koporye), w dużej odległości od obszarów zbliżających się działań wojennych.
Taka sytuacja, jak pokazały doświadczenia z pierwszych dni wojny, znacznie ograniczała skuteczność bojowego użycia samolotów uderzeniowych, utrudniała organizację interakcji między jednostkami, wymagała dużo czasu na zorganizowanie strajków i tworzyła duże niepotrzebne obciążenie dla załogi lotniczej, gdyż znacznie zwiększyło trasę lotu z lotniska do celu.
Rozproszenie bazy wpłynęło negatywnie na organizację łączności pomiędzy Dowództwem Sił Powietrznych a jednostkami. Dowództwo Sił Powietrznych znajdujące się w Tallinie nie miało połączenia przewodowego z częściami 8. brygady lotniczej, 61. brygady lotniczej i 15. pułku rozpoznawczego. Sterowanie odbywało się wyłącznie samolotami radiowo-komunikacyjnymi.
Testy radzieckiego myśliwca Jak-1 pierwszej serii w Instytucie Badawczo-Badawczym Sił Powietrznych Armii Czerwonej pod kątem możliwości ręcznego uruchomienia silnika. Na zdjęciu łączony sposób na uruchomienie silnika - trzymając śrubę ręką i ciągnąc za pętlę
Komunikacja przewodowa była dostępna tylko (!) z częściami 10. brygady lotniczej z siedzibą w Estonii.
W czasie wojny baza i rozmieszczenie jednostek Sił Powietrznych BF uległy radykalnej zmianie.
Wycofanie się oddziałów Armii Czerwonej na wschód doprowadziło do utraty w ciągu pierwszych trzech miesięcy wszystkich starych lotnisk z czasów pokoju, z wyjątkiem Gory - Valdai i N. Ladoga. ((Przed wojną Siły Powietrzne KBF miały 15 lądowisk, z czego tylko dwa miały sztuczną murawę i 12 hydrolotnisk))
Samoloty bombowe poleciały na wschód, do rejonu Tichwin i Pestowo, z późniejszą koncentracją w Bogosłowie i Nowinkach.
W obwodzie leningradzkim rozpoczęto budowę lotnisk Grażdanka, Priyutino, Kamenka; w Kronsztadzie - lotnisko Bull's Field.
początek
W oparciu o obecną alarmującą sytuację i bezpośrednie zagrożenie atakiem militarnym ze strony Niemiec, z rozkazu Dowódcy Floty Bałtyckiej, 19 czerwca wszystkie jednostki i formacje Floty Bałtyckiej, w tym Siły Powietrzne, przeszły do gotowości operacyjnej. 2.
O 23h 37 min. 21 czerwca dowódca Floty Bałtyckiej z rozkazu Ludowego Komisarza Marynarki Wojennej ogłosił flota numer gotowości 1.
Zgodnie z tym rozkazem w teatrze zorganizowano wzmożony rozpoznanie lotnicze, którego zadaniem było zapobieganie niespodziewanemu zbliżaniu się wrogich statków od strony morza. W tym samym czasie wszystkie jednostki Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej zostały postawione w stan pogotowia.
Radziecki bombowiec dalekiego zasięgu DB-3 z pierwszej serii w locie. Samolot jest pomalowany w trójkolorowy plamisty kamuflaż. Taką kolorystykę miała pierwsza seria bombowców dalekiego zasięgu, wyprodukowana przez moskiewską fabrykę nr 39 w 1937 r. i będącą na wyposażeniu 1. pułku lotnictwa minowo-torpedowego Sił Powietrznych Marynarki Wojennej.
O godzinie 4 22 czerwca 1941 r. rozpoczęła się ofensywa wojsk hitlerowskich na Polangen, z jednoczesnym nalotem wrogich samolotów bombowych na Libau i Kronsztad.
O godzinie 4 Rada Wojskowa Floty Bałtyckiej ogłosiła flocie: „Niemcy rozpoczęły atak na nasze bazy i porty. Siłą broń odeprzeć wszelkie próby zaatakowania wroga.
Od tego momentu rozpoczęła się działalność bojowa Sił Powietrznych BF.
Działania wojsk niemiecko – faszystowskich
W ogólnym planie wojny ze Związkiem Radzieckim jednym z najważniejszych zadań dowództwa niemieckiego było opanowanie największego ośrodka wojskowo-politycznego i przemysłowego ZSRR - miasta Leningrad.
W tym celu utworzono Grupę Armii Północnej, tzw. Grupę Nord, składającą się z: IV szoku czołg armia, 16 i 18 armia piechoty. Ogólnym celem akcji jest przebicie się frontu ciosem w kierunku Pskowa i zepchnięcie sił Armii Czerwonej z powrotem do Leningradu. W drugim etapie działań okrąż go i zdobądź z pomocą oddzielnej armii fińskiej, jednocześnie atakując od strony Przesmyku Karelskiego.
Realizacja głównego zadania została przydzielona 4. TA, która miała udać się do Leningradu z atakiem na Dwińsk, Psków, Ługę. Prawe skrzydło 4. OT zapewniły działania 16. A w kierunku Wilna, Wielkiego Łuku, Starej Russy, Bołogoje. 18. A powierzono zadanie opanowania naszych baz i twierdz na Łotwie iw Estonii.
Ale te szalone plany niemieckich najeźdźców nigdy nie doszły do skutku.
Nagłość ataku, w połączeniu z całkowitą gotowością nazistowskich Niemiec do wojny, przesądziły o początkowych sukcesach ich armii.
Rzucając do bitwy duże siły zmotoryzowanych wojsk, czołgów i samolotów, Niemcy do 30 czerwca dotarli do linii zachodniej Dźwiny i zdobyli miasto Ryga. W tym czasie nasze jednostki ewakuowały już bazy morskie Libava i Vindava (27.06.41). 6 lipca zmotoryzowane jednostki wroga przedarły się przez linię obrony Ostrow-Psków i zdobyły miasto Ostrov. 14 i 15 lipca nieprzyjaciel przeprawił się przez rzekę. Ługa i zdobyte przyczółki na prawym brzegu rzeki w rejonach Iwanowskich (15 km na południowy wschód od miasta Kingisepp) i Sabsk. Do 20 lipca jednostki wroga dotarły do jeziora Ilmen. 18 sierpnia, po długich i zaciętych walkach, wróg zajął miasto Kingisepp. Następnie, posuwając się na Leningrad od południa, z regionu Nowogrodu i od zachodu - z regionu Kingisepp, do 31 sierpnia wróg dotarł do południowego brzegu rzeki. Neva w rejonie bystrza Iwanowskiego i przecięła linię kolejową Kirowa, 7 września zajęła Shlisselburg, a do 16 września dotarła do południowego wybrzeża Zatoki Fińskiej w rejonie New Peterhof. Niemcy zbliżyli się do murów Leningradu, ale nie mogli rozwiązać zadania - zdobyć miasto.
Bohaterskie wysiłki Armii Czerwonej, Floty Bałtyckiej i ludności cywilnej Leningradu ostatecznie zatrzymały wroga na linii: Nowy Peterhof, Strelna, Volodarsky, Ligovo, Panovo, Vittelovo, Detskoye Selo, r. Tosno, bystrza Iwanowskie.
Dla Leningradu rozpoczął się długi i trudny okres blokady.
Równolegle z działaniami ofensywnymi na głównym kierunku, w kierunku Leningradu, Niemcy siłami 18A rozwiązali problem zdobycia Estonii. Tak więc 8 lipca wróg zdobył miasto Parnawa, następnie rozwijając ofensywę w centralnej części, zdobył Turi, Pyltsama, a do 25 lipca dotarł do brzegu jeziora Peipsi w regionie Mustve, odcinając w ten sposób nasze zgrupowanie wojsk w regionie Tartu.
25 sierpnia po zaciętych, krwawych walkach nasze jednostki opuściły Bazę Główną Floty Bałtyckiej - Tallin.
W ten sposób, jednocześnie z wycofaniem wojsk niemieckich na podejścia do Leningradu, zdobyto całą Estonię, z wyjątkiem wysp Ezel i Dago. O. Ezel został opuszczony przez nasze jednostki 3 października, a ks. Dago - 19 października.
(Zobacz artykuł "Naloty na Berlin w 1941 r.»)
Myśliwiec I-153 „Mewa” na lotnisku
Planując wojnę przeciwko ZSRR, Niemcy przeznaczyli duże miejsce w rozwiązaniu problemu zdobycia Leningradu fińskim sojusznikom. Uderzając przez Przesmyk Karelski, Finowie mieli wedrzeć się do Leningradu od północy, pomagając w ten sposób oddziałom niemieckim działającym od południa.
Zgodnie z tym planem 29 czerwca wojska fińsko-niemieckie przeszły do ofensywy na całym froncie, ale napotkawszy uporczywy opór naszych wojsk na Przesmyku Karelskim, nie mogły ruszyć naprzód.
Dopiero 10 sierpnia nieprzyjacielowi udało się przedrzeć przez front 19 Korpusu Strzelców w kierunku Keksgolm, po czym nasze jednostki zostały zmuszone do rozpoczęcia odwrotu.
2 września wróg zajął Koivisto, a 5 września Ternoki i dotarł do podejść do Sestroretsk. Na przełomie: Beloostrov, Okhta, około. Lembolovskoye, bagno Luma - Sur, 6 km. na północ od Nikulyasa natarcie wroga zostało ostatecznie zatrzymane. Od tego czasu front pod Leningradem ustabilizował się.
Działania floty wroga
Od pierwszych dni wojny największą aktywność wykazywała flota okrętów podwodnych wroga. Okręty podwodne zostały oznaczone na naszych komunikatach oraz na podejściach do baz na Morzu Bałtyckim, Zatoce Ryskiej i Zatoce Fińskiej.
Lekkie siły nawodne wroga dokonywały minowania w rejonach naszych baz morskich i trałowania min na ich torach wodnych.
Okręty wielkopowierzchniowe wroga nie wykazywały żadnej aktywności.
W operacjach zdobycia wysp Ezel i Dago brały udział tylko okręty lekkich krążowników i niszczycieli.
Zasadniczo flota wroga w tym okresie prowadziła intensywny transport wojskowy w interesie nacierającej armii wzdłuż komunikacji między portami Zatoki Gdańskiej, Libawą, Vindava, Rygą i portami Finlandii.
Akcja powietrzna wroga
Zasady operacyjnej eksploatacji Niemieckich Sił Powietrznych wynikały z ogólnej doktryny niemieckiego dowództwa „blitzkriegu”, która zakładała maksymalne wykorzystanie wszystkich sił zbrojnych kraju na samym początku wojny do pokonania wroga w jak najkrótszym czasie.
Cała kalkulacja pomyślnego zakończenia „blitzkriegu” została zbudowana przede wszystkim na zaskoczeniu zdradzieckim atakiem na wroga i równoczesnym uderzeniem na całej jego strategicznej głębi.
W tym kontekście niemieckie dowództwo starało się wykorzystać swoje siły powietrzne, opierając swoje działania na zaskoczeniu i zadaniu zmasowanych uderzeń na obszary koncentracji operacyjnej i rozmieszczenia sił zbrojnych nieprzyjaciela. Planując, zgodnie z zasadą „blitzkrieg”, użycie Sił Powietrznych, niemieckie dowództwo skoncentrowało wszystkie główne siły lotnictwa bojowego na głównych kierunkach początkowego okresu wojny, pozostawiając rezerwy jedynie na pokrycie strat , ale nie do rozmieszczania nowych jednostek, co potwierdził cały przebieg wojny radziecko-niemieckiej.
Zasada ta doprowadziła do tego, że lotnictwo niemieckie, które w początkowym okresie wojny miało przewagę powietrzną, a także sukcesy na niektórych odcinkach frontu, stopniowo traciło tę przewagę w czasie wojny i zostało całkowicie pokonane przez nasze lotnictwo.
1. flota powietrzna Niemców działała przeciwko naszemu Frontowi Północno-Zachodnemu i Flocie Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
Działając zgodnie z powyższymi zasadami, nieprzyjacielskie Siły Powietrzne przez pierwsze 2-3 dni skierowały swoje główne wysiłki na walkę z naszymi samolotami na lotniskach.
Przede wszystkim atakowano lotniska Sił Powietrznych Armii Czerwonej, na których bazowały samoloty najnowszych wydań, co doprowadziło do znacznego osłabienia Sił Powietrznych statku kosmicznego operującego na froncie północno-zachodnim. Następnie nieprzyjacielskie Siły Powietrzne, mające znaczną przewagę w powietrzu, działały bezpośrednio z nacierającymi wojskami, uderzały w węzły kolejowe, magazyny, centra komunikacyjne, duże osady, miejsca koncentracji wojsk oraz na okręty Floty Bałtyckiej Czerwonej Sztandaru w bazach i na przejściach, stawiając przed nimi zadanie zakłócenia koncentracji wojsk i ich zaopatrzenia, zakłócenia kontroli i wywołania paniki wśród ludności cywilnej.
Lotniska Sił Powietrznych KBF, z wyjątkiem Hanko, ze względu na ich oddalenie od granicy, w pierwszych dniach nie były narażone na działanie wroga. Dopiero wraz ze zbliżaniem się wojsk wroga do baz Sił Powietrznych KBF nasze lotniska zaczęły być poddawane nalotom wroga.
Tak więc 7 lipca, w okresie 11.05-11.45, siedem Yu-88 z wysokości 200-800 metrów przypuściło atak bombowy na lotnisko Pernov. W wyniku uderzenia spaliło się 1 TB - 3, 1 AR - 2, 1 I - 153. Jeden I - 153 uległ uszkodzeniu. Lotnisko zostało wyłączone z akcji na okres do dwóch godzin, 2 osoby zginęły, 7 osób zostało rannych.
13 lipca w okresie 06.25 - 06.50 samoloty wroga zbombardowały lotniska Kotly, Koporye, Kerstovo. W wyniku uderzenia 10 Yu - 88 na lotnisko Kotly uszkodzeniu uległ budynek sztabu 8. brygady lotniczej, spłonął magazyn, elektrownia i budynek sztabu 57 pułku uległy częściowemu zniszczeniu. Samoloty nie zostały uszkodzone, ale zginęło 20 osób, a 37 zostało rannych.
W wyniku uderzenia 20 Yu - 88 na lotnisko Koporye spłonął 1 Douglas, 1 AR - 2, 1 SB, 1U - 2. Budynek obsługi został zniszczony i spalony. Zginęło 30 osób, 52 osoby zostały ranne.
Junkers-88 na lotnisku. Junkers Yu 88 (Junkers Ju 88) to wielozadaniowy samolot niemiecki. Był używany jako bombowiec, bombowiec nurkujący, rozpoznawczy, bombowiec torpedowy, a nawet jako część latającej bomby w projekcie Mistel. Przez cały czas zbudowano około 15000 1951 samolotów - to najbardziej masywny niemiecki dwusilnikowy samolot II wojny światowej. Był na służbie w wielu krajach, ostatnie samochody zostały wycofane z eksploatacji w XNUMX roku we Francji
Lotnisko Kerstovo zostało zbombardowane przez dwa Yu-88, w wyniku czego lotnisko zostało wyłączone na 1,5 godziny, a 1 osoba została ranna. W dniach 14-20 lipca lotniska te były wielokrotnie bombardowane, ale nieprzyjaciel nie osiągnął wielkiego efektu.
Najskuteczniejsze były uderzenia wrogich samolotów szturmowych Me - 110, pod osłoną Me - 109, na lotnisko Kopenskoje 9 sierpnia i na lotnisko Nizino 19 sierpnia 1941 r. W wyniku tych strajków zniszczono 10 samolotów ICBM - 2 i 22 myśliwce.
Niemiecki samolot Messerschmitt BF.110E-2/N z 1./SKG210 w locie nad terytorium ZSRR
Z analizy działań bojowych wrogich Sił Powietrznych można wywnioskować, że zdobycie i utrzymanie przewagi powietrznej poprzez bombardowanie lotnisk opartych na naszym lotnictwie było jednym z głównych zadań niemieckiego lotnictwa w całym okresie działań ofensywnych .
Siły Powietrzne KBF od początku wojny prowadziły działania bojowe, których głównym zadaniem było zwalczanie wrogich Sił Powietrznych na Morzu Bałtyckim i zapewnienie działań bojowych swojej floty. Ale w toku działań wojennych, ze względu na trudną sytuację na froncie lądowym, z powodu szybkiego posuwania się armii niemieckiej do Leningradu, a także z powodu ciężkich strat poniesionych przez Siły Powietrzne Armii Czerwonej w pierwszych dniach wojna z wrogich nalotów na lotniska, Siły Powietrzne KBF były zaangażowane w wykonywanie zadań na froncie lądowym, aby bezpośrednio wspierać operacje bojowe wojsk Frontu Północno-Zachodniego.
WYNIKI DZIAŁAŃ BOJOWYCH SIŁ POWIETRZNYCH KBF ZA PIERWSZY OKRES WOJNY
Łącznie w okresie od 22 czerwca do 22 października 1941 r. Siły Powietrzne KBF wykonały 43.338 360 lotów (średnio XNUMX lotów dziennie), w wyniku czego:
NA MORZU:
Zatopiony: 44 transportowce, 9 niszczycieli, 3 okręty podwodne, 1 okręt patrolowy, 3 trałowce, 16 torpedowców, 50 łodzi patrolowych, 8 parowców, 20 barek i szkunerów, 70 łodzi.
Uszkodzone: 23 transportowce, 9 niszczycieli, 6 okrętów podwodnych, 15 barek i szkunerów, 9 holowników, 1 lekki krążownik, 2 okręty patrolowe, 1 trałowiec, 1 łódź patrolowa, 1 łódź pancerna, 1 krążownik pomocniczy.
NA LĄDZIE Z PRZODU:
Zniszczone do 43.672 809 siły roboczej, 113 czołgów, 3.594 pojazdów opancerzonych, 434 pojazdów, 98 motocykli, 70 art. działa, 1 baterii artylerii przeciwlotniczej, 73 parowóz, 2 wagony, 14 mosty kolejowe, XNUMX składów amunicji i paliwa oraz wiele innego sprzętu wroga.
425 samolotów wroga zostało zniszczonych w bitwach powietrznych i na lotniskach.
Cały pierwszy okres wojny charakteryzował się przewagą lotnictwa wroga w powietrzu, a co za tym idzie, głównym środkiem przeciwdziałania naszemu lotnictwu były wrogie samoloty myśliwskie.
Należy zauważyć, że podczas działań naszego lotnictwa przeciwko wrogim okrętom na morzu, główną opozycją była ZA (artyleria przeciwlotnicza) oraz, w rzadkich przypadkach, IA (samoloty myśliwskie).
Działając przeciwko oddziałom wroga na polu bitwy iw bazach morskich, PRAWIE ZAWSZE IA wkroczyła do bitwy.
Mając przewagę pod względem szybkości, uzbrojenia i liczebności, myśliwce wroga zadały dość znaczne straty naszym samolotom szturmowym w początkowym okresie wojny, kiedy nasze bombowce często musiały latać bez osłony myśliwskiej. W rezultacie największe straty poniosło wrogie IA.
W ciągu pierwszych czterech miesięcy wojny Siły Powietrzne KBF straciły 577 samolotów.
Według typów: 94 ICBM - 2, 85 I - 16, 83 IL - 4, 79 I - 153, 63 SB, 48 MIG - 3, 23 IL - 2, 18 I - 153, 15 AR - 2, 13 Pe - 2 , 12 YAK - 1, 11 U - 2, 8 LAGG - 3, 5 CH - 2, 5 UT - 2, 4 TB - 3, 3 UT - 1, 2 PS - 84, 2 KOR - 1, po jednym na raz : MP - 1, UTI - 4, R - 5 i Sh - 2.
(Uwaga autora: ciekawa jest analiza strat. (Zobacz artykuł "Straty poza walką»)
- 194 samoloty zestrzelone przez IA wroga;
- zestrzelono 62 samoloty DLA wroga;
- 87 nie wróciło z przydziałów (11 SB, 11 IL - 2, po 10: IL - 4, I - 16, I - 153, ICBM - 2 itd.)
- pęknięty podczas przymusowych lądowań z:
- uszkodzenia bojowe IA - 19;
- obrażenia bojowe ZA -2;
- awarie a / sprzętu - 15;
- z innych powodów - 18.
- rozbity na lotniskach (bez wpływu wroga):
- podczas startu - 21;
- lądowanie - 34;
- zestrzelony przez WŁASNYCH:
- ich myśliwce - 7 (3 Pe - 2, po 1: I - 153, I - 15 i ICBM - 2);
- jego FOR - 9 (4 ICBM - 2, 2 SB, 2 I - 16, 1 I - 153);
- zniszczony podczas wycofywania się - 23;
- zniszczone z innych powodów - 20;
- z wrogiego BSHU na lotniskach - 66.
Tym samym, po utracie 83,2% początkowego składu Sił Powietrznych w ciągu czterech miesięcy wojny w samolotach bojowych (uzupełnienie wyniosło 127 samolotów (19,3%))
część nadwyżek personelu lotniczego i technicznego została wysłana na tyły w celu przeszkolenia i utworzenia nowych jednostek.
W szczególności do Sarańska wysłano następujące pozycje:
- Zarządzanie 10 brygadą lotniczą;
- 73 bał;
- 13 IAE;
- personel rozwiązanych jednostek (15,19, 22,43,81, 85 morskich AE, 71 BAE, 104 IAE i 131 mieszanych AE).
WNIOSKI:
1. Pierwszy okres wojny Siły Powietrzne KBF spędziły w warunkach znacznej przewagi lotnictwa wroga na teatrze działań, zarówno pod względem ilościowym, jak i jakościowym. Całkowita mobilizacja, doświadczenie prawie dwuletniej wojny na Zachodzie i zaskoczenie atakiem zadecydowały o początkowych sukcesach zarówno armii, jak i lotnictwa faszystowskich Niemiec.
2. Mimo niesprzyjającej ogólnej sytuacji na teatrze działań, braku doświadczenia bojowego, nieprzygotowania do prowadzenia działań przeciwko siłom lądowym wroga i ciężkich strat bojowych, Siły Powietrzne KBF poradziły sobie z postawionymi zadaniami, skutecznie walczyły z najsilniejszym przeciwnikiem i dzięki odwadze , heroizm i bezinteresowne oddanie personelowi Ojczyzny, zadały wrogowi ciężkie straty w sile roboczej i sprzęcie, wraz z oddziałami Armii Czerwonej i Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, zatrzymały dywizje pancerne Niemców na obrzeżach Leningradu.
informacja