Chciałem skłamać, ale nie mogłem...
…Zwykły wyjazd służbowy do Lipiecka lotnictwo centrum wykorzystania bojowego i przekwalifikowania załogi lotniczej zajęło jeden dzień. Wczesnym rankiem wraz z przybyłą grupą oficerów wyładowaliśmy torby i kufry z wojskowego transportu Antonowa i włączyliśmy się w akcję rozgrywającą się na lotnisku. Festiwal powietrza przywitał nas bezdennym błękitem nieba i piekącym już słońcem. Mieszkańcy Lipiecka i Air Town, rodziny i grupy, stada wszechobecnych chłopców, swobodnie rozpierzchły się wzdłuż ogrodzenia oznaczonego taśmą i obserwowały, co się dzieje.
Na takich imprezach jak zwykle wszystko jest dobrze zorganizowane. Spadochroniarze, pokaz akrobacji grupowych i indywidualnych, walki powietrzne. Nad lotniskiem unosił się ciepły zapach spalonej nafty i ryk silników wchodzących na dopalacz.
Ale naszym głównym zadaniem była komunikacja z szefem ośrodka, generałem dywizji Charczewskim. Wywiad został przeprowadzony, gdy schodził z kokpitu myśliwca, odkręcając skomplikowane akrobacje na niebie.
Kharchevsky Alexander Nikolaevich (ur. 9 maja 1950 r.) - szef 4. Centrum Wykorzystania Bojowego i Przekwalifikowania Personelu Lotniczego Sił Powietrznych im. V.P. Czkałowa w Lipiecku, Honorowy Pilot Wojskowy Federacji Rosyjskiej, generał dywizji lotnictwa. Szef zespołu akrobacyjnego „Sokoły Rosji”
Prace zostały zakończone, a my staliśmy przed budynkiem kwatery głównej, zastanawiając się, jak dostać się do hotelu. Samolot miał wrócić do domu rano.
UAZ nagle zatrzymał się w pobliżu i wyszedł z niego Aleksander Nikołajewicz Charczewski, już w mundurze generała.
- Teraz kierowca napełni samochód i zawiezie cię do hotelu.
Machnął ręką na wojownika, a „bobby” odsunął się.
- Chodź, zaczekaj na mnie.
W gabinecie posadził nas przy stole i kazał przynieść herbatę. Adiutant starannie położył na stole cukierki i szklanki z gorącym napojem.
Od dawna chciałem wiedzieć szczegółowo o tym mało znanym Historieco stało się z Charczewskim i jego skrzydłowym w 1992 roku w USA. I nie mogłem się powstrzymać:
- Towarzyszu generale, powiedz mi...
Rozważył. Nieznacznie poszły guzki na kościach policzkowych. Wyglądał ekspresowo.
- ... Możesz napisać wszystko, nawet pięknie kłamać, za garść słów. Ale nie chcę rozmawiać z kamerą.
- Żelazo. Sprawa.
Aleksander Nikołajewicz wstał i okrążając stół, skądś za naszymi plecami wyjął nagle kwadratową butelkę i trzy kryształowe kieliszki. Zza szklanej butelki, powiększone przez załamanie cieczy, wpatrywało się w nas nieruchome oko jakiegoś dziwnego węża.
- Wietnamczyk?.. - Doświadczenie służby na Dalekim Wschodzie nie pozwoliło mi wyjść na kompletnego ignoranta. Mój młodszy kolega uśmiechnął się skromnie.
Charczewski szybko i uważnie zerknął na mnie przez stół i spojrzał mi w oczy.
- Gdzie służyłeś?
Ja, zgodnie z wieloletnim zwyczajem, zrelacjonowałem pokrótce, wymieniając garnizon i rodzaj działalności.
- A więc naszych - podsumował Nikołajewicz z lekkim uśmiechem, szybko napełniając nas precyzyjnymi ruchami i rozlewając do samego dna swojego kieliszka. Chociaż przez cały czas rozmowy nie wziął łyka.
Wysłuchaliśmy jego opowieści, popijając wódkę o niezwykłym azjatyckim smaku i zajadając się słodyczami i ciastkami.
... Wraz z ówczesnym majorem Karabasowem, jego skrzydłowym i grupą wodzów polecieli do Ameryki na parze myśliwców szkolno-bojowych Su-27UB. Teraz nie tylko specjalistom wiadomo, jak ogólnie przebiegała ta wyprawa. Po przylocie, zbliżając się do bazy, Amerykanie przetrzymywali nasze samoloty przez 1 godzinę i 10 minut. w poczekalni nad oceanem, aż ilość paliwa na „suszarkach” zbliży się do stanu awaryjnego, aby goście nie mogli pokazywać przed amerykańską publicznością swoich skomplikowanych akrobacji lotniczych nad bazą lotniczą. Sami Amerykanie zademonstrowali wówczas demonstracyjną bitwę w przestrzeni powietrznej. Wydaje się, że to drobiazg, ale takie drobiazgi mówią głośno zarówno publicznie, jak i zresztą w stosunkach międzynarodowych. Szczególnie dla pilotów, którzy z definicji nie są przeciętnymi umiejętnościami.
Prawdopodobnie nie warto szczegółowo opowiadać o dobrze znanym fakcie, że w tym czasie nasi piloci, prowadząc wspólnie kilka powietrznych bitew demonstracyjnych, całkowicie rozerwali na strzępy najlepszych zamorskich asów. Przewaga rodzimej techniki i umiejętności latania naszej pary była tak imponująca, że amerykańskie „orły” przestały się uśmiechać i podawać sobie ręce, kiedy spotkały się na ziemi. Wszystko, co musieli zrobić, to zgrzytać zębami w bezsilnej wściekłości, ścierając swój proszek. Pod koniec podróży omal nie doszło do tragedii.
O to właśnie poprosiłem generała, aby szczegółowo opowiedział.
Podczas lotu z Langley do głównej bazy lotniczej na obu „suszarkach”, kontrolowanych przez Kharchevsky'ego i jego skrzydłowego Georgy Karabasov, elektrownie zostały jednocześnie wyłączone. Jak się później okazało, Amerykanie po prostu zatankowali nasze samochody paliwem niskiej jakości. Chociaż podczas analizy incydentu za wszystko obwiniano nieuwagę personelu i różnicę w gęstości paliwa.
Po zgłoszeniu awaryjnym skrzydłowego i natychmiastowym wyłączeniu jego silników Charczewski powiedział towarzyszącym im pilotom F-15: „Nie zostawiajcie nas! Jeśli nie możemy uruchomić silników, powiedz ratownikom miejsce naszego katapultowania”. Najlepsi asy USA, którzy dzień wcześniej przegrali na rzecz naszych pilotów wszystkie bitwy powietrzne, tylko radośnie śmiali się w powietrzu i po wciśnięciu gazu odlecieli.
Wysokość - 14000 metrów. Wszystkie cztery silniki obu maszyn zatrzymały się. Poniżej znajduje się amerykańska pustynia. W promieniu stu kilometrów - ani żywej duszy. Wszyscy odbiorcy energii elektrycznej, z wyjątkiem stacji radiowej, są wyłączani, aby nie rozładowywać akumulatorów. Samoloty szybują w kompletnej ciszy, spadając na ziemię, słychać tylko syk tlenu w masce. Sekundy mijają szybko, prędkość i wysokość spadają.
A potem Kharchevsky, rozważywszy impas, postanawia zaryzykować. Wydaje polecenie obserwującemu: „Jora, wchodzimy na szczyt, spróbujmy zacząć. Zrób tak jak ja!”.
Dwa ciężkie myśliwce w kolorze nieba, swobodnie spadające na ziemię, przypominające bomby powietrzne. Zablokowane turbiny niechętnie nabierają rozpędu od nadchodzącego strumienia coraz gęstszego powietrza gruntowego, pompując zgniłe amerykańskie paliwo z przewodów paliwowych do komory spalania. Wzrost spada szybko i nieuchronnie. A jeśli to nie zadziała...
Nie ma czasu na myślenie o tym.
Od gwałtownego opadania uszy są zatkane, piloci otwierając usta, krzycząc i biorąc głębokie wdechy, próbują wyrównać ciśnienie wewnątrzczaszkowe. W przeciwnym razie bębenki w uszach pękną do piekła! Nie słyszą się - jakie są negocjacje, do diabła z tym?! ..
I nagle niewolnik krzyczy w powietrze: „Prawy ruszył! Niwelacja!"
Jeden z jego silników pracował na trzy i pół tysiąca, jak poinformowali później. W rzeczywistości było ich tylko dwa tysiące, nie więcej.
A Kharchevsky wciąż pędzi w stronę znienawidzonego już pustynnego piasku, gorączkowo patrząc na czujniki silnika.
Turbina zawyła, wstrząsając całą maszyną, wyrzucając w powietrze niestrawną pleśń wyprodukowaną przez zaciekłych przyjaciół, a pułkownik przyciągnął do siebie drążek sterowy, tracąc wzrok z powodu przeciążenia, które nawarstwiło się…
Według raportu wyszedł na dwa tysiące. Naprawdę - prawie zgarnąłem kilka kaktusów z wlotami powietrza. Nie strasz swoich wysokich autorytetów, raczej nie docenią. Chyba że później zgłosił się do swojego bezpośredniego przełożonego, nieoficjalnie.
To niesamowite, że im przeszło.
Szli do bazy, a raczej kuśtykali, każdy na tym samym silniku. Nie było gwarancji, że takie szaleństwo uda się powtórzyć. Diabeł wie, co wlewa się do zbiorników na bimber!
Powoli zdobyliśmy bezpieczną wysokość, dogoniliśmy schodzących już powoli Amerykanów, bez histerii usiedliśmy za nimi w bazie.
Jeszcze nie zrobione palcami! ..
„Cóż, rosyjskie ptaki (rosyjskie ptaki), - podchodząc z bezczelnym uśmiechem, zostawili towarzyszące im w locie amerykańskie „orły” już na parkingu, z powietrza radiowego, - czy miałeś trudności? Dobra, ciesz się, że jeszcze żyjesz”. A jeden dodał, zniżając głos: „Wkurzony? Następnym razem będzie gorzej!”
... Aleksander Nikołajewicz odsunął nietkniętą szklankę i wyjrzał przez szerokie okno na niebo. Na zewnątrz zaskrzypiały hamulce zbliżającego się pojazdu dowodzenia.
- Oto oni, nasi zagraniczni „przyjaciele”…
W jego głosie nie było smutku ani groźby. Ale z jakiegoś powodu pomyślałem, że byłoby lepiej, gdyby nie słyszeli tego głosu.
Charczewski spojrzał na nas i jego twarz się zmieniła. Uśmiechnął się lekko. W Gagarinie.
- Musisz iść, a ja mam jeszcze coś do zrobienia.
Rękę miał mocną, a oczy jak zwykle stalowe.
Dziękując i żegnając się, podeszliśmy do drzwi.
Wychodząc, jeszcze raz rozejrzałem się po biurze i zerknąłem na stół.
Herbata pozostała nietknięta...
informacja