Terenowa platforma mobilna ATMP
Platforma All-Terrain Mobility Platform (ATMP) firmy Supacat to wszechstronny lekki pojazd używany przez bataliony powietrzno-powietrzne. Opracowany w latach 80. ATMP 6x6 był pierwszym produktem firmy Supacat.
Sześciokołowy pojazd terenowy ATMP, dzięki bardzo niskiemu naciskowi na podłoże i zdolnościom amfibijnym, posiada wyjątkowe zdolności terenowe, w szczególności jest w stanie pokonywać nierówny piaszczysty teren i przeszkody wodne. ATMP jest w stanie przewozić jedną standardową paletę NATO, amunicję, miny przeciwpancerne i inne duże lub ciężkie ładunki.
Samochód terenowy Supacat ATMPC 6x6 służy brytyjskim siłom zbrojnym od połowy lat 80., a 1800-kilogramową wersję ATMP napędzaną silnikiem VW-Audi można spotkać nie tylko w powietrzu. wojsk, ale także w Royal Artillery i Royal Marines.
ATMP jest w stanie przewieźć znaczną ładowność jak na pojazd tej wielkości, co w połączeniu z jego zdolnością do jazdy w każdym terenie utrzymuje popyt na pojazd przez wiele lat. Sprawdzając się w różnych operacjach wojskowych i konfliktach bojowych, ATMP może być transportowany zarówno na zewnętrznym zawiesiu, jak i wewnątrz różnych platform powietrznych, co zapewnia jego dyspozycyjność operacyjną dla sił powietrznych i sił szybkiego reagowania. W prasie pojawiły się doniesienia, że brytyjskie agencje wywiadowcze używały pojazdów terenowych ATMP 6x6 w fazie rozpoznawczej operacji przeciwko jednemu z prominentnych przywódców talibów w Afganistanie.
ATMP posiada stały napęd na 6 kół, może przewozić 2 członków załogi i do 8 żołnierzy.
ATMP można skonfigurować do wykonywania różnych zadań:
- transport wojsk
- dostarczać
- mobilna baza wsparcia ogniowego
- wózek widłowy paletowy i przyczepa
- przewoźnik paliwa lotniczego
- ewakuacja rannych
- pojazd ratowniczy
- przygotowanie miejsc lądowania przekaźnik radiowy
Historia Stworzenie ATMP, przyjętego w 1988 roku, jest tak samo skomplikowane, jak historia wszystkiego, co stworzył Supacat.
Supacat, firma, która opracowała ATMP, nie była w stanie wyprodukować ich wystarczającej ilości. W związku z tym firma musiała podzielić się umową z innymi producentami (taka sama sytuacja miała miejsce z pojazdem terenowym Jackal). Tym samym okazało się, że na początku lat osiemdziesiątych pojazd terenowy ATMP wyprodukowany przez Fairey Engineering został przyjęty do armii brytyjskiej.
W 1995 roku osiągnięto porozumienie pomiędzy Alvis (obecnie BAE) i Supacat, zgodnie z którym Supacat zachował prawa do projektowania i produkcji cywilnych wersji pojazdu terenowego, a Alvis odpowiadał za rynki wojskowe. W 2005 roku Supacat odzyskał wyłączne prawa do marketingu.
W 1996 roku Departament Obrony Wielkiej Brytanii zakupił 86 kolejnych ATMP i 84 przyczepy za łączną kwotę około 4 milionów funtów.
ATMP Mark 3 jest w stanie unieść ładowność 1000 kg (można ją zwiększyć do 1600 kg poprzez zmniejszenie zdolności przełajowej), waży od 1.6 do 1.8 tony, ma ograniczone możliwości amfibii, rozwija maksymalną prędkość 65 km/ h i posiada stały napęd na wszystkie koła. Pomimo otwartej konstrukcji łazik może być wyposażony w szereg sztywnych lub miękkich kabin, wciągarkę, a nawet zestaw gąsienic, zapewniający jeszcze większe możliwości w terenie.
Aby zapewnić niezależny szybki załadunek i rozładunek palet i towarów, oprócz istniejącej wciągarki, zastosowano szereg specjalnych naczep FLPT (Fork Lift Pallet Trailer, wózek widłowy do palet) i SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer, lekkie palety samopodnoszące) opracowano.
Istnieje kilka opcji, ale główna przyczepa wyposażona jest w elektrohydrauliczny mechanizm wywrotu i widły. Kierowca po prostu przechyla przyczepę do dolnej pozycji, przodem do palety, przechyla przyczepę do tyłu i odjeżdża. Cały proces jest bardzo szybki, prosty i można go wykonać w zaciszu pojazdu. Maksymalna ładowność naczep FLPT wynosi 1400 kg i można ją przerobić na trzy nosze. Przyczepa wyposażona jest w zdejmowane słupki narożne z pasami mocującymi. Osprzęt ten służy również do transportu ładunków masowych takich jak pudła czy części używanych palet. Wdrożenie zestawu zajmuje tylko kilka minut.
Opracowano również powietrzny żuraw samojezdny, który pozwala ATMP samodzielnie załadować do 1 tony z odległości dwóch metrów. Ze względu na dużą siłę ciągu ATMP jest również przystosowany do holowania armaty kalibru 105 mm i przyczepy z amunicją. Tym samym całkowita ładowność transportowana i ciągnięta przekracza 3500 kg. Istnieje również przenośny pojemnik na paliwo do transportu lotniczego.
Jednym z kluczowych wymagań ATMP była przenośność powietrzna, dzięki czemu łazik mógł być zrzucany ze spadochronu, przewożony na zewnętrznym zawiesiu śmigłowca na zawiesiach lub w siatce lub w wewnętrznym przedziale Chinook. Podczas swojej długiej służby ATMP przeszedł wszystkie niezbędne kwalifikacje, w tym różne kombinacje zawiesi i zrzutów z różnych samolotów. Śmigłowiec Chinook może przewozić jednocześnie 2 ATMP w komorze wewnętrznej lub 4 na zawiesiu zewnętrznym. Istnieje kilka opcji przechowywania ATMP do transportu dużymi samolotami.
Aby zapewnić mobilne wsparcie ogniowe, ATMP jest wyposażony w ciężki karabin maszynowy lub system przeciwpancernych pocisków kierowanych Milan.
Szacunkowy koszt podstawowego modelu ATMP to 8.5-9.5 tys. funtów.
Konfiguracja łazika
ATMP ma stały napęd (6x6) z czterema przednimi kołami skrętnymi (dwie osie) sterowanymi kierownicą obrotową w stylu motocyklowym. Kierownica steruje również hamulcami tarczowymi, które działają niezależnie po obu stronach pojazdu i umożliwiają skręcanie pojazdu w poślizgu. ATMP jest napędzany silnikiem wysokoprężnym i sterowany za pomocą przemiennika momentu obrotowego. ATMP jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z trzema biegami do przodu i jednym do tyłu oraz jednym mechanizmem różnicowym. Podwójny wał wyjściowy przekazuje moment obrotowy do dwóch skrzyń rozdzielczych z wbudowanymi wewnętrznymi hamulcami tarczowymi. Wał centralny napędzany jest bezpośrednio ze skrzyni rozdzielczej. Pedał nożny hamulca tarczowego działa natychmiast na wszystkie koła. Moment obrotowy jest przenoszony na przednie i tylne koła za pomocą ciężkiego podwójnego łańcucha w odstępach co jeden cal. ATMP jest zbudowany wokół prostokątnej ramy stalowej, która tworzy cały kształt łazika i na której znajdują się wszystkie komponenty i aplikacje. Korpus ATMP wykonany jest z aluminium, co pozwala łazikowi na unoszenie się na wodzie i chroni większość elementów mechanicznych. Spód pokryty jest aluminiową płytą o grubości 5 mm.
Charakterystyka wydajności
Silnik:
Typ: czterocylindrowy, turbodoładowany diesel
Producent: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Objętość: 1896 cm³
Średnica i skok: 79.5 x 95.5 mm
Współczynnik kompresji: 23: 01
Moc: 58 kW (78 KM) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 164 Nm przy 1850 obr/min
Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 5200 obr/min
Chłodzenie: ciecz pod ciśnieniem, wentylatory mechaniczne
Skrzynia biegów:
Producent: Volkswagen/Audi
Model: automatyczny 089
Współczynniki transferu: 2.71/1.50/1.00/R 2.43:1
Mechanizm różnicowy:
Producent: Volkswagen/Audi
Stosunek: 3.25: 1
Sprawa transferowa (dwa, po jednym z każdej strony):
Model: Supacat
Stosunek: 3.37: 1
Przednia oś:
Model: Supacat
Rodzaj: łańcuch napędzany z osi centralnej
Most centralny:
Model: Supacat
Typ: wspólny ze skrzyniami rozdzielczymi, z hamulcami tarczowymi
Piasty kierownicze:
Producent: Land Rover - Supacat wymuszony.
Model: 90/110
Tylna oś:
Model: Supacat
Typ: łańcuch napędzany z osi centralnej, na łożyskach nieobrotowych
Kierowanie (Ackerman)
Model: Supacat
Typ: Kierownica motocykla z hydraulicznym wzmacniaczem
Kierowanie (hamowanie)
Model: Supacat/AP
Typ: Hydrauliczna kierownica, na stałych tarczach, po jednym z każdej strony
Hamulce:
Model: Supacat/AP
Typ: Hydrauliczny z pedałem nożnym, tarcze Land Rover 110, po jednym z każdej strony steruje wszystkimi kołami za pośrednictwem przekładni
Sprzęt elektryczny:
Napięcie: 12 woltów
Alternator: 65 amperów
Bateria: 66 godzin amp;
Rozrusznik: 1.8 kW
Komponenty elektryczne:
Klakson, reflektory, kierunkowskazy (obrotomierz, temperatura płynu chłodzącego, poziom paliwa, licznik motogodzin), tylne światła przeciwmgielne, reflektory, światło tylne, światła hamowania, zimny start, pompy dolne, światła konwoju, wyciągarka, złącze wyciągarki, światła dodatkowe, złącza dodatkowe
Koła:
Typ: ze stalowym środkiem i wzmocnionymi felgami
Wymiary: 13 x 15
Opony
Rozmiar: 31x15.5x15 (szerokość przekroju: 389 mm, średnica zewnętrzna: 788 mm)
Szybkość warstw: 4-warstwowa
Aparaty: z aparatami i bezdętkowe
Model: Avon Tredlite lub Goodyear Wrangler
Uszczelniacz: opcjonalnie w wersji bezdętkowej
Budowa:
Podwozie: Spawane stalowe prostokątne profile puste w różnych rozmiarach, w tym punkty podnoszenia/holowania, które można wykorzystać do zamocowania na zewnętrznym zawiesiu helikoptera. Części ramy są dostępne i można je wykorzystać do zamontowania dodatkowego wyposażenia.
Panele nadwozia: Płyty aluminiowe o różnej twardości i grubości w zależności od miejsca i funkcji. Niektóre są przynitowane do ramy, podczas gdy inne są zdejmowane.
Panel dolny: Jednoczęściowa, aluminiowa płyta o grubości XNUMX mm wystająca z przedniego panelu pod cały łazik
Płyny:
- Paliwo: 50 l
- Olej silnikowy: 4.5 l
- Płyn chłodzący: 10 l
- Oś przednia: 0.5 l
- Walizka transferowa: 1.25 l (każda)
- Smarowanie podwozia: 2 l
- Skrzynia biegów: 2.5L
- Dyferencjał: 0.75 l
- Wspomaganie kierownicy: 2 l
Wymiary w mm:
- Długość całkowita: 3335 (minimum)
- Szerokość całkowita: 2000 (od koła do koła)
- Szerokość całkowita: 1870 (wzory)
- Maksymalna wysokość: 1895 (pojazd terenowy otwarty)
- Maksymalna wysokość: 2010 (z kabiną)
- Minimalna wysokość: 1210
- Rozstaw osi: 1846
- Tor: 1601 (od środka do środka)
- Wysokość platformy: 940
- Przedział ładunkowy: 1445x1870
- prześwit: 215 (na kołach)
- Prześwit: 316 (na torach)
- Kąt wejścia: 57 stopni
-Kąt zejścia: 58 stopni
- Głębokość brodzenia z załadowanym pojazdem terenowym około: 860 (puste pływaki do około 700 mm głębokości, obciążenie ograniczone do 300 kg, plus kierowca)
Waga:
- Model podstawowy Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Waga wyposażenia opcjonalnego:
- wciągarka: 50 kg
- Rampa: 26 kg każda
- Koło zapasowe: 41 kg
- przyczepa FLPT: 457 kg
Mobilność (Liczby są orientacyjne i mogą się różnić w zależności od specyfikacji ATV i panujących warunków):
- Maksymalna prędkość: 64 km na godzinę
- Gradability: 100% (45 stopni)
- Siła ciągnąca: 2.0 tony
- Ładowność: 1.0 tony (maksymalnie 1.4 tony)
- Nachylenie boczne: ponad 50 stopni (statyczne puste we wszystkich kierunkach)
informacja