Przegląd wojskowy

Terenowa platforma mobilna ATMP

16
Terenowa platforma mobilna ATMP


Platforma All-Terrain Mobility Platform (ATMP) firmy Supacat to wszechstronny lekki pojazd używany przez bataliony powietrzno-powietrzne. Opracowany w latach 80. ATMP 6x6 był pierwszym produktem firmy Supacat.

Sześciokołowy pojazd terenowy ATMP, dzięki bardzo niskiemu naciskowi na podłoże i zdolnościom amfibijnym, posiada wyjątkowe zdolności terenowe, w szczególności jest w stanie pokonywać nierówny piaszczysty teren i przeszkody wodne. ATMP jest w stanie przewozić jedną standardową paletę NATO, amunicję, miny przeciwpancerne i inne duże lub ciężkie ładunki.



Samochód terenowy Supacat ATMPC 6x6 służy brytyjskim siłom zbrojnym od połowy lat 80., a 1800-kilogramową wersję ATMP napędzaną silnikiem VW-Audi można spotkać nie tylko w powietrzu. wojsk, ale także w Royal Artillery i Royal Marines.

ATMP jest w stanie przewieźć znaczną ładowność jak na pojazd tej wielkości, co w połączeniu z jego zdolnością do jazdy w każdym terenie utrzymuje popyt na pojazd przez wiele lat. Sprawdzając się w różnych operacjach wojskowych i konfliktach bojowych, ATMP może być transportowany zarówno na zewnętrznym zawiesiu, jak i wewnątrz różnych platform powietrznych, co zapewnia jego dyspozycyjność operacyjną dla sił powietrznych i sił szybkiego reagowania. W prasie pojawiły się doniesienia, że ​​brytyjskie agencje wywiadowcze używały pojazdów terenowych ATMP 6x6 w fazie rozpoznawczej operacji przeciwko jednemu z prominentnych przywódców talibów w Afganistanie.



ATMP posiada stały napęd na 6 kół, może przewozić 2 członków załogi i do 8 żołnierzy.

ATMP można skonfigurować do wykonywania różnych zadań:
  • transport wojsk
  • dostarczać
  • mobilna baza wsparcia ogniowego
  • wózek widłowy paletowy i przyczepa
  • przewoźnik paliwa lotniczego
  • ewakuacja rannych
  • pojazd ratowniczy
  • przygotowanie miejsc lądowania przekaźnik radiowy




Historia Stworzenie ATMP, przyjętego w 1988 roku, jest tak samo skomplikowane, jak historia wszystkiego, co stworzył Supacat.

Supacat, firma, która opracowała ATMP, nie była w stanie wyprodukować ich wystarczającej ilości. W związku z tym firma musiała podzielić się umową z innymi producentami (taka sama sytuacja miała miejsce z pojazdem terenowym Jackal). Tym samym okazało się, że na początku lat osiemdziesiątych pojazd terenowy ATMP wyprodukowany przez Fairey Engineering został przyjęty do armii brytyjskiej.



W 1995 roku osiągnięto porozumienie pomiędzy Alvis (obecnie BAE) i Supacat, zgodnie z którym Supacat zachował prawa do projektowania i produkcji cywilnych wersji pojazdu terenowego, a Alvis odpowiadał za rynki wojskowe. W 2005 roku Supacat odzyskał wyłączne prawa do marketingu.

W 1996 roku Departament Obrony Wielkiej Brytanii zakupił 86 kolejnych ATMP i 84 przyczepy za łączną kwotę około 4 milionów funtów.



ATMP Mark 3 jest w stanie unieść ładowność 1000 kg (można ją zwiększyć do 1600 kg poprzez zmniejszenie zdolności przełajowej), waży od 1.6 do 1.8 tony, ma ograniczone możliwości amfibii, rozwija maksymalną prędkość 65 km/ h i posiada stały napęd na wszystkie koła. Pomimo otwartej konstrukcji łazik może być wyposażony w szereg sztywnych lub miękkich kabin, wciągarkę, a nawet zestaw gąsienic, zapewniający jeszcze większe możliwości w terenie.

Aby zapewnić niezależny szybki załadunek i rozładunek palet i towarów, oprócz istniejącej wciągarki, zastosowano szereg specjalnych naczep FLPT (Fork Lift Pallet Trailer, wózek widłowy do palet) i SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer, lekkie palety samopodnoszące) opracowano.




Istnieje kilka opcji, ale główna przyczepa wyposażona jest w elektrohydrauliczny mechanizm wywrotu i widły. Kierowca po prostu przechyla przyczepę do dolnej pozycji, przodem do palety, przechyla przyczepę do tyłu i odjeżdża. Cały proces jest bardzo szybki, prosty i można go wykonać w zaciszu pojazdu. Maksymalna ładowność naczep FLPT wynosi 1400 kg i można ją przerobić na trzy nosze. Przyczepa wyposażona jest w zdejmowane słupki narożne z pasami mocującymi. Osprzęt ten służy również do transportu ładunków masowych takich jak pudła czy części używanych palet. Wdrożenie zestawu zajmuje tylko kilka minut.






Opracowano również powietrzny żuraw samojezdny, który pozwala ATMP samodzielnie załadować do 1 tony z odległości dwóch metrów. Ze względu na dużą siłę ciągu ATMP jest również przystosowany do holowania armaty kalibru 105 mm i przyczepy z amunicją. Tym samym całkowita ładowność transportowana i ciągnięta przekracza 3500 kg. Istnieje również przenośny pojemnik na paliwo do transportu lotniczego.

Jednym z kluczowych wymagań ATMP była przenośność powietrzna, dzięki czemu łazik mógł być zrzucany ze spadochronu, przewożony na zewnętrznym zawiesiu śmigłowca na zawiesiach lub w siatce lub w wewnętrznym przedziale Chinook. Podczas swojej długiej służby ATMP przeszedł wszystkie niezbędne kwalifikacje, w tym różne kombinacje zawiesi i zrzutów z różnych samolotów. Śmigłowiec Chinook może przewozić jednocześnie 2 ATMP w komorze wewnętrznej lub 4 na zawiesiu zewnętrznym. Istnieje kilka opcji przechowywania ATMP do transportu dużymi samolotami.

Aby zapewnić mobilne wsparcie ogniowe, ATMP jest wyposażony w ciężki karabin maszynowy lub system przeciwpancernych pocisków kierowanych Milan.

Szacunkowy koszt podstawowego modelu ATMP to 8.5-9.5 tys. funtów.



Konfiguracja łazika
ATMP ma stały napęd (6x6) z czterema przednimi kołami skrętnymi (dwie osie) sterowanymi kierownicą obrotową w stylu motocyklowym. Kierownica steruje również hamulcami tarczowymi, które działają niezależnie po obu stronach pojazdu i umożliwiają skręcanie pojazdu w poślizgu. ATMP jest napędzany silnikiem wysokoprężnym i sterowany za pomocą przemiennika momentu obrotowego. ATMP jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z trzema biegami do przodu i jednym do tyłu oraz jednym mechanizmem różnicowym. Podwójny wał wyjściowy przekazuje moment obrotowy do dwóch skrzyń rozdzielczych z wbudowanymi wewnętrznymi hamulcami tarczowymi. Wał centralny napędzany jest bezpośrednio ze skrzyni rozdzielczej. Pedał nożny hamulca tarczowego działa natychmiast na wszystkie koła. Moment obrotowy jest przenoszony na przednie i tylne koła za pomocą ciężkiego podwójnego łańcucha w odstępach co jeden cal. ATMP jest zbudowany wokół prostokątnej ramy stalowej, która tworzy cały kształt łazika i na której znajdują się wszystkie komponenty i aplikacje. Korpus ATMP wykonany jest z aluminium, co pozwala łazikowi na unoszenie się na wodzie i chroni większość elementów mechanicznych. Spód pokryty jest aluminiową płytą o grubości 5 mm.



Charakterystyka wydajności
Silnik:
Typ: czterocylindrowy, turbodoładowany diesel
Producent: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Objętość: 1896 cm³
Średnica i skok: 79.5 x 95.5 mm
Współczynnik kompresji: 23: 01
Moc: 58 kW (78 KM) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 164 Nm przy 1850 obr/min
Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 5200 obr/min
Chłodzenie: ciecz pod ciśnieniem, wentylatory mechaniczne

Skrzynia biegów:
Producent: Volkswagen/Audi
Model: automatyczny 089
Współczynniki transferu: 2.71/1.50/1.00/R 2.43:1



Mechanizm różnicowy:
Producent: Volkswagen/Audi
Stosunek: 3.25: 1

Sprawa transferowa (dwa, po jednym z każdej strony):
Model: Supacat
Stosunek: 3.37: 1

Przednia oś:
Model: Supacat
Rodzaj: łańcuch napędzany z osi centralnej

Most centralny:
Model: Supacat
Typ: wspólny ze skrzyniami rozdzielczymi, z hamulcami tarczowymi

Piasty kierownicze:
Producent: Land Rover - Supacat wymuszony.
Model: 90/110

Tylna oś:
Model: Supacat
Typ: łańcuch napędzany z osi centralnej, na łożyskach nieobrotowych



Kierowanie (Ackerman)
Model: Supacat
Typ: Kierownica motocykla z hydraulicznym wzmacniaczem

Kierowanie (hamowanie)
Model: Supacat/AP
Typ: Hydrauliczna kierownica, na stałych tarczach, po jednym z każdej strony

Hamulce:
Model: Supacat/AP
Typ: Hydrauliczny z pedałem nożnym, tarcze Land Rover 110, po jednym z każdej strony steruje wszystkimi kołami za pośrednictwem przekładni

Sprzęt elektryczny:
Napięcie: 12 woltów
Alternator: 65 amperów
Bateria: 66 godzin amp;
Rozrusznik: 1.8 kW



Komponenty elektryczne:
Klakson, reflektory, kierunkowskazy (obrotomierz, temperatura płynu chłodzącego, poziom paliwa, licznik motogodzin), tylne światła przeciwmgielne, reflektory, światło tylne, światła hamowania, zimny start, pompy dolne, światła konwoju, wyciągarka, złącze wyciągarki, światła dodatkowe, złącza dodatkowe

Koła:
Typ: ze stalowym środkiem i wzmocnionymi felgami
Wymiary: 13 x 15

Opony
Rozmiar: 31x15.5x15 (szerokość przekroju: 389 mm, średnica zewnętrzna: 788 mm)
Szybkość warstw: 4-warstwowa
Aparaty: z aparatami i bezdętkowe
Model: Avon Tredlite lub Goodyear Wrangler
Uszczelniacz: opcjonalnie w wersji bezdętkowej

Budowa:
Podwozie: Spawane stalowe prostokątne profile puste w różnych rozmiarach, w tym punkty podnoszenia/holowania, które można wykorzystać do zamocowania na zewnętrznym zawiesiu helikoptera. Części ramy są dostępne i można je wykorzystać do zamontowania dodatkowego wyposażenia.
Panele nadwozia: Płyty aluminiowe o różnej twardości i grubości w zależności od miejsca i funkcji. Niektóre są przynitowane do ramy, podczas gdy inne są zdejmowane.
Panel dolny: Jednoczęściowa, aluminiowa płyta o grubości XNUMX mm wystająca z przedniego panelu pod cały łazik

Płyny:
- Paliwo: 50 l
- Olej silnikowy: 4.5 l
- Płyn chłodzący: 10 l
- Oś przednia: 0.5 l
- Walizka transferowa: 1.25 l (każda)
- Smarowanie podwozia: 2 l
- Skrzynia biegów: 2.5L
- Dyferencjał: 0.75 l
- Wspomaganie kierownicy: 2 l

Wymiary w mm:
- Długość całkowita: 3335 (minimum)
- Szerokość całkowita: 2000 (od koła do koła)
- Szerokość całkowita: 1870 (wzory)
- Maksymalna wysokość: 1895 (pojazd terenowy otwarty)
- Maksymalna wysokość: 2010 (z kabiną)
- Minimalna wysokość: 1210
- Rozstaw osi: 1846
- Tor: 1601 (od środka do środka)
- Wysokość platformy: 940
- Przedział ładunkowy: 1445x1870
- prześwit: 215 (na kołach)
- Prześwit: 316 (na torach)
- Kąt wejścia: 57 stopni
-Kąt zejścia: 58 stopni
- Głębokość brodzenia z załadowanym pojazdem terenowym około: 860 (puste pływaki do około 700 mm głębokości, obciążenie ograniczone do 300 kg, plus kierowca)

Waga:
- Model podstawowy Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg

Waga wyposażenia opcjonalnego:
- wciągarka: 50 kg
- Rampa: 26 kg każda
- Koło zapasowe: 41 kg
- przyczepa FLPT: 457 kg

Mobilność (Liczby są orientacyjne i mogą się różnić w zależności od specyfikacji ATV i panujących warunków):
- Maksymalna prędkość: 64 km na godzinę
- Gradability: 100% (45 stopni)
- Siła ciągnąca: 2.0 tony
- Ładowność: 1.0 tony (maksymalnie 1.4 tony)
- Nachylenie boczne: ponad 50 stopni (statyczne puste we wszystkich kierunkach)


Autor:
16 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. RBXize
    RBXize 30 kwietnia 2012 08:26
    +8
    Bardzo ciekawa maszyna. Chcę taki pojazd terenowy
    1. 755962
      755962 30 kwietnia 2012 09:22
      +7
      To nie tylko ciekawy samochód, jest wyjątkowy na kołach!Dziękuję profesorowi za doskonały i szczegółowy materiał!Jestem zdumiony jego uniwersalnymi możliwościami, od ładowności po zdolności przełajowe! dobry dobry dobry Szanowny Panie Profesorze, gdzie mogę to zamówić (mówię całkiem poważnie!)
      1. profesor
        30 kwietnia 2012 11:37
        +7
        Artykuł został napisany na twoją prośbę. Zawsze chętnie pomożemy prawdziwym miłośnikom sprzętu wojskowego.
        Możesz kupić te papelaty tutaj Alvis Supacat 6x6 1600 MK II (wysyłka w ciągu 30 dni!!!), mimo że nie jest całkiem nowy, stan techniczny doskonały, przebieg niewielki, a co może się stać z dieslem Volkswagena?
        Oto kolejny: Supacat: MK3
        Supacat 6x6: Terenowa platforma mobilna. (ATMP)
        Tylko 500 godzin pracy silnika!!!


        Pokryty:








        Uzbrojony:

        1. Eugene
          Eugene 30 kwietnia 2012 15:34
          +3
          Ogólnie rzecz biorąc, maszyna rozrywkowa. Na początku lat 90. polowaliśmy na takie pepelaty, w pewnym sensie analogiczne do powyższej maszyny do pisania:


          kiedy szukałem, znalazłem to zdjęcie, jak rozumiem, ukraińską odpowiedź na maszynę do pisania w artykule:

          1. CYCEK
            CYCEK 30 kwietnia 2012 19:38
            +1
            Cytat z Eugene
            Na początku lat 90. polowaliśmy na takie pepelaty, w pewnym sensie analogiczne do powyższej maszyny do pisania:


            jest dużo samochodów o zwiększonej zdolności przełajowej (przy samej piłce jest pielęgniarka), sprawa jest inna, to w zasadzie dobry mały asystent (wziąć, wziąć wszystko, biorąc pod uwagę linię urządzeń i dodatkowe wyposażenie)
          2. wylwina
            wylwina 1 maja 2012 r. 01:50
            -2
            Wygląda na to, że rozwijana nowa amerykańska technologia jest naszym dobrze zapomnianym osiągnięciem 50 lat temu. Co więcej, chociaż nasze wyglądają na rustykalne i niezgrabne, nadal przewyższają modele zachodnie pod względem funkcjonalności i możliwości biegania.
    2. дима
      дима 30 kwietnia 2012 12:08
      +2
      dobry samochód, ale jak na nasze warunki prześwit jest za mały
      1. Ojej
        Ojej 30 kwietnia 2012 13:23
        -1
        Tyle, że w armiach krajów cywilizowanych robi się wszystko, aby ułatwić życie żołnierzowi na polu bitwy, ale we wszystkich innych krajach żołnierz poradzi sobie z tym własnymi rękami. ("wytrwale i odważnie walcz z trudnościami i trudnościami"...) śmiech Specjaliści z NATO mają mało czasu na marsz, aż staną się sini i zmierzą się z morzem problemów ekonomicznych, muszą nauczyć się walczyć, bo podatnik płaci za swoją pracę! Ale tam, gdzie jest wezwanie, z wyjątkiem Izraela, nie jest grzechem tam pracować - w końcu tania siła robocza jest zawsze dostępna. dobry
      2. CYCEK
        CYCEK 30 kwietnia 2012 19:46
        +3
        ma sześć szerokich kół i korpus z korytem, ​​czyli bez brudu, piach i gnojowica są straszne, po prostu nie utknie, (tam las pożarowy gaśnie dużo lepiej, jak dla mnie nie lepiej z zamkniętym kabina)
    3. fidain
      fidain 30 kwietnia 2012 13:35
      0
      Da klasssnaya mashinka,mabilnost,proxodimost i soldati vsyo na sebe ne budut taskat.Odno delo BMP i BTR a tut i salari ne mnogo zhryot i boicam legche peredvigaca
    4. krylion
      krylion 1 maja 2012 r. 06:11
      +3
      wędkarstwo - najbardziej to .. =).. ogólnie rzecz biorąc, dziwne jest, że tak dobra rzecz wciąż nie jest produkowana w jakimś wspólnym przedsięwzięciu w Rosji ...
      1. OdinPlys
        OdinPlys 1 maja 2012 r. 09:32
        0
        krylion,
        Wytworzony...
        Biegają po białoruskich polach...podobnych...szczególnie na tereny podmokłe...Myślę, że nie ulegną temu...ale na zewnątrz dadzą szanse...
        A wyprawa wzdłuż północnego wybrzeża… odbyła się… tym gorzej…
  2. Swistopleaskow
    Swistopleaskow 30 kwietnia 2012 10:21
    +1
    Aby polować w tajdze i na bagnach w sam raz, chociaż to prawdopodobnie kosztuje jak mały samolot!
    1. Aleksiej67
      Aleksiej67 30 kwietnia 2012 10:25
      +2
      Cytat: Gwizdanie
      Chociaż kosztuje prawdopodobnie jak mały samolot!


      Przeczytałbyś artykuł i nie byłoby głupich pytań
      Szacunkowy koszt modelu bazowego ATMP to 8.5-9.5 tys. funtów..
      1. Sąsiad
        Sąsiad 30 kwietnia 2012 11:07
        +3
        Cytat: Aleksiej67
        wynosi 8.5-9.5 tys. funtów.

        Pół cytryny naszych rubli! Chociaż jeśli w kompletnym zestawie - ze wszystkimi dzwoneczkami i gwizdkami - to nadal jest tak samo! Temu też bym nie odmówił! Zwłaszcza jeśli nie mieszkałeś w mieście!
        1. Aleksiej67
          Aleksiej67 30 kwietnia 2012 11:13
          0
          Cytat: Sąsiad
          Pół cytryny naszych rubli!


          Przy dzisiejszym kursie 403155-450585 rubli. uśmiech
    2. CYCEK
      CYCEK 30 kwietnia 2012 20:33
      +4
      żadnych pieniędzy, zrób to sam, będziesz musiał uaktualnić z przekładnią, ale w rzeczywistości to nic skomplikowanego
  3. AK-74-1
    AK-74-1 30 kwietnia 2012 21:45
    +2
    Samochód jest ciekawy. Za artykuł do Profesora duży "+".
    Jednocześnie w warunkach bojowych potrzebujesz czegoś lepiej chronionego lub tańszego. Sabotażysta lub zwiadowca nie potrzebuje tego jako zwykłego pojazdu. Tylne części pewnie też. Ale Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych samo w sobie jest niczym. Tak, i polowanie też.
  4. profesor
    30 kwietnia 2012 22:58
    +5
    Polecam jako alternatywę.
    1. Civil
      Civil 1 maja 2012 r. 13:45
      +2
      Biorę to, jeśli Degtyar jest wliczony w cenę)))
  5. OdinPlys
    OdinPlys 1 maja 2012 r. 09:35
    0
    Z dodatkową amunicją ... można kupić ...)))
    Jaka prędkość ... i dokładność ...)))
  6. Hordy
    Hordy 1 maja 2012 r. 18:22
    0
    bzdura, mała maszyna dla małych armii pożre paliwo za rubla, przewiezie ładunek za grosz, 8 piechoty będzie się męczyć, żeby się tam zmieścić, poza tym na stojąco, szczególnie bawiło się, jak to coś w postaci płazów żyje , okazuje się, że potrzebny jest też silnik zaburtowy, a tam też można wskoczyć na wodę, żeby nie schodziła na dno? , myślę, że maleńki.Zabity jednym pociskiem 8-9 tysięcy funtów. w ogóle nawet nie dla wojska, ale dla rybołówstwa, a nawet wtedy nie w Rosji, nagle spadnie deszcz.
    1. profesor
      1 maja 2012 r. 21:30
      +3
      mała maszyna dla małych armii pożre paliwo za rubla, przewiezie ładunek za grosz

      Dokładnie odwrotnie. KRAZ został wysłany do SA za sztukę wielkości pudełka od zapałek. Ciężarówki dostarczały zaopatrzenie nawet tam, gdzie można było przejechać motocyklem. Kiedy dowódca był w dobrym humorze, pozwolił mi zabrać mojego UAZ-a.
      Chociaż były małe pojazdy, ale po pierwsze było ich niewiele, a po drugie czekały na wojnę w magazynach.
      ŁAZ 967 (TPK)



      Na pierwszy rzut oka nie ma w tym nic wojskowego, z wyjątkiem ochronnej kolorystyki. Ale nie jest. LuAZ 967 wyróżnia się wysoką zdolnością przełajową, która w połączeniu z właściwościami amfibijnymi odgrywa ważną rolę w warunkach wojskowych.

      TPK przeznaczony jest do działań w formacjach bojowych jednostek będących w bliskim kontakcie z przeciwnikiem. Ten z góry określony i mały rozmiar. Na przykład wysokość z opuszczoną przednią szybą ledwie przekracza jeden metr. Jego wyposażenie i masa całkowita są niewielkie (odpowiednio 950 i 1350 kg), ale jednocześnie prześwit sięga 285 mm, co w szczególności tłumaczy wysoką zdolność samochodu do jazdy w terenie. Podwozie samochodu - z niezależnym zawieszeniem i blokadą mechanizmu różnicowego kół tylnej osi. Elektrownia to silnik MeMZ-967A o pojemności 37 litrów. Z. Wszystko to umożliwia wykorzystanie LuAZ 967 na czele obrony, podążanie za nacierającymi jednostkami, wykorzystując fałdy terenu i krzaki, na drogach i poza drogami.

      Podczas jazdy po drogach z prędkością do 75 km/h poruszają się przednie koła. Napęd na tylne koła jest wliczony w cenę, aby pokonywać trudny teren.


      Teraz o czysto wojskowych cechach LuAZ 967M. Maszyna jest wyposażona w małą wciągarkę, która rozwija siłę 150 ... 200 kgf. Z jego pomocą można ciągnąć ładunki i rannych na holu do samochodu, jeśli ogień wroga nie pozwoli im podjechać do nich. Kabel wciągarki 100 m.

      Kolejną cechą, o której już wspomnieliśmy, jest możliwość poruszania się po wodzie. Pływający LuAZ 967M może pokonywać przeszkody rzeczne i jeziorne z prędkością 3 ... 4 km/h. Efekt wiosłowania tworzą koła obracające się w wodzie. Fotel kierowcy znajduje się pośrodku. Po prawej i lewej stronie, z pewnym przesunięciem do tyłu, są jeszcze dwa miejsca. Po złożeniu ich plecy tworzą jedną płaszczyznę z platformą ładunkową i nie przeszkadzają rannym w załadunku ładunku lub noszy.

      W celu zachowania tajemnicy ruchu na krótkich dystansach, kierowca może prowadzić samochód w pozycji leżącej. Kolumna kierownicy jest następnie opuszczana, a oparcie siedzenia składane do tyłu. Tablica przyrządów, zamontowana na wspornikach kolumny kierownicy, pozostaje w polu widzenia kierowcy. Jednak to wszystko nie daje powodu, aby uważać tę maszynę za uniwersalną, zaprojektowaną do różnych celów, na przykład do rozpoznania.
  7. Hordy
    Hordy 1 maja 2012 r. 22:05
    0
    KRAZ został wysłany do SA za sztukę wielkości pudełka od zapałek.


    Cóż, po pierwsze w SA nie było takich ładunków wielkości pudełka zapałek, a po drugie była wspaniała maszyna shishiga GAZ-66, mała ciężarówka terenowa, dość pojemna 2t. przy zużyciu paliwa 20l / 100km jest znacznie bardziej praktyczny niż angielskie koryto na sześciu kołach, po trzecie, GAZ-66 został teraz zastąpiony nowym lekkim wojskowym pojazdem terenowym zwanym, choć niemądrze, „Sadko”




    ,
    1. CYCEK
      CYCEK 2 maja 2012 r. 18:59
      0
      Cytat: Horda
      po drugie, była cudowna maszyna GAZ-66 shishiga


      cóż, porównajmy ziemię lol , mops i słoń
  8. profesor
    1 maja 2012 r. 22:16
    +2
    Otóż ​​po pierwsze w SA nie było takich ładunków wielkości pudełka od zapałek

    Tak, KRAZ został wysłany po biegacza, a jego zużycie to litery na kilometr, a nie solaria. waszat

    i dużo bardziej praktyczne niż angielskie koryto na sześciu kołach

    To „koryto”, w przeciwieństwie do Gaz-66, łatwo mieści się w helikopterze i zjada też solaria, nie tak jak 66.

    , po trzecie, teraz GAZ-66 został zastąpiony nowym lekkim wojskowym pojazdem terenowym zwanym, choć głupio, „Sadko”

    Mieszczanie mają również wszelkiego rodzaju ciężarówki, ale jak widać na zdjęciu do artykułu, używane są nawet motocykle.
    1. Hordy
      Hordy 1 maja 2012 r. 22:39
      +1
      KRAZ został wysłany po biegacza

      czy nie będziesz tak uprzejmy, aby wyjaśnić, czym jest „biegacz”, po który wysłali KRAZ
      Nawiasem mówiąc, zużycie KRAZA to kontrolne zużycie paliwa samochodu, l / 100 km, przy prędkości 60 km / h 35,3 litra.
      jego zużycie to litery na kilometr, a nie solaria.
      ??? Silniki KRAZ zawsze były i są YaMZ, tj. -diesel, zużywają solarium.
  9. profesor
    1 maja 2012 r. 22:48
    +3
    Tranzystorowy układ zapłonowy (Slider -23)

    Suwak, - urządzenie będące częścią dystrybutora (dystrybutora). Suwak to część wykonana z dielektryka, przymocowana do obracającej się środkowej części dystrybutora. W ten sposób suwak obraca się po okręgu na centralnym wale. Cewka zapłonowa wyprowadza na suwak wyładowanie wysokiego napięcia, które przechodząc przez specjalny kanał w suwaku jest przekazywane do pokrywy rozdzielacza, do obszaru styku prowadzącego do przewodu wysokiego napięcia.

    A silniki KRAZów przed dieslami były benzyną.
    1. Hordy
      Hordy 1 maja 2012 r. 23:14
      0
      tak, to zabawne, ale czy zawsze wysyłałeś największy samochód po najmniejszy szczegół?
      Choć nawiasem mówiąc, w wojsku nic nie było, dlatego to jest armia. Oczywiście dobrze, gdy można dobrać odpowiednią metodę egzekucji do każdej potrzeby armii, ale tak się nigdy nie stanie, w wojsku nie będzie specjalnego pojazdu „dla biegaczy”, więc jeśli dowódca jednostki ma wybór wysłać czołg dla biegacza, transportera opancerzonego lub KRAZ prawdopodobnie wybierze KRAZ w tym przypadku będzie miał rację.
      1. profesor
        1 maja 2012 r. 23:19
        +2
        Cokolwiek się stało, wysłali to. śmiech
        Błędy z pewnością są egzotyczne, ale motocykle na pewno by nie przeszkadzały.
      2. filozof
        filozof 28 maja 2012 r. 19:12
        +1
        Przepraszam za wtrącanie się, ale pamiętając „młode lata” (czego tylko nie było w wojsku), przypomniało mi się też powiedzenie: „kto służył w wojsku nie śmieje się w cyrku”. Jest w tym trochę prawdy...
  10. Hordy
    Hordy 1 maja 2012 r. 23:30
    +1
    A silniki KRAZów przed dieslami były benzyną.


    nie zawsze był olejem napędowym Jarosławia. najpierw amerykańskie dwusuwowe silniki „Jiemsy” o mocy 110 KM, te same, które stanowiły podstawę przyszłego silnika YaAZ-204, a następnie nasze opracowania.
    1. profesor
      2 maja 2012 r. 11:07
      +1
      Tak, masz rację, kosztem benzyny pomyliłem to z Ural-375, z którego każdy, kto mógł nosić benzynę.
  11. Chicot 1
    Chicot 1 2 maja 2012 r. 10:48
    +2
    I co! Bardzo nawet najsłodszy shmakozober!!! śmiech Nie wiem jak ktokolwiek, ale osobiście bardzo mi się to podobało ... Wizualnie przypominał mi FV-622 „Stalwart” (pomysł brytyjskiej firmy „Alvis” z 1959 r.), Ale w zmniejszonej formie ... puść oczko
    Myślę, że nowy transporter też nie ingerowałby w naszą armię. I nie tylko armia... tyran

    Jeśli chodzi o sam materiał, to zdecydowanie „+”. Autor ma wielki szacunek. Tak trzymaj!!! uśmiech