Co pozostało z Indii po porzuceniu FGFA? O konkretnych roszczeniach Indii do Su-57
W Indiach i za granicą nadal dyskutują o decyzji indyjskiego przywództwa wojskowo-przemysłowego o wycofaniu się ze wspólnego programu FGFA z Rosją. Kilka dni po decyzji w New Delhi pojawiły się stwierdzenia, że roszczenia są roszczeniami, ale co Indie zamierzają w końcu zastąpić projektem, na który wydano już lata i znaczne środki?
Tak, magazyn internetowy Napęd Mówi się, że Indie wciąż zmuszone są przyglądać się, jak rywal geopolityczny – Chiny – kończy program swojej wersji myśliwca piątej generacji J-20. Należy zauważyć, że podczas gdy Indie grały na zwłokę, nie podejmując decyzji, czy wesprzeć projekt FGFA, czy nie, Chiny nadal inwestowały w swój program i osiągnęły pewien sukces.
Dyskutowany jest również raport indyjskich analityków wojskowych dla departamentu obrony kraju, w którym krytykuje się kamuflażowe cechy rosyjskiego Su-57. Mianowicie Su-57 faktycznie miał stać się podstawą wspólnego rozwoju rosyjsko-indyjskiego. Raport mówi, że przepływy wytworzone przez silniki tak zwanego pierwszego etapu umożliwiają wykrywanie myśliwców za pomocą radaru. Należy zauważyć, że w amerykańskich myśliwcach problem ten jest w dużej mierze rozwiązywany za pomocą cech konstrukcyjnych „specjalnych przegród pokrywających powierzchnię silnika”, a także kształtu samego płatowca, który częściowo obejmuje działanie elektrowni .
Ponadto w indyjskim raporcie wskazano inne powody „niskiej wydajności ukrywania się” myśliwca Su-57, które nie zostały oficjalnie zgłoszone.
Jednocześnie eksperci w samych Indiach zastanawiają się, czy „problemy z ukryciem” rosyjskiego myśliwca są tak krytyczne, że nie da się ich sfinalizować w krótkim czasie przy aktywnym udziale dwustronnym? W ten sposób wyraża się wątpliwość, że „niski poziom osiągów stealth” nie może być zrekompensowany nawet na obecnym etapie innymi możliwościami tego samego Su-57. A może Indie nie są jeszcze gotowe przyznać, że sedno sprawy tkwi w kiepskim wyszkoleniu własnych pilotów do sterowania taką maszyną?
Zachodnie zasoby, w tym The Drive, piszą, że w takiej sytuacji Indie mają jeszcze jedną opcję – zostać partnerem w programie F-35. Ale zaledwie kilka tygodni temu w samych Indiach pojawił się materiał, w którym stwierdzono, że dla F-35 Indie nie mają żadnej infrastruktury i segmentu usług, w tym tankowców. Oznacza to, że będziesz musiał również kupić link do usługi lotnictwo, nie mówiąc już o tym, że USA na pewno nie przeniosą do Indii technologii samolotów 5. generacji. Wiadomo, że indyjski rząd próbuje wdrożyć masowy program Made in India. Z FGFA realizacja tego programu zostałaby osiągnięta (jak np. z pociskami BrahMos), ale z F-35 i Stanami Zjednoczonymi ta liczba nie zadziała - maksymalna technologia ze Stanów to F- 16 montowni na terenie Indii.
Tak, magazyn internetowy Napęd Mówi się, że Indie wciąż zmuszone są przyglądać się, jak rywal geopolityczny – Chiny – kończy program swojej wersji myśliwca piątej generacji J-20. Należy zauważyć, że podczas gdy Indie grały na zwłokę, nie podejmując decyzji, czy wesprzeć projekt FGFA, czy nie, Chiny nadal inwestowały w swój program i osiągnęły pewien sukces.
Dyskutowany jest również raport indyjskich analityków wojskowych dla departamentu obrony kraju, w którym krytykuje się kamuflażowe cechy rosyjskiego Su-57. Mianowicie Su-57 faktycznie miał stać się podstawą wspólnego rozwoju rosyjsko-indyjskiego. Raport mówi, że przepływy wytworzone przez silniki tak zwanego pierwszego etapu umożliwiają wykrywanie myśliwców za pomocą radaru. Należy zauważyć, że w amerykańskich myśliwcach problem ten jest w dużej mierze rozwiązywany za pomocą cech konstrukcyjnych „specjalnych przegród pokrywających powierzchnię silnika”, a także kształtu samego płatowca, który częściowo obejmuje działanie elektrowni .
Ponadto w indyjskim raporcie wskazano inne powody „niskiej wydajności ukrywania się” myśliwca Su-57, które nie zostały oficjalnie zgłoszone.
Jednocześnie eksperci w samych Indiach zastanawiają się, czy „problemy z ukryciem” rosyjskiego myśliwca są tak krytyczne, że nie da się ich sfinalizować w krótkim czasie przy aktywnym udziale dwustronnym? W ten sposób wyraża się wątpliwość, że „niski poziom osiągów stealth” nie może być zrekompensowany nawet na obecnym etapie innymi możliwościami tego samego Su-57. A może Indie nie są jeszcze gotowe przyznać, że sedno sprawy tkwi w kiepskim wyszkoleniu własnych pilotów do sterowania taką maszyną?
Zachodnie zasoby, w tym The Drive, piszą, że w takiej sytuacji Indie mają jeszcze jedną opcję – zostać partnerem w programie F-35. Ale zaledwie kilka tygodni temu w samych Indiach pojawił się materiał, w którym stwierdzono, że dla F-35 Indie nie mają żadnej infrastruktury i segmentu usług, w tym tankowców. Oznacza to, że będziesz musiał również kupić link do usługi lotnictwo, nie mówiąc już o tym, że USA na pewno nie przeniosą do Indii technologii samolotów 5. generacji. Wiadomo, że indyjski rząd próbuje wdrożyć masowy program Made in India. Z FGFA realizacja tego programu zostałaby osiągnięta (jak np. z pociskami BrahMos), ale z F-35 i Stanami Zjednoczonymi ta liczba nie zadziała - maksymalna technologia ze Stanów to F- 16 montowni na terenie Indii.
informacja