Czeska Skoda w latach przedwojennych i wojennych
Większość ludzi zna słynną czeską markę Skoda jako punkt odniesienia dla wysokiej jakości samochodów osobowych. W szczególności przedsiębiorstwo, które produkowało te same samochody, było przez wiele lat uważane za najlepsze jakościowo w całej przestrzeni tak zwanego „obozu społecznego”.
Jednak nie wszyscy wiedzą, że czescy producenci mieli czasy, kiedy musieli przekwalifikować się na producentów sprzętu wojskowego. Co zaskakujące, w Historie tej czeskiej fabryki jest strona, na której płuca zjechały z linii montażowej czołgi Skoda LT vz35. Takie produkty zaczęły trafiać do masowej produkcji w połowie lat 30. ubiegłego wieku. Do końca lat 30. z linii montażowych zakładu w Czechach zjechało około 3 czołgów zaprojektowanych przez inną firmę. Projektantem LT vz35 była firma ČKD (Czechy). Jedyną rzeczą na tych czołgach, która była „Skodowskim” od projektu do wcielenia, była armata 35-milimetrowa. Zrządzeniem losu czeskie czołgi lekkie miały dołączyć do dywizji czołgów Wehrmachtu. Jednak to zastosowanie nie zmaterializowało się na dłuższą metę. Po klęsce, która spadła na wojska nazistowskie pod Moskwą, nie uciekali się już do używania LT vz35.
Jeśli dziś wiele osób słyszy takie czeskie modele jak Skoda Fabia, Octavia i szereg innych „cywilnych” samochodów, a następnie w latach trzydziestych XX wieku specjaliści z fabryki Skody pracowali nad stworzeniem ciągników wojskowych i ciężarówek na gaz. Ponadto w przedsiębiorstwie w Czechach powstały pojazdy terenowe dla armii niemieckiej. Taka produkcja trwała prawie 20 lat, ale po aliantów lotnictwo podjął masowe bombardowanie zakładów produkcyjnych przedsiębiorstwa, produkcja sprzętu dla armii niemieckiej musiała zostać wstrzymana z obiektywnych powodów. Większość sklepów fabrycznych legła w gruzach. Nie przeszkodziło to jednak w odrodzeniu czeskiego przemysłu po zakończeniu II wojny światowej. W krótkim czasie, w tym i nie bez wsparcia ZSRR, w Czechosłowacji odrodziła się produkcja motoryzacyjna. Można powiedzieć, że sowieckie zastrzyki finansowe zostały niezauważone przez samych Czechów. Jednak to właśnie te wtryski stały się najbardziej znaczące w odrodzeniu przemysłu motoryzacyjnego, który później miał stać się wizytówką Europy Wschodniej pod względem produkcji samochodów na dużą skalę. Dlatego z pewną dozą dumy możemy powiedzieć, że czeska produkcja wiele zawdzięcza funduszom sowieckich podatników.
Jednak nie wszyscy wiedzą, że czescy producenci mieli czasy, kiedy musieli przekwalifikować się na producentów sprzętu wojskowego. Co zaskakujące, w Historie tej czeskiej fabryki jest strona, na której płuca zjechały z linii montażowej czołgi Skoda LT vz35. Takie produkty zaczęły trafiać do masowej produkcji w połowie lat 30. ubiegłego wieku. Do końca lat 30. z linii montażowych zakładu w Czechach zjechało około 3 czołgów zaprojektowanych przez inną firmę. Projektantem LT vz35 była firma ČKD (Czechy). Jedyną rzeczą na tych czołgach, która była „Skodowskim” od projektu do wcielenia, była armata 35-milimetrowa. Zrządzeniem losu czeskie czołgi lekkie miały dołączyć do dywizji czołgów Wehrmachtu. Jednak to zastosowanie nie zmaterializowało się na dłuższą metę. Po klęsce, która spadła na wojska nazistowskie pod Moskwą, nie uciekali się już do używania LT vz35.
Jeśli dziś wiele osób słyszy takie czeskie modele jak Skoda Fabia, Octavia i szereg innych „cywilnych” samochodów, a następnie w latach trzydziestych XX wieku specjaliści z fabryki Skody pracowali nad stworzeniem ciągników wojskowych i ciężarówek na gaz. Ponadto w przedsiębiorstwie w Czechach powstały pojazdy terenowe dla armii niemieckiej. Taka produkcja trwała prawie 20 lat, ale po aliantów lotnictwo podjął masowe bombardowanie zakładów produkcyjnych przedsiębiorstwa, produkcja sprzętu dla armii niemieckiej musiała zostać wstrzymana z obiektywnych powodów. Większość sklepów fabrycznych legła w gruzach. Nie przeszkodziło to jednak w odrodzeniu czeskiego przemysłu po zakończeniu II wojny światowej. W krótkim czasie, w tym i nie bez wsparcia ZSRR, w Czechosłowacji odrodziła się produkcja motoryzacyjna. Można powiedzieć, że sowieckie zastrzyki finansowe zostały niezauważone przez samych Czechów. Jednak to właśnie te wtryski stały się najbardziej znaczące w odrodzeniu przemysłu motoryzacyjnego, który później miał stać się wizytówką Europy Wschodniej pod względem produkcji samochodów na dużą skalę. Dlatego z pewną dozą dumy możemy powiedzieć, że czeska produkcja wiele zawdzięcza funduszom sowieckich podatników.
informacja