Niemiecki buldożer pancerny uliczny - RĘUMPANZER TIGER (P) RAMMTIGER
Przed rozpoczęciem II wojny światowej w Niemczech powstało ciężkie czołgi zaangażowano firmy Porsche i Henschel und Sohn, ale nie osiągnięto żadnych konkretnych wyników, chociaż Porsche odniosło pewien sukces. Wiosną 1941 r. przyjęto program Tiger, aby do połowy 1942 r. stworzyć czołg ciężki. Obie firmy musiały dostarczyć prototypy.
26 maja 1941 r. na spotkaniu w sprawie perspektyw projektowania i tworzenia nowych rodzajów broni i sprzętu, w którym osobiście uczestniczył Hitler, Porsche i Henschel otrzymali polecenie stworzenia prototypów czołgu ciężkiego jak najszybciej do połowy 1942 r. . Krupp był zobowiązany do wykonania wieży z działem dla prototypów. Podstawą nowego czołgu Henschela było opracowanie VK 3601(H) dla Porsche VK 3001(P) Leopard. Czołg ciężki miał ważyć 45 ton i być wyposażony w działo KwK L/56 88 mm. Główne różnice między tworzonymi prototypami są takie, że Henschel ma 24 rolki, 3 w rzędzie, Porsche ma 6 rolek podporowych. Ponadto wieża Porsche została przesunięta na przód kadłuba, co znacznie zakłóciło rozkład masy. Elektrownia znajdująca się na rufie prototypu to 2 silniki benzynowe Type 101/1 z chłodzeniem powietrznym. Obracali dwa generatory elektryczne, prąd był dostarczany do dwóch silników elektrycznych, z których każdy obracał kolejno gąsienicę. Zamiast zwykłej skrzyni biegów zainstalowano elektryczne reostaty, za pomocą których regulowano prędkość. Tutaj widzimy niezwykłe podejście do zadania dr Porsche. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. Silniki benzynowe okazały się bardzo zawodnym rozwiązaniem do prototypowania, szybko się psują, wymagają ciągłej naprawy i są łatwopalne. Zastosowany system elektryczny pilnie potrzebował miedzi, rzadkiego metalu w Niemczech. W połowie kwietnia 1942 roku oba prototypy docierają do Prus Wschodnich i przemierzają 11-kilometrowy bieg do kwatery Hitlera. Oba prototypy często psuły się podczas biegu. W jego urodziny (20 kwietnia) prototypy czołgów ciężkich są pokazywane A. Hitlerowi. Prototyp z Porsche - VK 4501(P), prototyp z Henschel - VK 4501(H). Szef nazistowskich Niemiec zbadał tylko VK 4501 (P), spędzając na tym prawie 20 minut, VK 4501 (H) nie przyciągał, słuchając A. Hitlera. Wszyscy wiedzieli, że dr Porsche chodził po swoich ulubionych. Nawiasem mówiąc, prototyp VK 4501(H) miał wtedy wieżę pożyczoną od Porsche. Testy wykazały awarię prototypu VK 4501 (P) - pod względem osiągów był bardzo wyraźnie gorszy od prototypu Henschela. Główny test został zaplanowany za półtora miesiąca w Niemieckiej Szkole Czołgów, która pomyślnie przechodzi prototyp z Henschel. Oczywiste wady prototypu VK 4501(P):
- mała zwrotność;
- zbyt niestabilny na miękkim podłożu;
- niedoskonały system kontroli;
- dłuższe ciało w porównaniu do konkurenta.
Zdjęcie „Wyspecjalizowana Pantera”
Miesiąc później VK 4501(H) zostaje oddany do użytku i wprowadzony do masowej produkcji. Wiara dr Porsche w zwycięstwo swojego prototypu doprowadziła do tego, że niezależnie zaczął masowo produkować swoją próbkę, jeszcze przed głównym testem. W sumie Porsche udało się wyprodukować około 90 sztuk VK 4501 (P) przed wprowadzeniem VK 4501 (H). Producent starał się wykorzystywać zbudowane maszyny jako wyposażenie do różnych celów i tym samym rehabilitować swoją nazwę. We wrześniu 1942 r. podjęto decyzję o uzbrojeniu kilku PzAbtów. Zastosowane silniki benzynowe bardzo pomogły w rozwiązaniu tego problemu. Ale i tutaj Porsche zawiodło - pięć czołgów wysłanych na testy do Austrii nie przeszło jej pomyślnie, a trzy czołgi zostały zamienione na pojazdy naprawcze Bergepanzer Tiger (P). Dalsze wysiłki Porsche doprowadziły do tego, że na bazie tej niewielkiej serii czołgów postanowiono stworzyć ciężkie niszczyciele czołgów „Ferdinand”. Ale punkt zwrotny w wojnie, ciężkie walki pod Stalingradem, skłoniły niemieckie dowództwo do pomysłu stworzenia Rammtigera do wykonywania zadań oczyszczania ulic z barykad i tymczasowych konstrukcji.
Taka maszyna została wyposażona w pochylone płyty pancerne i specjalne ostrze do wykonywania powierzonych zadań. Technika uzbrojony MG. Do końca 1943 roku Porsche przygotowało dokumentację techniczną. Na początku 1943 r. A. Hitler postanawia przerobić trzy VK 4501 (P) na uliczny spychacz opancerzony Rammtiger (Raumpanzer). Czołgi wymagały niewielkiej modyfikacji i mogły być używane zgodnie z ich przeznaczeniem. Odnalezione zapisy wskazują, że najprawdopodobniej buldożery do rowerów ulicznych zostały zbudowane i gotowe do przeprowadzenia poważnych testów. Dane dotyczące ich wykorzystania w trakcie działań wojennych nie są dostępne. Nie ma też potwierdzonych danych dotyczących przechwycenia tego sprzętu przez wojska radzieckie.
Źródła informacji:
http://vn-parabellum.narod.ru/ger/vk4501part.htm
http://strangevehicles.greyfalcon.us/RAUMPANZER%20TIGER.htm
http://kampfgruppe144.blogspot.com/2011/04/1144-rammtiger-raumpanzer-tiger-p.html
26 maja 1941 r. na spotkaniu w sprawie perspektyw projektowania i tworzenia nowych rodzajów broni i sprzętu, w którym osobiście uczestniczył Hitler, Porsche i Henschel otrzymali polecenie stworzenia prototypów czołgu ciężkiego jak najszybciej do połowy 1942 r. . Krupp był zobowiązany do wykonania wieży z działem dla prototypów. Podstawą nowego czołgu Henschela było opracowanie VK 3601(H) dla Porsche VK 3001(P) Leopard. Czołg ciężki miał ważyć 45 ton i być wyposażony w działo KwK L/56 88 mm. Główne różnice między tworzonymi prototypami są takie, że Henschel ma 24 rolki, 3 w rzędzie, Porsche ma 6 rolek podporowych. Ponadto wieża Porsche została przesunięta na przód kadłuba, co znacznie zakłóciło rozkład masy. Elektrownia znajdująca się na rufie prototypu to 2 silniki benzynowe Type 101/1 z chłodzeniem powietrznym. Obracali dwa generatory elektryczne, prąd był dostarczany do dwóch silników elektrycznych, z których każdy obracał kolejno gąsienicę. Zamiast zwykłej skrzyni biegów zainstalowano elektryczne reostaty, za pomocą których regulowano prędkość. Tutaj widzimy niezwykłe podejście do zadania dr Porsche. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. Silniki benzynowe okazały się bardzo zawodnym rozwiązaniem do prototypowania, szybko się psują, wymagają ciągłej naprawy i są łatwopalne. Zastosowany system elektryczny pilnie potrzebował miedzi, rzadkiego metalu w Niemczech. W połowie kwietnia 1942 roku oba prototypy docierają do Prus Wschodnich i przemierzają 11-kilometrowy bieg do kwatery Hitlera. Oba prototypy często psuły się podczas biegu. W jego urodziny (20 kwietnia) prototypy czołgów ciężkich są pokazywane A. Hitlerowi. Prototyp z Porsche - VK 4501(P), prototyp z Henschel - VK 4501(H). Szef nazistowskich Niemiec zbadał tylko VK 4501 (P), spędzając na tym prawie 20 minut, VK 4501 (H) nie przyciągał, słuchając A. Hitlera. Wszyscy wiedzieli, że dr Porsche chodził po swoich ulubionych. Nawiasem mówiąc, prototyp VK 4501(H) miał wtedy wieżę pożyczoną od Porsche. Testy wykazały awarię prototypu VK 4501 (P) - pod względem osiągów był bardzo wyraźnie gorszy od prototypu Henschela. Główny test został zaplanowany za półtora miesiąca w Niemieckiej Szkole Czołgów, która pomyślnie przechodzi prototyp z Henschel. Oczywiste wady prototypu VK 4501(P):
- mała zwrotność;
- zbyt niestabilny na miękkim podłożu;
- niedoskonały system kontroli;
- dłuższe ciało w porównaniu do konkurenta.
Zdjęcie „Wyspecjalizowana Pantera”
Miesiąc później VK 4501(H) zostaje oddany do użytku i wprowadzony do masowej produkcji. Wiara dr Porsche w zwycięstwo swojego prototypu doprowadziła do tego, że niezależnie zaczął masowo produkować swoją próbkę, jeszcze przed głównym testem. W sumie Porsche udało się wyprodukować około 90 sztuk VK 4501 (P) przed wprowadzeniem VK 4501 (H). Producent starał się wykorzystywać zbudowane maszyny jako wyposażenie do różnych celów i tym samym rehabilitować swoją nazwę. We wrześniu 1942 r. podjęto decyzję o uzbrojeniu kilku PzAbtów. Zastosowane silniki benzynowe bardzo pomogły w rozwiązaniu tego problemu. Ale i tutaj Porsche zawiodło - pięć czołgów wysłanych na testy do Austrii nie przeszło jej pomyślnie, a trzy czołgi zostały zamienione na pojazdy naprawcze Bergepanzer Tiger (P). Dalsze wysiłki Porsche doprowadziły do tego, że na bazie tej niewielkiej serii czołgów postanowiono stworzyć ciężkie niszczyciele czołgów „Ferdinand”. Ale punkt zwrotny w wojnie, ciężkie walki pod Stalingradem, skłoniły niemieckie dowództwo do pomysłu stworzenia Rammtigera do wykonywania zadań oczyszczania ulic z barykad i tymczasowych konstrukcji.
Taka maszyna została wyposażona w pochylone płyty pancerne i specjalne ostrze do wykonywania powierzonych zadań. Technika uzbrojony MG. Do końca 1943 roku Porsche przygotowało dokumentację techniczną. Na początku 1943 r. A. Hitler postanawia przerobić trzy VK 4501 (P) na uliczny spychacz opancerzony Rammtiger (Raumpanzer). Czołgi wymagały niewielkiej modyfikacji i mogły być używane zgodnie z ich przeznaczeniem. Odnalezione zapisy wskazują, że najprawdopodobniej buldożery do rowerów ulicznych zostały zbudowane i gotowe do przeprowadzenia poważnych testów. Dane dotyczące ich wykorzystania w trakcie działań wojennych nie są dostępne. Nie ma też potwierdzonych danych dotyczących przechwycenia tego sprzętu przez wojska radzieckie.
Źródła informacji:
http://vn-parabellum.narod.ru/ger/vk4501part.htm
http://strangevehicles.greyfalcon.us/RAUMPANZER%20TIGER.htm
http://kampfgruppe144.blogspot.com/2011/04/1144-rammtiger-raumpanzer-tiger-p.html
informacja