Rosyjskie siły powietrznodesantowe: na skraju możliwości
W połowie lipca 2018 r. Siły Zbrojne Rosji przeprowadziły kolejne ćwiczenie wojsk powietrznodesantowych. Te ćwiczenia spadochroniarzy stały się jednymi z największych w Rosji w ciągu ostatnich 20 lat. Aby przeprowadzić ćwiczenia na raz trzy lotnictwo pułki stacjonujące w obwodzie pskowskim, orenburskim i rostowskim przeniosły żołnierzy i sprzęt wojskowy tysiące kilometrów od domu. W regionie Riazań odbyły się zakrojone na szeroką skalę ćwiczenia spadochroniarzy.
Ponad tysiąc personelu wojskowego, dziesiątki wojskowych samolotów transportowych, różne pojazdy opancerzone i artyleria uczestniczyły w ćwiczeniach na dużą skalę w regionie Riazań. W ramach ćwiczeń spadochroniarze zaatakowali wrogie lotnisko, wyzwolili osady, a także przekroczyli Okę w jej najwęższym miejscu, niedaleko Riazania. W ramach ćwiczeń odbyło się również lądowanie gąsienicowego transportera opancerzonego BTR-MD "Rakushka". Ten wóz bojowy jest testowany przez wojsko od 2015 roku, lądowanie transportera opancerzonego z siłami szturmowymi uznano za udane.
Według Andrieja Sierdiukowa, dowódcy rosyjskich sił powietrznodesantowych, w lądowanie na spadochronie brało udział 47 wojskowych samolotów transportowych Ił-76MDM, ponad 1200 osób i 69 elementów wyposażenia. Wszystko, co rosyjski przemysł zbrojeniowy może dziś zaoferować spadochroniarzom, zostało zademonstrowane na niebie, na ziemi i na lądzie. Osobna duma - spadochrony nowej generacji. Według Aleksieja Juszkowskiego, instruktora w Centrum Specjalnego Szkolenia Spadochronowego Ministerstwa Obrony Rosji, zestaw zawiera system spadochronowy, hełm, sprzęt tlenowy, pojemnik ładunkowy i system nawigacji.
Jednak według dziennikarzy Izwiestia ćwiczenia te pokazały zarówno możliwości, jak i oczywiste ograniczenia zdolności współczesnych rosyjskich wojsk powietrznodesantowych. W tym momencie Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują dwie dywizje powietrznodesantowe i dwie dywizje desantowo-desantowe, a także cztery brygady desantowo-desantowe, oddzielną brygadę specjalnego przeznaczenia oraz szereg jednostek szkoleniowych i wsparcia. Jednocześnie wszystkie jednostki bojowe, zarówno w jednostkach desantowo-desantowych, jak i desantowych, przechodzą pełne szkolenie do lądowania na spadochronach, a pododdziały i pododdziały spadochronowe wyposażone są w specjalne transportery opancerzone powietrznodesantowe – transportery opancerzone, wozy bojowe itp.
W tym samym czasie rosyjskie siły powietrzne mają dziś około 120 wojskowych samolotów transportowych Ił-76 - maszyny te są głównymi maszynami podczas desantu spadochronowego rosyjskich wojsk powietrznodesantowych. W niedawno zakończonych ćwiczeniach brało udział 47 takich samolotów, które wystarczyły do spadochronowania mniej niż pułk powietrznodesantowy, w tym dwa bataliony z pojazdami opancerzonymi. Na tej podstawie można zauważyć, że cała flota wojskowego lotnictwa transportowego Ił-76 wystarczy do spadochronowania mniej niż dwóch pułków z całą standardową bronią i sprzętem wojskowym podczas jednego wypadu.
Problem braku sprzętu lotniczego do lądowania na spadochronach jednostek powietrznodesantowych istniał i realizował się jeszcze w czasach ZSRR. Według ekspertów wojskowych do lądowania spadochronowego tylko jednej radzieckiej dywizji powietrznodesantowej konieczne było podniesienie w niebo co najmniej 5 dywizji wojskowego lotnictwa transportowego. Biorąc pod uwagę skład ilościowy wojskowego lotnictwa transportowego Sił Powietrznych ZSRR, desant spadochronowy jednej dywizji stanowił ograniczenie ich możliwości w przypadku konfliktu zbrojnego na dużą skalę, a ewentualny sprzeciw wroga nie był brany pod uwagę.
W praktyce w Związku Radzieckim lądowania na spadochronach w latach powojennych, z wyjątkiem całej serii epizodów taktycznych, nie były stosowane. Najbardziej znane pod tym względem były operacje Sił Powietrznodesantowych – w Czechosłowacji w 1968 r. iw Afganistanie w 1979 r., które przeprowadzono metodą desantu desantowego. Podczas kolejnej wojny w Afganistanie, a także dwóch wojen czeczeńskich, jednostki powietrznodesantowe były wykorzystywane albo jako formacje szturmowe, desantowe z helikopterów, albo jako zwykła piechota poruszająca się ciężarówkami, pojazdami opancerzonymi lub pieszo.
W porównaniu z armiami zagranicznymi Federacja Rosyjska dysponuje obecnie najliczniejszymi i wyszkolonymi jednostkami spadochronowymi. Ich liczba wyraźnie przekracza możliwości istniejącej floty wojskowych samolotów transportowych. Taki stan rzeczy rodzi pewne pytania dotyczące efektywności wydatkowania środków budżetowych, biorąc pod uwagę wysokie koszty dla rosyjskiego budżetu szkolenia spadochronowego personelu i specjalistycznego sprzętu do lądowania. Jednocześnie znaczne ograniczenia nałożone na zdolności bojowe pojazdów powietrznych prowadzą do tego, że jednostki spadochroniarzy operujących na ziemi jako zwykła piechota są znacznie gorsze od karabinów zmotoryzowanych, które mają nie tylko większą siłę ognia, ale także większy wachlarz dostępnej dla nich broni i sprzętu wojskowego.
W dającej się przewidzieć przyszłości nie jest możliwa zmiana obecnego stanu rzeczy przy braku sprzętu do lądowania. Wymagałoby to wielokrotnego zwiększenia liczby śmigłowcowych jednostek transportowych – w celu przeniesienia jednostek desantowo-desantowych oraz zwiększenia liczby wojskowego lotnictwa transportowego. Ten problem jest znany od dłuższego czasu. Jednocześnie tradycyjna wysoka waga polityczna Rosyjskich Sił Powietrznodesantowych (od początku lat 1990.) utrudnia radykalną reformę tego typu wojsk i zmusza je do nienaruszania istniejącej struktury. Jednocześnie plany znacznej redukcji Sił Powietrznodesantowych wraz z ich przeniesieniem do wojsk lądowych były pielęgnowane w okresie, gdy rosyjskim Ministerstwem Obrony kierował Anatolij Sierdiukow, a Nikołaj Makarow był szefem Sztabu Generalnego. Ich plany nigdy nie doszły do skutku.
Jednocześnie konieczność ograniczenia wydatków wojskowych rosyjskiego budżetu wymaga rewizji obecnego stanu rzeczy. Biorąc pod uwagę możliwości rosyjskiego wojskowego lotnictwa transportowego i jego skład ilościowy, optymalną liczbę jednostek spadochroniarzy szacuje się na 1-2 pułki, przy czym nie potrzebują one specjalistycznych pojazdów opancerzonych z możliwością lądowania: najbardziej prawdopodobne lądowania taktyczne podczas lokalne wojny i konflikty nie wymagają zrzutu sprzętu wojskowego na spadochronie. W razie potrzeby pojazdy opancerzone, aż do głównej walki czołgi, mogą być przenoszone na lotniska tradycyjną metodą lądowania, dla których obecność BTR-D i BMD nie jest konieczna.
Równocześnie podstawą wojsk powietrznodesantowych powinny być jednostki desantowo-desantowe, które będą wykorzystywane w ramach międzygatunkowych zgrupowań wojsk. Zmniejszyłoby to siłę bojową Rosyjskich Sił Powietrznych do jednej dywizji, obejmującej 1-2 pułki powietrznodesantowe i 1-2 powietrznodesantowe oraz cztery brygady desantowo-desantowe podporządkowane okręgowi. Biorąc pod uwagę fakt, że różne jednostki sił specjalnych i piechoty morskiej rosyjskiej marynarki wojennej również mają szkolenie z powietrza, nadal będzie wymagało znacznego zwiększenia zdolności transportowych rosyjskich sił powietrznych. Jednak już teraz możliwe jest przeprowadzenie takiego wzmocnienia w rozsądnym czasie i przy rozsądnych kosztach pieniężnych, co umożliwiłoby jak najefektywniejsze wykorzystanie wszystkich dostępnych jednostek desantowych. Jednocześnie, biorąc pod uwagę obecną strukturę Sił Zbrojnych i wagę polityczną Sił Powietrznodesantowych w ich składzie, trzeba mieć świadomość, że tak radykalne przekształcenia są mało prawdopodobne w dającej się przewidzieć przyszłości, jest po prostu mało prawdopodobne, aby ktokolwiek był w stanie decydować o nich, zauważa Izwiestia.
Mimo to rola i możliwości Sił Powietrznodesantowych we współczesnej Rosji wciąż są poddawane przeglądowi. Oddziały powietrznodesantowe są coraz częściej postrzegane jako elitarne, najlepiej wyszkolone i zakontraktowane jednostki szybkiego reagowania, które mogą zastąpić jednostki piechoty w warunkach bojowych. W rzeczywistości mówimy o elitarnej piechocie, która między innymi posiada niezbędny poziom wyszkolenia spadochronowego. W tym kontekście warto zastanowić się nad wzmocnieniem jednostek Sił Powietrznych przez jednostki pancerne, które miało miejsce w ostatnich latach.
Według generała dywizji Wiktora Kupczishina, zastępcy dowódcy Sił Powietrznych do pracy z personelem, siła ognia wojsk powietrznodesantowych zostanie znacznie zwiększona dzięki reorganizacji kompanii czołgów w formacjach szturmowych w pełnoprawne bataliony czołgów. W czwartek, 26 lipca, generał powiedział dziennikarzom Interfaxu. Według niego zadanie przeorganizowania kompanii czołgów w bataliony czołgów zostało postawione przez kierownictwo rosyjskiego Ministerstwa Obrony i nikt nie ma wątpliwości, że zostanie ono pomyślnie zrealizowane. Już w 2018 roku rosyjskie Siły Powietrzne otrzymają zmodernizowane czołgi podstawowe T-72B3, o czym mówił na początku marca minister obrony Rosji Siergiej Szojgu. Oprócz czołgów spadochroniarze otrzymają w 2018 roku ponad 30 zmodernizowanych systemów artyleryjskich, haubice BMD-4M, BTR-MDM i D-30. Otrzymując batalion czołgów, brygady szturmowe zbliżają się jeszcze bardziej do zmotoryzowanych brygad strzeleckich, które również mają jeden batalion czołgów w swoim sztabie.
Według Shoigu w 2018 roku planowane jest zakończenie formowania trzech batalionów czołgów, jednostek walki elektronicznej i bezzałogowych statków powietrznych w Siłach Powietrznych. Według Andrieja Krasowa, wiceprzewodniczącego Komitetu Obrony Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej, bataliony czołgów wzmocnią zdolności bojowe spadochroniarzy. Oczywiście Siły Powietrzne pozostają mobilne, ale wśród zadań, które są im dzisiaj przypisywane, znajdują się również działania w ramach lub jako odrębne grupy naziemne. Według Krasowa czołgi T-72B3, które w razie potrzeby otrzymają rosyjskie siły powietrznodesantowe, mogą być również transportowane koleją i morzem.
Źródła informacji:
https://iz.ru/767550/ilia-kramnik/granitcy-vozmozhnostei
https://www.1tv.ru/news/2018-07-13/348636-masshtabnye_ucheniya_vdv_prohodyat_v_ryazanskoy_oblasti
http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=486853
Ponad tysiąc personelu wojskowego, dziesiątki wojskowych samolotów transportowych, różne pojazdy opancerzone i artyleria uczestniczyły w ćwiczeniach na dużą skalę w regionie Riazań. W ramach ćwiczeń spadochroniarze zaatakowali wrogie lotnisko, wyzwolili osady, a także przekroczyli Okę w jej najwęższym miejscu, niedaleko Riazania. W ramach ćwiczeń odbyło się również lądowanie gąsienicowego transportera opancerzonego BTR-MD "Rakushka". Ten wóz bojowy jest testowany przez wojsko od 2015 roku, lądowanie transportera opancerzonego z siłami szturmowymi uznano za udane.
Według Andrieja Sierdiukowa, dowódcy rosyjskich sił powietrznodesantowych, w lądowanie na spadochronie brało udział 47 wojskowych samolotów transportowych Ił-76MDM, ponad 1200 osób i 69 elementów wyposażenia. Wszystko, co rosyjski przemysł zbrojeniowy może dziś zaoferować spadochroniarzom, zostało zademonstrowane na niebie, na ziemi i na lądzie. Osobna duma - spadochrony nowej generacji. Według Aleksieja Juszkowskiego, instruktora w Centrum Specjalnego Szkolenia Spadochronowego Ministerstwa Obrony Rosji, zestaw zawiera system spadochronowy, hełm, sprzęt tlenowy, pojemnik ładunkowy i system nawigacji.
Jednak według dziennikarzy Izwiestia ćwiczenia te pokazały zarówno możliwości, jak i oczywiste ograniczenia zdolności współczesnych rosyjskich wojsk powietrznodesantowych. W tym momencie Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują dwie dywizje powietrznodesantowe i dwie dywizje desantowo-desantowe, a także cztery brygady desantowo-desantowe, oddzielną brygadę specjalnego przeznaczenia oraz szereg jednostek szkoleniowych i wsparcia. Jednocześnie wszystkie jednostki bojowe, zarówno w jednostkach desantowo-desantowych, jak i desantowych, przechodzą pełne szkolenie do lądowania na spadochronach, a pododdziały i pododdziały spadochronowe wyposażone są w specjalne transportery opancerzone powietrznodesantowe – transportery opancerzone, wozy bojowe itp.
W tym samym czasie rosyjskie siły powietrzne mają dziś około 120 wojskowych samolotów transportowych Ił-76 - maszyny te są głównymi maszynami podczas desantu spadochronowego rosyjskich wojsk powietrznodesantowych. W niedawno zakończonych ćwiczeniach brało udział 47 takich samolotów, które wystarczyły do spadochronowania mniej niż pułk powietrznodesantowy, w tym dwa bataliony z pojazdami opancerzonymi. Na tej podstawie można zauważyć, że cała flota wojskowego lotnictwa transportowego Ił-76 wystarczy do spadochronowania mniej niż dwóch pułków z całą standardową bronią i sprzętem wojskowym podczas jednego wypadu.
Problem braku sprzętu lotniczego do lądowania na spadochronach jednostek powietrznodesantowych istniał i realizował się jeszcze w czasach ZSRR. Według ekspertów wojskowych do lądowania spadochronowego tylko jednej radzieckiej dywizji powietrznodesantowej konieczne było podniesienie w niebo co najmniej 5 dywizji wojskowego lotnictwa transportowego. Biorąc pod uwagę skład ilościowy wojskowego lotnictwa transportowego Sił Powietrznych ZSRR, desant spadochronowy jednej dywizji stanowił ograniczenie ich możliwości w przypadku konfliktu zbrojnego na dużą skalę, a ewentualny sprzeciw wroga nie był brany pod uwagę.
W praktyce w Związku Radzieckim lądowania na spadochronach w latach powojennych, z wyjątkiem całej serii epizodów taktycznych, nie były stosowane. Najbardziej znane pod tym względem były operacje Sił Powietrznodesantowych – w Czechosłowacji w 1968 r. iw Afganistanie w 1979 r., które przeprowadzono metodą desantu desantowego. Podczas kolejnej wojny w Afganistanie, a także dwóch wojen czeczeńskich, jednostki powietrznodesantowe były wykorzystywane albo jako formacje szturmowe, desantowe z helikopterów, albo jako zwykła piechota poruszająca się ciężarówkami, pojazdami opancerzonymi lub pieszo.
W porównaniu z armiami zagranicznymi Federacja Rosyjska dysponuje obecnie najliczniejszymi i wyszkolonymi jednostkami spadochronowymi. Ich liczba wyraźnie przekracza możliwości istniejącej floty wojskowych samolotów transportowych. Taki stan rzeczy rodzi pewne pytania dotyczące efektywności wydatkowania środków budżetowych, biorąc pod uwagę wysokie koszty dla rosyjskiego budżetu szkolenia spadochronowego personelu i specjalistycznego sprzętu do lądowania. Jednocześnie znaczne ograniczenia nałożone na zdolności bojowe pojazdów powietrznych prowadzą do tego, że jednostki spadochroniarzy operujących na ziemi jako zwykła piechota są znacznie gorsze od karabinów zmotoryzowanych, które mają nie tylko większą siłę ognia, ale także większy wachlarz dostępnej dla nich broni i sprzętu wojskowego.
W dającej się przewidzieć przyszłości nie jest możliwa zmiana obecnego stanu rzeczy przy braku sprzętu do lądowania. Wymagałoby to wielokrotnego zwiększenia liczby śmigłowcowych jednostek transportowych – w celu przeniesienia jednostek desantowo-desantowych oraz zwiększenia liczby wojskowego lotnictwa transportowego. Ten problem jest znany od dłuższego czasu. Jednocześnie tradycyjna wysoka waga polityczna Rosyjskich Sił Powietrznodesantowych (od początku lat 1990.) utrudnia radykalną reformę tego typu wojsk i zmusza je do nienaruszania istniejącej struktury. Jednocześnie plany znacznej redukcji Sił Powietrznodesantowych wraz z ich przeniesieniem do wojsk lądowych były pielęgnowane w okresie, gdy rosyjskim Ministerstwem Obrony kierował Anatolij Sierdiukow, a Nikołaj Makarow był szefem Sztabu Generalnego. Ich plany nigdy nie doszły do skutku.
Jednocześnie konieczność ograniczenia wydatków wojskowych rosyjskiego budżetu wymaga rewizji obecnego stanu rzeczy. Biorąc pod uwagę możliwości rosyjskiego wojskowego lotnictwa transportowego i jego skład ilościowy, optymalną liczbę jednostek spadochroniarzy szacuje się na 1-2 pułki, przy czym nie potrzebują one specjalistycznych pojazdów opancerzonych z możliwością lądowania: najbardziej prawdopodobne lądowania taktyczne podczas lokalne wojny i konflikty nie wymagają zrzutu sprzętu wojskowego na spadochronie. W razie potrzeby pojazdy opancerzone, aż do głównej walki czołgi, mogą być przenoszone na lotniska tradycyjną metodą lądowania, dla których obecność BTR-D i BMD nie jest konieczna.
Równocześnie podstawą wojsk powietrznodesantowych powinny być jednostki desantowo-desantowe, które będą wykorzystywane w ramach międzygatunkowych zgrupowań wojsk. Zmniejszyłoby to siłę bojową Rosyjskich Sił Powietrznych do jednej dywizji, obejmującej 1-2 pułki powietrznodesantowe i 1-2 powietrznodesantowe oraz cztery brygady desantowo-desantowe podporządkowane okręgowi. Biorąc pod uwagę fakt, że różne jednostki sił specjalnych i piechoty morskiej rosyjskiej marynarki wojennej również mają szkolenie z powietrza, nadal będzie wymagało znacznego zwiększenia zdolności transportowych rosyjskich sił powietrznych. Jednak już teraz możliwe jest przeprowadzenie takiego wzmocnienia w rozsądnym czasie i przy rozsądnych kosztach pieniężnych, co umożliwiłoby jak najefektywniejsze wykorzystanie wszystkich dostępnych jednostek desantowych. Jednocześnie, biorąc pod uwagę obecną strukturę Sił Zbrojnych i wagę polityczną Sił Powietrznodesantowych w ich składzie, trzeba mieć świadomość, że tak radykalne przekształcenia są mało prawdopodobne w dającej się przewidzieć przyszłości, jest po prostu mało prawdopodobne, aby ktokolwiek był w stanie decydować o nich, zauważa Izwiestia.
Mimo to rola i możliwości Sił Powietrznodesantowych we współczesnej Rosji wciąż są poddawane przeglądowi. Oddziały powietrznodesantowe są coraz częściej postrzegane jako elitarne, najlepiej wyszkolone i zakontraktowane jednostki szybkiego reagowania, które mogą zastąpić jednostki piechoty w warunkach bojowych. W rzeczywistości mówimy o elitarnej piechocie, która między innymi posiada niezbędny poziom wyszkolenia spadochronowego. W tym kontekście warto zastanowić się nad wzmocnieniem jednostek Sił Powietrznych przez jednostki pancerne, które miało miejsce w ostatnich latach.
Według generała dywizji Wiktora Kupczishina, zastępcy dowódcy Sił Powietrznych do pracy z personelem, siła ognia wojsk powietrznodesantowych zostanie znacznie zwiększona dzięki reorganizacji kompanii czołgów w formacjach szturmowych w pełnoprawne bataliony czołgów. W czwartek, 26 lipca, generał powiedział dziennikarzom Interfaxu. Według niego zadanie przeorganizowania kompanii czołgów w bataliony czołgów zostało postawione przez kierownictwo rosyjskiego Ministerstwa Obrony i nikt nie ma wątpliwości, że zostanie ono pomyślnie zrealizowane. Już w 2018 roku rosyjskie Siły Powietrzne otrzymają zmodernizowane czołgi podstawowe T-72B3, o czym mówił na początku marca minister obrony Rosji Siergiej Szojgu. Oprócz czołgów spadochroniarze otrzymają w 2018 roku ponad 30 zmodernizowanych systemów artyleryjskich, haubice BMD-4M, BTR-MDM i D-30. Otrzymując batalion czołgów, brygady szturmowe zbliżają się jeszcze bardziej do zmotoryzowanych brygad strzeleckich, które również mają jeden batalion czołgów w swoim sztabie.
Według Shoigu w 2018 roku planowane jest zakończenie formowania trzech batalionów czołgów, jednostek walki elektronicznej i bezzałogowych statków powietrznych w Siłach Powietrznych. Według Andrieja Krasowa, wiceprzewodniczącego Komitetu Obrony Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej, bataliony czołgów wzmocnią zdolności bojowe spadochroniarzy. Oczywiście Siły Powietrzne pozostają mobilne, ale wśród zadań, które są im dzisiaj przypisywane, znajdują się również działania w ramach lub jako odrębne grupy naziemne. Według Krasowa czołgi T-72B3, które w razie potrzeby otrzymają rosyjskie siły powietrznodesantowe, mogą być również transportowane koleją i morzem.
Źródła informacji:
https://iz.ru/767550/ilia-kramnik/granitcy-vozmozhnostei
https://www.1tv.ru/news/2018-07-13/348636-masshtabnye_ucheniya_vdv_prohodyat_v_ryazanskoy_oblasti
http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=486853
informacja