6 sierpnia - Dzień Żołnierzy Kolejowych
6 sierpnia rosyjskie wojska kolejowe obchodzą święto zawodowe. Dzień Wojska Kolejowego został ustanowiony w 1996 roku i zachowany po zmianie świąt w 2006 roku. Dniem święta był dzień wydania dekretu cesarskiego, zgodnie z którym powstały pierwsze przedsiębiorstwa kolejowe.
6 sierpnia 1851 r. cesarz Mikołaj I podpisał „Regulamin w sprawie składu dyrekcji Kolei Petersburg-Moskwa”. Zgodnie z tym dokumentem powstało kilka nowych firm, które miały eksploatować i chronić linię kolejową między Petersburgiem a Moskwą. Utworzono telegraficzną, dyrygencką i 14 wojskowo-robotniczych kompanii. Łączna liczba firm to ponad 4300 osób.
W 1870 r. w skład wojsk inżynieryjnych weszły zespoły kolejowe, służące obecnie nie tylko w pobliżu stolicy. Kilka lat później przekształcono je w bataliony. Wkrótce potem nowy rodzaj wojsk po raz pierwszy miał szansę brać udział w działaniach wojennych. W czasie wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1877-78 bataliony kolejowe po raz pierwszy rozpoczęły budowę nowych oddziałów na potrzeby walczących oddziałów. Od tego czasu ani jedna wojna z udziałem naszej armii nie została przeprowadzona bez transportu kolejowego.
Tuż przed I wojną światową oddziały kolejowe stały się samodzielną strukturą podporządkowaną wojskowej służbie łączności Sztabu Generalnego. W czasie I wojny światowej kolejarze wybudowali ponad 4300 km nowych torów szeroko i wąskotorowych, a także odnowili ponad 4600 km dróg. Ponadto zbudowali i odnowili ponad 5000 km linii telefonicznych i telegraficznych wykorzystywanych przez kolej.
W czasie wojny secesyjnej koleje ustanowiły nowy rekord, budując i odnawiając ponad 22 3160 km torów. Wyremontowano ponad XNUMX mostów uszkodzonych podczas walk. Wkrótce po wojnie wojska rozpoczęły przygotowania do budowy nowych dróg w odległych regionach. To właśnie wojska kolejowe przeprowadziły pierwsze pomiary przed budową przyszłej Magistrali Bajkał-Amur.
W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej najważniejszą rolę odegrały oddziały kolejowe. Zbudowali i wyremontowali łącznie prawie 200 tys. km torów, odrestaurowali ponad 75 tys. rozjazdów i prawie 8 tys. stacji. Po wojnie wojska wniosły poważny wkład w odbudowę zniszczonej i zniszczonej infrastruktury. Kolejarze naprawiali stare płótno i układali nowe, budowali stacje kolejowe i inne obiekty, aż do budynków mieszkalnych. Po zakończeniu odbudowy zniszczonych obiektów wojska kolejowe przystąpiły do budowy nowych. Przy ich bezpośrednim udziale zrealizowano wszystkie większe projekty budowlane z zakresu kolei.
Po rozpadzie ZSRR niepodległa Rosja kilkakrotnie reformowała system wojsk kolejowych. Do połowy lat 90. udało im się pozostać w Ministerstwie Architektury i Budownictwa, a następnie w Ministerstwie Kolei, dopóki nie utworzono odrębnej Służby Federalnej. Dopiero w 2004 roku oddziały kolejowe wróciły do Ministerstwa Obrony i wkrótce weszły w skład Sił Zbrojnych Rosji. Będąc kluczowym elementem Logistyki Sił Zbrojnych, oddziały kolejowe nadal pracują nad budową i eksploatacją różnych obiektów.
Redakcja „Przeglądu Wojskowego” gratuluje wszystkim byłym i obecnym pracownikom wojsk kolejowych urlopu zawodowego!
6 sierpnia 1851 r. cesarz Mikołaj I podpisał „Regulamin w sprawie składu dyrekcji Kolei Petersburg-Moskwa”. Zgodnie z tym dokumentem powstało kilka nowych firm, które miały eksploatować i chronić linię kolejową między Petersburgiem a Moskwą. Utworzono telegraficzną, dyrygencką i 14 wojskowo-robotniczych kompanii. Łączna liczba firm to ponad 4300 osób.
W 1870 r. w skład wojsk inżynieryjnych weszły zespoły kolejowe, służące obecnie nie tylko w pobliżu stolicy. Kilka lat później przekształcono je w bataliony. Wkrótce potem nowy rodzaj wojsk po raz pierwszy miał szansę brać udział w działaniach wojennych. W czasie wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1877-78 bataliony kolejowe po raz pierwszy rozpoczęły budowę nowych oddziałów na potrzeby walczących oddziałów. Od tego czasu ani jedna wojna z udziałem naszej armii nie została przeprowadzona bez transportu kolejowego.
Tuż przed I wojną światową oddziały kolejowe stały się samodzielną strukturą podporządkowaną wojskowej służbie łączności Sztabu Generalnego. W czasie I wojny światowej kolejarze wybudowali ponad 4300 km nowych torów szeroko i wąskotorowych, a także odnowili ponad 4600 km dróg. Ponadto zbudowali i odnowili ponad 5000 km linii telefonicznych i telegraficznych wykorzystywanych przez kolej.
W czasie wojny secesyjnej koleje ustanowiły nowy rekord, budując i odnawiając ponad 22 3160 km torów. Wyremontowano ponad XNUMX mostów uszkodzonych podczas walk. Wkrótce po wojnie wojska rozpoczęły przygotowania do budowy nowych dróg w odległych regionach. To właśnie wojska kolejowe przeprowadziły pierwsze pomiary przed budową przyszłej Magistrali Bajkał-Amur.
W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej najważniejszą rolę odegrały oddziały kolejowe. Zbudowali i wyremontowali łącznie prawie 200 tys. km torów, odrestaurowali ponad 75 tys. rozjazdów i prawie 8 tys. stacji. Po wojnie wojska wniosły poważny wkład w odbudowę zniszczonej i zniszczonej infrastruktury. Kolejarze naprawiali stare płótno i układali nowe, budowali stacje kolejowe i inne obiekty, aż do budynków mieszkalnych. Po zakończeniu odbudowy zniszczonych obiektów wojska kolejowe przystąpiły do budowy nowych. Przy ich bezpośrednim udziale zrealizowano wszystkie większe projekty budowlane z zakresu kolei.
Po rozpadzie ZSRR niepodległa Rosja kilkakrotnie reformowała system wojsk kolejowych. Do połowy lat 90. udało im się pozostać w Ministerstwie Architektury i Budownictwa, a następnie w Ministerstwie Kolei, dopóki nie utworzono odrębnej Służby Federalnej. Dopiero w 2004 roku oddziały kolejowe wróciły do Ministerstwa Obrony i wkrótce weszły w skład Sił Zbrojnych Rosji. Będąc kluczowym elementem Logistyki Sił Zbrojnych, oddziały kolejowe nadal pracują nad budową i eksploatacją różnych obiektów.
Redakcja „Przeglądu Wojskowego” gratuluje wszystkim byłym i obecnym pracownikom wojsk kolejowych urlopu zawodowego!
informacja