Dzień Sił Powietrznych (Dzień Sił Powietrznych) Rosji
12 sierpnia to Dzień Sił Powietrznych w Rosji. Po utworzeniu w 2015 r. Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej (VKS RF), w skład których wchodziły Siły Powietrzne kraju, święto zaczęto obchodzić jako Dzień Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Rosyjskie Siły Powietrzne istnieją od ponad wieku i w tym czasie zdołały przejść chwalebną ścieżkę militarną. Dziś Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne są uważane za jedne z najsilniejszych na świecie.
106 lat temu, 12 sierpnia 1912 roku, dekretem cesarza Mikołaja II, w kraju utworzono sztab jednostki lotniczej Zarządu Głównego Sztabu Generalnego. To jest punkt wyjścia dla Historie Rosyjskie Siły Powietrzne.
Nie zawsze piloci wojskowi obchodzili w tym dniu swoje święto, przez długi czas data obchodów zmieniała się wielokrotnie. Tak więc w 1924 r. decyzją Frunzego obchodzono Dzień Sił Powietrznych flota został przełożony na 14 lipca. A w 1933 roku Stalin przesunął już datę obchodów na 18 sierpnia. W tym samym czasie Dzień Sił Powietrznych w ZSRR otrzymał status święta państwowego. Wpływ na to miał rozwój lotnictwo przemysł młodego państwa sowieckiego.
W przyszłości data obchodów zmieniała się jeszcze kilka razy. Do dnia 12 sierpnia wrócili w końcu w 2006 roku, kiedy, biorąc pod uwagę historyczną przeszłość, prezydent Rosji Władimir Putin podpisał dekret „O ustanowieniu świąt zawodowych i pamiętnych dni w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”.
Lotnictwo wojskowe naszego kraju ma wspaniałą i długą historię. To rosyjski pilot wojskowy Piotr Nikołajewicz Niestierow położył podwaliny pod akrobację, po raz pierwszy w historii, wykonując złożony element „martwej pętli”, w Rosji ta postać złożonej akrobacji jest czasami nazywana pętlą Niestierowa. Pilot zademonstrował swoje umiejętności 27 sierpnia (9 września 1913 r.) w Kijowie nad polem Syrec. Wielką zasługą Niestierowa było to, że jako pierwszy wykorzystał siłę nośną skrzydła samolotu do wykonywania manewrów nie tylko w płaszczyźnie poziomej, ale także pionowej.
Rosyjskie lotnictwo wojskowe dobrze radziło sobie podczas I wojny światowej. Pomimo tego, że rosyjski przemysł pozostawał wówczas w tyle za przemysłem wojskowym innych państw, a rosyjscy piloci wojskowi walczyli głównie na samolotach zagranicznych, to w Rosji w 1915 r. krajowi projektanci stworzyli pierwszy na świecie seryjny wielosilnikowy bombowiec, Ilya. Muromets, a także towarzyszący mu wyspecjalizowany samolot myśliwski. Na swój czas czterosilnikowy bombowiec Ilya Muromets był wyjątkowym samolotem, na którym ustanowiono szereg rekordów pod względem nośności, czasu i maksymalnej wysokości lotu.
W czasach sowieckich jeszcze więcej uwagi i wysiłku poświęcano rozwojowi lotnictwa wojskowego. Wszyscy doskonale zdawali sobie sprawę, że w przyszłych bitwach lotnictwo pokaże się najpełniej. W okresie przedwojennym w Związku Radzieckim stworzono i wprowadzono do masowej produkcji wiele doskonałych samolotów bojowych, wśród których znalazły się słynne samoloty szturmowe Ił-2, lekki myśliwiec zwrotny Jak-1 i bombowiec nurkujący Pe-2 .
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radzieccy piloci wojskowi masowo wykazywali się bohaterstwem i wnieśli ogromny wkład we wspólne zwycięstwo. Łącznie w kraju w latach wojny przeszkolono 44 093 pilotów, z czego 27 600 zginęło w bitwie: 11 874 pilotów myśliwców, 7837 pilotów szturmowych, 6613 członków załogi bombowców, 689 pilotów pomocniczych i 587 pilotów rozpoznawczych. W latach wojny ponad 600 sowieckich pilotów wykonało tarany lotnicze, ich dokładna liczba jest nadal nieznana. W tym samym czasie ponad 2/3 wszystkich taranów powietrznych wystąpiło w pierwszych latach wojny - 1941-1942. Nasi asy lotnicze Iwan Kozhedub (62 zwycięstw) i Aleksander Pokryszkin (59 zwycięstw) stali się również najbardziej produktywnymi pilotami myśliwców Wielkiej Ojczyźnianej i II wojny światowej ze strony aliantów. Za swoje wyczyny na niebie trzykrotnie otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
W latach powojennych głównym kierunkiem rozwoju Sił Powietrznych kraju było przejście od lotnictwa tłokowego do samolotów odrzutowych. Prace nad pierwszym samolotem odrzutowym rozpoczęły się w ZSRR już w latach 1943-1944, a taki samolot wykonał swój pierwszy lot w marcu 1945 roku. Podczas prób w locie osiągnięto prędkości lotu przekraczające 800 km/h. 24 kwietnia 1946 roku w przestworza wzbiły się pierwsze radzieckie seryjne samoloty odrzutowe, myśliwce Jak-15 i MiG-9. Masowe użycie samolotów odrzutowych rozpoczęło się w latach 1947-1949, kiedy pojawiły się seryjne myśliwce odrzutowe MiG-15 i Ła-15 ze skośnym skrzydłem, a także pierwszy radziecki bombowiec frontowy z silnikami turboodrzutowymi Ił-28.
Na początku lat 1980. do służby w Siłach Powietrznych zaczęły wchodzić samoloty czwartej generacji, które charakteryzowały się znaczną poprawą zwrotności i osiągów w locie. Pułki zaczęły otrzymywać nowoczesne myśliwce Su-27, MiG-29 i MiG-31, samoloty szturmowe Su-25, największe na świecie strategiczne bombowce naddźwiękowe Tu-160. Jednocześnie samoloty czwartej generacji - MiG-29, Su-27, MiG-31, stworzone z uwzględnieniem zaawansowanych osiągnięć nauki i techniki ZSRR, nadal służą w rosyjskich siłach powietrznych. Istniejące prace ziemne umożliwiły modernizację tych samolotów, a także stworzenie na ich podstawie nowych modeli generacji 4+, które w tym momencie stanowią podstawę floty rosyjskich sił powietrznych.
Dziś Rosyjskie Siły Powietrzne to oddział wojska, który jest częścią Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Siły Powietrzne Rosji mają za zadanie odpierać agresję w sferze powietrznej i chronić stanowiska dowodzenia najwyższych szczebli administracji wojskowej i państwowej, ośrodki administracyjne i polityczne kraju, regiony przemysłowe i gospodarcze, najważniejsze obiekty gospodarki i infrastruktury Rosja i zgrupowania wojsk (sił) z nalotów; niszczenie obiektów i wojsk wroga za pomocą broni konwencjonalnej i nuklearnej; wsparcie lotnicze działań bojowych wojsk (sił) innych typów i rodzajów wojsk.
Lotnictwo wojskowe nadal wykonuje bardzo szeroki zakres zadań: strzeżenie i patrolowanie granic powietrznych kraju; transport wojsk, broni i sprzętu wojskowego; jednostki desantowe. Ponadto załogi Rosyjskich Sił Powietrznych regularnie biorą udział w wykonywaniu zadań specjalnych, m.in. dostarczaniu patroli lotniczych, ewakuacji ofiar katastrof i klęsk żywiołowych, gaszenia dużych pożarów lasów oraz rozwiązywaniu wielu innych zadań. W ramach szkolenia bojowego personel lotniczy Sił Powietrznych opracowuje różne zagadnienia i zadania mające na celu odparcie agresji powietrznej potencjalnego wroga, zapewnienie osłony powietrznej zgrupowaniom naziemnym wojsk. Dziś żadne duże rosyjskie ćwiczenie wojskowe nie może obejść się bez udziału sił powietrznych.
Od 2015 roku rosyjscy piloci wojskowi, na zlecenie władz Syryjskiej Republiki Arabskiej, wykonują misje bojowe w Syrii w ramach operacji wojskowej przeciwko grupie terrorystycznej Państwa Islamskiego (Państwo Islamskie (IS) jest grupą terrorystyczną zakazaną terytorium Rosji).
Nowe współczesne zagrożenia i wyzwania stojące przed rosyjskimi siłami powietrznymi wymagają ich modernizacji i odnowy. W ostatnich latach proces ten był szczególnie aktywny. Według informacji z otwartych źródeł flota powietrzna Rosyjskich Sił Powietrznych składa się obecnie z ponad 800 myśliwców (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 i MiG-31), około 150 samolotów uderzeniowych (Su -24 i Su-34), około 200 samolotów szturmowych (Su-25), a także 150 samolotów szkoleniowych (w tym Jak-130), około 70 bombowców strategicznych (Tu-95 i Tu-160), ponad 40 Tu - 22M3.
Dwunastego sierpnia "Przegląd Wojskowy" gratuluje wszystkim pilotom wojskowym, zarówno aktywnym, jak i weteranom, udanego urlopu zawodowego - Dnia Sił Powietrznych!
Na podstawie materiałów z otwartych źródeł
106 lat temu, 12 sierpnia 1912 roku, dekretem cesarza Mikołaja II, w kraju utworzono sztab jednostki lotniczej Zarządu Głównego Sztabu Generalnego. To jest punkt wyjścia dla Historie Rosyjskie Siły Powietrzne.
Nie zawsze piloci wojskowi obchodzili w tym dniu swoje święto, przez długi czas data obchodów zmieniała się wielokrotnie. Tak więc w 1924 r. decyzją Frunzego obchodzono Dzień Sił Powietrznych flota został przełożony na 14 lipca. A w 1933 roku Stalin przesunął już datę obchodów na 18 sierpnia. W tym samym czasie Dzień Sił Powietrznych w ZSRR otrzymał status święta państwowego. Wpływ na to miał rozwój lotnictwo przemysł młodego państwa sowieckiego.
W przyszłości data obchodów zmieniała się jeszcze kilka razy. Do dnia 12 sierpnia wrócili w końcu w 2006 roku, kiedy, biorąc pod uwagę historyczną przeszłość, prezydent Rosji Władimir Putin podpisał dekret „O ustanowieniu świąt zawodowych i pamiętnych dni w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”.
Lotnictwo wojskowe naszego kraju ma wspaniałą i długą historię. To rosyjski pilot wojskowy Piotr Nikołajewicz Niestierow położył podwaliny pod akrobację, po raz pierwszy w historii, wykonując złożony element „martwej pętli”, w Rosji ta postać złożonej akrobacji jest czasami nazywana pętlą Niestierowa. Pilot zademonstrował swoje umiejętności 27 sierpnia (9 września 1913 r.) w Kijowie nad polem Syrec. Wielką zasługą Niestierowa było to, że jako pierwszy wykorzystał siłę nośną skrzydła samolotu do wykonywania manewrów nie tylko w płaszczyźnie poziomej, ale także pionowej.
Piotr Nikołajewicz Niestierow
Rosyjskie lotnictwo wojskowe dobrze radziło sobie podczas I wojny światowej. Pomimo tego, że rosyjski przemysł pozostawał wówczas w tyle za przemysłem wojskowym innych państw, a rosyjscy piloci wojskowi walczyli głównie na samolotach zagranicznych, to w Rosji w 1915 r. krajowi projektanci stworzyli pierwszy na świecie seryjny wielosilnikowy bombowiec, Ilya. Muromets, a także towarzyszący mu wyspecjalizowany samolot myśliwski. Na swój czas czterosilnikowy bombowiec Ilya Muromets był wyjątkowym samolotem, na którym ustanowiono szereg rekordów pod względem nośności, czasu i maksymalnej wysokości lotu.
W czasach sowieckich jeszcze więcej uwagi i wysiłku poświęcano rozwojowi lotnictwa wojskowego. Wszyscy doskonale zdawali sobie sprawę, że w przyszłych bitwach lotnictwo pokaże się najpełniej. W okresie przedwojennym w Związku Radzieckim stworzono i wprowadzono do masowej produkcji wiele doskonałych samolotów bojowych, wśród których znalazły się słynne samoloty szturmowe Ił-2, lekki myśliwiec zwrotny Jak-1 i bombowiec nurkujący Pe-2 .
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radzieccy piloci wojskowi masowo wykazywali się bohaterstwem i wnieśli ogromny wkład we wspólne zwycięstwo. Łącznie w kraju w latach wojny przeszkolono 44 093 pilotów, z czego 27 600 zginęło w bitwie: 11 874 pilotów myśliwców, 7837 pilotów szturmowych, 6613 członków załogi bombowców, 689 pilotów pomocniczych i 587 pilotów rozpoznawczych. W latach wojny ponad 600 sowieckich pilotów wykonało tarany lotnicze, ich dokładna liczba jest nadal nieznana. W tym samym czasie ponad 2/3 wszystkich taranów powietrznych wystąpiło w pierwszych latach wojny - 1941-1942. Nasi asy lotnicze Iwan Kozhedub (62 zwycięstw) i Aleksander Pokryszkin (59 zwycięstw) stali się również najbardziej produktywnymi pilotami myśliwców Wielkiej Ojczyźnianej i II wojny światowej ze strony aliantów. Za swoje wyczyny na niebie trzykrotnie otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
W latach powojennych głównym kierunkiem rozwoju Sił Powietrznych kraju było przejście od lotnictwa tłokowego do samolotów odrzutowych. Prace nad pierwszym samolotem odrzutowym rozpoczęły się w ZSRR już w latach 1943-1944, a taki samolot wykonał swój pierwszy lot w marcu 1945 roku. Podczas prób w locie osiągnięto prędkości lotu przekraczające 800 km/h. 24 kwietnia 1946 roku w przestworza wzbiły się pierwsze radzieckie seryjne samoloty odrzutowe, myśliwce Jak-15 i MiG-9. Masowe użycie samolotów odrzutowych rozpoczęło się w latach 1947-1949, kiedy pojawiły się seryjne myśliwce odrzutowe MiG-15 i Ła-15 ze skośnym skrzydłem, a także pierwszy radziecki bombowiec frontowy z silnikami turboodrzutowymi Ił-28.
Na początku lat 1980. do służby w Siłach Powietrznych zaczęły wchodzić samoloty czwartej generacji, które charakteryzowały się znaczną poprawą zwrotności i osiągów w locie. Pułki zaczęły otrzymywać nowoczesne myśliwce Su-27, MiG-29 i MiG-31, samoloty szturmowe Su-25, największe na świecie strategiczne bombowce naddźwiękowe Tu-160. Jednocześnie samoloty czwartej generacji - MiG-29, Su-27, MiG-31, stworzone z uwzględnieniem zaawansowanych osiągnięć nauki i techniki ZSRR, nadal służą w rosyjskich siłach powietrznych. Istniejące prace ziemne umożliwiły modernizację tych samolotów, a także stworzenie na ich podstawie nowych modeli generacji 4+, które w tym momencie stanowią podstawę floty rosyjskich sił powietrznych.
Dziś Rosyjskie Siły Powietrzne to oddział wojska, który jest częścią Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Siły Powietrzne Rosji mają za zadanie odpierać agresję w sferze powietrznej i chronić stanowiska dowodzenia najwyższych szczebli administracji wojskowej i państwowej, ośrodki administracyjne i polityczne kraju, regiony przemysłowe i gospodarcze, najważniejsze obiekty gospodarki i infrastruktury Rosja i zgrupowania wojsk (sił) z nalotów; niszczenie obiektów i wojsk wroga za pomocą broni konwencjonalnej i nuklearnej; wsparcie lotnicze działań bojowych wojsk (sił) innych typów i rodzajów wojsk.
Lotnictwo wojskowe nadal wykonuje bardzo szeroki zakres zadań: strzeżenie i patrolowanie granic powietrznych kraju; transport wojsk, broni i sprzętu wojskowego; jednostki desantowe. Ponadto załogi Rosyjskich Sił Powietrznych regularnie biorą udział w wykonywaniu zadań specjalnych, m.in. dostarczaniu patroli lotniczych, ewakuacji ofiar katastrof i klęsk żywiołowych, gaszenia dużych pożarów lasów oraz rozwiązywaniu wielu innych zadań. W ramach szkolenia bojowego personel lotniczy Sił Powietrznych opracowuje różne zagadnienia i zadania mające na celu odparcie agresji powietrznej potencjalnego wroga, zapewnienie osłony powietrznej zgrupowaniom naziemnym wojsk. Dziś żadne duże rosyjskie ćwiczenie wojskowe nie może obejść się bez udziału sił powietrznych.
Od 2015 roku rosyjscy piloci wojskowi, na zlecenie władz Syryjskiej Republiki Arabskiej, wykonują misje bojowe w Syrii w ramach operacji wojskowej przeciwko grupie terrorystycznej Państwa Islamskiego (Państwo Islamskie (IS) jest grupą terrorystyczną zakazaną terytorium Rosji).
Nowe współczesne zagrożenia i wyzwania stojące przed rosyjskimi siłami powietrznymi wymagają ich modernizacji i odnowy. W ostatnich latach proces ten był szczególnie aktywny. Według informacji z otwartych źródeł flota powietrzna Rosyjskich Sił Powietrznych składa się obecnie z ponad 800 myśliwców (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 i MiG-31), około 150 samolotów uderzeniowych (Su -24 i Su-34), około 200 samolotów szturmowych (Su-25), a także 150 samolotów szkoleniowych (w tym Jak-130), około 70 bombowców strategicznych (Tu-95 i Tu-160), ponad 40 Tu - 22M3.
Dwunastego sierpnia "Przegląd Wojskowy" gratuluje wszystkim pilotom wojskowym, zarówno aktywnym, jak i weteranom, udanego urlopu zawodowego - Dnia Sił Powietrznych!
Na podstawie materiałów z otwartych źródeł
informacja