Pojazd inżynieryjny "Obiekt 153" UBIM. Jeden zamiast kilku
We flocie wojsk inżynieryjnych powinny znajdować się pojazdy opancerzone różnych typów, zdolne do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Kilka lat temu w naszym kraju pojawił się pomysł stworzenia uniwersalnego inżynieryjnego pojazdu opancerzonego, zdolnego zastąpić kilka istniejących modeli jednocześnie. Do tej pory propozycja ta została wdrożona w postaci nowego projektu, zgodnie z którym zbudowano już prototyp. Zaledwie kilka dni temu szerokiej publiczności po raz pierwszy pokazano nowy Universal Armored Engineering Vehicle - UBIM.
Istnienie projektu UBIM ogłoszono około rok temu. W ramach międzynarodowego forum wojskowo-technicznego „Armia-2017” korporacja badawczo-produkcyjna „Uralvagonzawod” po raz pierwszy pokazała model obiecującego pojazdu inżynieryjnego. Nowa próbka o roboczym oznaczeniu „Obiekt 153” lub UBIM została stworzona przez Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu (UKBTM) na zlecenie wojsk inżynieryjnych. Celem prac rozwojowych z kodem „Robot-3” było stworzenie maszyny inżynierskiej zdolnej do usuwania gruzu, pracy z różnymi obciążeniami itp., Wykonując jednocześnie pracę kilku istniejących próbek.
Ogólny widok uniwersalnego pojazdu inżynieryjnego „Obiekt 153”
Przed pierwszym pokazem makiety UKBTM udało się uformować obraz przyszłego UBIM i rozpocząć opracowywanie niezbędnej dokumentacji. Pierwszą publiczną demonstrację pełnoprawnego nowego typu pojazdu zaplanowano na forum Army-2018. Jednocześnie zapowiedź nowego rozwoju nastąpiła na krótko przed rozpoczęciem wystawy. Materiał filmowy z testów UBIM „Obiekt 153” został pokazany przez kanał telewizyjny Zvezda w programie „Wojskowa akceptacja”. Później strzelanie do tych testów zostało uwzględnione w oficjalnej reklamie Uralvagonzavod.
Zgodnie z zakresem zadań nowa próbka powinna rozwiązywać problemy związane z kilkoma klasami sprzętu jednocześnie. UBIM powinien rozwiązywać problemy pojazdu naprawczego i holowniczego, inżynieryjnego pojazdu barierowego oraz pojazdu gąsienicowego. Ponadto nakładane są na nią specjalne wymagania w zakresie mobilności i ochrony. Podobne problemy inżynieryjne rozwiązano za pomocą podwozia czołgu i zestawu różnego rodzaju specjalnego sprzętu.
„Obiekt 153” został zbudowany na podwoziu głównego czołg T-90M, nie tak dawno wprowadzony do produkcji. W związku z nowymi zadaniami korpus gotowej maszyny jest poważnie przerabiany i zachowuje tylko niektóre jego cechy. W szczególności zachowane są niektóre cechy układu. Przed kadłubem umieszczono kabinę z miejscami pracy załogi i częścią wyposażenia docelowego. Centralna objętość mieści niezbędny sprzęt, a pasza jest nadal podawana pod elektrownię.
Model UBIM zaprezentowany w 2017 roku
UBIM wyposażony jest w silnik wysokoprężny V-92S2F o mocy 1130 KM. i przekładnia mechaniczna, zmontowane w jednym zespole. Pod względem składu elektrowni pojazd inżynieryjny jest zunifikowany z czołgiem podstawowym, ale ma pewne różnice. W ramach przekładni istnieją środki do zasilania docelowego sprzętu, przede wszystkim do napędzania pomp układu hydraulicznego.
Bez zmian podwozie zostało zapożyczone z czołgu z sześcioma kołami jezdnymi z każdej strony. Unifikacja elektrowni i podwozia pozwala uzyskać mobilność na poziomie czołgu podstawowego i pracować w tej samej kolejności z seryjnymi pojazdami opancerzonymi wojsk.
Być może największą i najbardziej zauważalną innowacją projektu Obiekt 153 jest nowa górna część kadłuba. Czoło pojazdu opancerzonego zawiera teraz lekko pochylone płyty pancerne, na których zamontowano część specjalnego wyposażenia. Nad nimi znajduje się kabina załogi, która jest stosunkowo duża i przesunięta na lewą burtę. Na prawo od niego, na błotniku, znajduje się płaska powierzchnia służąca do umieszczenia wysięgnika. Za sterówką, nad środkową częścią kadłuba, znajduje się skrzynia do transportu towarów. Dodatkowa objętość dla różnych jednostek i mienia znajduje się nad lewym błotnikiem.
ZABIJ na poligonie
Nowe jednostki mieszkalne zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wymagany poziom ochrony. W szczególności przedni występ ma połączoną ochronę opartą na opancerzonych elementach stalowych i ceramicznych. Taki pancerz zapewnia ochronę przed pociskami artyleryjskimi. Opracowano również inną opcję rezerwacji, w której zamiast ceramiki stosuje się płyty ołowiane. UBIM w tej konfiguracji wyróżnia się podwyższonym poziomem ochrony załogi przed promieniowaniem.
W przedniej części kadłuba znajduje się węzeł do instalacji sprzętu spychacza. Wykorzystując doświadczenia z opracowywania poprzednich maszyn inżynieryjnych, stworzono głownię ze zmienną pozycją skrzydeł. Na wspólnej ramie z napędami hydraulicznymi odpowiedzialnymi za ruch pionowy zamocowana jest para ruchomych połówek lemiesza. W zależności od zadań do rozwiązania można je „zmontować” w proste ostrze, umieszczone bezpośrednio lub pod kątem, lub przenieść do konfiguracji w kształcie klina. Ostrze jest sterowane hydraulicznie za pomocą poleceń z konsoli operatora.
Podobno sprzęt spychacza umożliwia UBIM pracę w środowisku miejskim, a także na polach, w obszarach górskich lub zalesionych. We wszystkich przypadkach zapewniony jest ruch gleby lub różnych gruzu. Za pomocą wysypiska „Obiekt 153” musi oczyścić gruz i zapewnić przejście innego sprzętu, zarówno bojowego, jak i pomocniczego.
Dowódca używa strzały. Zarządzanie odbywa się za pomocą pilota
Na prawej burcie kadłuba, na wzmocnionym błotniku, projektanci umieścili urządzenie do obracania strzał, zdolne do przenoszenia różnych ciał roboczych. Sam wysięgnik składa się z trzech sekcji wykonanych ze stali pancernej. Są one ze sobą obrotowo połączone i wyposażone w siłowniki hydrauliczne zapewniające wzajemny ruch w tej samej płaszczyźnie. Wysięgnik UBIM może poruszać się w płaszczyźnie poziomej pod dużymi kątami i pracować z obiektami znajdującymi się w różnych odległościach od maszyny. W pozycji złożonej wysięgnik jest umieszczony na prawym błotniku, podczas gdy korpus roboczy znajduje się z tyłu i unosi się.
Wysięgnik posiada gniazdo na wymienny korpus roboczy. W komplecie z UBIM do tej pory istnieją dwa rodzaje takiego sprzętu. Pierwsza to łyżka koparki typu chwytak-szczypce. Urządzenie do zbierania ziemi uzupełnia ruchomy element, który pozwala dosłownie chwytać różne przedmioty. Dzięki temu taki sprzęt może być używany zarówno do wydobywania dołów lub rowów, jak i do przemieszczania towarów. Konstrukcja i napędy wysięgnika pozwalają na pracę z ładunkami o masie do 7,5 tony.
Drugim korpusem roboczym z zestawu „Obiekt 153” jest młot hydrauliczny. Wykonany jest w postaci wymiennego modułu we własnym korpusie, z którego wystaje klin uderzeniowy. Właściwości młota zapewniają skuteczne niszczenie konstrukcji ceglanych i betonowych, a także dużych kamieni pochodzenia naturalnego.
Łyżka chwytaka w eksploatacji
Głównym korpusem roboczym na wysięgniku jest łyżka z chwytakiem. Podczas przenoszenia maszyny do pozycji złożonej znajduje się ona za rufą i unosi się, aby uniknąć kontaktu z ziemią. Duża wystająca jednostka nadaje maszynie rozpoznawalny wygląd. Prasa porównała już charakterystycznie wyglądającą maszynę inżynierską do skorpiona. Z kolei młot hydrauliczny proponuje się transportować na specjalnej ramie przymocowanej do rufy kadłuba. Taki układ nie wpływa znacząco na gabaryty UBIM, ale ułatwia montaż na wysięgniku przed użyciem.
"Obiekt 153" jest w stanie rozwiązać niektóre problemy związane z opancerzonymi pojazdami ratowniczymi. W tym celu na pokładzie znajdują się wciągarki trakcyjne i pomocnicze o dużej mocy. UBIM nie jest jednak pełnoprawnym zamiennikiem BREM. Skład wyposażenia pokładowego nie pozwala na rozwiązywanie wszystkich zadań tego sprzętu, przede wszystkim na naprawę uszkodzonych pojazdów.
Wszechstronny opancerzony pojazd inżynieryjny przeznaczony jest do działania w czołówce, gdzie występują charakterystyczne zagrożenia. W tym celu przenośny sprzęt UBIM zawiera ręczny wykrywacz min typu indukcyjnego. Istnieje również urządzenie do rozpoznania radiacyjnego i chemicznego, które ostrzega o obecności skażenia. Ze względu na uszczelnienie przedziału mieszkalnego i obecność jednostki filtrującej „Obiekt 153” może pracować w obszarach zastosowania broń masowego rażenia.
Przenoszenie ładunku z wysięgnikiem i łyżką
Na pokładzie maszyny znajdują się również różne narzędzia ręczne do wykonywania określonych prac. Istnieje możliwość transportu różnych jednostek lub części zamiennych. Całkowita waga ładunku w przedziale na dachu kadłuba wynosi 4,5 tony.
Wewnątrz kabiny przewidziano miejsce dla dwóch członków załogi i trzech saperów. Te ostatnie nie wchodzą w skład regularnej załogi UBIM, ale mogą pomóc w rozwiązaniu głównych zadań. Miejsca pracy dowódcy i kierowcy znajdują się przed sterówką. Dowódca znajduje się pośrodku, kierowca po lewej stronie. Kabina ma wysoką wysokość, co poprawia widoczność z siedzeń załogi, zarówno przez otwarte włazy, jak i przy użyciu urządzeń obserwacyjnych. W tylnym przedziale lądowania kabiny znajduje się kilka instrumentów peryskopowych, za pomocą których saperzy mogą monitorować sytuację.
Dowódca wchodzi w interakcję ze zautomatyzowanym miejscem pracy wyposażonym w nowoczesne systemy łączności i kontroli. Dowódca może odbierać i przekazywać dane o sytuacji na polu walki w ramach istniejącego zunifikowanego taktycznego systemu dowodzenia i kontroli. Komunikacja z dowództwem i innymi maszynami odbywa się za pośrednictwem bezpiecznego kanału cyfrowego. Stanowisko dowódcy odbiera również dane z systemu nawigacji satelitarnej. W miejscu dowódcy znajduje się zdalny panel sterowania wysięgnikiem.
Wnętrze przedziału mieszkalnego, widok na siedzenie kierowcy
„Obiekt 153” nie powinien wchodzić w bezpośrednią kolizję z wrogiem, ale nadal jest wyposażony w broń do samoobrony. W tylnej części dachu kabiny znajduje się miejsce na zdalnie sterowaną stację broni. Ten produkt jest wyposażony w ciężki karabin maszynowy na 1200 sztuk amunicji. Poszukiwanie celów i prowadzenie broni odbywa się za pomocą bloku sprzętu optoelektronicznego i zdalnie sterowanych napędów. Z przodu po lewej stronie kadłuba znajduje się bateria ośmiu wyrzutni granatów dymnych wycelowanych w przednią półkulę.
Dzięki zainstalowaniu szeregu nowych urządzeń o dużych gabarytach, UBIM przewyższa swoimi wymiarami podstawowy T-90M. Całkowita długość pojazdu z lemieszem i łyżką w pozycji transportowej jest porównywalna z długością czołgu z działem do przodu. Ponadto „Obiekt 153” ma większą wysokość. Masa własna tej próbki wynosi 55 t. Dzięki mocnemu silnikowi samochód jest w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 60 km / h. Rezerwa chodu - 500 km. Pod względem drożności i mobilności UBIM niewiele różni się od seryjnych czołgów głównych.
***
Do tej pory NPK Uralvagonzavod zbudował prototyp najnowszego UBIM i poddał go testom. Niektóre odcinki pracy na stronie zostały zawarte w filmie demonstracyjnym. Wyraźnie pokazuje, jak „Obiekt 153” może poruszać się po nierównym terenie, przenosić przedmioty za pomocą chwytaka z szczypcami, a także wykonywać przejścia w gruzach kłód lub gruzu ceglano-betonowego. W tym drugim przypadku UBIM nie tylko usunął przeszkody z trasy, ale także usunął pewną warstwę gleby.
Moduł bojowy z ciężkim karabinem maszynowym
Według dewelopera najnowszy model pojazdu inżynieryjnego może rozwiązać różne problemy pojawiające się na polu bitwy. Przede wszystkim jest przeznaczony do demontażu gruzu za pomocą lemiesza lub łyżki, a istnieje możliwość kruszenia dużych gruzu i przeszkód za pomocą młota hydraulicznego. W razie potrzeby "Obiekt 153" jest w stanie wyciągnąć zablokowany sprzęt i opróżnić go.
Taka uniwersalna maszyna cieszy się szczególnym zainteresowaniem klienta. Ponadto w ubiegłym roku informowano, że dowództwo wojsk inżynieryjnych planuje w przyszłości zastąpienie dotychczasowego IMR i BAT nowym seryjnym UBIM. Tym samym zamiast kilku różnych próbek o różnych zadaniach we flocie pojazdów pojawi się uniwersalna maszyna. Jednocześnie uniwersalny model zostanie ujednolicony z nowoczesnymi pojazdami opancerzonymi wojsk lądowych. Ma obsługiwać nowe próbki na poziomie dywizji i armii.
Według znanych danych, Uniwersalny Opancerzony Wóz Inżynieryjny istnieje tylko w formie prototypu i wciąż przechodzi niezbędne testy na poligonach. Po ich zakończeniu zostanie podjęta decyzja o dalszych losach projektu, w tym o uruchomieniu produkcji seryjnej i oddaniu UBIM na uzbrojenie wojsk inżynieryjnych. Perspektywy tego samochodu wyglądają optymistycznie. Faktem jest, że ROC „Robot-3” i projekt „Obiekt 153” zostały stworzone na rozkaz wojsk inżynieryjnych i biorąc pod uwagę ich wymagania. Z zastrzeżeniem wszystkich życzeń klienta, gotowa maszyna będzie mogła zostać przekazana do serwisu.
ZABIJ na torze wysypiska
Oczywiście, w przypadku pozytywnego rozwoju wydarzeń, początkowym klientem UBIM staną się wojska lądowe armii rosyjskiej. Jeśli informacja o planowanej wymianie starzejącego się sprzętu jest prawdziwa, NPK Uralvagonzavod może otrzymać bardzo duże zamówienie. Aby zastąpić znaczną część istniejących próbek, wojska inżynieryjne potrzebują dziesiątek lub setek „153 obiektów”. Należy zauważyć, że masowa dostawa takiego sprzętu zoptymalizuje flotę i zrealizuje korzyści związane z zastosowaniem nowoczesnego podwozia czołgowego.
Są powody, by sądzić, że UBIM może zainteresować również zagranicznych klientów. Główne czołgi bojowe rodziny T-90 zostały dostarczone do wielu obcych armii, które również wymagają sprzętu inżynieryjnego. Zastosowanie zunifikowanego podwozia w tym przypadku jest ważną przewagą konkurencyjną.
Sądząc po doniesieniach z ostatnich lat, dowództwo rosyjskich wojsk inżynieryjnych doszło do wniosku, że zastosowane wcześniej podejścia były błędne. Konstrukcja i eksploatacja kilku próbek sprzętu inżynierskiego wykonującego różne zadania uznano za nieodpowiednie. W związku z tym nowy model maszyny inżynierskiej stał się uniwersalny i ma możliwość wykonywania różnych zadań. W dającej się przewidzieć przyszłości będzie musiał przejść wszystkie niezbędne testy i wykazać, jak poprawne jest to podejście. Jeśli „Obiekt 153” UBIM poradzi sobie z przydzielonymi mu zadaniami, rosyjskie wojska inżynieryjne staną w obliczu poważnego przezbrojenia.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://uvz.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://russianarms.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/
Istnienie projektu UBIM ogłoszono około rok temu. W ramach międzynarodowego forum wojskowo-technicznego „Armia-2017” korporacja badawczo-produkcyjna „Uralvagonzawod” po raz pierwszy pokazała model obiecującego pojazdu inżynieryjnego. Nowa próbka o roboczym oznaczeniu „Obiekt 153” lub UBIM została stworzona przez Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu (UKBTM) na zlecenie wojsk inżynieryjnych. Celem prac rozwojowych z kodem „Robot-3” było stworzenie maszyny inżynierskiej zdolnej do usuwania gruzu, pracy z różnymi obciążeniami itp., Wykonując jednocześnie pracę kilku istniejących próbek.
Ogólny widok uniwersalnego pojazdu inżynieryjnego „Obiekt 153”
Przed pierwszym pokazem makiety UKBTM udało się uformować obraz przyszłego UBIM i rozpocząć opracowywanie niezbędnej dokumentacji. Pierwszą publiczną demonstrację pełnoprawnego nowego typu pojazdu zaplanowano na forum Army-2018. Jednocześnie zapowiedź nowego rozwoju nastąpiła na krótko przed rozpoczęciem wystawy. Materiał filmowy z testów UBIM „Obiekt 153” został pokazany przez kanał telewizyjny Zvezda w programie „Wojskowa akceptacja”. Później strzelanie do tych testów zostało uwzględnione w oficjalnej reklamie Uralvagonzavod.
Zgodnie z zakresem zadań nowa próbka powinna rozwiązywać problemy związane z kilkoma klasami sprzętu jednocześnie. UBIM powinien rozwiązywać problemy pojazdu naprawczego i holowniczego, inżynieryjnego pojazdu barierowego oraz pojazdu gąsienicowego. Ponadto nakładane są na nią specjalne wymagania w zakresie mobilności i ochrony. Podobne problemy inżynieryjne rozwiązano za pomocą podwozia czołgu i zestawu różnego rodzaju specjalnego sprzętu.
„Obiekt 153” został zbudowany na podwoziu głównego czołg T-90M, nie tak dawno wprowadzony do produkcji. W związku z nowymi zadaniami korpus gotowej maszyny jest poważnie przerabiany i zachowuje tylko niektóre jego cechy. W szczególności zachowane są niektóre cechy układu. Przed kadłubem umieszczono kabinę z miejscami pracy załogi i częścią wyposażenia docelowego. Centralna objętość mieści niezbędny sprzęt, a pasza jest nadal podawana pod elektrownię.
Model UBIM zaprezentowany w 2017 roku
UBIM wyposażony jest w silnik wysokoprężny V-92S2F o mocy 1130 KM. i przekładnia mechaniczna, zmontowane w jednym zespole. Pod względem składu elektrowni pojazd inżynieryjny jest zunifikowany z czołgiem podstawowym, ale ma pewne różnice. W ramach przekładni istnieją środki do zasilania docelowego sprzętu, przede wszystkim do napędzania pomp układu hydraulicznego.
Bez zmian podwozie zostało zapożyczone z czołgu z sześcioma kołami jezdnymi z każdej strony. Unifikacja elektrowni i podwozia pozwala uzyskać mobilność na poziomie czołgu podstawowego i pracować w tej samej kolejności z seryjnymi pojazdami opancerzonymi wojsk.
Być może największą i najbardziej zauważalną innowacją projektu Obiekt 153 jest nowa górna część kadłuba. Czoło pojazdu opancerzonego zawiera teraz lekko pochylone płyty pancerne, na których zamontowano część specjalnego wyposażenia. Nad nimi znajduje się kabina załogi, która jest stosunkowo duża i przesunięta na lewą burtę. Na prawo od niego, na błotniku, znajduje się płaska powierzchnia służąca do umieszczenia wysięgnika. Za sterówką, nad środkową częścią kadłuba, znajduje się skrzynia do transportu towarów. Dodatkowa objętość dla różnych jednostek i mienia znajduje się nad lewym błotnikiem.
ZABIJ na poligonie
Nowe jednostki mieszkalne zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wymagany poziom ochrony. W szczególności przedni występ ma połączoną ochronę opartą na opancerzonych elementach stalowych i ceramicznych. Taki pancerz zapewnia ochronę przed pociskami artyleryjskimi. Opracowano również inną opcję rezerwacji, w której zamiast ceramiki stosuje się płyty ołowiane. UBIM w tej konfiguracji wyróżnia się podwyższonym poziomem ochrony załogi przed promieniowaniem.
W przedniej części kadłuba znajduje się węzeł do instalacji sprzętu spychacza. Wykorzystując doświadczenia z opracowywania poprzednich maszyn inżynieryjnych, stworzono głownię ze zmienną pozycją skrzydeł. Na wspólnej ramie z napędami hydraulicznymi odpowiedzialnymi za ruch pionowy zamocowana jest para ruchomych połówek lemiesza. W zależności od zadań do rozwiązania można je „zmontować” w proste ostrze, umieszczone bezpośrednio lub pod kątem, lub przenieść do konfiguracji w kształcie klina. Ostrze jest sterowane hydraulicznie za pomocą poleceń z konsoli operatora.
Podobno sprzęt spychacza umożliwia UBIM pracę w środowisku miejskim, a także na polach, w obszarach górskich lub zalesionych. We wszystkich przypadkach zapewniony jest ruch gleby lub różnych gruzu. Za pomocą wysypiska „Obiekt 153” musi oczyścić gruz i zapewnić przejście innego sprzętu, zarówno bojowego, jak i pomocniczego.
Dowódca używa strzały. Zarządzanie odbywa się za pomocą pilota
Na prawej burcie kadłuba, na wzmocnionym błotniku, projektanci umieścili urządzenie do obracania strzał, zdolne do przenoszenia różnych ciał roboczych. Sam wysięgnik składa się z trzech sekcji wykonanych ze stali pancernej. Są one ze sobą obrotowo połączone i wyposażone w siłowniki hydrauliczne zapewniające wzajemny ruch w tej samej płaszczyźnie. Wysięgnik UBIM może poruszać się w płaszczyźnie poziomej pod dużymi kątami i pracować z obiektami znajdującymi się w różnych odległościach od maszyny. W pozycji złożonej wysięgnik jest umieszczony na prawym błotniku, podczas gdy korpus roboczy znajduje się z tyłu i unosi się.
Wysięgnik posiada gniazdo na wymienny korpus roboczy. W komplecie z UBIM do tej pory istnieją dwa rodzaje takiego sprzętu. Pierwsza to łyżka koparki typu chwytak-szczypce. Urządzenie do zbierania ziemi uzupełnia ruchomy element, który pozwala dosłownie chwytać różne przedmioty. Dzięki temu taki sprzęt może być używany zarówno do wydobywania dołów lub rowów, jak i do przemieszczania towarów. Konstrukcja i napędy wysięgnika pozwalają na pracę z ładunkami o masie do 7,5 tony.
Drugim korpusem roboczym z zestawu „Obiekt 153” jest młot hydrauliczny. Wykonany jest w postaci wymiennego modułu we własnym korpusie, z którego wystaje klin uderzeniowy. Właściwości młota zapewniają skuteczne niszczenie konstrukcji ceglanych i betonowych, a także dużych kamieni pochodzenia naturalnego.
Łyżka chwytaka w eksploatacji
Głównym korpusem roboczym na wysięgniku jest łyżka z chwytakiem. Podczas przenoszenia maszyny do pozycji złożonej znajduje się ona za rufą i unosi się, aby uniknąć kontaktu z ziemią. Duża wystająca jednostka nadaje maszynie rozpoznawalny wygląd. Prasa porównała już charakterystycznie wyglądającą maszynę inżynierską do skorpiona. Z kolei młot hydrauliczny proponuje się transportować na specjalnej ramie przymocowanej do rufy kadłuba. Taki układ nie wpływa znacząco na gabaryty UBIM, ale ułatwia montaż na wysięgniku przed użyciem.
"Obiekt 153" jest w stanie rozwiązać niektóre problemy związane z opancerzonymi pojazdami ratowniczymi. W tym celu na pokładzie znajdują się wciągarki trakcyjne i pomocnicze o dużej mocy. UBIM nie jest jednak pełnoprawnym zamiennikiem BREM. Skład wyposażenia pokładowego nie pozwala na rozwiązywanie wszystkich zadań tego sprzętu, przede wszystkim na naprawę uszkodzonych pojazdów.
Wszechstronny opancerzony pojazd inżynieryjny przeznaczony jest do działania w czołówce, gdzie występują charakterystyczne zagrożenia. W tym celu przenośny sprzęt UBIM zawiera ręczny wykrywacz min typu indukcyjnego. Istnieje również urządzenie do rozpoznania radiacyjnego i chemicznego, które ostrzega o obecności skażenia. Ze względu na uszczelnienie przedziału mieszkalnego i obecność jednostki filtrującej „Obiekt 153” może pracować w obszarach zastosowania broń masowego rażenia.
Przenoszenie ładunku z wysięgnikiem i łyżką
Na pokładzie maszyny znajdują się również różne narzędzia ręczne do wykonywania określonych prac. Istnieje możliwość transportu różnych jednostek lub części zamiennych. Całkowita waga ładunku w przedziale na dachu kadłuba wynosi 4,5 tony.
Wewnątrz kabiny przewidziano miejsce dla dwóch członków załogi i trzech saperów. Te ostatnie nie wchodzą w skład regularnej załogi UBIM, ale mogą pomóc w rozwiązaniu głównych zadań. Miejsca pracy dowódcy i kierowcy znajdują się przed sterówką. Dowódca znajduje się pośrodku, kierowca po lewej stronie. Kabina ma wysoką wysokość, co poprawia widoczność z siedzeń załogi, zarówno przez otwarte włazy, jak i przy użyciu urządzeń obserwacyjnych. W tylnym przedziale lądowania kabiny znajduje się kilka instrumentów peryskopowych, za pomocą których saperzy mogą monitorować sytuację.
Dowódca wchodzi w interakcję ze zautomatyzowanym miejscem pracy wyposażonym w nowoczesne systemy łączności i kontroli. Dowódca może odbierać i przekazywać dane o sytuacji na polu walki w ramach istniejącego zunifikowanego taktycznego systemu dowodzenia i kontroli. Komunikacja z dowództwem i innymi maszynami odbywa się za pośrednictwem bezpiecznego kanału cyfrowego. Stanowisko dowódcy odbiera również dane z systemu nawigacji satelitarnej. W miejscu dowódcy znajduje się zdalny panel sterowania wysięgnikiem.
Wnętrze przedziału mieszkalnego, widok na siedzenie kierowcy
„Obiekt 153” nie powinien wchodzić w bezpośrednią kolizję z wrogiem, ale nadal jest wyposażony w broń do samoobrony. W tylnej części dachu kabiny znajduje się miejsce na zdalnie sterowaną stację broni. Ten produkt jest wyposażony w ciężki karabin maszynowy na 1200 sztuk amunicji. Poszukiwanie celów i prowadzenie broni odbywa się za pomocą bloku sprzętu optoelektronicznego i zdalnie sterowanych napędów. Z przodu po lewej stronie kadłuba znajduje się bateria ośmiu wyrzutni granatów dymnych wycelowanych w przednią półkulę.
Dzięki zainstalowaniu szeregu nowych urządzeń o dużych gabarytach, UBIM przewyższa swoimi wymiarami podstawowy T-90M. Całkowita długość pojazdu z lemieszem i łyżką w pozycji transportowej jest porównywalna z długością czołgu z działem do przodu. Ponadto „Obiekt 153” ma większą wysokość. Masa własna tej próbki wynosi 55 t. Dzięki mocnemu silnikowi samochód jest w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 60 km / h. Rezerwa chodu - 500 km. Pod względem drożności i mobilności UBIM niewiele różni się od seryjnych czołgów głównych.
***
Do tej pory NPK Uralvagonzavod zbudował prototyp najnowszego UBIM i poddał go testom. Niektóre odcinki pracy na stronie zostały zawarte w filmie demonstracyjnym. Wyraźnie pokazuje, jak „Obiekt 153” może poruszać się po nierównym terenie, przenosić przedmioty za pomocą chwytaka z szczypcami, a także wykonywać przejścia w gruzach kłód lub gruzu ceglano-betonowego. W tym drugim przypadku UBIM nie tylko usunął przeszkody z trasy, ale także usunął pewną warstwę gleby.
Moduł bojowy z ciężkim karabinem maszynowym
Według dewelopera najnowszy model pojazdu inżynieryjnego może rozwiązać różne problemy pojawiające się na polu bitwy. Przede wszystkim jest przeznaczony do demontażu gruzu za pomocą lemiesza lub łyżki, a istnieje możliwość kruszenia dużych gruzu i przeszkód za pomocą młota hydraulicznego. W razie potrzeby "Obiekt 153" jest w stanie wyciągnąć zablokowany sprzęt i opróżnić go.
Taka uniwersalna maszyna cieszy się szczególnym zainteresowaniem klienta. Ponadto w ubiegłym roku informowano, że dowództwo wojsk inżynieryjnych planuje w przyszłości zastąpienie dotychczasowego IMR i BAT nowym seryjnym UBIM. Tym samym zamiast kilku różnych próbek o różnych zadaniach we flocie pojazdów pojawi się uniwersalna maszyna. Jednocześnie uniwersalny model zostanie ujednolicony z nowoczesnymi pojazdami opancerzonymi wojsk lądowych. Ma obsługiwać nowe próbki na poziomie dywizji i armii.
Według znanych danych, Uniwersalny Opancerzony Wóz Inżynieryjny istnieje tylko w formie prototypu i wciąż przechodzi niezbędne testy na poligonach. Po ich zakończeniu zostanie podjęta decyzja o dalszych losach projektu, w tym o uruchomieniu produkcji seryjnej i oddaniu UBIM na uzbrojenie wojsk inżynieryjnych. Perspektywy tego samochodu wyglądają optymistycznie. Faktem jest, że ROC „Robot-3” i projekt „Obiekt 153” zostały stworzone na rozkaz wojsk inżynieryjnych i biorąc pod uwagę ich wymagania. Z zastrzeżeniem wszystkich życzeń klienta, gotowa maszyna będzie mogła zostać przekazana do serwisu.
ZABIJ na torze wysypiska
Oczywiście, w przypadku pozytywnego rozwoju wydarzeń, początkowym klientem UBIM staną się wojska lądowe armii rosyjskiej. Jeśli informacja o planowanej wymianie starzejącego się sprzętu jest prawdziwa, NPK Uralvagonzavod może otrzymać bardzo duże zamówienie. Aby zastąpić znaczną część istniejących próbek, wojska inżynieryjne potrzebują dziesiątek lub setek „153 obiektów”. Należy zauważyć, że masowa dostawa takiego sprzętu zoptymalizuje flotę i zrealizuje korzyści związane z zastosowaniem nowoczesnego podwozia czołgowego.
Są powody, by sądzić, że UBIM może zainteresować również zagranicznych klientów. Główne czołgi bojowe rodziny T-90 zostały dostarczone do wielu obcych armii, które również wymagają sprzętu inżynieryjnego. Zastosowanie zunifikowanego podwozia w tym przypadku jest ważną przewagą konkurencyjną.
Sądząc po doniesieniach z ostatnich lat, dowództwo rosyjskich wojsk inżynieryjnych doszło do wniosku, że zastosowane wcześniej podejścia były błędne. Konstrukcja i eksploatacja kilku próbek sprzętu inżynierskiego wykonującego różne zadania uznano za nieodpowiednie. W związku z tym nowy model maszyny inżynierskiej stał się uniwersalny i ma możliwość wykonywania różnych zadań. W dającej się przewidzieć przyszłości będzie musiał przejść wszystkie niezbędne testy i wykazać, jak poprawne jest to podejście. Jeśli „Obiekt 153” UBIM poradzi sobie z przydzielonymi mu zadaniami, rosyjskie wojska inżynieryjne staną w obliczu poważnego przezbrojenia.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://uvz.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://russianarms.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/
informacja