Ultralekki SUV Polaris RANGER MRZR™

May 31 2012 28

Przybył pułk lekkich pojazdów terenowych. Polaris Defense przedstawia rodzinę ultralekkich pojazdów taktycznych MRZR™. Warto zauważyć, że pojazdy te zostały zaprojektowane i skonstruowane od podstaw na zlecenie ministra obrony.

MRZR prezentowany jest w dwóch wersjach, dla 2 i 4 osób.

RANGER MRZR™ 2

RANGER MRZR™ 4

Charakterystyka wydajności RANGER MRZR ™
Silnik i napęd
Typ silnika: Polaris ProStar 900
Rozmiar silnika: 875 cu. cm.
Moc silnika: 88 KM
Układ paliwowy: elektroniczny wtrysk paliwa
Rodzaj paliwa: benzyna
Przekładnia: Przełożenie bezstopniowe (CVT): P/R/N/L/H
Napęd: opcjonalny napęd na wszystkie koła

Udogodnienia
Ochrona dolna: płyta o pełnej długości
Zderzaki: przód/tył z amortyzatorami
Siedzenia tyłem do kierunku jazdy: opcjonalne
Klapa tylna: zdejmowana
Układ kierowniczy: Elektroniczne wspomaganie kierownicy i kierownica z regulacją wysokości
Standardowy zapłon: bezkluczykowy
Oświetlenie podczerwone: opcjonalne
Uprzęże: czteropunktowe szelki bezpieczeństwa z szybkim zatrzaskiem
Wciągarka: standardowa
Zaczep: Standardowy

zawieszenie
Zawieszenie przednie: podwójne ramiona A
Hamulce przód/tył: podwójne tarcze hamulcowe
Koła: Beadlock
Hamulec postojowy: w skrzyni biegów

Размеры
Pojemność zbiornika paliwa: 27.4 l
Szerokość: 152.4 cm
Wysokość: 152.4 cm

Zdjęcia RANGER MRZR™ 2

Zdjęcia RANGER MRZR™ 4

Polaris Defense wprowadził również opony bezpowietrzne do swoich nowych SUV-ów MRZR™. Zasada działania jest prosta: brak powietrza - brak przebić.

Według projektantów dodatkowymi korzyściami są:
-Zredukowany hałas podczas jazdy po twardych nawierzchniach
-Zmniejszony opór toczenia
-Poprawiona charakterystyka skrętu
-Lepsza obsługa załadowanego pojazdu
-Obniżenie kosztów operacyjnych
- Konstrukcja opony odporna balistycznie
- Nie ma potrzeby posiadania koła zapasowego

informacja

Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.

wasjasibirjac

+1

31 maja 2012 r. 08:14

bardzo blisko naszego "łazika księżycowego" LuAZ jako transportera linii frontu, na nowym poziomie technicznym, tylko z nami kierowca mógł jeździć nawet leżąc
1. akta
  
  +1
  
  31 maja 2012 r. 13:22
  
  Uderz w taką grę RPG)))
  Ale poważnie, jest bardzo mobilny, zwrotny, wygodny i najwyraźniej prosty. Tak, a 88 koni też nie jest chorowity! Fajnie by było mieć takie w Siłach Zbrojnych RF, ale więcej!!!
  1. Brzeg
    
    +1
    
    1 czerwca 2012 18:33
    
    to jest maszyna pustynno-stepowa ........
Leon IV

+2

31 maja 2012 r. 08:37

czy został wykonany na podstawie quadów?
1. Armata
  
  +2
  
  31 maja 2012 r. 08:48
  
  Są też cywile. Podstawa ATV jest lekko wzmocniona, silnik jest nieco większy w kostkach niż quadric, a napęd jest tylko z tyłu. Ale też upadają, bądź zdrowy. Nie można ich więc nawet porównać z banalnymi quadro. To bardziej jak samochód safari.
2. profesor
  
  +5
  
  31 maja 2012 r. 09:10
  
  czy został wykonany na podstawie quadów?
  
  Warto zauważyć, że pojazdy te zostały zaprojektowane i skonstruowane od podstaw na zlecenie ministra obrony.
  1. 755962
    
    +2
    
    31 maja 2012 r. 13:02
    
    Fajny materiał, profesorze, zadowolony! Mobilność małej jednostki może znacznie wzrosnąć. Na jej podstawie możliwe są opcje przenoszenia różnych rodzajów broni lekkiej, łączności i sterowania UAV.? Poza tym jest lekki, czyli powietrzny. przewoźny.
3. Pribolt
  
  +2
  
  31 maja 2012 r. 09:35
  
  Polaris jest tym, co ATV są sprzedawane w Rosji
  http://www.brandtpolaris.ru/
Nester

+1

31 maja 2012 r. 08:43

Fajna jednostka. Jeśli chodzi o alkohol w sąsiedniej wiosce, to właśnie to machać. I tak coś mi się wydaje, zawieszenie jest kiepskie, szczególnie z tyłu.
CYCEK

+8

31 maja 2012 r. 09:00

Mówiłem już o pojazdach wojskowych z całkowicie otwartym nadwoziem, ale powtórzę: przednia szyba powinna być zawsze obecna na aucie, tam po suchym lądzie jechał drugi samochód w kolumnie spacerowej (tak, załoga) powinien iść w maskach przeciwgazowych, ale na terenie podobnym do naszego jedziesz skrajem lasu, miażdżąc zarośla i wszystkie gałęzie uderzają cię w twarz --- wyjście transportera i front w połowie drogi powinny być zawsze zamknięte, ale platforma załadunkowa jest przeznaczona

nadal mamy wszystkie POLA zarejestrowane w wojskowych biurach meldunkowo-zaciągowych
1. b0bi
  
  +3
  
  31 maja 2012 r. 11:23
  
  Zgadzam się, to nie dla naszego regionu. Zimą nie możesz w tym jechać - stracisz kończyny, a latem, nawet jeśli nie jedziesz w konwoju, będziesz miał wszystkie muszki w oczach.
  1. pryszcz
    
    +1
    
    31 maja 2012 r. 15:21
    
    Są okulary do oczu
2. Kurz
  
  +3
  
  31 maja 2012 r. 13:00
  
  Wyobraź sobie, jak twoje szkło wypuści króliczki i mieni się w słońcu - ciężar sensu prowadzenia takiego samochodu zniknie! Tak więc brak szkła można uznać za słuszną decyzję…
3. profesor
  
  +6
  
  31 maja 2012 r. 13:57
  
  Właśnie teraz osobiście postanowiłem spróbować wszystkich pyszności robaków. Brak przedniej szyby nie przeszkadza.
  1. CYCEK
    
    +1
    
    31 maja 2012 r. 15:09
    
    cóż, w deszczu lub dzień później na glinie po deszczu, który szedł cały dzień, spróbuj później i opowiedz nam swoje wrażenia.
  2. profesor
    
    +5
    
    31 maja 2012 r. 16:03
    
    Kilka kolejnych zdjęć:
    
    Oświetlenie podczerwone
    
    Wciągarka
    1. CYCEK
      
      +1
      
      1 czerwca 2012 00:43
      
      DOBRZE COŚ
      
      "Desert Raider", uzbrojony w 3 karabiny maszynowe "Negev"
      
      Desert Raider ma niski poziom hałasu i sygnatury cieplnej i może być transportowany wewnątrz helikoptera CH-53, dzięki czemu doskonale nadaje się do operacji specjalnych. Fotel kierowcy znajduje się pośrodku, po bokach - dwa siedzenia pasażerskie, z tyłu - platforma ładunkowa (zamiast tego można zainstalować dwa dodatkowe siedzenia). "Desert Raider" może nosić broń - trzy karabiny maszynowe (dwa - naprzeciwko miejsc pasażerskich, jeden - nad kierowcą; na opublikowanych fotografiach - 3 "Negev" kaliber 5.56 mm). Maszyna została przetestowana w siłach specjalnych IDF i została oficjalnie przyjęta pod nazwą „Tomer”, ale jej odbiór jest opóźniony ze względu na zmniejszenie budżetu IDF. Według „Janesa” „Desert Raider” jest przeznaczony na eksport, klient jest nieznany.
4. oleg777
  
  0
  
  31 maja 2012 r. 17:32
  
  Wstyd, drogi przyjacielu, to bardzo potrzebna rzecz zarówno dla pograniczników, jak i do szybkiego przerzutu piechoty w trudne do przejścia tereny, to nawet lepsze niż torturowanie biednego konia przez góry i bagna. A także te zmotoryzowane pojazdy terenowe są używane w Kanadzie i Australii oraz w górach Afganistanu, czasami ten zmotoryzowany pojazd terenowy był używany jako jedyny pojazd gotowy do walki, na którym można wyjąć rannych, przywieźć amunicję i dokonać cichego rozpoznania terenu na duże odległości. Nawiasem mówiąc, nasi spadochroniarze na ćwiczeniach w Stanach Zjednoczonych wysoko ocenili mobilność i wysoką wydajność tego typu sprzętu.
5. sezam
  
  +1
  
  31 maja 2012 r. 19:28
  
  Słyszałem o UAZach, ale polach? Sam mam pole i nie zarejestrowałem go w wojskowym urzędzie meldunkowo-zaciągowym.
  1. CYCEK
    
    +1
    
    31 maja 2012 r. 23:47
    
    jakieś siedem lat temu sam musiałem biec do wojskowego urzędu meldunkowo-zaciągowego (tam moja ciocia zapisała się w tłustym dzienniku) przed zarejestrowaniem się, a teraz
    wszystko jest automatycznie brane pod uwagę w formie elektronicznej, a także podatkowej (czyli policjanci drogowi sami przesyłają dane), jeśli się nie mylę, brane są również pod uwagę motocykle Ural z wózkiem bocznym
Zerstore

0

31 maja 2012 r. 10:44

Całkowicie zgadzam się z TIT.!!! Nie zapominaj więc, że nowoczesny pojazd musi chronić personel przed pociskami i odłamkami (najlepiej także przed minami). I jeszcze jedno… te otwarte konstrukcje są przeznaczone do pracy w miejscach o dobrym klimacie, a według naszych standardów sprzęt wojskowy powinien pracować od -50 do +50.
1. CYCEK
  
  +2
  
  31 maja 2012 r. 15:13
  
  cóż, w otwartym ciele jest sens
  (do wykonania niektórych zadań specjalnych)
  
  Mówię o tym, chodziło o zrobienie roweru
Królewski

+4

31 maja 2012 r. 12:48

Normalna jednostka. Czołg lub transporter opancerzony powinien chronić przed kulami i odłamkami, a takie maszyny powinny być wykorzystywane jako łączność, transport, medycyna, rozpoznanie itp. w strefach bez walki. A jeśli tam dotarli, to nie uratuje ich żadna zbroja i szkło kuloodporne (coco można tam powiesić ???) ich zaletą jest szybkość i duża gęstość ostrzału załogi.
borysst64

-1

31 maja 2012 r. 12:50

Wyciągarka dla tej kategorii sprzętu to zdecydowanie przesada, ponieważ samo ciągnięcie dwóch myśliwców zapewni ten sam wysiłek, aby pomóc innym sprzętom masa jest niewielka. W TPK Luase wyciągarka służyła do ewakuacji rannych na noszach-palecie z przodu pod ostrzałem, tutaj auto jest wysokie, nie schowa się w fałdach terenu.

Ale koło bezpowietrzne mi się podobało, ale wydaje mi się, że jest krótkotrwałe i pchnięcie jednej membrany spowoduje efekt domina.
1. Śledzić
  
  0
  
  31 maja 2012 r. 14:02
  
  Cytat z borisst64
  Ale koło bezpowietrzne mi się podobało, ale wydaje mi się, że jest krótkotrwałe i pchnięcie jednej membrany spowoduje efekt domina.
  
  Zostały wynalezione w biurze Michelin kilka lat temu. Zimą ten projekt nie zadziała.
Bazylio

+1

31 maja 2012 r. 13:02

Samochód jest dobry, wszystko lepsze niż chodzenie
sedoii

0

31 maja 2012 r. 17:08

Podoba mi się ten samochód.Jedyną rzeczą jest to, że zbiornik jest za mały.Jak na samochód rajdowy
Potrzebujesz co najmniej dwa razy zbiornika.
akromaserp

0

31 maja 2012 r. 22:06

Nawet Wenezuela ma wojskowy SUV własnego projektu - „Tiuna”, aw Rosji wciąż istnieje UAZ stworzony w połowie ubiegłego wieku!
Wujek Seryozha

+2

1 czerwca 2012 00:49

To dobrze znany fakt: jak tylko w którejkolwiek klasie sprzęt „wyrośnie” z niej pod względem mocy i masy (ze względu na ciągły wzrost wymagań), natychmiast następuje wymiana – pojawia się nowa klasa „lekka”. Jak tylko lekkie jeepy zamieniły się w Hummery i - voila! Jeep nie żyje, niech żyje jeep!

Nawiasem mówiąc, tutaj możesz przywołać ultralekki M422 Potężna potęga, który służył w Korpusie Piechoty Morskiej USA przed i podczas wojny w Wietnamie. Zabawny samochód, który wyglądał jak dziecięcy samochód na pedały, z silnikiem chłodzonym powietrzem i aluminiowym nadwoziem. Ważył tylko 790 kg, ale przewoził 390 kg ładunku - więcej niż „dorosły” M151MUT.

To prawda, że maszyna była bardzo droga i była niezbędna dla Korpusu Piechoty Morskiej, ponieważ wymagała transportu helikopterem z kierowcą i ładunkiem, a następnie Sikorski H-19 nie zabrał więcej niż 1200 kg. Zbudowali nieco ponad 1000 sztuk, a potem pojawiły się kolejne śmigłowce podnoszące.W związku z tym wysoki koszt tego małego samochodu przestał być uzasadniony - w 1962 r. Produkcja została ograniczona. Ale w służbie ta rzecz przetrwała do lat 70.

A oto sposób południowoafrykański: BAE Osa, opracowany przez BAE Land Systems Corporation w 2000 oraz w latach 2008-2009. wyprodukowany w ilości 25 sztuk na zamówienie sił zbrojnych RPA.
Samochód ma nietypowy układ przedziału pasażerskiego: siedzenia w drugim rzędzie znajdują się w poprzek osi samochodu, zwrócone do siebie plecami, a siedzenia w trzecim rzędzie są zwrócone do przodu. W efekcie cała załoga siedzi „stopami w kierunku wyjścia” i może strzelać we wszystkich kierunkach, a w razie niebezpieczeństwa dosłownie w sekundę wyskoczyć z auta na ziemię. No, z wyjątkiem kierowcy i siedzącego obok niego ...
Ze względu na niewielkie gabaryty samochodu, wspornik skrętu ciężkiego karabinu maszynowego musiał zostać przesunięty przed przednią szybę na przestrzennej farmie. Ale ta maszyna jest tylko malutka - waży ponad 2 tony ze względu na rezerwację komory silnika.