Testy sprzętu specjalnego w dniu kierowcy wojskowego. Lekki pojazd szturmowy „Scorpion 2M” i transporter gąsienicowy DT-10 „Witiaź”
Dzień kierowcy wojskowego obchodzono w Federacji Rosyjskiej bardzo ciekawie: na poligonie pod Moskwą (Bronnitsy) odbyły się kolejne testy sprzętu specjalnego planowanego do zakupu w Siłach Zbrojnych RF. Pierwszym samochodem, który wjechał na tor przeszkód był LSHA Scorpion. Należy zauważyć, że podczas przejazdu paska zawias samochodu pękł, po czym LSHA-B „Scorpio” wszedł na pasek, co również było uciążliwe - pękła poprzeczka. Awarie, zdaniem kierowcy testowego, nie są krytyczne i są eliminowane w ciągu 30 minut nawet w warunkach marszu lub misji bojowej. Do wykonania takiej naprawy w zestawie znajduje się niezbędny zestaw części zamiennych. Spośród innowacji marki można zauważyć unikalny zestaw elektroniki (CICS) z GLONASS i wyświetlaczem LCD z informacjami wyjściowymi. Wszystkie główne podzespoły i podzespoły auta wyposażone są w czujniki, a w przypadku awarii samochodu szybkie przywrócenie jego osiągów nie będzie trudne.
Następną osobą, która wjechała na tor przeszkód, był pojazd terenowy DT-10P Vityaz. Wyjątkowość auta w połączeniu z przyczepą i zdolnością przełajową – pokonywanie 4-metrowych dziur, pokonywanie przeszkód wodnych i pagórkowatego terenu z pełnym obciążeniem nie stanowi dla niego problemu. Bardzo potrzebna maszyna nie tylko dla Sił Zbrojnych RF, ale także dla Dalekiej Północy, Syberii i Dalekiego Wschodu. Możesz być pewien, że taki samochód terenowy znajdzie nabywcę.
LSHA "Skorpion 2M"
Samochód z serii Scorpion, który jako pierwszy testowany był w Bronnitsy, kolejną modyfikacją po Scorpio LSHA jest Scorpio 2M. Samochód ten został zaprojektowany i wykonany na życzenie klienta (MO RF), po próbnej eksploatacji w oddziałach Scorpio LSHA.
Główne innowacje (ulepszenia) w nowym samochodzie Scorpion 2M:
- baza samochodu jest nowa własnej konstrukcji, baza UAZ została całkowicie porzucona;
- tylna klapa zastąpiona dwojgiem drzwi rufowych z oknami;
- koło zapasowe jest zamontowane w prawej tylnej części kadłuba;
- jest specjalny blok do opuszczania i podnoszenia koła;
- były stopnie do wchodzenia i wychodzenia z ciała;
- z każdej strony wewnątrz montuje się ławki (lub siedziska).
Scorpio 2M będzie produkowany z nadwoziem metalowym lub plandekowym. Aby korzystać z maszyny w zimnych porach roku, opracowano osobną izolowaną markizę. Scorpion-2M jest pozycjonowany jako zamiennik pojazdu UAZ.
Najważniejsze funkcje:
- długość 4.8 metra;
- szerokość 2.1 metra;
- wysokość 2.1 metra;
- podstawa -305 centymetrów;
- układ kół 4x4 napęd na wszystkie koła;
- przedział wojskowy - 6 osób + 1 obok kierowcy;
- masa własna/ładunek/pełny -2.4/1.1/3.5 tony;
- silnik wysokoprężny 0501 ADCR "Andoria", 4-suwowy, turbodoładowany;
- skrzynia biegów w dwóch wersjach - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów;
- skrzynia rozdzielcza w dwóch wersjach - 2-biegowa elektroniczna i mechaniczna (z przedniej osi);
- zawieszenie - niezależne, teleskopowe, dwukierunkowe, ze stabilizatorami, amortyzatorami hydraulicznymi;
- układ hamulcowy - 3-kanałowy hydrauliczny ABS;
- opony - R18;
- zbiorniki paliwa - 2 sztuki, całkowita pojemność -136 litrów;
- prędkość do 150 km/h.
Skorpion LSHA-B
Maszyna została stworzona na zamówienie rosyjskiego resortu wojskowego ze środków własnych producenta. Klasa ochrony pancerza jest piątą według GOST. Możliwe jest budowanie elementów zbroi i doprowadzenie ochrony do poziomu 6a. Elementy pancerza wykonane są z ceramiki, istnieje możliwość montażu rosyjskich lub zagranicznych elementów pancerza ceramicznego. Opcjonalnie istnieje możliwość rezerwacji silnika zgodnie z 3 stopniem ochrony. Ochrona min, zgodnie z wymaganiami resortu wojskowego, musi wytrzymać detonację urządzenia w TNT o masie 0.6 kg. Podczas testów projektanci planują podnieść tę liczbę do 2 kilogramów dla dna i 4 kilogramów dla koła. Instalacja uzbrojenia i pełna ochrona (6a), wielopoziomowa ochrona min znacznie obciąży silnik zainstalowany na maszynie. Projektanci poszukują obecnie potężnego silnika i optymalizują te rozwiązania. Bardzo możliwe, że nowe mocne silniki nie będą produkowane w kraju.
Miejsca przedziału wojskowego wykonane są według zaktualizowanego schematu, są przymocowane do boków i wyposażone w specjalne elementy, które zapadają się, gdy zostaną podważone i poddane pionowemu obciążeniu. Siedzenia są instalowane w odstępach 50 cm i przesunięte względem przeciwległych siedzeń (kolejność naprzemienna). Uchwyty do użytku osobistego broń lądowanie najprawdopodobniej nie będzie, ale opcjonalna możliwość zainstalowania wierzchowców jest nadal dostępna. Aby przewozić towary wielkogabarytowe i broń, konieczne jest zdemontowanie niektórych siedzeń, co odbywa się dość łatwo i szybko. Pod każdym oknem (4 boczne i 1 rufowe) znajduje się luka do strzelania do wojsk. Scorpio LSHA-B jest wyposażony w klimatyzację i istnieje możliwość zainstalowania wentylacji wymuszonej w celu usunięcia gazów prochowych z przedziału wojskowego. Montowany jest na włazie wyjścia awaryjnego, który znajduje się w części rufowej kadłuba. FVU-100A jest zainstalowany w prawej tylnej części kadłuba. Aby przemieścić wojska samochodem w chłodne dni, w samochodzie zainstalowano piec - grzejnik jest zainstalowany w ciele pod drugim lewym siedzeniem. Koło zapasowe ze specjalnym klockiem jest zamontowane na prawej burcie, pośrodku, za nim znajduje się zbiornik paliwa. Po lewej stronie, w tym samym miejscu, zainstalowany jest drugi zbiornik paliwa. Są przeciwwybuchowe – zastosowano specjalny wypełniacz oraz ochronną warstwę samouszczelniającą.
Fotele dowódcy i kierowcy są montowane w technologii przeciwwybuchowej, zapewniającej ruchliwość przód-tył oraz amortyzację wstrząsów. Wyświetlacze LCD i kamery wideo zostaną zainstalowane na życzenie klienta, na razie w trakcie testów maszyny nie zostały zainstalowane. Szyba przednia jest podgrzewana, mogą ją również odbierać szyby boczne. Z przodu samochodu zostanie zamontowany szperacz z pilotem. W planach konstruktorów zapewnienie opancerzonym "Skorpionom" możliwości ich transportu śmigłowcami i użycia w jednostkach Sił Powietrznych.
Najważniejsze funkcje:
- długość - 4.9 metra;
- szerokość - 2.15 metra;
- wysokość - 2.2 metra;
- podstawa -205 centymetrów;
- układ kół 4x4 napęd na wszystkie koła;
- przedział wojskowy - 6 osób + 1 obok kierowcy;
- masa własna/ładunek/pełny -3.9/0.6/4.5 tony;
- silnik Diesla Andoria z turbodoładowaniem;
- skrzynia biegów - 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
- skrzynia transferowa - 2-biegowa manualna;
- zawieszenie - niezależne, teleskopowe, dwukierunkowe, ze stabilizatorami, amortyzatorami hydraulicznymi;
- układ hamulcowy - 3-kanałowy hydrauliczny ABS;
- opony - R18;
- zbiorniki paliwa - 2 sztuki, całkowita pojemność -138 litrów;
- średnie zużycie 14.3 litra na 100 kilometrów;
- prędkość do 130 km/h.
Transporter Caterpillar DT-10P "Witiaź"
Transport 10-tonowy dwuwahaczowy przegubowy pojazd terenowy „Witiaź” przeznaczony do pracy w trudnych warunkach Dalekiego Wschodu, Syberii i Dalekiej Północy. Jest specjalnie zaprojektowany do pracy na glebach o niskiej nośności. Temperatury pracy - (-2) - (+50) stopni. Pierwsze pojazdy terenowe powstały w latach 40. ubiegłego wieku, a od 70 roku są wykorzystywane w cywilnych dziedzinach życia. DT-1977 „Vityaz” jest klasyfikowany jako wielozadaniowy szybki transporter przegubowy, który łączy dobrą nośność, wysoką zdolność do jazdy w terenie i dużą prędkość w trudnych warunkach ruchu.
Sam pojazd terenowy składa się z dwóch przegubowych, uszczelnionych, spawanych kadłubów (łączników). Korpus przedni (pierwsze ogniwo):
- kabina o pojemności do 7 członków załogi;
- autonomiczny system ogrzewania;
- autonomiczny system wentylacji;
- średniookresowy cel budżetowy;
- komora ciała zakryta markizą;
Drugi budynek (drugi link):
- nadwozie pokryte markizą lub platformą do montażu i mocowania różnego osprzętu.
DT-10P „Vityaz” jest wykonywany w kilku wersjach, możliwe jest użycie platform ładunkowych zamiast nadwozi. Silnik pojazdu terenowego to 4-suwowy, wielopaliwowy silnik wysokoprężny chłodzony cieczą. Do uruchomienia silnika wykorzystywany jest rozrusznik elektryczny zasilany akumulatorami 24V oraz rozrusznik pneumatyczny z butli ze sprężonym powietrzem. Wymuszony termosyfonowy obieg oleju i płynu chłodzącego z połączonym systemem grzewczym umożliwia uruchomienie silnika przy -50 stopniach. W niektórych wersjach w DT-10P Vityaz zainstalowany jest silnik wysokoprężny 840 YaMZ lub silniki Cummins. W przenośniku zastosowano przekładnię hydromechaniczną oraz hydrodynamiczny jednostopniowy transformator. Skrzynia biegów - 4-biegowa z blokowanym mechanizmem różnicowym. Hamulce - taśmowe typu pływającego z napędem pneumatycznym i zapasowym napędem hamulców typu mechanicznego dla pierwszego ogniwa. Obrotowy zaczep zapewnia maszynie pokonywanie pionowych przeszkód o wysokości półtora metra, przejazdy po dołach o szerokości do 4 metrów oraz zapewnia niezawodne trzymanie gąsienic o podłoże.
Projektanci proponują wykorzystanie maszyny DT-10 Vityaz do prac ratowniczych, ratowniczych i awaryjnych w różnych warunkach klimatycznych i transportowych.
Najważniejsze funkcje:
- waga 21.5 tony;
- ładowność - 10 ton;
- załoga do 7 osób;
- długość ładunku nie przekracza 6 metrów;
- charakterystyka mocy silnika - 710 KM;
- prędkość ląd/woda - 37/6 km/h;
- prześwit - 35 centymetrów;
- zasięg 500 kilometrów;
Źródła informacji:
http://twower.livejournal.com/807403.html
http://www.livejournal.ru/tech/themes/id/2267
http://promspectech.com/catalog/vitaz/dt-10p/
http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=6dfced53-ecc2-42ce-b1c8-5efdd7ad5af3
Następną osobą, która wjechała na tor przeszkód, był pojazd terenowy DT-10P Vityaz. Wyjątkowość auta w połączeniu z przyczepą i zdolnością przełajową – pokonywanie 4-metrowych dziur, pokonywanie przeszkód wodnych i pagórkowatego terenu z pełnym obciążeniem nie stanowi dla niego problemu. Bardzo potrzebna maszyna nie tylko dla Sił Zbrojnych RF, ale także dla Dalekiej Północy, Syberii i Dalekiego Wschodu. Możesz być pewien, że taki samochód terenowy znajdzie nabywcę.
LSHA "Skorpion 2M"
Samochód z serii Scorpion, który jako pierwszy testowany był w Bronnitsy, kolejną modyfikacją po Scorpio LSHA jest Scorpio 2M. Samochód ten został zaprojektowany i wykonany na życzenie klienta (MO RF), po próbnej eksploatacji w oddziałach Scorpio LSHA.
Główne innowacje (ulepszenia) w nowym samochodzie Scorpion 2M:
- baza samochodu jest nowa własnej konstrukcji, baza UAZ została całkowicie porzucona;
- tylna klapa zastąpiona dwojgiem drzwi rufowych z oknami;
- koło zapasowe jest zamontowane w prawej tylnej części kadłuba;
- jest specjalny blok do opuszczania i podnoszenia koła;
- były stopnie do wchodzenia i wychodzenia z ciała;
- z każdej strony wewnątrz montuje się ławki (lub siedziska).
Scorpio 2M będzie produkowany z nadwoziem metalowym lub plandekowym. Aby korzystać z maszyny w zimnych porach roku, opracowano osobną izolowaną markizę. Scorpion-2M jest pozycjonowany jako zamiennik pojazdu UAZ.
Najważniejsze funkcje:
- długość 4.8 metra;
- szerokość 2.1 metra;
- wysokość 2.1 metra;
- podstawa -305 centymetrów;
- układ kół 4x4 napęd na wszystkie koła;
- przedział wojskowy - 6 osób + 1 obok kierowcy;
- masa własna/ładunek/pełny -2.4/1.1/3.5 tony;
- silnik wysokoprężny 0501 ADCR "Andoria", 4-suwowy, turbodoładowany;
- skrzynia biegów w dwóch wersjach - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów;
- skrzynia rozdzielcza w dwóch wersjach - 2-biegowa elektroniczna i mechaniczna (z przedniej osi);
- zawieszenie - niezależne, teleskopowe, dwukierunkowe, ze stabilizatorami, amortyzatorami hydraulicznymi;
- układ hamulcowy - 3-kanałowy hydrauliczny ABS;
- opony - R18;
- zbiorniki paliwa - 2 sztuki, całkowita pojemność -136 litrów;
- prędkość do 150 km/h.
Skorpion LSHA-B
Maszyna została stworzona na zamówienie rosyjskiego resortu wojskowego ze środków własnych producenta. Klasa ochrony pancerza jest piątą według GOST. Możliwe jest budowanie elementów zbroi i doprowadzenie ochrony do poziomu 6a. Elementy pancerza wykonane są z ceramiki, istnieje możliwość montażu rosyjskich lub zagranicznych elementów pancerza ceramicznego. Opcjonalnie istnieje możliwość rezerwacji silnika zgodnie z 3 stopniem ochrony. Ochrona min, zgodnie z wymaganiami resortu wojskowego, musi wytrzymać detonację urządzenia w TNT o masie 0.6 kg. Podczas testów projektanci planują podnieść tę liczbę do 2 kilogramów dla dna i 4 kilogramów dla koła. Instalacja uzbrojenia i pełna ochrona (6a), wielopoziomowa ochrona min znacznie obciąży silnik zainstalowany na maszynie. Projektanci poszukują obecnie potężnego silnika i optymalizują te rozwiązania. Bardzo możliwe, że nowe mocne silniki nie będą produkowane w kraju.
Miejsca przedziału wojskowego wykonane są według zaktualizowanego schematu, są przymocowane do boków i wyposażone w specjalne elementy, które zapadają się, gdy zostaną podważone i poddane pionowemu obciążeniu. Siedzenia są instalowane w odstępach 50 cm i przesunięte względem przeciwległych siedzeń (kolejność naprzemienna). Uchwyty do użytku osobistego broń lądowanie najprawdopodobniej nie będzie, ale opcjonalna możliwość zainstalowania wierzchowców jest nadal dostępna. Aby przewozić towary wielkogabarytowe i broń, konieczne jest zdemontowanie niektórych siedzeń, co odbywa się dość łatwo i szybko. Pod każdym oknem (4 boczne i 1 rufowe) znajduje się luka do strzelania do wojsk. Scorpio LSHA-B jest wyposażony w klimatyzację i istnieje możliwość zainstalowania wentylacji wymuszonej w celu usunięcia gazów prochowych z przedziału wojskowego. Montowany jest na włazie wyjścia awaryjnego, który znajduje się w części rufowej kadłuba. FVU-100A jest zainstalowany w prawej tylnej części kadłuba. Aby przemieścić wojska samochodem w chłodne dni, w samochodzie zainstalowano piec - grzejnik jest zainstalowany w ciele pod drugim lewym siedzeniem. Koło zapasowe ze specjalnym klockiem jest zamontowane na prawej burcie, pośrodku, za nim znajduje się zbiornik paliwa. Po lewej stronie, w tym samym miejscu, zainstalowany jest drugi zbiornik paliwa. Są przeciwwybuchowe – zastosowano specjalny wypełniacz oraz ochronną warstwę samouszczelniającą.
Fotele dowódcy i kierowcy są montowane w technologii przeciwwybuchowej, zapewniającej ruchliwość przód-tył oraz amortyzację wstrząsów. Wyświetlacze LCD i kamery wideo zostaną zainstalowane na życzenie klienta, na razie w trakcie testów maszyny nie zostały zainstalowane. Szyba przednia jest podgrzewana, mogą ją również odbierać szyby boczne. Z przodu samochodu zostanie zamontowany szperacz z pilotem. W planach konstruktorów zapewnienie opancerzonym "Skorpionom" możliwości ich transportu śmigłowcami i użycia w jednostkach Sił Powietrznych.
Najważniejsze funkcje:
- długość - 4.9 metra;
- szerokość - 2.15 metra;
- wysokość - 2.2 metra;
- podstawa -205 centymetrów;
- układ kół 4x4 napęd na wszystkie koła;
- przedział wojskowy - 6 osób + 1 obok kierowcy;
- masa własna/ładunek/pełny -3.9/0.6/4.5 tony;
- silnik Diesla Andoria z turbodoładowaniem;
- skrzynia biegów - 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
- skrzynia transferowa - 2-biegowa manualna;
- zawieszenie - niezależne, teleskopowe, dwukierunkowe, ze stabilizatorami, amortyzatorami hydraulicznymi;
- układ hamulcowy - 3-kanałowy hydrauliczny ABS;
- opony - R18;
- zbiorniki paliwa - 2 sztuki, całkowita pojemność -138 litrów;
- średnie zużycie 14.3 litra na 100 kilometrów;
- prędkość do 130 km/h.
Transporter Caterpillar DT-10P "Witiaź"
Transport 10-tonowy dwuwahaczowy przegubowy pojazd terenowy „Witiaź” przeznaczony do pracy w trudnych warunkach Dalekiego Wschodu, Syberii i Dalekiej Północy. Jest specjalnie zaprojektowany do pracy na glebach o niskiej nośności. Temperatury pracy - (-2) - (+50) stopni. Pierwsze pojazdy terenowe powstały w latach 40. ubiegłego wieku, a od 70 roku są wykorzystywane w cywilnych dziedzinach życia. DT-1977 „Vityaz” jest klasyfikowany jako wielozadaniowy szybki transporter przegubowy, który łączy dobrą nośność, wysoką zdolność do jazdy w terenie i dużą prędkość w trudnych warunkach ruchu.
Sam pojazd terenowy składa się z dwóch przegubowych, uszczelnionych, spawanych kadłubów (łączników). Korpus przedni (pierwsze ogniwo):
- kabina o pojemności do 7 członków załogi;
- autonomiczny system ogrzewania;
- autonomiczny system wentylacji;
- średniookresowy cel budżetowy;
- komora ciała zakryta markizą;
Drugi budynek (drugi link):
- nadwozie pokryte markizą lub platformą do montażu i mocowania różnego osprzętu.
DT-10P „Vityaz” jest wykonywany w kilku wersjach, możliwe jest użycie platform ładunkowych zamiast nadwozi. Silnik pojazdu terenowego to 4-suwowy, wielopaliwowy silnik wysokoprężny chłodzony cieczą. Do uruchomienia silnika wykorzystywany jest rozrusznik elektryczny zasilany akumulatorami 24V oraz rozrusznik pneumatyczny z butli ze sprężonym powietrzem. Wymuszony termosyfonowy obieg oleju i płynu chłodzącego z połączonym systemem grzewczym umożliwia uruchomienie silnika przy -50 stopniach. W niektórych wersjach w DT-10P Vityaz zainstalowany jest silnik wysokoprężny 840 YaMZ lub silniki Cummins. W przenośniku zastosowano przekładnię hydromechaniczną oraz hydrodynamiczny jednostopniowy transformator. Skrzynia biegów - 4-biegowa z blokowanym mechanizmem różnicowym. Hamulce - taśmowe typu pływającego z napędem pneumatycznym i zapasowym napędem hamulców typu mechanicznego dla pierwszego ogniwa. Obrotowy zaczep zapewnia maszynie pokonywanie pionowych przeszkód o wysokości półtora metra, przejazdy po dołach o szerokości do 4 metrów oraz zapewnia niezawodne trzymanie gąsienic o podłoże.
Projektanci proponują wykorzystanie maszyny DT-10 Vityaz do prac ratowniczych, ratowniczych i awaryjnych w różnych warunkach klimatycznych i transportowych.
Najważniejsze funkcje:
- waga 21.5 tony;
- ładowność - 10 ton;
- załoga do 7 osób;
- długość ładunku nie przekracza 6 metrów;
- charakterystyka mocy silnika - 710 KM;
- prędkość ląd/woda - 37/6 km/h;
- prześwit - 35 centymetrów;
- zasięg 500 kilometrów;
Źródła informacji:
http://twower.livejournal.com/807403.html
http://www.livejournal.ru/tech/themes/id/2267
http://promspectech.com/catalog/vitaz/dt-10p/
http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=6dfced53-ecc2-42ce-b1c8-5efdd7ad5af3
informacja