Kolejna pożyczka. Czołg piechoty „Matylda”: dziwny nie znaczy zły
Jednak na tych Wyspach Brytyjskich nie wszystko jest jak ludzie. Zwłaszcza w czasach, o których mówimy, zwłaszcza jeśli chodzi o czołgi. No dobra, funty-cale, ale przecież była klasyfikacja – można chwycić się za głowę i oderwać.
Tutaj ludzie mieli czołgi lekkie, średnie, ciężkie. A Brytyjczycy mają cruising, piechotę... Tutaj porozmawiamy o czołgu piechoty Matilda.
Czołg piechoty „Matylda II” został zaprojektowany do towarzyszenia piechocie. Wynikało to z jego nazwy, która jest ogólnie jasna i zrozumiała.
27-tonowy pojazd był chroniony 78-mm pancerzem, którego w tym czasie nie przebiło żadne niemieckie działo. Wyjątkiem było działo przeciwlotnicze 88 mm i działo przeciwpancerne 75 mm, które pojawiło się później.
Czołg był uzbrojony w armatę 40 mm lub (nieco później) haubicę 76 mm. Zastosowany silnik był bliźniaczym silnikiem wysokoprężnym AES lub Leyland o łącznej mocy 174 lub 190 KM, co pozwalało na osiąganie prędkości do 25 km/h.
Ogólnie rzecz biorąc, bardzo niespieszny i dobrze opancerzony czołg, jeśli w liczbach. Jeśli porównamy Matildę, to porównanie z KV-1 jest tutaj właściwe, cokolwiek by powiedzieć, z czołgiem ciężkim.
To esencja czołgu piechoty. Nie musi być szybki, piechota i tak nie da prędkości większej niż 5 km/h. W ataku - 10. Czyli 25 km/h jest całkiem. Wystarczy, bo Matylda nie musiała nikogo dogonić ani szybko od kogoś uciec. Czołg ten miał czołgać się wraz z piechotą i wspierać ją ogniem, pancerzem i gąsienicami.
Ogólnie rzecz biorąc, powiedzmy, „Matylda” nie mieściła się do końca w ramach naszego rozumienia. Zwłaszcza jeśli chodzi o porównanie z radzieckimi odpowiednikami.
Pod względem pancerza Matilda przewyższała nasze ciężkie KB (78 mm kontra 75 mm), ale była gorsza od działa 76 mm pod względem siły ognia.
40-mm angielskie działo nie ustępowało naszym „czterdziestu pięciu” czołgom lekkim pod względem penetracji pancerza. Nasi tankowcy zauważyli „niezawodność silnika wysokoprężnego i przekładni planetarnej, a także łatwość prowadzenia czołgu”.
Pancerz, szybkość i zwrotność czołgu ciężkiego oraz uzbrojenie czołgu lekkiego. Czołg średni?
Tak przy okazji, nagrano "Matyldę". Czołg średni. I stawiają go na równi z T-34, który ogólnie wygląda tak. Czołgi różnią się istotą i przeznaczeniem, a także zdolnością do wykonywania zadań.
Jedną z głównych wad broni Matyldy był brak pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących do 40-mm armaty. Dlatego już w grudniu 1941 r. na podstawie rozkazu Komitetu Obrony Państwa biuro projektowe Grabina w zakładzie nr 92 opracowało projekt ponownego wyposażenia Matyldy w armatę 76 mm ZIS-5 i karabin maszynowy DT .
Jednak ponowne wyposażenie nie było wymagane. Brytyjscy sojusznicy wyciągnęli odpowiednie wnioski i już wiosną 1942 roku do naszych oddziałów zaczął przybywać czołg wsparcia ogniowego piechoty Matilda CS MK.II, uzbrojony w haubicę 76,2 mm i mający w składzie amunicję pociski odłamkowo-burzące. kraj. W rzeczywistości od tego momentu Matylda mogła walczyć nie tylko z opancerzonymi pojazdami wroga.
Wadą sytuacji był brak pocisków przeciwpancernych do haubic.
Oznacza to, że czołg istniał w dwóch wersjach: przeciwpancernej i przeciwpiechotnej. Wygląda to trochę nielogicznie, ale taka była umowa.
W sumie do sierpnia 1943 r. w Wielkiej Brytanii wyprodukowano 2 Matyld, z czego 987 wysłano, a 1 przybyło do ZSRR. Różnica w relacji bojowej Luftwaffe i Kriegsmarine.
Od momentu, gdy pierwsze partie Matyld wkroczyły do Armii Czerwonej, nasi tankowcy pili z nimi żal. Odnotowuje się to w masie pamiętników i oficjalnych raportów.
„Matylda” przybyła do ZSRR wyposażona w tak zwane „letnie” gąsienice, które nie zapewniały niezbędnej trakcji w warunkach zimowych. A dostawy, przypominam, rozpoczęły się w okresie przedzimowym.
Dlatego zdarzały się przypadki, gdy czołgi zjeżdżały z oblodzonych dróg do rowów.
Aby rozwiązać ten problem, specjalne metalowe „ostrogi” musiały zostać przyspawane do torów torów. Tak, pierwszymi angielskimi czołgami, które nasi mechanicy „obuwali” były właśnie Matyldy.
Ponadto. Podczas silnych mrozów rurociągi układu chłodzenia cieczą, znajdujące się blisko dna, zamarzały nawet przy włączonym silniku.
Jeśli przyjrzysz się uważnie nadburciom czołgu, wyraźnie widać szereg małych „okienek” umieszczonych w górnej części nadburcia. Gdzieś na afrykańskiej pustyni przez te „okna” piasek swobodnie wylewał się z torów, do których były przeznaczone.
A tu, w realiach Rosji? Przemieszczając się przez stałe błoto i bagna, błoto było stale wpychane za nadburcie czołgu, w wyniku czego gąsienica często po prostu się zacinała. Silnik zgasł iw zapadłej ciszy załoga, przeklinając i pamiętając o swoim żelaznym angielskim koniu niemiłymi słowami, wspięła się po narzędzie do okopywania i liny holownicze.
Wspomnienia żołnierzy frontowych niejednokrotnie opowiadały o tym, jak załogi Matyldy musiały zatrzymywać się prawie co 4-5 kilometrów i czyścić podwozie czołgów łomem i łopatą.
Ogólnie wydaje się, że mamy do czynienia z kapryśną, a nawet szklarniową damą, co jest nierealne w naszych warunkach.
Tak, w czasach sowieckich wszystko tak przedstawiano. Powiedzmy, że alianci dostarczyli najlepszego gnoju. Jednak Brytyjczycy nie mają z tym nic wspólnego, dostarczyli nam taki sprzęt, który sami im zamówiliśmy. Ale jak się okazało, że czołg przeznaczony do działań bojowych na afrykańskich pustyniach walczył na rosyjskiej nieprzejezdności, w lasach i na bagnach, to pytanie wciąż pozostaje bez jednoznacznej i precyzyjnej odpowiedzi. A także nazwiska tych, którzy wybrali i zamówili czołgi.
Niemniej jednak Matyldy trafiły do naszej armii i nic nie można było z tym zrobić, z wyjątkiem ich użycia.
Tak, a narzekania na „kruchość” brytyjskich czołgów, powiedzmy, nie są do końca sprawiedliwe. Załogi czołgów szkolono w Kazaniu. Materiał badano w Gorkim, gdzie „najeżdżano” czołgi. Piętnaście dni, które dano załogom na opanowanie nie najprostszego importowanego sprzętu, to zdecydowanie za mało. Tak więc sporo czołgów brytyjskich zepsuło się z winy samych załóg, zarówno ze względu na złożoność wyposażenia i presję czasu wojny, jak i niski poziom wyszkolenia załóg.
Ogólny wniosek dotyczący angielskiego czołgu piechoty był następujący:
Zwyczajowo pisaliśmy o podwoziu czołgów angielskich wyłącznie w tonach ujemnych. Ale testy specjalistów z poligonu pojazdów opancerzonych w Kubince wykazały, że Matilda miała również wyraźnie pozytywne aspekty.
Na przykład obecność nadburcia nie tylko komplikowała montaż podwozia i zwiększała ciężar czołgu, ale jednocześnie ułatwiała pokonywanie wyżłobień i przeciwpancernych jeży. Dodatkowo ekrany chroniły podwozie przed trafieniem pociskami.
Ogólnie rzecz biorąc, podwozie Matyldy zostało uznane za nie złe, ale raczej specyficzne.
Średnia prędkość na wyboistej i zaśnieżonej drodze wynosiła 14,5 km/h, podczas gdy czołg zużywał 169 litrów paliwa na 100 kilometrów. W terenie prędkość gwałtownie spadła – do 7,7 km/h. Znacząco wzrosło również zużycie paliwa, które wyniosło 396 litrów na 100 kilometrów. W takich warunkach bak starczył na zaledwie 55 kilometrów.
Nic dziwnego, że w naszych realiach standardem stał się dodatkowy zbiornik paliwa na kadłubie zbiornika.
Czołg wykazywał bardzo dobrą flotację na śniegu. Maksymalna głębokość śniegu wynosiła dla niego 600 mm, nie każdy czołg średni pokonywał takie zaspy. Problemy pojawiły się podczas wspinaczki na terenach pokrytych śniegiem: z powodu słabej przyczepności czołg nie mógł pokonać nachylenia 12 stopni.
Jeśli jednak przymkniesz oczy na nieodłączne problemy z błotnistą drożnością, to według doniesień i raportów Matylda była całkiem czołgiem.
„Czołgi MK-II pokazały się w bitwach po pozytywnej stronie. Każda załoga wydała do 200-250 pocisków i 1-1,5 amunicji na dzień bitwy. Każdy czołg przepracował 550-600 godzin zamiast przepisanych 220 godzin.
Pancerz czołgów wykazywał wyjątkową wytrzymałość. Poszczególne pojazdy miały 17-19 trafień pociskami 50 mm i ani jednego przypadku penetracji przedniego pancerza. Na wszystkich czołgach zdarzają się przypadki zacinania się wieżyczek, masek oraz niszczenia dział i karabinów maszynowych.
W bitwach zimą 1942 roku Matyldy pokazały się po pozytywnej stronie. Gruby pancerz, porównywalny z pancerzem KV-1, częściowo rekompensował daleką od lepszej organizacji interakcji bojowej. Niemieckie działa przeciwpancerne 50 mm Pak 38 nie zawsze były w stanie osłabić Matyldę, pomimo jej niezdarności i powolności.
Wiosną 1942 r. „Matyldy” były aktywnie wykorzystywane w bitwach na częściach frontów zachodniego, kalinińskiego i Briańska, gdzie odbywały się głównie bitwy pozycyjne.A ze względu na potężny pancerz, czołg okazał się całkiem wygodny tylko do użytku w takich bitwach.
Wiosną 1943 r. Związek Radziecki odmówił importu czołgów Matylda - do tego czasu stało się jasne, że nie spełniają już współczesnych wymagań. W armii brytyjskiej do początku 1943 roku w jednostkach bojowych nie pozostała też ani jedna Matylda. Niemniej jednak czołgi te były aktywnie wykorzystywane w bitwach 1943 roku oraz na głównych kierunkach strategicznych.
Ale do lata 1944 r. w jednostkach czołgów Armii Czerwonej pozostało tylko kilka Matyld, a jesienią można je było znaleźć tylko w jednostkach szkoleniowych.
Czołg TTX "Matylda"
Masa bojowa, t: 26,95 XNUMX
Załoga, ludzie: 4
Liczba wydanych, szt: 2987
Размеры
Długość obudowy, mm: 5715
Szerokość, mm: 2515
Wysokość, mm: 2565
Prześwit, mm: 400
Rezerwacja
Czoło kadłuba (góra), mm/deg: 75/0
Czoło kadłuba (środek), mm/miasto: 47/65°
Czoło kadłuba (dół), mm/deg: 78/0
Deska kadłuba, mm/stopnie: 70/0
Posuw kadłuba (góra), mm/stopnie: 55/0
Dół, mm: 20
Dach obudowy, mm: 20
Wieża, mm/stopnie: 75/0
Uzbrojenie
Działo: 1 x 40 mm QF, 67-92 naboje amunicji
Karabin maszynowy: 1 × 7,7 mm Vickers, 3000 sztuk amunicji
Silnik: 2 rzędowe 6-cylindrowe silniki wysokoprężne chłodzone cieczą, 87 KM Z. każdy.
Prędkość na autostradzie, km/h: 24
Prędkość przełajowa, km/h: 15
Zasięg na autostradzie, km: 257
Rezerwa chodu w trudnym terenie, km: 129
Ogólnie rzecz biorąc, Matylda okazała się po prostu zbyt specyficznym czołgiem, całkowicie nieprzeznaczonym do takiego teatru działań, jak front radziecko-niemiecki. Stwierdzenie, że był to zły czołg, nawet przez pryzmat późniejszych stosunków politycznych, wciąż nie jest do końca słuszne.
Czołg był oryginalny i wszystko, co mógł dać, zostało z niego odebrane w latach 1941-43.
Według materiałów:
https://warspot.ru/10282-matilda-tolstokozhaya-ledi-na-sovetsko-germanskom-fronte
https://fishki.net/2157335-tanki-matilyda-v-krasnoj-armii.html
Tutaj ludzie mieli czołgi lekkie, średnie, ciężkie. A Brytyjczycy mają cruising, piechotę... Tutaj porozmawiamy o czołgu piechoty Matilda.
Czołg piechoty „Matylda II” został zaprojektowany do towarzyszenia piechocie. Wynikało to z jego nazwy, która jest ogólnie jasna i zrozumiała.
27-tonowy pojazd był chroniony 78-mm pancerzem, którego w tym czasie nie przebiło żadne niemieckie działo. Wyjątkiem było działo przeciwlotnicze 88 mm i działo przeciwpancerne 75 mm, które pojawiło się później.
Czołg był uzbrojony w armatę 40 mm lub (nieco później) haubicę 76 mm. Zastosowany silnik był bliźniaczym silnikiem wysokoprężnym AES lub Leyland o łącznej mocy 174 lub 190 KM, co pozwalało na osiąganie prędkości do 25 km/h.
Ogólnie rzecz biorąc, bardzo niespieszny i dobrze opancerzony czołg, jeśli w liczbach. Jeśli porównamy Matildę, to porównanie z KV-1 jest tutaj właściwe, cokolwiek by powiedzieć, z czołgiem ciężkim.
To esencja czołgu piechoty. Nie musi być szybki, piechota i tak nie da prędkości większej niż 5 km/h. W ataku - 10. Czyli 25 km/h jest całkiem. Wystarczy, bo Matylda nie musiała nikogo dogonić ani szybko od kogoś uciec. Czołg ten miał czołgać się wraz z piechotą i wspierać ją ogniem, pancerzem i gąsienicami.
Ogólnie rzecz biorąc, powiedzmy, „Matylda” nie mieściła się do końca w ramach naszego rozumienia. Zwłaszcza jeśli chodzi o porównanie z radzieckimi odpowiednikami.
Pod względem pancerza Matilda przewyższała nasze ciężkie KB (78 mm kontra 75 mm), ale była gorsza od działa 76 mm pod względem siły ognia.
40-mm angielskie działo nie ustępowało naszym „czterdziestu pięciu” czołgom lekkim pod względem penetracji pancerza. Nasi tankowcy zauważyli „niezawodność silnika wysokoprężnego i przekładni planetarnej, a także łatwość prowadzenia czołgu”.
Pancerz, szybkość i zwrotność czołgu ciężkiego oraz uzbrojenie czołgu lekkiego. Czołg średni?
Tak przy okazji, nagrano "Matyldę". Czołg średni. I stawiają go na równi z T-34, który ogólnie wygląda tak. Czołgi różnią się istotą i przeznaczeniem, a także zdolnością do wykonywania zadań.
Jedną z głównych wad broni Matyldy był brak pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących do 40-mm armaty. Dlatego już w grudniu 1941 r. na podstawie rozkazu Komitetu Obrony Państwa biuro projektowe Grabina w zakładzie nr 92 opracowało projekt ponownego wyposażenia Matyldy w armatę 76 mm ZIS-5 i karabin maszynowy DT .
Jednak ponowne wyposażenie nie było wymagane. Brytyjscy sojusznicy wyciągnęli odpowiednie wnioski i już wiosną 1942 roku do naszych oddziałów zaczął przybywać czołg wsparcia ogniowego piechoty Matilda CS MK.II, uzbrojony w haubicę 76,2 mm i mający w składzie amunicję pociski odłamkowo-burzące. kraj. W rzeczywistości od tego momentu Matylda mogła walczyć nie tylko z opancerzonymi pojazdami wroga.
Wadą sytuacji był brak pocisków przeciwpancernych do haubic.
Oznacza to, że czołg istniał w dwóch wersjach: przeciwpancernej i przeciwpiechotnej. Wygląda to trochę nielogicznie, ale taka była umowa.
W sumie do sierpnia 1943 r. w Wielkiej Brytanii wyprodukowano 2 Matyld, z czego 987 wysłano, a 1 przybyło do ZSRR. Różnica w relacji bojowej Luftwaffe i Kriegsmarine.
Od momentu, gdy pierwsze partie Matyld wkroczyły do Armii Czerwonej, nasi tankowcy pili z nimi żal. Odnotowuje się to w masie pamiętników i oficjalnych raportów.
„Matylda” przybyła do ZSRR wyposażona w tak zwane „letnie” gąsienice, które nie zapewniały niezbędnej trakcji w warunkach zimowych. A dostawy, przypominam, rozpoczęły się w okresie przedzimowym.
Dlatego zdarzały się przypadki, gdy czołgi zjeżdżały z oblodzonych dróg do rowów.
Aby rozwiązać ten problem, specjalne metalowe „ostrogi” musiały zostać przyspawane do torów torów. Tak, pierwszymi angielskimi czołgami, które nasi mechanicy „obuwali” były właśnie Matyldy.
Ponadto. Podczas silnych mrozów rurociągi układu chłodzenia cieczą, znajdujące się blisko dna, zamarzały nawet przy włączonym silniku.
Jeśli przyjrzysz się uważnie nadburciom czołgu, wyraźnie widać szereg małych „okienek” umieszczonych w górnej części nadburcia. Gdzieś na afrykańskiej pustyni przez te „okna” piasek swobodnie wylewał się z torów, do których były przeznaczone.
A tu, w realiach Rosji? Przemieszczając się przez stałe błoto i bagna, błoto było stale wpychane za nadburcie czołgu, w wyniku czego gąsienica często po prostu się zacinała. Silnik zgasł iw zapadłej ciszy załoga, przeklinając i pamiętając o swoim żelaznym angielskim koniu niemiłymi słowami, wspięła się po narzędzie do okopywania i liny holownicze.
Wspomnienia żołnierzy frontowych niejednokrotnie opowiadały o tym, jak załogi Matyldy musiały zatrzymywać się prawie co 4-5 kilometrów i czyścić podwozie czołgów łomem i łopatą.
Ogólnie wydaje się, że mamy do czynienia z kapryśną, a nawet szklarniową damą, co jest nierealne w naszych warunkach.
Tak, w czasach sowieckich wszystko tak przedstawiano. Powiedzmy, że alianci dostarczyli najlepszego gnoju. Jednak Brytyjczycy nie mają z tym nic wspólnego, dostarczyli nam taki sprzęt, który sami im zamówiliśmy. Ale jak się okazało, że czołg przeznaczony do działań bojowych na afrykańskich pustyniach walczył na rosyjskiej nieprzejezdności, w lasach i na bagnach, to pytanie wciąż pozostaje bez jednoznacznej i precyzyjnej odpowiedzi. A także nazwiska tych, którzy wybrali i zamówili czołgi.
Niemniej jednak Matyldy trafiły do naszej armii i nic nie można było z tym zrobić, z wyjątkiem ich użycia.
Tak, a narzekania na „kruchość” brytyjskich czołgów, powiedzmy, nie są do końca sprawiedliwe. Załogi czołgów szkolono w Kazaniu. Materiał badano w Gorkim, gdzie „najeżdżano” czołgi. Piętnaście dni, które dano załogom na opanowanie nie najprostszego importowanego sprzętu, to zdecydowanie za mało. Tak więc sporo czołgów brytyjskich zepsuło się z winy samych załóg, zarówno ze względu na złożoność wyposażenia i presję czasu wojny, jak i niski poziom wyszkolenia załóg.
Ogólny wniosek dotyczący angielskiego czołgu piechoty był następujący:
„Czołg MK-IIa ma w porównaniu z czołgami średnimi ZSRR, USA i Niemiec tę zaletę, że łączy w sobie potężną, wszechstronną ochronę pancerza ze stosunkowo małymi wymiarami i masą bojową.
Pozytywną cechą jest również przybliżona równoważność ochrony pancerza części przedniej, burt i rufy czołgu.
Uzbrojenie czołgu MK-IIa (działo czołgowe 40 mm) zapewnia możliwość zniszczenia większości czołgów wroga - czołgów TI, T-II w dowolnej części kadłuba i wieży; T-3, T-4 i „Praga-38-T” - z wyjątkiem osłoniętych blach czołowych.
Czołg ma całkiem zadowalającą widoczność.
Masa bojowa czołgu jest całkiem akceptowalna pod względem transportu kolejowego i zdolności przełajowej na mostach drogowych i przejazdach.
Wady czołgu MK-IIa to:
a) niezadowalająca dynamika zbiornika z powodu małej mocy właściwej. Ta wada ogranicza zdolność do dynamicznego pokonywania przeszkód.
b) ograniczona manewrowość czołgu. Czołg to w pełnym tego słowa znaczeniu piechota (piechota), ponieważ niskie prędkości i mały zasięg paliwa utrudniają używanie go w oderwaniu od baz i innych oddziałów broń".
Pozytywną cechą jest również przybliżona równoważność ochrony pancerza części przedniej, burt i rufy czołgu.
Uzbrojenie czołgu MK-IIa (działo czołgowe 40 mm) zapewnia możliwość zniszczenia większości czołgów wroga - czołgów TI, T-II w dowolnej części kadłuba i wieży; T-3, T-4 i „Praga-38-T” - z wyjątkiem osłoniętych blach czołowych.
Czołg ma całkiem zadowalającą widoczność.
Masa bojowa czołgu jest całkiem akceptowalna pod względem transportu kolejowego i zdolności przełajowej na mostach drogowych i przejazdach.
Wady czołgu MK-IIa to:
a) niezadowalająca dynamika zbiornika z powodu małej mocy właściwej. Ta wada ogranicza zdolność do dynamicznego pokonywania przeszkód.
b) ograniczona manewrowość czołgu. Czołg to w pełnym tego słowa znaczeniu piechota (piechota), ponieważ niskie prędkości i mały zasięg paliwa utrudniają używanie go w oderwaniu od baz i innych oddziałów broń".
Zwyczajowo pisaliśmy o podwoziu czołgów angielskich wyłącznie w tonach ujemnych. Ale testy specjalistów z poligonu pojazdów opancerzonych w Kubince wykazały, że Matilda miała również wyraźnie pozytywne aspekty.
Na przykład obecność nadburcia nie tylko komplikowała montaż podwozia i zwiększała ciężar czołgu, ale jednocześnie ułatwiała pokonywanie wyżłobień i przeciwpancernych jeży. Dodatkowo ekrany chroniły podwozie przed trafieniem pociskami.
Ogólnie rzecz biorąc, podwozie Matyldy zostało uznane za nie złe, ale raczej specyficzne.
Średnia prędkość na wyboistej i zaśnieżonej drodze wynosiła 14,5 km/h, podczas gdy czołg zużywał 169 litrów paliwa na 100 kilometrów. W terenie prędkość gwałtownie spadła – do 7,7 km/h. Znacząco wzrosło również zużycie paliwa, które wyniosło 396 litrów na 100 kilometrów. W takich warunkach bak starczył na zaledwie 55 kilometrów.
Nic dziwnego, że w naszych realiach standardem stał się dodatkowy zbiornik paliwa na kadłubie zbiornika.
Czołg wykazywał bardzo dobrą flotację na śniegu. Maksymalna głębokość śniegu wynosiła dla niego 600 mm, nie każdy czołg średni pokonywał takie zaspy. Problemy pojawiły się podczas wspinaczki na terenach pokrytych śniegiem: z powodu słabej przyczepności czołg nie mógł pokonać nachylenia 12 stopni.
Jeśli jednak przymkniesz oczy na nieodłączne problemy z błotnistą drożnością, to według doniesień i raportów Matylda była całkiem czołgiem.
„Czołgi MK-II pokazały się w bitwach po pozytywnej stronie. Każda załoga wydała do 200-250 pocisków i 1-1,5 amunicji na dzień bitwy. Każdy czołg przepracował 550-600 godzin zamiast przepisanych 220 godzin.
Pancerz czołgów wykazywał wyjątkową wytrzymałość. Poszczególne pojazdy miały 17-19 trafień pociskami 50 mm i ani jednego przypadku penetracji przedniego pancerza. Na wszystkich czołgach zdarzają się przypadki zacinania się wieżyczek, masek oraz niszczenia dział i karabinów maszynowych.
W bitwach zimą 1942 roku Matyldy pokazały się po pozytywnej stronie. Gruby pancerz, porównywalny z pancerzem KV-1, częściowo rekompensował daleką od lepszej organizacji interakcji bojowej. Niemieckie działa przeciwpancerne 50 mm Pak 38 nie zawsze były w stanie osłabić Matyldę, pomimo jej niezdarności i powolności.
Wiosną 1942 r. „Matyldy” były aktywnie wykorzystywane w bitwach na częściach frontów zachodniego, kalinińskiego i Briańska, gdzie odbywały się głównie bitwy pozycyjne.A ze względu na potężny pancerz, czołg okazał się całkiem wygodny tylko do użytku w takich bitwach.
Wiosną 1943 r. Związek Radziecki odmówił importu czołgów Matylda - do tego czasu stało się jasne, że nie spełniają już współczesnych wymagań. W armii brytyjskiej do początku 1943 roku w jednostkach bojowych nie pozostała też ani jedna Matylda. Niemniej jednak czołgi te były aktywnie wykorzystywane w bitwach 1943 roku oraz na głównych kierunkach strategicznych.
Ale do lata 1944 r. w jednostkach czołgów Armii Czerwonej pozostało tylko kilka Matyld, a jesienią można je było znaleźć tylko w jednostkach szkoleniowych.
Czołg TTX "Matylda"
Masa bojowa, t: 26,95 XNUMX
Załoga, ludzie: 4
Liczba wydanych, szt: 2987
Размеры
Długość obudowy, mm: 5715
Szerokość, mm: 2515
Wysokość, mm: 2565
Prześwit, mm: 400
Rezerwacja
Czoło kadłuba (góra), mm/deg: 75/0
Czoło kadłuba (środek), mm/miasto: 47/65°
Czoło kadłuba (dół), mm/deg: 78/0
Deska kadłuba, mm/stopnie: 70/0
Posuw kadłuba (góra), mm/stopnie: 55/0
Dół, mm: 20
Dach obudowy, mm: 20
Wieża, mm/stopnie: 75/0
Uzbrojenie
Działo: 1 x 40 mm QF, 67-92 naboje amunicji
Karabin maszynowy: 1 × 7,7 mm Vickers, 3000 sztuk amunicji
Silnik: 2 rzędowe 6-cylindrowe silniki wysokoprężne chłodzone cieczą, 87 KM Z. każdy.
Prędkość na autostradzie, km/h: 24
Prędkość przełajowa, km/h: 15
Zasięg na autostradzie, km: 257
Rezerwa chodu w trudnym terenie, km: 129
Ogólnie rzecz biorąc, Matylda okazała się po prostu zbyt specyficznym czołgiem, całkowicie nieprzeznaczonym do takiego teatru działań, jak front radziecko-niemiecki. Stwierdzenie, że był to zły czołg, nawet przez pryzmat późniejszych stosunków politycznych, wciąż nie jest do końca słuszne.
Czołg był oryginalny i wszystko, co mógł dać, zostało z niego odebrane w latach 1941-43.
Według materiałów:
https://warspot.ru/10282-matilda-tolstokozhaya-ledi-na-sovetsko-germanskom-fronte
https://fishki.net/2157335-tanki-matilyda-v-krasnoj-armii.html
informacja