Mniejszy, mocniejszy i bardziej wydajny. Lokalizatory fotonów radiowych
Ostatni jak dotąd przełom w dziedzinie radarów miał miejsce kilkadziesiąt lat temu i został zapewniony przez aktywne fazowe układy antenowe. W ostatnich latach pojawiła się potrzeba nowego podobnego przełomu, a nauka już dokonała niezbędnych zmian. Dalszy rozwój systemów radarowych wiąże się z rozwojem i wykorzystaniem tzw. lokalizatory radiofotonowe. Koncepcja ta oferuje znaczną restrukturyzację radaru, dzięki której można uzyskać znaczny wzrost wszystkich podstawowych charakterystyk.
Według opublikowanych danych radar radiofotonowy może wykazywać pewną przewagę nad „tradycyjnym”. Dzięki zwiększeniu wydajności możliwe jest zwiększenie zasięgu widzenia i dokładności śledzenia celu. Istnieje również możliwość uproszczonej identyfikacji wykrytego celu. Potencjalne stacje powinny różnić się zmniejszonymi wymiarami, co daje nowe możliwości aranżacyjne. Jednak uzyskanie praktycznie znaczących wyników w nowym obszarze to jeszcze kwestia odległej przyszłości.
Obiecujące projekty
Koncepcja radiowego lokalizatora fotonów była dyskutowana na poziomie teoretycznym w ciągu ostatnich kilku lat, ale do pewnego czasu nie wychodziło to poza rozmowy. Sytuacja zmieniła się stosunkowo niedawno: od końca 2016 roku rosyjskie organizacje naukowe zaczęły regularnie rozmawiać o nowych badaniach i rozwoju obiecujących projektów. Najnowsze doniesienia o radarach radiofotonowych pojawiły się zaledwie kilka tygodni temu.
Pod koniec 2016 roku rosyjska Fundacja Badań Zaawansowanych zaprezentowała po raz pierwszy prototyp radiofotonicznego modułu odbiorczego i nadajnika szerokopasmowego dla całkowicie nowego radaru. Prototyp wykorzystywał fale VHF i był w stanie wykazać niezwykłe właściwości. Tak więc rozdzielczość zasięgu osiągnęła 1 m - takie wskaźniki są nieosiągalne dla „tradycyjnych” radarów o tym samym zasięgu.
W przyszłości prace były kontynuowane. Jak się później okazało, w obiecującym programie bierze udział Koncern „Technologie Radioelektroniczne” (KRET). W lipcu 2017 r. o rozwoju radarów radiofotonowych mówił Władimir Michejew, doradca pierwszego zastępcy dyrektora generalnego KRET. Zdradził szczegóły techniczne całej koncepcji i nowego projektu, opowiedział o bieżących pracach i planach na najbliższą przyszłość.
W tym czasie w KRET powstał eksperymentalny model nowej stacji radarowej, przeznaczonej do wykorzystania w przyszłych samolotach myśliwskich szóstej generacji. W ramach prac badawczych zbudowano główne elementy lokalizatora. Z ich pomocą przeprowadzono niezbędne badania, za pomocą których planowano znaleźć najlepsze opcje projektowe. Powstał również pełnoprawny prototyp radiowo-optycznej anteny fotonicznej. Ta próbka była niezbędna do opracowania wyglądu i charakterystyki przyszłego wyposażenia seryjnego.
Równolegle z badaniem ogólnych aspektów nowego projektu prowadzono poszukiwania optymalnych konstrukcji poszczególnych elementów radaru. Takie prace wpłynęły na emiter, tzw. kryształ fotoniczny, tor odbiorczy i inne elementy stacji. W przyszłości wszystkie te prace będą musiały doprowadzić do pojawienia się pełnowartościowych wykonalnych próbek nadających się do instalacji na nośnikach.
W lipcu 2018 r. okazało się, że koncern RTI zajmuje się również tematem lokalizatorów radiofotonowych. Poinformowano, że do końca tego roku organizacja planuje zakończyć prace badawcze nad stworzeniem modelu nowej stacji radarowej na pasmo X. Opracowywany produkt jest przeznaczony do stosowania w taktycznych samolotach bojowych. Jednocześnie, tak jak w przypadku projektu KRET, mówimy nie tylko o konstrukcji radaru, ale także o opanowaniu produkcji jego poszczególnych elementów.
Lipiec Aktualnościkoncernowi RTI udało się uruchomić pierwszą w kraju linię produkcyjną do produkcji tzw. lasery emitujące pionowo. Takie urządzenia są jednym z głównych elementów radaru radiofotonowego i bezpośrednio wpływają na jego właściwości i możliwości. W ten sposób rosyjski przemysł otrzymuje w najbliższej przyszłości możliwość zorganizowania produkcji obiecujących stacji.
Zarząd koncernu mówił także o planach na najbliższą przyszłość. Przedsiębiorstwo RTI będzie rozwijać osiągnięte sukcesy i zamierza tworzyć nowe wersje radarów radiofotonowych. Przede wszystkim planowane jest stworzenie nowych stacji pracujących w pasmach K, Ka i Q. Ponadto konieczne jest zmniejszenie gabarytów produktów, dzięki czemu powinny pojawić się ultraszerokopasmowe radary lotnicze nowych typów.
Pod koniec listopada koncern RTI ponownie mówił o swoich pracach nad obiecującym projektem. Wykonano eksperymentalny model radaru, przy pomocy którego specjaliści przeprowadzili niezbędne kontrole. Dotychczas istniejąca stacja nie ma dużej wydajności, a dodatkowo ma wiele ograniczeń w eksploatacji. Mimo to prace w ramach projektu trwają, aw przyszłości perspektywiczny radar pozbędzie się zidentyfikowanych problemów, co pozwoli mu wejść do eksploatacji.
Laser zamiast półprzewodnika
Proponowana koncepcja radaru radiofotonowego lub układu anten radiooptyczno-fotonowych sugeruje odrzucenie tradycyjnych elementów radaru na rzecz nowych, które pozwalają na lepszą wydajność. Nowoczesne stacje radarowe generują promieniowanie elektromagnetyczne za pomocą urządzeń próżniowych lub półprzewodnikowych. Wydajność takich urządzeń nie przekracza 30-40%. W związku z tym około dwie trzecie energii elektrycznej jest przekształcane w ciepło i marnowane. Stacja fotonów radiowych musi wykorzystywać inne środki generowania sygnału, które zapewniają gwałtowny wzrost wydajności.
Już w ubiegłym roku V. Micheev, mówiąc o nowym rozwoju KRET-u, wskazał główne cechy obiecujących stacji. Główną innowacją proponowanych projektów jest zastąpienie urządzeń półprzewodnikowych lub lampowych nadajnikiem opartym na koherentnym laserze i specjalnym krysztale fotonicznym. Promieniowanie laserowe o wymaganych właściwościach kierowane jest na kryształ, który zamienia je na fale elektromagnetyczne. Sprawność takiego nadajnika powinna przekraczać 60-70 proc. Dzięki temu nowy emiter jest około dwa razy wydajniejszy od tradycyjnego.
Inne otwarte źródła pozwalają stworzyć pełniejszy obraz. Sprzęt radarowy odpowiedzialny za nadawanie, odbieranie i przetwarzanie sygnałów musi sterować laserem, określając jego moc, modulację i inne parametry promieniowania. Zastosowanie sprzętu optycznego, który przesyła sygnał przez światłowód, pozwala na uzyskanie pewnego przyrostu prędkości systemów w porównaniu z innymi urządzeniami i okablowaniem. Ponadto, jak pokazują eksperymenty, emiter oparty na laserze i krysztale fotonicznym zamienia więcej energii na fale elektromagnetyczne niż inne urządzenia.
Teoretycznie architektura radiofotonowa lokalizatora umożliwia radykalne zwiększenie zasięgów działania i stworzenie stacji klasy ultraszerokopasmowej. Dzięki temu obiecujący radar jest w stanie przejąć jednocześnie zadania kilku tradycyjnych systemów o różnych zasięgach. Ponadto zwiększona odporność na hałas i stabilność są zapewnione przez aktywne elektroniczne środki zaradcze ze strony wroga.
Wspomniano wcześniej, że stacja ultraszerokopasmowa jest nie tylko odporna na zakłócenia, ale może też sama je tworzyć. Nadajnik dużej mocy z możliwością pracy w różnych zakresach jest w stanie przejąć rolę zakłócacza. Pełne wykorzystanie takiego potencjału radaru pozwala na zmniejszenie składu pokładowego sprzętu walki elektronicznej lub całkowite porzucenie w tym celu innego sprzętu. Skutkuje to oszczędnościami masy i objętości wewnątrz nośnika.
Wreszcie radioradar fotonowy jest mniejszy i lżejszy niż istniejące analogi. Przede wszystkim ułatwia to rozwiązywanie problemów z układem podczas tworzenia techniki nośnej stacji. Dodatkowo staje się możliwe wyposażenie jednego wozu bojowego w kilka stacji radarowych na raz lub jedno takie urządzenie w zestaw anten rozmieszczonych na powierzchni. Podobne lokalizatory są już używane w lotnictwo, a nowe próbki prawdopodobnie nie pozostaną bezczynne.
Zwiększona wydajność i możliwość pracy w różnych zakresach powinna prowadzić do nowych cech charakterystycznych. Tak więc w zeszłym roku V. Micheev powiedział, że nowy typ radaru byłby w stanie nie tylko określić lokalizację celu, ale także wykonać jego dokładny obraz, nadający się do identyfikacji. Na przykład stacja będzie mogła określić współrzędne celu powietrznego, obliczyć typ wykrytego samolotu, a następnie rozpoznać, które pociski są zawieszone pod jego skrzydłem.
Radary i ich nośniki
Oczywistym jest, że nowy kierunek jest wypracowywany z konkretnym celem, a rozwój radaru jest bezpośrednio związany z konkretnymi klasami sprzętu wojskowego. Teoretycznie stacje radiofotoniczne mogą być stosowane we wszystkich obszarach, w których są już stosowane tradycyjne radary. Według ostatnich doniesień rosyjscy specjaliści wybrali już zakres dla pierwszych systemów nowej klasy. Tworzone są dla lotnictwa wojskowego, a nie tylko dla samolotów.
Wcześniej informowano, że projekt radaru radiofotonowego Koncernu Technologii Radioelektronicznych jest rozwijany w kontekście myśliwców nowej szóstej generacji. KRET słusznie uważa, że takie samoloty powinny mieć różnorodne narzędzia wykrywania działające w różnych odległościach i wykorzystujące szeroki zakres zasad lokalizacji. Wraz z innymi systemami myśliwiec przyszłości musi mieć także układ anten radiooptyczno-fotonicznych. W tym przypadku możliwe jest zastosowanie kilku urządzeń antenowych rozmieszczonych na całej powierzchni płatowca i zapewniających okrągły widok przestrzeni.
Podobne zasady zostały już wdrożone we współczesnym projekcie myśliwca piątej generacji Su-57 i należy je rozwinąć przy tworzeniu kolejnej generacji. Prawdopodobnie do czasu zakończenia głównych prac badawczo-rozwojowych nad zaawansowanymi radarami przemysł lotniczy będzie gotowy do rozpoczęcia opracowywania całkowicie nowych myśliwców.
Koncern RTI również rozwija swoje projekty z myślą o lotnictwie wojskowym, ale wykazuje zainteresowanie innym sektorem. Obiecujące lokalizatory mogą mieć zmniejszone wymiary i wagę, co może zainteresować projektantów bezzałogowych statków powietrznych. Pierwsze próbki ultralekkich i małogabarytowych radiostacji fotonicznych dla UAV mają powstać w ciągu najbliższych kilku lat.
Pojawienie się nowych środków obserwacji i wykrywania powinno mieć duży wpływ na dalszy rozwój bezzałogowych statków powietrznych. Wymiary i masa nowoczesnych radarów lotniczych ograniczają zasięg ich nośników, skutecznie wykluczając z niego istniejące i obiecujące krajowe UAV. Wraz z pojawieniem się lekkich i kompaktowych radarów radiofotonicznych sytuacja będzie musiała się zmienić.
Dzięki temu armia będzie mogła pozyskać średnie lub ciężkie samoloty zdolne do rozpoznania lub pilotowania nie tylko przy pomocy środków optoelektronicznych. Pozytywne konsekwencje pojawienia się takich UAV są oczywiste. Drony z wysokowydajnymi radarami mogą być wykorzystywane w różnych obszarach, od rozpoznania po poszukiwanie i niszczenie wyznaczonych celów.
Nie ustalono jeszcze, czy obiecujące radary zostaną wdrożone w technologii lądowej. Nowy sprzęt może być stosowany w radarach stacjonarnych i mobilnych, w systemach przeciwlotniczych oraz w innych obszarach. Jednak do tej pory przedstawiciele krajowego przemysłu nie mówili o możliwości wykorzystania radarów radiofotonowych poza lotnictwem.
Pytanie o przyszłość
Według doniesień z ostatnich lat kilka wiodących przedsiębiorstw rosyjskiego przemysłu radioelektronicznego prowadzi prace badawczo-rozwojowe w nowym kierunku. Kilka prototypów różnych komponentów zaawansowanych stacji radarowych zostało już ukończonych i przetestowanych, a na podstawie uzyskanych danych trwają prace nad kolejnymi produktami. Twórcy nowego sprzętu, reprezentowani przez koncerny KRET i RTI, zdecydowali o swoich planach i nadal rozwijają projekty z jasnymi celami w kontekście rozwoju naszego sprzętu wojskowego.
Jednak obecne projekty są złożone, co wpływa na termin ich realizacji. Koncern RTI planuje zatem dokończyć prace nad praktycznym radarem w ciągu najbliższych kilku lat. KRET z kolei tworzy własny projekt z myślą o szóstej generacji myśliwców. Tak więc pojawienie się gotowych nowych radarów radiofotonowych nadających się do pracy na pojazdach jest kwestią średnio- lub długoterminową perspektywą.
Jednak oczekiwany czas pojawienia się obiecującego sprzętu nie stanowi problemu. Nasz przemysł i wojsko mają już bardzo wydajne nowoczesne stacje radiolokacyjne zdolne do rozwiązywania wszystkich zleconych zadań. Z ich pomocą armia będzie mogła dysponować wszystkimi wymaganymi zdolnościami, aż do pojawienia się zupełnie nowych systemów. Ponadto trudno oczekiwać, że pojawienie się radiofotonicznych stacji doprowadzi do zahamowania rozwoju „tradycyjnych” systemów. W ten sposób w przyszłości wojska będą mogły w odpowiednim czasie otrzymać wszystkie niezbędne systemy wykrywania, zarówno już opanowane, jak i całkowicie nowe.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://vz.ru/
https://fpi.defence.ru/
http://arms-expo.ru/
Według opublikowanych danych radar radiofotonowy może wykazywać pewną przewagę nad „tradycyjnym”. Dzięki zwiększeniu wydajności możliwe jest zwiększenie zasięgu widzenia i dokładności śledzenia celu. Istnieje również możliwość uproszczonej identyfikacji wykrytego celu. Potencjalne stacje powinny różnić się zmniejszonymi wymiarami, co daje nowe możliwości aranżacyjne. Jednak uzyskanie praktycznie znaczących wyników w nowym obszarze to jeszcze kwestia odległej przyszłości.
Obiecujące projekty
Koncepcja radiowego lokalizatora fotonów była dyskutowana na poziomie teoretycznym w ciągu ostatnich kilku lat, ale do pewnego czasu nie wychodziło to poza rozmowy. Sytuacja zmieniła się stosunkowo niedawno: od końca 2016 roku rosyjskie organizacje naukowe zaczęły regularnie rozmawiać o nowych badaniach i rozwoju obiecujących projektów. Najnowsze doniesienia o radarach radiofotonowych pojawiły się zaledwie kilka tygodni temu.
Pod koniec 2016 roku rosyjska Fundacja Badań Zaawansowanych zaprezentowała po raz pierwszy prototyp radiofotonicznego modułu odbiorczego i nadajnika szerokopasmowego dla całkowicie nowego radaru. Prototyp wykorzystywał fale VHF i był w stanie wykazać niezwykłe właściwości. Tak więc rozdzielczość zasięgu osiągnęła 1 m - takie wskaźniki są nieosiągalne dla „tradycyjnych” radarów o tym samym zasięgu.
W przyszłości prace były kontynuowane. Jak się później okazało, w obiecującym programie bierze udział Koncern „Technologie Radioelektroniczne” (KRET). W lipcu 2017 r. o rozwoju radarów radiofotonowych mówił Władimir Michejew, doradca pierwszego zastępcy dyrektora generalnego KRET. Zdradził szczegóły techniczne całej koncepcji i nowego projektu, opowiedział o bieżących pracach i planach na najbliższą przyszłość.
W tym czasie w KRET powstał eksperymentalny model nowej stacji radarowej, przeznaczonej do wykorzystania w przyszłych samolotach myśliwskich szóstej generacji. W ramach prac badawczych zbudowano główne elementy lokalizatora. Z ich pomocą przeprowadzono niezbędne badania, za pomocą których planowano znaleźć najlepsze opcje projektowe. Powstał również pełnoprawny prototyp radiowo-optycznej anteny fotonicznej. Ta próbka była niezbędna do opracowania wyglądu i charakterystyki przyszłego wyposażenia seryjnego.
Równolegle z badaniem ogólnych aspektów nowego projektu prowadzono poszukiwania optymalnych konstrukcji poszczególnych elementów radaru. Takie prace wpłynęły na emiter, tzw. kryształ fotoniczny, tor odbiorczy i inne elementy stacji. W przyszłości wszystkie te prace będą musiały doprowadzić do pojawienia się pełnowartościowych wykonalnych próbek nadających się do instalacji na nośnikach.
W lipcu 2018 r. okazało się, że koncern RTI zajmuje się również tematem lokalizatorów radiofotonowych. Poinformowano, że do końca tego roku organizacja planuje zakończyć prace badawcze nad stworzeniem modelu nowej stacji radarowej na pasmo X. Opracowywany produkt jest przeznaczony do stosowania w taktycznych samolotach bojowych. Jednocześnie, tak jak w przypadku projektu KRET, mówimy nie tylko o konstrukcji radaru, ale także o opanowaniu produkcji jego poszczególnych elementów.
Lipiec Aktualnościkoncernowi RTI udało się uruchomić pierwszą w kraju linię produkcyjną do produkcji tzw. lasery emitujące pionowo. Takie urządzenia są jednym z głównych elementów radaru radiofotonowego i bezpośrednio wpływają na jego właściwości i możliwości. W ten sposób rosyjski przemysł otrzymuje w najbliższej przyszłości możliwość zorganizowania produkcji obiecujących stacji.
Zarząd koncernu mówił także o planach na najbliższą przyszłość. Przedsiębiorstwo RTI będzie rozwijać osiągnięte sukcesy i zamierza tworzyć nowe wersje radarów radiofotonowych. Przede wszystkim planowane jest stworzenie nowych stacji pracujących w pasmach K, Ka i Q. Ponadto konieczne jest zmniejszenie gabarytów produktów, dzięki czemu powinny pojawić się ultraszerokopasmowe radary lotnicze nowych typów.
Pod koniec listopada koncern RTI ponownie mówił o swoich pracach nad obiecującym projektem. Wykonano eksperymentalny model radaru, przy pomocy którego specjaliści przeprowadzili niezbędne kontrole. Dotychczas istniejąca stacja nie ma dużej wydajności, a dodatkowo ma wiele ograniczeń w eksploatacji. Mimo to prace w ramach projektu trwają, aw przyszłości perspektywiczny radar pozbędzie się zidentyfikowanych problemów, co pozwoli mu wejść do eksploatacji.
Laser zamiast półprzewodnika
Proponowana koncepcja radaru radiofotonowego lub układu anten radiooptyczno-fotonowych sugeruje odrzucenie tradycyjnych elementów radaru na rzecz nowych, które pozwalają na lepszą wydajność. Nowoczesne stacje radarowe generują promieniowanie elektromagnetyczne za pomocą urządzeń próżniowych lub półprzewodnikowych. Wydajność takich urządzeń nie przekracza 30-40%. W związku z tym około dwie trzecie energii elektrycznej jest przekształcane w ciepło i marnowane. Stacja fotonów radiowych musi wykorzystywać inne środki generowania sygnału, które zapewniają gwałtowny wzrost wydajności.
Już w ubiegłym roku V. Micheev, mówiąc o nowym rozwoju KRET-u, wskazał główne cechy obiecujących stacji. Główną innowacją proponowanych projektów jest zastąpienie urządzeń półprzewodnikowych lub lampowych nadajnikiem opartym na koherentnym laserze i specjalnym krysztale fotonicznym. Promieniowanie laserowe o wymaganych właściwościach kierowane jest na kryształ, który zamienia je na fale elektromagnetyczne. Sprawność takiego nadajnika powinna przekraczać 60-70 proc. Dzięki temu nowy emiter jest około dwa razy wydajniejszy od tradycyjnego.
Inne otwarte źródła pozwalają stworzyć pełniejszy obraz. Sprzęt radarowy odpowiedzialny za nadawanie, odbieranie i przetwarzanie sygnałów musi sterować laserem, określając jego moc, modulację i inne parametry promieniowania. Zastosowanie sprzętu optycznego, który przesyła sygnał przez światłowód, pozwala na uzyskanie pewnego przyrostu prędkości systemów w porównaniu z innymi urządzeniami i okablowaniem. Ponadto, jak pokazują eksperymenty, emiter oparty na laserze i krysztale fotonicznym zamienia więcej energii na fale elektromagnetyczne niż inne urządzenia.
Teoretycznie architektura radiofotonowa lokalizatora umożliwia radykalne zwiększenie zasięgów działania i stworzenie stacji klasy ultraszerokopasmowej. Dzięki temu obiecujący radar jest w stanie przejąć jednocześnie zadania kilku tradycyjnych systemów o różnych zasięgach. Ponadto zwiększona odporność na hałas i stabilność są zapewnione przez aktywne elektroniczne środki zaradcze ze strony wroga.
Wspomniano wcześniej, że stacja ultraszerokopasmowa jest nie tylko odporna na zakłócenia, ale może też sama je tworzyć. Nadajnik dużej mocy z możliwością pracy w różnych zakresach jest w stanie przejąć rolę zakłócacza. Pełne wykorzystanie takiego potencjału radaru pozwala na zmniejszenie składu pokładowego sprzętu walki elektronicznej lub całkowite porzucenie w tym celu innego sprzętu. Skutkuje to oszczędnościami masy i objętości wewnątrz nośnika.
Wreszcie radioradar fotonowy jest mniejszy i lżejszy niż istniejące analogi. Przede wszystkim ułatwia to rozwiązywanie problemów z układem podczas tworzenia techniki nośnej stacji. Dodatkowo staje się możliwe wyposażenie jednego wozu bojowego w kilka stacji radarowych na raz lub jedno takie urządzenie w zestaw anten rozmieszczonych na powierzchni. Podobne lokalizatory są już używane w lotnictwo, a nowe próbki prawdopodobnie nie pozostaną bezczynne.
Zwiększona wydajność i możliwość pracy w różnych zakresach powinna prowadzić do nowych cech charakterystycznych. Tak więc w zeszłym roku V. Micheev powiedział, że nowy typ radaru byłby w stanie nie tylko określić lokalizację celu, ale także wykonać jego dokładny obraz, nadający się do identyfikacji. Na przykład stacja będzie mogła określić współrzędne celu powietrznego, obliczyć typ wykrytego samolotu, a następnie rozpoznać, które pociski są zawieszone pod jego skrzydłem.
Radary i ich nośniki
Oczywistym jest, że nowy kierunek jest wypracowywany z konkretnym celem, a rozwój radaru jest bezpośrednio związany z konkretnymi klasami sprzętu wojskowego. Teoretycznie stacje radiofotoniczne mogą być stosowane we wszystkich obszarach, w których są już stosowane tradycyjne radary. Według ostatnich doniesień rosyjscy specjaliści wybrali już zakres dla pierwszych systemów nowej klasy. Tworzone są dla lotnictwa wojskowego, a nie tylko dla samolotów.
Wcześniej informowano, że projekt radaru radiofotonowego Koncernu Technologii Radioelektronicznych jest rozwijany w kontekście myśliwców nowej szóstej generacji. KRET słusznie uważa, że takie samoloty powinny mieć różnorodne narzędzia wykrywania działające w różnych odległościach i wykorzystujące szeroki zakres zasad lokalizacji. Wraz z innymi systemami myśliwiec przyszłości musi mieć także układ anten radiooptyczno-fotonicznych. W tym przypadku możliwe jest zastosowanie kilku urządzeń antenowych rozmieszczonych na całej powierzchni płatowca i zapewniających okrągły widok przestrzeni.
Podobne zasady zostały już wdrożone we współczesnym projekcie myśliwca piątej generacji Su-57 i należy je rozwinąć przy tworzeniu kolejnej generacji. Prawdopodobnie do czasu zakończenia głównych prac badawczo-rozwojowych nad zaawansowanymi radarami przemysł lotniczy będzie gotowy do rozpoczęcia opracowywania całkowicie nowych myśliwców.
Koncern RTI również rozwija swoje projekty z myślą o lotnictwie wojskowym, ale wykazuje zainteresowanie innym sektorem. Obiecujące lokalizatory mogą mieć zmniejszone wymiary i wagę, co może zainteresować projektantów bezzałogowych statków powietrznych. Pierwsze próbki ultralekkich i małogabarytowych radiostacji fotonicznych dla UAV mają powstać w ciągu najbliższych kilku lat.
Pojawienie się nowych środków obserwacji i wykrywania powinno mieć duży wpływ na dalszy rozwój bezzałogowych statków powietrznych. Wymiary i masa nowoczesnych radarów lotniczych ograniczają zasięg ich nośników, skutecznie wykluczając z niego istniejące i obiecujące krajowe UAV. Wraz z pojawieniem się lekkich i kompaktowych radarów radiofotonicznych sytuacja będzie musiała się zmienić.
Dzięki temu armia będzie mogła pozyskać średnie lub ciężkie samoloty zdolne do rozpoznania lub pilotowania nie tylko przy pomocy środków optoelektronicznych. Pozytywne konsekwencje pojawienia się takich UAV są oczywiste. Drony z wysokowydajnymi radarami mogą być wykorzystywane w różnych obszarach, od rozpoznania po poszukiwanie i niszczenie wyznaczonych celów.
Nie ustalono jeszcze, czy obiecujące radary zostaną wdrożone w technologii lądowej. Nowy sprzęt może być stosowany w radarach stacjonarnych i mobilnych, w systemach przeciwlotniczych oraz w innych obszarach. Jednak do tej pory przedstawiciele krajowego przemysłu nie mówili o możliwości wykorzystania radarów radiofotonowych poza lotnictwem.
Pytanie o przyszłość
Według doniesień z ostatnich lat kilka wiodących przedsiębiorstw rosyjskiego przemysłu radioelektronicznego prowadzi prace badawczo-rozwojowe w nowym kierunku. Kilka prototypów różnych komponentów zaawansowanych stacji radarowych zostało już ukończonych i przetestowanych, a na podstawie uzyskanych danych trwają prace nad kolejnymi produktami. Twórcy nowego sprzętu, reprezentowani przez koncerny KRET i RTI, zdecydowali o swoich planach i nadal rozwijają projekty z jasnymi celami w kontekście rozwoju naszego sprzętu wojskowego.
Jednak obecne projekty są złożone, co wpływa na termin ich realizacji. Koncern RTI planuje zatem dokończyć prace nad praktycznym radarem w ciągu najbliższych kilku lat. KRET z kolei tworzy własny projekt z myślą o szóstej generacji myśliwców. Tak więc pojawienie się gotowych nowych radarów radiofotonowych nadających się do pracy na pojazdach jest kwestią średnio- lub długoterminową perspektywą.
Jednak oczekiwany czas pojawienia się obiecującego sprzętu nie stanowi problemu. Nasz przemysł i wojsko mają już bardzo wydajne nowoczesne stacje radiolokacyjne zdolne do rozwiązywania wszystkich zleconych zadań. Z ich pomocą armia będzie mogła dysponować wszystkimi wymaganymi zdolnościami, aż do pojawienia się zupełnie nowych systemów. Ponadto trudno oczekiwać, że pojawienie się radiofotonicznych stacji doprowadzi do zahamowania rozwoju „tradycyjnych” systemów. W ten sposób w przyszłości wojska będą mogły w odpowiednim czasie otrzymać wszystkie niezbędne systemy wykrywania, zarówno już opanowane, jak i całkowicie nowe.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://vz.ru/
https://fpi.defence.ru/
http://arms-expo.ru/
informacja