Szybki globalny strajk: hiperdźwięk na ratunek
Siły zbrojne krajów zaawansowanych technologicznie rozwijają się naddźwiękowo broń start naziemny w odpowiedzi na szybko zmieniające się zagrożenia i tworzenie zaawansowanych systemów obrony przeciwrakietowej.
Rysunek odłączonego szybowca HSSW w locie. Jest to jeden z kilku hipersonicznych pojazdów szybujących, które zostały opracowane jako sposób na szybkie dostarczanie amunicji do celu.
Postępy w technologii hipersonicznej doprowadziły do stworzenia szybkich systemów uzbrojenia. Te z kolei zostały zidentyfikowane jako kluczowy obszar, w którym wojsko musi się poruszać, aby nadążyć za przeciwnikami pod względem technologicznym.
W ciągu ostatnich kilku dekad nastąpił rozległy rozwój w tej dziedzinie technologii, z powszechnym stosowaniem zasady cykliczności, z jedną kampanią badawczą wykorzystywaną jako podstawa dla następnej. Proces ten doprowadził do znacznych postępów w technologii broni naddźwiękowej. Od dwóch dekad deweloperzy aktywnie stosują technologię hipersoniczną, głównie w pociskach balistycznych i manewrujących, a także w szybowcach z napędem rakietowym.
Obszary działalności to modelowanie, testowanie w tunelu aerodynamicznym, projektowanie stożka nosowego, inteligentne materiały, dynamika ponownego wejścia samolotu i specjalistyczne oprogramowanie. W rezultacie hipersoniczne systemy startu naziemnego mają obecnie wysoki poziom gotowości i wysoką celność, umożliwiając wojsku atakowanie szerokiego zakresu celów. Ponadto systemy te mogą znacznie osłabić istniejącą obronę przeciwrakietową wroga.
Programy amerykańskie
Departament Obrony USA i inne agencje rządowe coraz bardziej koncentrują się na rozwoju broni naddźwiękowej, która według ekspertów osiągnie wymagany poziom rozwoju w latach 2020. XX wieku. Świadczy o tym wzrost inwestycji i środków przeznaczanych przez Pentagon na badania naddźwiękowe.
US Army Missile and Space Systems Administration i Sandia National Laboratory wspólnie pracują nad zaawansowanym systemem hipersonicznej broni AHW (Advanced Hypersonic Weapon), obecnie znanym jako Alternate Re-Entry System. System ten wykorzystuje hipersoniczny pojazd szybujący HGV (Hypersonic Glide Vehicle), podobny do koncepcji Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) opracowanej przez DARPA i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, w celu dostarczenia konwencjonalnej głowicy. Blok ten może być jednak montowany na pojazdach nośnych o mniejszym zasięgu niż w przypadku HTV-2, co z kolei może wskazywać na priorytet wysunięcia do przodu, np. na lądzie lub na morzu. Jednostka ciężarowa, która różni się strukturą od HTV-2 (a raczej stożkowa niż klinowa), jest wyposażona w precyzyjny system naprowadzania na końcowym odcinku trajektorii.
Pierwszy lot rakiety AHW w listopadzie 2011 roku umożliwił zademonstrowanie stopnia zaawansowania technologii planowania hipersonicznego z rakietowym boosterem, technologii ochrony termicznej, a także sprawdzenie parametrów poligonu. Jednostka szybowcowa, wystrzelona z zasięgu rakiet na Hawajach i lecąca około 3800 km, z powodzeniem trafiła w cel.
Kompleks AHW został opracowany w ramach programu CPGS w celu niszczenia celów o wysokim priorytecie na całym świecie w ciągu godziny. Od 2006 roku Pentagon stale zwiększa finansowanie programu AHW armii amerykańskiej.
Drugi testowy start został przeprowadzony z miejsca startowego Kodiak na Alasce w kwietniu 2014 roku. Jednak 4 sekundy po wystrzeleniu, kontrolerzy wydali polecenie zniszczenia rakiety, gdy zewnętrzne zabezpieczenie termiczne dotknęło jednostki sterującej pojazdu startowego. Kolejny testowy start mniejszej wersji został przeprowadzony z poligonu rakietowego na Oceanie Spokojnym w październiku 2017 roku. Ten pomniejszony wariant został dopasowany do standardowego pocisku balistycznego wystrzeliwanego z okrętu podwodnego.
W przypadku planowanych startów testowych w ramach programu AHW Departament Obrony zażądał 86 mln USD na rok obrotowy 2016, 174 mln USD na rok obrotowy 2017, 197 mln USD na 2018 r. i 263 mln USD na 2019 r. Ostatni wniosek, wraz z planami kontynuacji programu testowego AHW, wskazuje, że ministerstwo jest zdeterminowane, aby rozwijać i wdrażać system z wykorzystaniem platformy AHW.
W 2019 roku program skoncentruje się na produkcji i testowaniu rakiety nośnej i szybowca hipersonicznego, które będą wykorzystywane w eksperymentach lotniczych; kontynuowanie badań nad zaawansowanymi systemami w celu weryfikacji kosztów, śmiertelności, właściwości aerodynamicznych i termicznych; oraz dodatkowe badania w celu oceny alternatyw, wykonalności i koncepcji zintegrowanych rozwiązań.
DARPA wspólnie z Siłami Powietrznymi USA realizuje jednocześnie program demonstracyjny HSSW (High Speed Strike Weapon), na który składają się dwa główne projekty: program TBG (Tactical Boost-Glide) opracowany przez Lockheed Martin i Raytheon oraz Program HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) prowadzony przez Boeinga. Początkowo planowane jest wdrożenie systemu w lotnictwie (start powietrzny), a następnie przejście do operacji morskiej (start pionowy).
Chociaż głównym celem Departamentu Obrony w dziedzinie rozwoju hipersonicznego jest broń do wystrzeliwania w powietrze, DARPA w 2017 roku, w ramach projektu Operational Fires, rozpoczęła nowy program opracowania i demonstracji hipersonicznego systemu startu naziemnego, który zawiera technologie z Program TBG.
We wniosku budżetowym na 2019 r. Pentagon zażądał 50 milionów dolarów na opracowanie i zademonstrowanie systemu startu naziemnego, który pozwala naddźwiękowemu pojazdowi szybującemu pokonywać obronę powietrzną wroga i szybko i dokładnie trafiać w cele o wysokim priorytecie. Celem projektu jest: opracowanie zaawansowanego lotniskowca zdolnego do przenoszenia różnych głowic na różne odległości; rozwój kompatybilnych platform do startu naziemnego, które umożliwiają integrację z istniejącą infrastrukturą naziemną; oraz osiągnięcie szczególnych cech niezbędnych do szybkiego wdrożenia i ponownego wdrożenia systemu.
We wniosku budżetowym na 2019 r. DARPA poprosiła o finansowanie programu TBG w wysokości 179,5 mln USD. Celem TBG (podobnie jak HAWC) jest osiągnięcie prędkości Mach 5 lub więcej przez blok, gdy planuje się do celu na ostatnim odcinku trajektorii. Wytrzymałość cieplna takiej jednostki musi być bardzo wysoka, musi być bardzo zwrotna, latać na wysokości prawie 61 km i nosić głowicę o wadze około 115 kg (w przybliżeniu wielkości bomby o małej średnicy). W ramach programów TBG i HAWC opracowywana jest również głowica bojowa i system naprowadzania.
Wcześniej US Air Force i DARPA uruchomiły wspólny program FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) w ramach projektu CPGS (Conventional Prompt Global Strike). Jego celem jest opracowanie systemu składającego się z pojazdu startowego, takiego jak pocisk balistyczny, oraz naddźwiękowego pojazdu powrotnego, znanego jako CAV (powszechny pojazd lotniczy), który mógłby dostarczyć głowicę bojową w dowolne miejsce na świecie w ciągu jednej do dwóch godzin. Bardzo zwrotna jednostka szybowcowa CAV typu delta-skrzydło-kadłub, która nie ma śmigła, może latać w atmosferze z prędkością naddźwiękową.
Lockheed Martin współpracował z DARPA nad wczesną koncepcją pojazdu naddźwiękowego HTV-2 w latach 2003-2011. Lekkie rakiety Minotaur IV, które stały się pojazdem dostawczym bloków HTV-2, zostały wystrzelone z bazy sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii. Podczas pierwszego lotu HTV-2 w 2010 r. uzyskano dane, które wykazały postęp w zakresie stosunku siły nośnej do oporu, materiałów odpornych na wysokie temperatury, systemów ochrony termicznej, autonomicznych systemów bezpieczeństwa lotu oraz systemów naprowadzania, nawigacji i sterowania dla długotrwałej hipersonii lot. Program ten został jednak zamknięty i obecnie wszystkie wysiłki skupiają się na projekcie AHW.
Pentagon ma nadzieję, że te programy badawcze utorują drogę różnym broniom naddźwiękowym, a także planuje skonsolidować swoje działania w zakresie rozwoju broni naddźwiękowej w ramach opracowywanej mapy drogowej w celu dalszego finansowania projektów w tej dziedzinie.
W kwietniu 2018 r. zastępca sekretarza obrony ogłosił, że otrzymał polecenie zrealizowania „80% planu”, czyli przeprowadzenia badań ewaluacyjnych do 2023 r., których celem jest osiągnięcie zdolności hipersonicznych w ciągu następnej dekady. Jednym z priorytetów Pentagonu jest również osiągnięcie synergii w projektach hipersonicznych, ponieważ bardzo często komponenty o podobnej funkcjonalności powstają w różnych programach. „Chociaż procesy wystrzeliwania rakiety z platformy morskiej, powietrznej czy naziemnej znacznie się różnią. konieczne jest dążenie do maksymalnej unifikacji jego komponentów.
Moment oddzielenia przewoźnika od bloku planistycznego HSSW. W kwietniu 2018 r. Siły Powietrzne USA przyznały firmie Lockheed Martin kontrakt o wartości 928 mln USD na opracowanie i zademonstrowanie naddźwiękowego systemu broni do konwencjonalnych uderzeń.
Rosyjskie sukcesy
Rosyjski program budowy rakiety naddźwiękowej jest ambitny, co w dużej mierze ułatwia pełne wsparcie państwa. Potwierdza to doroczne orędzie Prezydenta do Zgromadzenia Federalnego, które wygłosił 1 marca 2018 r. Podczas przemówienia prezydent Putin przedstawił kilka nowych systemów uzbrojenia, w tym zaawansowany system rakiet strategicznych Avangard.
Putin przedstawił te systemy uzbrojenia, w tym Vanguard, jako odpowiedź na rozmieszczenie globalnego amerykańskiego systemu obrony przeciwrakietowej. Stwierdził, że „Stany Zjednoczone, pomimo głębokiego zaniepokojenia Federacji Rosyjskiej, nadal systematycznie realizują swoje plany dotyczące systemu obrony przeciwrakietowej” i że odpowiedzią Rosji jest zwiększenie zdolności uderzeniowych swoich sił strategicznych w celu pokonania systemów obronnych potencjalnych przeciwników (chociaż obecny amerykański system obrony przeciwrakietowej ledwo jest w stanie przechwycić niektóre z 1550 rosyjskich głowic nuklearnych).
Najwyraźniej Vanguard jest dalszym rozwinięciem projektu 4202, który został przekształcony w projekt Yu-71 dotyczący opracowania naddźwiękowej głowicy kierowanej. Według Putina potrafi on utrzymać prędkość 20 machów na odcinku marszowym lub na odcinku planowania swojej trajektorii i „podczas zbliżania się do celu wykonywać głębokie manewry, np. boczne (i przez kilka tysięcy kilometrów). Wszystko to sprawia, że jest absolutnie niewrażliwy na wszelkie środki obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej”.
Lot Vanguard odbywa się praktycznie w warunkach formowania plazmy, to znaczy porusza się w kierunku celu jak meteoryt lub kula ognia (plazma to zjonizowany gaz powstający w wyniku nagrzania cząstek powietrza, determinowany dużą prędkością blok). Temperatura na powierzchni bloku może osiągnąć „2000 stopni Celsjusza”.
W przesłaniu Putina wideo przedstawiało koncepcję Awangardu w postaci uproszczonego pocisku hipersonicznego zdolnego do manewrowania i penetrowania systemów obrony powietrznej i przeciwrakietowej. Prezydent stwierdził, że pokazana na filmie skrzydlata jednostka nie jest „prawdziwą” prezentacją finalnego systemu. Jednak według ekspertów skrzydlata jednostka na filmie może być całkowicie wykonalnym projektem systemu o cechach taktycznych i technicznych Vanguard. Co więcej, biorąc pod uwagę dobrze znane historia testach projektu Yu-71 można powiedzieć, że Rosja śmiało zmierza w kierunku stworzenia masowej produkcji naddźwiękowych szybowcowych jednostek skrzydłowych.
Najprawdopodobniej konstruktywna konfiguracja urządzenia pokazana na filmie to korpus w kształcie klina typu kadłub-skrzydło, który otrzymał ogólną definicję „falownika”. Pokazano jego oddzielenie od rakiety nośnej i późniejsze manewrowanie do celu. Film pokazywał cztery powierzchnie sterowe, dwie na górze kadłuba i dwie klapy zwalniające kadłuba, wszystkie z tyłu pojazdu.
Jest prawdopodobne, że Avangard ma zostać wystrzelony z nowym ciężkim wielostopniowym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym Sarmat. W swoim wystąpieniu Putin stwierdził jednak, że „jest kompatybilny z istniejącymi systemami”, co wskazuje, że w niedalekiej przyszłości zmodernizowany kompleks UR-100N UTTKh będzie najprawdopodobniej nośnikiem awangardowej jednostki. Szacowany zasięg Sarmata na 11000 9900 km w połączeniu z zasięgiem kierowanej głowicy bojowej Yu-71 na 20000 XNUMX km pozwala na osiągnięcie maksymalnego zasięgu ostrzału ponad XNUMX XNUMX km.
Współczesne rosyjskie prace rozwojowe w dziedzinie systemów naddźwiękowych rozpoczęły się w 2001 roku, kiedy testowano UR-100N ICBM (zgodnie z klasyfikacją NATO SS-19 Stiletto) z jednostką planistyczną. Pierwsze wystrzelenie pocisku rakietowego Projektu 4202 z głowicą Yu-71 miało miejsce 28 września 2011 roku. W oparciu o projekt Yu-71/4202 rosyjscy inżynierowie opracowali kolejny naddźwiękowy pojazd, w tym drugi prototyp Yu-74, który został wystrzelony po raz pierwszy w 2016 roku z poligonu testowego w regionie Orenburg, trafiając w cel miejsce testowe Kura na Kamczatce. 26 grudnia 2018 r. odbył się ostatni (pod względem czasu) udany start kompleksu Avangard, osiągając prędkość około 27 Maców.
Chiński projekt DF-ZF
Według dość nielicznych informacji z otwartych źródeł, Chiny opracowują pojazd naddźwiękowy DF-ZF. Program DF-ZF pozostawał ściśle tajny do czasu rozpoczęcia testów w styczniu 2014 roku. Źródła amerykańskie prześledziły fakt testów i nazwały urządzenie Wu-14, ponieważ testy zostały przeprowadzone na poligonie testowym Wuzhai w prowincji Shanxi. Chociaż Pekin nie ujawnił szczegółów tego projektu, wojsko amerykańskie i rosyjskie wierzą, że do tej pory przeprowadzono siedem udanych testów. Według źródeł amerykańskich do czerwca 2015 r. projekt napotykał na pewne trudności. Dopiero od piątej serii startów testowych możemy mówić o pomyślnym wykonaniu powierzonych zadań.
Według chińskiej prasy, w celu zwiększenia zasięgu DF-ZF łączy w sobie możliwości pocisków niebalistycznych i jednostek planistycznych. Typowy dron hipersoniczny DF-ZF, poruszający się po trajektorii balistycznej po wystrzeleniu, przyspiesza do prędkości suborbitalnej Mach 5, a następnie, po wejściu w górne warstwy atmosfery, leci niemal równolegle do powierzchni Ziemi. To sprawia, że ogólna droga do celu jest krótsza niż w przypadku konwencjonalnego pocisku balistycznego. W rezultacie, pomimo zmniejszenia prędkości spowodowanego oporem powietrza, pojazd naddźwiękowy może dotrzeć do celu szybciej niż konwencjonalna głowica bojowa ICBM.
Po siódmej próbie dowodowej w kwietniu 2016, podczas kolejnej próby w listopadzie 2017, pojazd z pociskiem nuklearnym DF-17 na pokładzie osiągnął prędkość 11265 km/h.
Z doniesień w lokalnej prasie jasno wynika, że chiński pojazd naddźwiękowy DF-ZF był testowany z pociskiem balistycznym średniego zasięgu DF-17. Pocisk ten zostanie wkrótce zastąpiony pociskiem DF-31, aby zwiększyć zasięg do 2000 km. W takim przypadku głowica może być wyposażona w ładunek jądrowy. Źródła rosyjskie sugerują, że DF-ZF może wejść do produkcji i zostać przyjęty do armii chińskiej w 2020 roku. Jednak sądząc po rozwoju wydarzeń, Chiny są jeszcze około 10 lat od przyjęcia swoich systemów naddźwiękowych.
Według amerykańskiego wywiadu Chiny mogą wykorzystywać systemy rakiet naddźwiękowych do broni strategicznej. Chiny mogą również rozwijać technologię naddźwiękowego strumienia strumieniowego, aby zapewnić zdolność do szybkiego uderzenia. Rakieta z takim silnikiem, wystrzelona z Morza Południowochińskiego, może przelecieć 2000 km w kosmosie z prędkością hipersoniczną, co pozwoli Chinom zdominować region i przebić się przez nawet najbardziej zaawansowane systemy obrony przeciwrakietowej.
Model obiecującego pocisku hipersonicznego BrahMos II
Rozwój Indii
Indyjska Organizacja Badań i Rozwoju Obrony (DRDO) od ponad 10 lat pracuje nad naziemnymi systemami naddźwiękowymi. Najbardziej udanym projektem jest rakieta Shourya (lub Shaurya). Dwa inne programy, BrahMos II (K) i Hypersonic Technology Demonstrating Vehicle (HSTDV), napotykają pewne trudności.
Prace nad taktycznym pociskiem ziemia-ziemia rozpoczęły się w latach 90. XX wieku. Typowy zasięg pocisku wynosi 700 km (choć można go wydłużyć) z prawdopodobnym odchyleniem kołowym wynoszącym 20-30 metrów. Pocisk Shourya może zostać wystrzelony z kanistra startowego zamontowanego na mobilnej wyrzutni 4x4 lub ze stałej platformy z ziemi lub z silosu startowego.
W wersji z kontenerem startowym rakieta dwustopniowa jest wystrzeliwana za pomocą generatora gazu, który ze względu na dużą szybkość spalania paliwa wytwarza wysokie ciśnienie wystarczające do wystartowania rakiety z kontenera z dużą prędkością. Pierwszy etap utrzymuje lot przez 60-90 sekund przed startem drugiego etapu, po czym zostaje wystrzelony przez małe urządzenie pirotechniczne, które pełni również funkcję silnika skoku i odchylenia.
Generator gazu i silniki, opracowane przez Laboratorium Materiałów Wysokich Energii i Laboratorium Zaawansowanych Systemów, rozpędzają rakietę do prędkości Mach 7. Wszystkie silniki i stopnie wykorzystują specjalnie zaprojektowane paliwo stałe, które pozwala pojazdowi osiągać prędkości naddźwiękowe. Pocisk o masie 6,5 tony może przenosić konwencjonalną głowicę odłamkowo-burzącą ważącą prawie tonę lub głowicę nuklearną o masie 17 kiloton.
Pierwsze testy naziemne rakiety Shourya na poligonie Chandipur zostały przeprowadzone w 2004 roku, a kolejny testowy start w listopadzie 2008 roku. Na tych testach osiągnięto prędkość Mach 5 i zasięg 300 km.
Testy z silosu pocisku Shourya w jego ostatecznej konfiguracji przeprowadzono we wrześniu 2011 roku. Prototyp miał podobno ulepszony system nawigacji i naprowadzania, który obejmował żyroskop z laserem pierścieniowym i akcelerometr opracowany przez DRDO. Pocisk opierał się głównie na żyroskopie zaprojektowanym specjalnie dla lepszej manewrowości i celności. Rakieta osiągnęła prędkość 7,5 Macha, przelatując 700 km na małej wysokości; natomiast temperatura powierzchni ciała sięgała 700°C.
Ministerstwo Obrony przeprowadziło ostatnie testowe uruchomienie w sierpniu 2016 r. z poligonu Chandipur. Rakieta po osiągnięciu wysokości 40 km przeleciała 700 km i ponownie z prędkością 7.5 Macha. Pod działaniem ładunku miotającego rakieta przeleciała po trajektorii balistycznej 50 metrów, a następnie przeszła w marsz naddźwiękowy, wykonując ostatni manewr przed trafieniem w cel.
Na wystawie DefExpo 2018 poinformowano, że kolejny model rakiety Shourya zostanie poddany pewnym udoskonaleniom w celu zwiększenia zasięgu lotu. Oczekuje się, że Bharat Dynamics Limited (BDL) przejmie produkcję seryjną. Jednak rzecznik BDL powiedział, że nie otrzymali żadnych instrukcji od DRDO do produkcji, dając do zrozumienia, że rakieta wciąż jest w fazie finalizacji; informacje o tych modyfikacjach są utajnione przez Organizację DRDO.
Separacja głowic Falcon w locie
Indie i Rosja wspólnie rozwijają naddźwiękowy pocisk manewrujący BrahMos II (K) w ramach joint venture BrahMos Aerospace Private Limited. DRDO opracowuje naddźwiękowy silnik strumieniowy, który z powodzeniem przetestowano na ziemi.
Indie, z pomocą Rosji, tworzą specjalne paliwo do silników odrzutowych, które pozwala rakiecie osiągnąć prędkości hipersoniczne. Nie są dostępne żadne dalsze szczegóły dotyczące projektu, ale urzędnicy firmy powiedzieli, że wciąż są w fazie wstępnego projektowania, więc minie co najmniej dziesięć lat, zanim BrahMos II stanie się sprawnym systemem.
Podczas gdy tradycyjna naddźwiękowa rakieta BrahMos okazała się sukcesem, projekt BrahMos II jest intensywnie badany w materiałoznawstwie przez Indyjski Instytut Technologii, Indyjski Instytut Nauki i sam BrahMos Aerospace, ponieważ materiały muszą wytrzymać wysokie ciśnienia oraz wysoką aerodynamikę i temperaturę. obciążenia związane z prędkościami naddźwiękowymi.
Sudhir Mishra, dyrektor generalny BrahMos Aerospace, powiedział, że rosyjski pocisk Zircon i BrahMos II mają wspólną technologię silnika i napędu, podczas gdy system naprowadzania i nawigacji, oprogramowanie, kadłub i systemy sterowania są opracowywane przez Indie.
Planuje się, że promień działania i prędkość rakiety wyniosą odpowiednio 450 km i 7 Macha. Zasięg rakiety został pierwotnie ustalony na 290 km, ponieważ Rosja podpisała Reżim Kontroli Technologii Rakietowych, ale teraz Indie, które są również sygnatariuszem dokumentu, starają się zwiększyć zasięg swojego pocisku. Zgodnie z oczekiwaniami pocisk będzie mógł wystrzelić z platformy powietrznej, naziemnej, naziemnej lub podwodnej. DRDO planuje zainwestować 250 milionów dolarów w przetestowanie rakiety zdolnej do osiągania naddźwiękowych prędkości 5,56 Macha nad poziomem morza.
Tymczasem indyjski projekt HSTDV, który wykorzystuje silnik strumieniowy do zademonstrowania samopodtrzymującego się lotu dalekiego zasięgu, boryka się z trudnościami projektowymi. Jednak Laboratorium Badawczo-Rozwojowe Obrony nadal pracuje nad udoskonaleniem technologii strumieniowych. Sądząc po deklarowanych właściwościach, za pomocą rozruchowego silnika rakietowego na paliwo stałe, HSTDV na wysokości 30 km będzie w stanie osiągnąć prędkość 6 Macha przez 20 sekund. Podstawowa konstrukcja z obudową i mocowaniem silnika została zaprojektowana w 2005 roku. Większość testów aerodynamicznych została przeprowadzona przez Narodowe Laboratorium Lotnicze NAL.
Film przedstawiający hipersoniczny pojazd szybujący Avangard pokazujący, jak leci w chmurze plazmy i manewruje, aby uniknąć systemów obrony przeciwrakietowej
Zmniejszony HSTDV został przetestowany w NAL pod kątem wlotu powietrza i emisji spalin. W celu uzyskania hipersonicznego modelu zachowania urządzenia w tunelu aerodynamicznym przeprowadzono również kilka testów przy wyższych prędkościach naddźwiękowych (ze względu na kombinację fal kompresji i rozrzedzenia).
W Laboratorium Badawczo-Rozwojowym Obronności prowadzono prace związane z badaniem materiałów, integracją elementów elektrycznych i mechanicznych oraz silnika strumieniowego. Pierwszy model podstawowy został zaprezentowany publiczności w 2010 roku na konferencji specjalistycznej, a w 2011 roku na wystawie Aerolndia. Zgodnie z harmonogramem produkcja pełnoprawnego prototypu została zaplanowana na 2016 rok. Jednak z powodu braku niezbędnych technologii, niewystarczających środków finansowych w zakresie badań naddźwiękowych oraz niedostępności miejsca produkcji, projekt był daleko zaplanowany.
Jednak aerodynamika, napęd i osiągi silnika zostały dokładnie przeanalizowane i obliczone i oczekuje się, że pełnowymiarowy silnik odrzutowy będzie w stanie wygenerować ciąg 6 kN, co pozwoli satelitom na wystrzelenie głowic jądrowych i innych. pociski balistyczne / niebalistyczne na dużą odległość. Ośmiokątny kadłub o wadze jednej tony jest wyposażony w podporowe stabilizatory lotu i tylne stery sterujące.
Technologie krytyczne, takie jak komora spalania silnika, są testowane w innym Terminalowym Laboratorium Balistycznym, również należącym do DRDO. Organizacja DRDO ma nadzieję zbudować hipersoniczne tunele aerodynamiczne do testowania systemu HSTDV, ale wszystko opiera się na braku funduszy.
Wraz z pojawieniem się nowoczesnych zintegrowanych systemów obrony powietrznej, militarnie potężne narody polegają na broni hipersonicznej, aby przeciwdziałać strategii braku dostępu / blokady i przeprowadzać regionalne lub globalne ataki. Pod koniec 2000 roku zaczęto zwracać szczególną uwagę na broń naddźwiękową w programach obronnych jako optymalny sposób przeprowadzenia globalnego uderzenia. Z tego powodu, a także z rosnącą z roku na rok rywalizacją geopolityczną, wojsko chce zmaksymalizować ilość pieniędzy i zasobów przeznaczanych na te technologie.
W przypadku naziemnej broni hipersonicznej, w szczególności systemów wykorzystywanych poza zasięgiem aktywnych systemów obrony powietrznej przeciwnika, optymalnymi opcjami startu o niskim ryzyku są standardowe kompleksy startowe i mobilne wyrzutnie do wyrzutni ziemia-ziemia i ziemia-ziemia. broń lotnicza i podziemne miny do uderzeń na średnich lub międzykontynentalnych dystansach.
Na podstawie materiałów z witryn:
www.nationaldefensemagazine.org
www.sandia.gov
www.darpa.mil
Kremlin.ru
broń-masowego-zniszczenia.blogspot.com
www.drdo.gov.in
www.wikipedia.org
pl.wikipedia.org
www.youtube.com
pinterest.com
www.armia-technology.com
Rysunek odłączonego szybowca HSSW w locie. Jest to jeden z kilku hipersonicznych pojazdów szybujących, które zostały opracowane jako sposób na szybkie dostarczanie amunicji do celu.
Postępy w technologii hipersonicznej doprowadziły do stworzenia szybkich systemów uzbrojenia. Te z kolei zostały zidentyfikowane jako kluczowy obszar, w którym wojsko musi się poruszać, aby nadążyć za przeciwnikami pod względem technologicznym.
W ciągu ostatnich kilku dekad nastąpił rozległy rozwój w tej dziedzinie technologii, z powszechnym stosowaniem zasady cykliczności, z jedną kampanią badawczą wykorzystywaną jako podstawa dla następnej. Proces ten doprowadził do znacznych postępów w technologii broni naddźwiękowej. Od dwóch dekad deweloperzy aktywnie stosują technologię hipersoniczną, głównie w pociskach balistycznych i manewrujących, a także w szybowcach z napędem rakietowym.
Obszary działalności to modelowanie, testowanie w tunelu aerodynamicznym, projektowanie stożka nosowego, inteligentne materiały, dynamika ponownego wejścia samolotu i specjalistyczne oprogramowanie. W rezultacie hipersoniczne systemy startu naziemnego mają obecnie wysoki poziom gotowości i wysoką celność, umożliwiając wojsku atakowanie szerokiego zakresu celów. Ponadto systemy te mogą znacznie osłabić istniejącą obronę przeciwrakietową wroga.
Programy amerykańskie
Departament Obrony USA i inne agencje rządowe coraz bardziej koncentrują się na rozwoju broni naddźwiękowej, która według ekspertów osiągnie wymagany poziom rozwoju w latach 2020. XX wieku. Świadczy o tym wzrost inwestycji i środków przeznaczanych przez Pentagon na badania naddźwiękowe.
US Army Missile and Space Systems Administration i Sandia National Laboratory wspólnie pracują nad zaawansowanym systemem hipersonicznej broni AHW (Advanced Hypersonic Weapon), obecnie znanym jako Alternate Re-Entry System. System ten wykorzystuje hipersoniczny pojazd szybujący HGV (Hypersonic Glide Vehicle), podobny do koncepcji Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) opracowanej przez DARPA i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, w celu dostarczenia konwencjonalnej głowicy. Blok ten może być jednak montowany na pojazdach nośnych o mniejszym zasięgu niż w przypadku HTV-2, co z kolei może wskazywać na priorytet wysunięcia do przodu, np. na lądzie lub na morzu. Jednostka ciężarowa, która różni się strukturą od HTV-2 (a raczej stożkowa niż klinowa), jest wyposażona w precyzyjny system naprowadzania na końcowym odcinku trajektorii.
Pierwszy lot rakiety AHW w listopadzie 2011 roku umożliwił zademonstrowanie stopnia zaawansowania technologii planowania hipersonicznego z rakietowym boosterem, technologii ochrony termicznej, a także sprawdzenie parametrów poligonu. Jednostka szybowcowa, wystrzelona z zasięgu rakiet na Hawajach i lecąca około 3800 km, z powodzeniem trafiła w cel.
Kompleks AHW został opracowany w ramach programu CPGS w celu niszczenia celów o wysokim priorytecie na całym świecie w ciągu godziny. Od 2006 roku Pentagon stale zwiększa finansowanie programu AHW armii amerykańskiej.
Drugi testowy start został przeprowadzony z miejsca startowego Kodiak na Alasce w kwietniu 2014 roku. Jednak 4 sekundy po wystrzeleniu, kontrolerzy wydali polecenie zniszczenia rakiety, gdy zewnętrzne zabezpieczenie termiczne dotknęło jednostki sterującej pojazdu startowego. Kolejny testowy start mniejszej wersji został przeprowadzony z poligonu rakietowego na Oceanie Spokojnym w październiku 2017 roku. Ten pomniejszony wariant został dopasowany do standardowego pocisku balistycznego wystrzeliwanego z okrętu podwodnego.
W przypadku planowanych startów testowych w ramach programu AHW Departament Obrony zażądał 86 mln USD na rok obrotowy 2016, 174 mln USD na rok obrotowy 2017, 197 mln USD na 2018 r. i 263 mln USD na 2019 r. Ostatni wniosek, wraz z planami kontynuacji programu testowego AHW, wskazuje, że ministerstwo jest zdeterminowane, aby rozwijać i wdrażać system z wykorzystaniem platformy AHW.
W 2019 roku program skoncentruje się na produkcji i testowaniu rakiety nośnej i szybowca hipersonicznego, które będą wykorzystywane w eksperymentach lotniczych; kontynuowanie badań nad zaawansowanymi systemami w celu weryfikacji kosztów, śmiertelności, właściwości aerodynamicznych i termicznych; oraz dodatkowe badania w celu oceny alternatyw, wykonalności i koncepcji zintegrowanych rozwiązań.
DARPA wspólnie z Siłami Powietrznymi USA realizuje jednocześnie program demonstracyjny HSSW (High Speed Strike Weapon), na który składają się dwa główne projekty: program TBG (Tactical Boost-Glide) opracowany przez Lockheed Martin i Raytheon oraz Program HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) prowadzony przez Boeinga. Początkowo planowane jest wdrożenie systemu w lotnictwie (start powietrzny), a następnie przejście do operacji morskiej (start pionowy).
Chociaż głównym celem Departamentu Obrony w dziedzinie rozwoju hipersonicznego jest broń do wystrzeliwania w powietrze, DARPA w 2017 roku, w ramach projektu Operational Fires, rozpoczęła nowy program opracowania i demonstracji hipersonicznego systemu startu naziemnego, który zawiera technologie z Program TBG.
We wniosku budżetowym na 2019 r. Pentagon zażądał 50 milionów dolarów na opracowanie i zademonstrowanie systemu startu naziemnego, który pozwala naddźwiękowemu pojazdowi szybującemu pokonywać obronę powietrzną wroga i szybko i dokładnie trafiać w cele o wysokim priorytecie. Celem projektu jest: opracowanie zaawansowanego lotniskowca zdolnego do przenoszenia różnych głowic na różne odległości; rozwój kompatybilnych platform do startu naziemnego, które umożliwiają integrację z istniejącą infrastrukturą naziemną; oraz osiągnięcie szczególnych cech niezbędnych do szybkiego wdrożenia i ponownego wdrożenia systemu.
We wniosku budżetowym na 2019 r. DARPA poprosiła o finansowanie programu TBG w wysokości 179,5 mln USD. Celem TBG (podobnie jak HAWC) jest osiągnięcie prędkości Mach 5 lub więcej przez blok, gdy planuje się do celu na ostatnim odcinku trajektorii. Wytrzymałość cieplna takiej jednostki musi być bardzo wysoka, musi być bardzo zwrotna, latać na wysokości prawie 61 km i nosić głowicę o wadze około 115 kg (w przybliżeniu wielkości bomby o małej średnicy). W ramach programów TBG i HAWC opracowywana jest również głowica bojowa i system naprowadzania.
Wcześniej US Air Force i DARPA uruchomiły wspólny program FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) w ramach projektu CPGS (Conventional Prompt Global Strike). Jego celem jest opracowanie systemu składającego się z pojazdu startowego, takiego jak pocisk balistyczny, oraz naddźwiękowego pojazdu powrotnego, znanego jako CAV (powszechny pojazd lotniczy), który mógłby dostarczyć głowicę bojową w dowolne miejsce na świecie w ciągu jednej do dwóch godzin. Bardzo zwrotna jednostka szybowcowa CAV typu delta-skrzydło-kadłub, która nie ma śmigła, może latać w atmosferze z prędkością naddźwiękową.
Lockheed Martin współpracował z DARPA nad wczesną koncepcją pojazdu naddźwiękowego HTV-2 w latach 2003-2011. Lekkie rakiety Minotaur IV, które stały się pojazdem dostawczym bloków HTV-2, zostały wystrzelone z bazy sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii. Podczas pierwszego lotu HTV-2 w 2010 r. uzyskano dane, które wykazały postęp w zakresie stosunku siły nośnej do oporu, materiałów odpornych na wysokie temperatury, systemów ochrony termicznej, autonomicznych systemów bezpieczeństwa lotu oraz systemów naprowadzania, nawigacji i sterowania dla długotrwałej hipersonii lot. Program ten został jednak zamknięty i obecnie wszystkie wysiłki skupiają się na projekcie AHW.
Pentagon ma nadzieję, że te programy badawcze utorują drogę różnym broniom naddźwiękowym, a także planuje skonsolidować swoje działania w zakresie rozwoju broni naddźwiękowej w ramach opracowywanej mapy drogowej w celu dalszego finansowania projektów w tej dziedzinie.
W kwietniu 2018 r. zastępca sekretarza obrony ogłosił, że otrzymał polecenie zrealizowania „80% planu”, czyli przeprowadzenia badań ewaluacyjnych do 2023 r., których celem jest osiągnięcie zdolności hipersonicznych w ciągu następnej dekady. Jednym z priorytetów Pentagonu jest również osiągnięcie synergii w projektach hipersonicznych, ponieważ bardzo często komponenty o podobnej funkcjonalności powstają w różnych programach. „Chociaż procesy wystrzeliwania rakiety z platformy morskiej, powietrznej czy naziemnej znacznie się różnią. konieczne jest dążenie do maksymalnej unifikacji jego komponentów.
Moment oddzielenia przewoźnika od bloku planistycznego HSSW. W kwietniu 2018 r. Siły Powietrzne USA przyznały firmie Lockheed Martin kontrakt o wartości 928 mln USD na opracowanie i zademonstrowanie naddźwiękowego systemu broni do konwencjonalnych uderzeń.
Rosyjskie sukcesy
Rosyjski program budowy rakiety naddźwiękowej jest ambitny, co w dużej mierze ułatwia pełne wsparcie państwa. Potwierdza to doroczne orędzie Prezydenta do Zgromadzenia Federalnego, które wygłosił 1 marca 2018 r. Podczas przemówienia prezydent Putin przedstawił kilka nowych systemów uzbrojenia, w tym zaawansowany system rakiet strategicznych Avangard.
Putin przedstawił te systemy uzbrojenia, w tym Vanguard, jako odpowiedź na rozmieszczenie globalnego amerykańskiego systemu obrony przeciwrakietowej. Stwierdził, że „Stany Zjednoczone, pomimo głębokiego zaniepokojenia Federacji Rosyjskiej, nadal systematycznie realizują swoje plany dotyczące systemu obrony przeciwrakietowej” i że odpowiedzią Rosji jest zwiększenie zdolności uderzeniowych swoich sił strategicznych w celu pokonania systemów obronnych potencjalnych przeciwników (chociaż obecny amerykański system obrony przeciwrakietowej ledwo jest w stanie przechwycić niektóre z 1550 rosyjskich głowic nuklearnych).
Najwyraźniej Vanguard jest dalszym rozwinięciem projektu 4202, który został przekształcony w projekt Yu-71 dotyczący opracowania naddźwiękowej głowicy kierowanej. Według Putina potrafi on utrzymać prędkość 20 machów na odcinku marszowym lub na odcinku planowania swojej trajektorii i „podczas zbliżania się do celu wykonywać głębokie manewry, np. boczne (i przez kilka tysięcy kilometrów). Wszystko to sprawia, że jest absolutnie niewrażliwy na wszelkie środki obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej”.
Lot Vanguard odbywa się praktycznie w warunkach formowania plazmy, to znaczy porusza się w kierunku celu jak meteoryt lub kula ognia (plazma to zjonizowany gaz powstający w wyniku nagrzania cząstek powietrza, determinowany dużą prędkością blok). Temperatura na powierzchni bloku może osiągnąć „2000 stopni Celsjusza”.
W przesłaniu Putina wideo przedstawiało koncepcję Awangardu w postaci uproszczonego pocisku hipersonicznego zdolnego do manewrowania i penetrowania systemów obrony powietrznej i przeciwrakietowej. Prezydent stwierdził, że pokazana na filmie skrzydlata jednostka nie jest „prawdziwą” prezentacją finalnego systemu. Jednak według ekspertów skrzydlata jednostka na filmie może być całkowicie wykonalnym projektem systemu o cechach taktycznych i technicznych Vanguard. Co więcej, biorąc pod uwagę dobrze znane historia testach projektu Yu-71 można powiedzieć, że Rosja śmiało zmierza w kierunku stworzenia masowej produkcji naddźwiękowych szybowcowych jednostek skrzydłowych.
Najprawdopodobniej konstruktywna konfiguracja urządzenia pokazana na filmie to korpus w kształcie klina typu kadłub-skrzydło, który otrzymał ogólną definicję „falownika”. Pokazano jego oddzielenie od rakiety nośnej i późniejsze manewrowanie do celu. Film pokazywał cztery powierzchnie sterowe, dwie na górze kadłuba i dwie klapy zwalniające kadłuba, wszystkie z tyłu pojazdu.
Jest prawdopodobne, że Avangard ma zostać wystrzelony z nowym ciężkim wielostopniowym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym Sarmat. W swoim wystąpieniu Putin stwierdził jednak, że „jest kompatybilny z istniejącymi systemami”, co wskazuje, że w niedalekiej przyszłości zmodernizowany kompleks UR-100N UTTKh będzie najprawdopodobniej nośnikiem awangardowej jednostki. Szacowany zasięg Sarmata na 11000 9900 km w połączeniu z zasięgiem kierowanej głowicy bojowej Yu-71 na 20000 XNUMX km pozwala na osiągnięcie maksymalnego zasięgu ostrzału ponad XNUMX XNUMX km.
Współczesne rosyjskie prace rozwojowe w dziedzinie systemów naddźwiękowych rozpoczęły się w 2001 roku, kiedy testowano UR-100N ICBM (zgodnie z klasyfikacją NATO SS-19 Stiletto) z jednostką planistyczną. Pierwsze wystrzelenie pocisku rakietowego Projektu 4202 z głowicą Yu-71 miało miejsce 28 września 2011 roku. W oparciu o projekt Yu-71/4202 rosyjscy inżynierowie opracowali kolejny naddźwiękowy pojazd, w tym drugi prototyp Yu-74, który został wystrzelony po raz pierwszy w 2016 roku z poligonu testowego w regionie Orenburg, trafiając w cel miejsce testowe Kura na Kamczatce. 26 grudnia 2018 r. odbył się ostatni (pod względem czasu) udany start kompleksu Avangard, osiągając prędkość około 27 Maców.
Chiński projekt DF-ZF
Według dość nielicznych informacji z otwartych źródeł, Chiny opracowują pojazd naddźwiękowy DF-ZF. Program DF-ZF pozostawał ściśle tajny do czasu rozpoczęcia testów w styczniu 2014 roku. Źródła amerykańskie prześledziły fakt testów i nazwały urządzenie Wu-14, ponieważ testy zostały przeprowadzone na poligonie testowym Wuzhai w prowincji Shanxi. Chociaż Pekin nie ujawnił szczegółów tego projektu, wojsko amerykańskie i rosyjskie wierzą, że do tej pory przeprowadzono siedem udanych testów. Według źródeł amerykańskich do czerwca 2015 r. projekt napotykał na pewne trudności. Dopiero od piątej serii startów testowych możemy mówić o pomyślnym wykonaniu powierzonych zadań.
Według chińskiej prasy, w celu zwiększenia zasięgu DF-ZF łączy w sobie możliwości pocisków niebalistycznych i jednostek planistycznych. Typowy dron hipersoniczny DF-ZF, poruszający się po trajektorii balistycznej po wystrzeleniu, przyspiesza do prędkości suborbitalnej Mach 5, a następnie, po wejściu w górne warstwy atmosfery, leci niemal równolegle do powierzchni Ziemi. To sprawia, że ogólna droga do celu jest krótsza niż w przypadku konwencjonalnego pocisku balistycznego. W rezultacie, pomimo zmniejszenia prędkości spowodowanego oporem powietrza, pojazd naddźwiękowy może dotrzeć do celu szybciej niż konwencjonalna głowica bojowa ICBM.
Po siódmej próbie dowodowej w kwietniu 2016, podczas kolejnej próby w listopadzie 2017, pojazd z pociskiem nuklearnym DF-17 na pokładzie osiągnął prędkość 11265 km/h.
Z doniesień w lokalnej prasie jasno wynika, że chiński pojazd naddźwiękowy DF-ZF był testowany z pociskiem balistycznym średniego zasięgu DF-17. Pocisk ten zostanie wkrótce zastąpiony pociskiem DF-31, aby zwiększyć zasięg do 2000 km. W takim przypadku głowica może być wyposażona w ładunek jądrowy. Źródła rosyjskie sugerują, że DF-ZF może wejść do produkcji i zostać przyjęty do armii chińskiej w 2020 roku. Jednak sądząc po rozwoju wydarzeń, Chiny są jeszcze około 10 lat od przyjęcia swoich systemów naddźwiękowych.
Według amerykańskiego wywiadu Chiny mogą wykorzystywać systemy rakiet naddźwiękowych do broni strategicznej. Chiny mogą również rozwijać technologię naddźwiękowego strumienia strumieniowego, aby zapewnić zdolność do szybkiego uderzenia. Rakieta z takim silnikiem, wystrzelona z Morza Południowochińskiego, może przelecieć 2000 km w kosmosie z prędkością hipersoniczną, co pozwoli Chinom zdominować region i przebić się przez nawet najbardziej zaawansowane systemy obrony przeciwrakietowej.
Model obiecującego pocisku hipersonicznego BrahMos II
Rozwój Indii
Indyjska Organizacja Badań i Rozwoju Obrony (DRDO) od ponad 10 lat pracuje nad naziemnymi systemami naddźwiękowymi. Najbardziej udanym projektem jest rakieta Shourya (lub Shaurya). Dwa inne programy, BrahMos II (K) i Hypersonic Technology Demonstrating Vehicle (HSTDV), napotykają pewne trudności.
Prace nad taktycznym pociskiem ziemia-ziemia rozpoczęły się w latach 90. XX wieku. Typowy zasięg pocisku wynosi 700 km (choć można go wydłużyć) z prawdopodobnym odchyleniem kołowym wynoszącym 20-30 metrów. Pocisk Shourya może zostać wystrzelony z kanistra startowego zamontowanego na mobilnej wyrzutni 4x4 lub ze stałej platformy z ziemi lub z silosu startowego.
W wersji z kontenerem startowym rakieta dwustopniowa jest wystrzeliwana za pomocą generatora gazu, który ze względu na dużą szybkość spalania paliwa wytwarza wysokie ciśnienie wystarczające do wystartowania rakiety z kontenera z dużą prędkością. Pierwszy etap utrzymuje lot przez 60-90 sekund przed startem drugiego etapu, po czym zostaje wystrzelony przez małe urządzenie pirotechniczne, które pełni również funkcję silnika skoku i odchylenia.
Generator gazu i silniki, opracowane przez Laboratorium Materiałów Wysokich Energii i Laboratorium Zaawansowanych Systemów, rozpędzają rakietę do prędkości Mach 7. Wszystkie silniki i stopnie wykorzystują specjalnie zaprojektowane paliwo stałe, które pozwala pojazdowi osiągać prędkości naddźwiękowe. Pocisk o masie 6,5 tony może przenosić konwencjonalną głowicę odłamkowo-burzącą ważącą prawie tonę lub głowicę nuklearną o masie 17 kiloton.
Pierwsze testy naziemne rakiety Shourya na poligonie Chandipur zostały przeprowadzone w 2004 roku, a kolejny testowy start w listopadzie 2008 roku. Na tych testach osiągnięto prędkość Mach 5 i zasięg 300 km.
Testy z silosu pocisku Shourya w jego ostatecznej konfiguracji przeprowadzono we wrześniu 2011 roku. Prototyp miał podobno ulepszony system nawigacji i naprowadzania, który obejmował żyroskop z laserem pierścieniowym i akcelerometr opracowany przez DRDO. Pocisk opierał się głównie na żyroskopie zaprojektowanym specjalnie dla lepszej manewrowości i celności. Rakieta osiągnęła prędkość 7,5 Macha, przelatując 700 km na małej wysokości; natomiast temperatura powierzchni ciała sięgała 700°C.
Ministerstwo Obrony przeprowadziło ostatnie testowe uruchomienie w sierpniu 2016 r. z poligonu Chandipur. Rakieta po osiągnięciu wysokości 40 km przeleciała 700 km i ponownie z prędkością 7.5 Macha. Pod działaniem ładunku miotającego rakieta przeleciała po trajektorii balistycznej 50 metrów, a następnie przeszła w marsz naddźwiękowy, wykonując ostatni manewr przed trafieniem w cel.
Na wystawie DefExpo 2018 poinformowano, że kolejny model rakiety Shourya zostanie poddany pewnym udoskonaleniom w celu zwiększenia zasięgu lotu. Oczekuje się, że Bharat Dynamics Limited (BDL) przejmie produkcję seryjną. Jednak rzecznik BDL powiedział, że nie otrzymali żadnych instrukcji od DRDO do produkcji, dając do zrozumienia, że rakieta wciąż jest w fazie finalizacji; informacje o tych modyfikacjach są utajnione przez Organizację DRDO.
Separacja głowic Falcon w locie
Indie i Rosja wspólnie rozwijają naddźwiękowy pocisk manewrujący BrahMos II (K) w ramach joint venture BrahMos Aerospace Private Limited. DRDO opracowuje naddźwiękowy silnik strumieniowy, który z powodzeniem przetestowano na ziemi.
Indie, z pomocą Rosji, tworzą specjalne paliwo do silników odrzutowych, które pozwala rakiecie osiągnąć prędkości hipersoniczne. Nie są dostępne żadne dalsze szczegóły dotyczące projektu, ale urzędnicy firmy powiedzieli, że wciąż są w fazie wstępnego projektowania, więc minie co najmniej dziesięć lat, zanim BrahMos II stanie się sprawnym systemem.
Podczas gdy tradycyjna naddźwiękowa rakieta BrahMos okazała się sukcesem, projekt BrahMos II jest intensywnie badany w materiałoznawstwie przez Indyjski Instytut Technologii, Indyjski Instytut Nauki i sam BrahMos Aerospace, ponieważ materiały muszą wytrzymać wysokie ciśnienia oraz wysoką aerodynamikę i temperaturę. obciążenia związane z prędkościami naddźwiękowymi.
Sudhir Mishra, dyrektor generalny BrahMos Aerospace, powiedział, że rosyjski pocisk Zircon i BrahMos II mają wspólną technologię silnika i napędu, podczas gdy system naprowadzania i nawigacji, oprogramowanie, kadłub i systemy sterowania są opracowywane przez Indie.
Planuje się, że promień działania i prędkość rakiety wyniosą odpowiednio 450 km i 7 Macha. Zasięg rakiety został pierwotnie ustalony na 290 km, ponieważ Rosja podpisała Reżim Kontroli Technologii Rakietowych, ale teraz Indie, które są również sygnatariuszem dokumentu, starają się zwiększyć zasięg swojego pocisku. Zgodnie z oczekiwaniami pocisk będzie mógł wystrzelić z platformy powietrznej, naziemnej, naziemnej lub podwodnej. DRDO planuje zainwestować 250 milionów dolarów w przetestowanie rakiety zdolnej do osiągania naddźwiękowych prędkości 5,56 Macha nad poziomem morza.
Tymczasem indyjski projekt HSTDV, który wykorzystuje silnik strumieniowy do zademonstrowania samopodtrzymującego się lotu dalekiego zasięgu, boryka się z trudnościami projektowymi. Jednak Laboratorium Badawczo-Rozwojowe Obrony nadal pracuje nad udoskonaleniem technologii strumieniowych. Sądząc po deklarowanych właściwościach, za pomocą rozruchowego silnika rakietowego na paliwo stałe, HSTDV na wysokości 30 km będzie w stanie osiągnąć prędkość 6 Macha przez 20 sekund. Podstawowa konstrukcja z obudową i mocowaniem silnika została zaprojektowana w 2005 roku. Większość testów aerodynamicznych została przeprowadzona przez Narodowe Laboratorium Lotnicze NAL.
Film przedstawiający hipersoniczny pojazd szybujący Avangard pokazujący, jak leci w chmurze plazmy i manewruje, aby uniknąć systemów obrony przeciwrakietowej
Zmniejszony HSTDV został przetestowany w NAL pod kątem wlotu powietrza i emisji spalin. W celu uzyskania hipersonicznego modelu zachowania urządzenia w tunelu aerodynamicznym przeprowadzono również kilka testów przy wyższych prędkościach naddźwiękowych (ze względu na kombinację fal kompresji i rozrzedzenia).
W Laboratorium Badawczo-Rozwojowym Obronności prowadzono prace związane z badaniem materiałów, integracją elementów elektrycznych i mechanicznych oraz silnika strumieniowego. Pierwszy model podstawowy został zaprezentowany publiczności w 2010 roku na konferencji specjalistycznej, a w 2011 roku na wystawie Aerolndia. Zgodnie z harmonogramem produkcja pełnoprawnego prototypu została zaplanowana na 2016 rok. Jednak z powodu braku niezbędnych technologii, niewystarczających środków finansowych w zakresie badań naddźwiękowych oraz niedostępności miejsca produkcji, projekt był daleko zaplanowany.
Jednak aerodynamika, napęd i osiągi silnika zostały dokładnie przeanalizowane i obliczone i oczekuje się, że pełnowymiarowy silnik odrzutowy będzie w stanie wygenerować ciąg 6 kN, co pozwoli satelitom na wystrzelenie głowic jądrowych i innych. pociski balistyczne / niebalistyczne na dużą odległość. Ośmiokątny kadłub o wadze jednej tony jest wyposażony w podporowe stabilizatory lotu i tylne stery sterujące.
Technologie krytyczne, takie jak komora spalania silnika, są testowane w innym Terminalowym Laboratorium Balistycznym, również należącym do DRDO. Organizacja DRDO ma nadzieję zbudować hipersoniczne tunele aerodynamiczne do testowania systemu HSTDV, ale wszystko opiera się na braku funduszy.
Wraz z pojawieniem się nowoczesnych zintegrowanych systemów obrony powietrznej, militarnie potężne narody polegają na broni hipersonicznej, aby przeciwdziałać strategii braku dostępu / blokady i przeprowadzać regionalne lub globalne ataki. Pod koniec 2000 roku zaczęto zwracać szczególną uwagę na broń naddźwiękową w programach obronnych jako optymalny sposób przeprowadzenia globalnego uderzenia. Z tego powodu, a także z rosnącą z roku na rok rywalizacją geopolityczną, wojsko chce zmaksymalizować ilość pieniędzy i zasobów przeznaczanych na te technologie.
W przypadku naziemnej broni hipersonicznej, w szczególności systemów wykorzystywanych poza zasięgiem aktywnych systemów obrony powietrznej przeciwnika, optymalnymi opcjami startu o niskim ryzyku są standardowe kompleksy startowe i mobilne wyrzutnie do wyrzutni ziemia-ziemia i ziemia-ziemia. broń lotnicza i podziemne miny do uderzeń na średnich lub międzykontynentalnych dystansach.
Na podstawie materiałów z witryn:
www.nationaldefensemagazine.org
www.sandia.gov
www.darpa.mil
Kremlin.ru
broń-masowego-zniszczenia.blogspot.com
www.drdo.gov.in
www.wikipedia.org
pl.wikipedia.org
www.youtube.com
pinterest.com
www.armia-technology.com
informacja