Dzień Wojsk Inżynieryjnych Rosji
21 stycznia Federacja Rosyjska obchodzi Dzień Wojsk Inżynieryjnych. W porównaniu ze spadochroniarzami czy marynarzami, tankowcami czy harcerzami ich służba nie jest tak często opisywana w mediach, ale nie sprawia to, że jest mniej potrzebna i ważna zarówno dla sił zbrojnych, jak i całego kraju.
Engineering Troops to gałąź wojska, która wykonuje najtrudniejsze i najbardziej niebezpieczne zadania. „Saper myli się tylko raz” - chodzi o nich, o inżynierów wojskowych. Personel wojsk inżynieryjnych rozwiązuje misje bojowe zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Rozminowywanie terenu i obiektów, organizacja przeszkód inżynieryjnych – pola minowe, rowy przeciwczołgowe itp., montaż umocnień – okopy, rowy, linie komunikacyjne, ziemianki, przygotowanie i utrzymanie tras przemarszu wojsk i wiele innych zadań rozwiązany przez wojska inżynieryjne.
Wojska inżynieryjne Rosji brały udział we wszystkich bez wyjątku konfliktach zbrojnych, w których uczestniczył nasz kraj. Ścieżka bojowa wojsk inżynieryjnych jest bardzo duża. Wiele wyczynów dokonali żołnierze wojsk inżynieryjnych zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Nawiasem mówiąc, wojska inżynieryjne „walczą” w czasie pokoju - eliminują amunicję, przeprowadzają rozminowanie, uczestniczą w usuwaniu skutków katastrof spowodowanych przez człowieka i klęsk żywiołowych. Specjalne przeszkolenie personelu i dostępność różnorodnego specjalistycznego sprzętu w służbie pozwalają wojskom inżynieryjnym rozwiązywać różnorodne zadania.
Jeśli chodzi o dzień świąteczny, to nieprzypadkowo na święto zawodowe wybrano dzień 21 stycznia. To właśnie 21 stycznia 1701 r. Piotr I podpisał dekret o utworzeniu „Szkoły Zakonu Puszkarów” w Moskwie. Jak sama nazwa wskazuje, mieli się w nim szkolić artylerzyści, ale zaczęto tam szkolić także inżynierów wojskowych, specjalistów od fortyfikacji i minecraftu.
W swoim dekrecie Piotr zauważyłem:
Już w 1702 roku absolwenci Szkoły zakonu Puszkarów trafili do pierwszych jednostek górniczych armii rosyjskiej. Jednak w przeciwieństwie do jednostek artylerii liczebność sił inżynieryjnych Imperium Rosyjskiego była początkowo niewielka. W ciągu pierwszych dwudziestu kilku lat istnienia liczebność wojsk wzrosła tylko do 12 oficerów sztabowych, 67 naczelników i 274 konduktorów.
Jednak już w 1722 r. oficerowie-inżynierowie zostali umieszczeni w Tabeli rang na poziomie wyższym niż oficerowie piechoty i kawalerii. Wynikało to z wyższych wymagań stawianych inżynierom wojskowym. Otrzymywali wyższą pensję, ponieważ status inżyniera wojskowego wymagał nie tylko dobrego przeszkolenia ogólnego wojska, ale także specjalistycznej wiedzy. Inżynier wojskowy musiał stale doskonalić swoją wiedzę i umiejętności zawodowe oraz mieć do tego odpowiednie bodźce. Tak więc państwo próbowało wyodrębnić inżynierów wojskowych z ogólnego środowiska wojskowego. W tym samym 1722 r. w każdym rosyjskim pułku wprowadzono stanowisko inżyniera pułkowego. Za wszystkie prace inżynieryjne odpowiadał inżynier wojskowy w stopniu starszego oficera.
W miarę rozwoju i komplikacji spraw wojskowych rosły wymagania dotyczące szkolenia oficerów i podoficerów służb inżynieryjnych, a także rosła liczba wojsk inżynieryjnych. Inżynierowie wojskowi w XVIII - XIX wieku. uczestniczył w budowie licznych twierdz, różnych fortyfikacji na granicach Imperium Rosyjskiego, na terenach przygranicznych, dużych miast. W 1797 r. utworzono specjalny trzybatalionowy pułk pionierów. Każdy batalion pułku miał trzy kompanie pionierskie i jedną górniczą. Pułk wykonywał zadania organizowania wojskowych prac budowlanych podczas działań wojennych i kampanii wojennych, natomiast korzystanie z pułku było dozwolone tylko na polecenie głównodowodzącego armii.
Wojna Ojczyźniana z 1812 roku była prawdziwym sprawdzianem dla inżynierów wojskowych. W tym czasie siły inżynieryjne imperium obejmowały 10 kompanii górniczych i pionierskich, ponadto były to kompanie pontonowe przydzielone do jednostek artylerii oraz 14 kompanii pontonowych fortecznych i górniczych. W skład takich kompanii wchodzili tylko oficerowie i dyrygenci (podoficerowie), a żołnierze jako siłę roboczą dostarczali pułki piechoty i ludność miejscowa na czas wykonywania określonych zadań. Dopiero na początku wojny inżynierom udało się zbudować 178 mostów, naprawić 1920 mil dróg, co pozwoliło armii rosyjskiej na skuteczne manewrowanie.
Kilka lat po klęsce armii napoleońskiej służba inżynierska przeszła nową reformę - bataliony zostały skonsolidowane w trzy brygady pionierskie, aw 1822 roku kompanie pontonowe zostały przeniesione do wydziału inżynieryjnego. Utworzono szwadrony pionierskie gwardii i kawalerii wojskowej. W 1844 roku specjalnym dekretem cesarskim wszystkie jednostki inżynieryjne armii rosyjskiej zostały przemianowane na saperów.
Oddzielna strona w Historie krajowe wojska inżynieryjne – wojna krymska z lat 1853-1856, kiedy rosyjska armia i marynarka wojenna zmierzyły się z przeważającymi siłami dużych i silnych mocarstw – Wielkiej Brytanii, Francji, Imperium Osmańskiego i przyłączającego się do nich Królestwa Sardynii. W chwili rozpoczęcia działań wojennych armia rosyjska składała się z 9 batalionów saperów, 1 batalionów saperów szkoleniowych, 2 batalionów rezerwowych i 2 dywizji pionierskich kawalerii.
To inżynierowie wojskowi pod kierownictwem Eduarda Totlebena zbudowali taki system obronny dla Sewastopola, który pozwolił odpierać ataki wroga przez prawie cały rok. W czasie wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. potrzebna była także wiedza inżynierów wojskowych. Na przykład podczas słynnych bitew na Shipce udało się odeprzeć ataki wojsk osmańskich bez użycia artylerii i broni strzeleckiej. broń. Tajemnicą sukcesu było użycie elektrycznie sterowanych min lądowych, które zmusiły do ucieczki podrzędną pod względem inżynieryjnym armię osmańską.
Pod koniec XIX wieku oddziały inżynieryjne zostały ostatecznie sformalizowane jako samodzielny oddział wojska. Wojska inżynieryjne nigdy nie były szczególnie liczne i stanowiły w tym czasie 2-2,5% ogólnej siły armii rosyjskiej. Jednak oprócz jednostek saperskich i pontonowych w ich składzie pojawili się nowi specjaliści. Tak więc to inżynierom wojskowym powierzono organizację służby lotniczej, poczty gołębi, a kolejowe jednostki wojskowe utworzone w 1870 r. były częścią wojsk inżynieryjnych.
Na początku XX wieku w skład wojsk inżynieryjnych wchodziło 7 brygad saperów (25 batalionów saperów), 1 brygada kolejowa, 2 oddzielne bataliony kolejowe, 8 batalionów pontonowych, 6 polowych parków inżynieryjnych, 2 parki oblężnicze, 12 odrębnych kompanii, 6 wojsk fortecznych telegrafy i 4 parki lotnicze.
W 31 r. liczebność wojsk inżynieryjnych wynosiła 329 1900. Ponadto faktyczną rezerwą wojsk inżynieryjnych były wojska forteczne, na które składały się 53 bataliony artylerii fortecznej, 2 pułki forteczne, 28 oddzielnych batalionów fortecznych, 10 kompanii artylerii fortecznej, 3 bataliony forteczne i 5 baterii bojowych.
Później w skład wojsk inżynieryjnych wchodziły również jednostki elektrotechniczne, jednostki samochodowe, a wydział inżynieryjny stał się odpowiedzialny za budowę dróg dla celów wojskowych. Wojska inżynieryjne odegrały bardzo ważną rolę podczas I wojny światowej. Wzrost ich znaczenia dla sił zbrojnych przyczynił się również do wzrostu udziału jednostek inżynieryjnych i pododdziałów w ogólnej sile armii rosyjskiej. Do 1917 r. wojska inżynieryjne stanowiły 6% całkowitej siły armii rosyjskiej.
Po rewolucji październikowej rozpoczęła się nowa karta w historii rosyjskich wojsk inżynieryjnych. W rzeczywistości rząd sowiecki, korzystając z doświadczeń starej armii rosyjskiej, zaczął na nowo budować oddziały inżynieryjne Armii Czerwonej i osiągnął w tym zadaniu ogromny sukces. Do 1929 roku we wszystkich gałęziach wojska utworzono etatowe jednostki inżynieryjne, co pozwoliło zwiększyć ich skuteczność bojową i uczynić je bardziej samodzielnymi w wykonywaniu różnorodnych zadań.
W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej w najlepszy możliwy sposób pokazały się oddziały inżynieryjne, wykonując najważniejsze zadania na linii frontu i na tyłach. Do 1945 Armia Czerwona obejmowała 98 brygad inżynieryjnych i saperskich, 11 brygad mostów pontonowych, 7 inżynieryjnychczołg pułki, 11 pułków z mostem pontonowym, 6 pułków czołgów z miotaczami ognia, 1042 pułki inżynieryjne i saperskie, 87 batalionów z mostem pontonowym, 94 oddzielne kompanie i 28 oddzielnych oddziałów. W latach wojny inżynierowie wojskowi ułożyli ponad 70 milionów min przeciwczołgowych i przeciwpiechotnych, oczyścili 765 400 kilometrów kwadratowych terytorium i 11 500 kilometrów torów. Oddziały inżynieryjne Armii Czerwonej wzniosły XNUMX tysięcy posterunków, ułożyły prawie XNUMX tysięcy kilometrów torów.
Oczywiście, taka napięta i niebezpieczna służba, a przecież wszystkie te zadania musiały być wykonane pod ostrzałem artylerii wroga, pod nalotami, nie mogły nie zostać nagrodzone. Ponad 100 tysięcy żołnierzy, sierżantów, oficerów i generałów, którzy służyli w oddziałach inżynieryjnych Armii Czerwonej, otrzymało różne rozkazy i medale, 655 inżynierów wojskowych otrzymało wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Warto zwrócić uwagę na tak ważny fakt, że status strażników otrzymało 201 jednostek inżynieryjnych.
Okres od lat 1950. do końca lat 1980. stał się okresem dalszego rozwoju i wzmocnienia wojsk inżynieryjnych Armii Radzieckiej. Setki tysięcy sowieckich żołnierzy służyło w jednostkach i pododdziałach wojsk inżynieryjnych. Wojna skończyła się dawno temu, a inżynierowie wojskowi nadal rozwiązywali misje bojowe już w czasie pokoju, uczestnicząc w oczyszczaniu miast i miasteczek, w neutralizacji „darów wojennych” – bomb lotniczych, pocisków artyleryjskich i innej amunicji, , nawiasem mówiąc, są okresowo odkrywane w chwili obecnej.
Oddziały inżynieryjne, podobnie jak inne oddziały Armii Radzieckiej, przeszły przez całą wojnę afgańską. Tak więc 45. oddzielna inżynieria i saper Czerwony Sztandar, Zakon Pułku Czerwonej Gwiazdy, inne jednostki, formacje i pododdziały wojsk inżynieryjnych zostały wysłane do Afganistanu. Inżynierowie wojskowi musieli działać w nieznanym terenie, w trudnych warunkach klimatycznych, pod groźbą ataków wroga, ale nadal radzili sobie z powierzonymi zadaniami, pełnili funkcje wsparcia bojowego dla OKSVA.
Osobną heroiczną i tragiczną kartą w historii sowieckich wojsk inżynieryjnych jest katastrofa w Czarnobylu. Generał porucznik Nikołaj Georgiewicz Topilin, który później pełnił funkcję zastępcy szefa wojsk inżynieryjnych ds. Uzbrojenia, przypomniał, że to wojska inżynieryjne były najlepiej przygotowane do działań w warunkach katastrofy w Czarnobylu, ponieważ przeszły specjalne szkolenie operacyjne w warunkach użycia broni masowego rażenia. To właśnie wojskowi inżynierowie wykonywali zadania rozpoznania obiektu, następnie uczestniczyli w większości prac prowadzonych w elektrowni jądrowej.
Upadek Związku Radzieckiego wpłynął negatywnie na stan sił zbrojnych państw postsowieckich, a Rosja nie była pod tym względem wyjątkiem. Mimo to inżynierowie wojskowi uczestniczyli w konfliktach zbrojnych na obszarze postsowieckim, w operacjach antyterrorystycznych na Kaukazie Północnym oraz w różnych misjach pokojowych.
Dziś wojska inżynieryjne Federacji Rosyjskiej składają się z brygad inżynieryjno-saperskich, inżynieryjnych, pontonowo-mostowych, inżynierów-saperów i inżynierów-kamuflaży, w tym Tiumeń Wyższa Wojskowa Szkoła Dowodzenia Inżynierii im. na potrzeby wojsk inżynieryjnych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej szkoleni są specjaliści wojskowi z wykształceniem wyższym i średnim. Inżynierowie wojskowi pozostają jedną z najważniejszych gałęzi wojska, otrzymując wysokiej jakości szkolenie.
W dniu Wojsk Inżynieryjnych Przegląd Wojskowy składa serdeczne gratulacje wszystkim generałom, oficerom, chorążym, sierżantom i żołnierzom wojsk inżynieryjnych, kadetom, żołnierzom rezerwy związanym ze służbą w wojskach inżynieryjnych w czasie urlopu zawodowego. Najważniejszym życzeniem jest brak strat bojowych i pozabojowych, a reszta nastąpi.
Engineering Troops to gałąź wojska, która wykonuje najtrudniejsze i najbardziej niebezpieczne zadania. „Saper myli się tylko raz” - chodzi o nich, o inżynierów wojskowych. Personel wojsk inżynieryjnych rozwiązuje misje bojowe zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Rozminowywanie terenu i obiektów, organizacja przeszkód inżynieryjnych – pola minowe, rowy przeciwczołgowe itp., montaż umocnień – okopy, rowy, linie komunikacyjne, ziemianki, przygotowanie i utrzymanie tras przemarszu wojsk i wiele innych zadań rozwiązany przez wojska inżynieryjne.
Wojska inżynieryjne Rosji brały udział we wszystkich bez wyjątku konfliktach zbrojnych, w których uczestniczył nasz kraj. Ścieżka bojowa wojsk inżynieryjnych jest bardzo duża. Wiele wyczynów dokonali żołnierze wojsk inżynieryjnych zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Nawiasem mówiąc, wojska inżynieryjne „walczą” w czasie pokoju - eliminują amunicję, przeprowadzają rozminowanie, uczestniczą w usuwaniu skutków katastrof spowodowanych przez człowieka i klęsk żywiołowych. Specjalne przeszkolenie personelu i dostępność różnorodnego specjalistycznego sprzętu w służbie pozwalają wojskom inżynieryjnym rozwiązywać różnorodne zadania.
Jeśli chodzi o dzień świąteczny, to nieprzypadkowo na święto zawodowe wybrano dzień 21 stycznia. To właśnie 21 stycznia 1701 r. Piotr I podpisał dekret o utworzeniu „Szkoły Zakonu Puszkarów” w Moskwie. Jak sama nazwa wskazuje, mieli się w nim szkolić artylerzyści, ale zaczęto tam szkolić także inżynierów wojskowych, specjalistów od fortyfikacji i minecraftu.
W swoim dekrecie Piotr zauważyłem:
... inżynierowie są bardzo potrzebni przy ataku lub obronie, jakie miejsce i powinni mieć, którzy nie tylko dogłębnie rozumieli fortyfikacje i już w nich służyli, ale także by byli odważni, bo ta ranga jest bardziej niż inni narażona na niebezpieczeństwo .
Już w 1702 roku absolwenci Szkoły zakonu Puszkarów trafili do pierwszych jednostek górniczych armii rosyjskiej. Jednak w przeciwieństwie do jednostek artylerii liczebność sił inżynieryjnych Imperium Rosyjskiego była początkowo niewielka. W ciągu pierwszych dwudziestu kilku lat istnienia liczebność wojsk wzrosła tylko do 12 oficerów sztabowych, 67 naczelników i 274 konduktorów.
Jednak już w 1722 r. oficerowie-inżynierowie zostali umieszczeni w Tabeli rang na poziomie wyższym niż oficerowie piechoty i kawalerii. Wynikało to z wyższych wymagań stawianych inżynierom wojskowym. Otrzymywali wyższą pensję, ponieważ status inżyniera wojskowego wymagał nie tylko dobrego przeszkolenia ogólnego wojska, ale także specjalistycznej wiedzy. Inżynier wojskowy musiał stale doskonalić swoją wiedzę i umiejętności zawodowe oraz mieć do tego odpowiednie bodźce. Tak więc państwo próbowało wyodrębnić inżynierów wojskowych z ogólnego środowiska wojskowego. W tym samym 1722 r. w każdym rosyjskim pułku wprowadzono stanowisko inżyniera pułkowego. Za wszystkie prace inżynieryjne odpowiadał inżynier wojskowy w stopniu starszego oficera.
W miarę rozwoju i komplikacji spraw wojskowych rosły wymagania dotyczące szkolenia oficerów i podoficerów służb inżynieryjnych, a także rosła liczba wojsk inżynieryjnych. Inżynierowie wojskowi w XVIII - XIX wieku. uczestniczył w budowie licznych twierdz, różnych fortyfikacji na granicach Imperium Rosyjskiego, na terenach przygranicznych, dużych miast. W 1797 r. utworzono specjalny trzybatalionowy pułk pionierów. Każdy batalion pułku miał trzy kompanie pionierskie i jedną górniczą. Pułk wykonywał zadania organizowania wojskowych prac budowlanych podczas działań wojennych i kampanii wojennych, natomiast korzystanie z pułku było dozwolone tylko na polecenie głównodowodzącego armii.
Wojna Ojczyźniana z 1812 roku była prawdziwym sprawdzianem dla inżynierów wojskowych. W tym czasie siły inżynieryjne imperium obejmowały 10 kompanii górniczych i pionierskich, ponadto były to kompanie pontonowe przydzielone do jednostek artylerii oraz 14 kompanii pontonowych fortecznych i górniczych. W skład takich kompanii wchodzili tylko oficerowie i dyrygenci (podoficerowie), a żołnierze jako siłę roboczą dostarczali pułki piechoty i ludność miejscowa na czas wykonywania określonych zadań. Dopiero na początku wojny inżynierom udało się zbudować 178 mostów, naprawić 1920 mil dróg, co pozwoliło armii rosyjskiej na skuteczne manewrowanie.
Kilka lat po klęsce armii napoleońskiej służba inżynierska przeszła nową reformę - bataliony zostały skonsolidowane w trzy brygady pionierskie, aw 1822 roku kompanie pontonowe zostały przeniesione do wydziału inżynieryjnego. Utworzono szwadrony pionierskie gwardii i kawalerii wojskowej. W 1844 roku specjalnym dekretem cesarskim wszystkie jednostki inżynieryjne armii rosyjskiej zostały przemianowane na saperów.
Oddzielna strona w Historie krajowe wojska inżynieryjne – wojna krymska z lat 1853-1856, kiedy rosyjska armia i marynarka wojenna zmierzyły się z przeważającymi siłami dużych i silnych mocarstw – Wielkiej Brytanii, Francji, Imperium Osmańskiego i przyłączającego się do nich Królestwa Sardynii. W chwili rozpoczęcia działań wojennych armia rosyjska składała się z 9 batalionów saperów, 1 batalionów saperów szkoleniowych, 2 batalionów rezerwowych i 2 dywizji pionierskich kawalerii.
To inżynierowie wojskowi pod kierownictwem Eduarda Totlebena zbudowali taki system obronny dla Sewastopola, który pozwolił odpierać ataki wroga przez prawie cały rok. W czasie wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. potrzebna była także wiedza inżynierów wojskowych. Na przykład podczas słynnych bitew na Shipce udało się odeprzeć ataki wojsk osmańskich bez użycia artylerii i broni strzeleckiej. broń. Tajemnicą sukcesu było użycie elektrycznie sterowanych min lądowych, które zmusiły do ucieczki podrzędną pod względem inżynieryjnym armię osmańską.
Pod koniec XIX wieku oddziały inżynieryjne zostały ostatecznie sformalizowane jako samodzielny oddział wojska. Wojska inżynieryjne nigdy nie były szczególnie liczne i stanowiły w tym czasie 2-2,5% ogólnej siły armii rosyjskiej. Jednak oprócz jednostek saperskich i pontonowych w ich składzie pojawili się nowi specjaliści. Tak więc to inżynierom wojskowym powierzono organizację służby lotniczej, poczty gołębi, a kolejowe jednostki wojskowe utworzone w 1870 r. były częścią wojsk inżynieryjnych.
Na początku XX wieku w skład wojsk inżynieryjnych wchodziło 7 brygad saperów (25 batalionów saperów), 1 brygada kolejowa, 2 oddzielne bataliony kolejowe, 8 batalionów pontonowych, 6 polowych parków inżynieryjnych, 2 parki oblężnicze, 12 odrębnych kompanii, 6 wojsk fortecznych telegrafy i 4 parki lotnicze.
W 31 r. liczebność wojsk inżynieryjnych wynosiła 329 1900. Ponadto faktyczną rezerwą wojsk inżynieryjnych były wojska forteczne, na które składały się 53 bataliony artylerii fortecznej, 2 pułki forteczne, 28 oddzielnych batalionów fortecznych, 10 kompanii artylerii fortecznej, 3 bataliony forteczne i 5 baterii bojowych.
Później w skład wojsk inżynieryjnych wchodziły również jednostki elektrotechniczne, jednostki samochodowe, a wydział inżynieryjny stał się odpowiedzialny za budowę dróg dla celów wojskowych. Wojska inżynieryjne odegrały bardzo ważną rolę podczas I wojny światowej. Wzrost ich znaczenia dla sił zbrojnych przyczynił się również do wzrostu udziału jednostek inżynieryjnych i pododdziałów w ogólnej sile armii rosyjskiej. Do 1917 r. wojska inżynieryjne stanowiły 6% całkowitej siły armii rosyjskiej.
Po rewolucji październikowej rozpoczęła się nowa karta w historii rosyjskich wojsk inżynieryjnych. W rzeczywistości rząd sowiecki, korzystając z doświadczeń starej armii rosyjskiej, zaczął na nowo budować oddziały inżynieryjne Armii Czerwonej i osiągnął w tym zadaniu ogromny sukces. Do 1929 roku we wszystkich gałęziach wojska utworzono etatowe jednostki inżynieryjne, co pozwoliło zwiększyć ich skuteczność bojową i uczynić je bardziej samodzielnymi w wykonywaniu różnorodnych zadań.
W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej w najlepszy możliwy sposób pokazały się oddziały inżynieryjne, wykonując najważniejsze zadania na linii frontu i na tyłach. Do 1945 Armia Czerwona obejmowała 98 brygad inżynieryjnych i saperskich, 11 brygad mostów pontonowych, 7 inżynieryjnychczołg pułki, 11 pułków z mostem pontonowym, 6 pułków czołgów z miotaczami ognia, 1042 pułki inżynieryjne i saperskie, 87 batalionów z mostem pontonowym, 94 oddzielne kompanie i 28 oddzielnych oddziałów. W latach wojny inżynierowie wojskowi ułożyli ponad 70 milionów min przeciwczołgowych i przeciwpiechotnych, oczyścili 765 400 kilometrów kwadratowych terytorium i 11 500 kilometrów torów. Oddziały inżynieryjne Armii Czerwonej wzniosły XNUMX tysięcy posterunków, ułożyły prawie XNUMX tysięcy kilometrów torów. Oczywiście, taka napięta i niebezpieczna służba, a przecież wszystkie te zadania musiały być wykonane pod ostrzałem artylerii wroga, pod nalotami, nie mogły nie zostać nagrodzone. Ponad 100 tysięcy żołnierzy, sierżantów, oficerów i generałów, którzy służyli w oddziałach inżynieryjnych Armii Czerwonej, otrzymało różne rozkazy i medale, 655 inżynierów wojskowych otrzymało wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Warto zwrócić uwagę na tak ważny fakt, że status strażników otrzymało 201 jednostek inżynieryjnych.
Okres od lat 1950. do końca lat 1980. stał się okresem dalszego rozwoju i wzmocnienia wojsk inżynieryjnych Armii Radzieckiej. Setki tysięcy sowieckich żołnierzy służyło w jednostkach i pododdziałach wojsk inżynieryjnych. Wojna skończyła się dawno temu, a inżynierowie wojskowi nadal rozwiązywali misje bojowe już w czasie pokoju, uczestnicząc w oczyszczaniu miast i miasteczek, w neutralizacji „darów wojennych” – bomb lotniczych, pocisków artyleryjskich i innej amunicji, , nawiasem mówiąc, są okresowo odkrywane w chwili obecnej.
Oddziały inżynieryjne, podobnie jak inne oddziały Armii Radzieckiej, przeszły przez całą wojnę afgańską. Tak więc 45. oddzielna inżynieria i saper Czerwony Sztandar, Zakon Pułku Czerwonej Gwiazdy, inne jednostki, formacje i pododdziały wojsk inżynieryjnych zostały wysłane do Afganistanu. Inżynierowie wojskowi musieli działać w nieznanym terenie, w trudnych warunkach klimatycznych, pod groźbą ataków wroga, ale nadal radzili sobie z powierzonymi zadaniami, pełnili funkcje wsparcia bojowego dla OKSVA.
Osobną heroiczną i tragiczną kartą w historii sowieckich wojsk inżynieryjnych jest katastrofa w Czarnobylu. Generał porucznik Nikołaj Georgiewicz Topilin, który później pełnił funkcję zastępcy szefa wojsk inżynieryjnych ds. Uzbrojenia, przypomniał, że to wojska inżynieryjne były najlepiej przygotowane do działań w warunkach katastrofy w Czarnobylu, ponieważ przeszły specjalne szkolenie operacyjne w warunkach użycia broni masowego rażenia. To właśnie wojskowi inżynierowie wykonywali zadania rozpoznania obiektu, następnie uczestniczyli w większości prac prowadzonych w elektrowni jądrowej.
Upadek Związku Radzieckiego wpłynął negatywnie na stan sił zbrojnych państw postsowieckich, a Rosja nie była pod tym względem wyjątkiem. Mimo to inżynierowie wojskowi uczestniczyli w konfliktach zbrojnych na obszarze postsowieckim, w operacjach antyterrorystycznych na Kaukazie Północnym oraz w różnych misjach pokojowych.
Dziś wojska inżynieryjne Federacji Rosyjskiej składają się z brygad inżynieryjno-saperskich, inżynieryjnych, pontonowo-mostowych, inżynierów-saperów i inżynierów-kamuflaży, w tym Tiumeń Wyższa Wojskowa Szkoła Dowodzenia Inżynierii im. na potrzeby wojsk inżynieryjnych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej szkoleni są specjaliści wojskowi z wykształceniem wyższym i średnim. Inżynierowie wojskowi pozostają jedną z najważniejszych gałęzi wojska, otrzymując wysokiej jakości szkolenie.
W dniu Wojsk Inżynieryjnych Przegląd Wojskowy składa serdeczne gratulacje wszystkim generałom, oficerom, chorążym, sierżantom i żołnierzom wojsk inżynieryjnych, kadetom, żołnierzom rezerwy związanym ze służbą w wojskach inżynieryjnych w czasie urlopu zawodowego. Najważniejszym życzeniem jest brak strat bojowych i pozabojowych, a reszta nastąpi.
informacja