Projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku firmy ISON JSC
W naszym kraju rozpoczęto opracowywanie nowego projektu statku kosmicznego wielokrotnego użytku. Większość prac badawczych została już wykonana, co pozwala nam przejść do nowego etapu projektowania. Gotowy statek kosmiczny, który ma pojawić się w następnej dekadzie, będzie w stanie rozwiązać problemy komercyjne i wykonać dużą liczbę ponownych lotów. Nowy projekt jest rozwijany przez prywatną spółkę JSC ISON, która jest częścią Klastra Zaawansowanych Technologii Produkcyjnych Fundacji Skolkovo.
Według dostępnych informacji ISON od kilku lat pracuje nad stworzeniem obiecującego statku kosmicznego. Tak więc w ciągu ostatnich dwóch lat zajmowała się teoretycznym studium projektu i przeprowadzaniem niezbędnych badań. W szczególności w tunelu aerodynamicznym testowany był model nowej technologii. Uzyskane informacje pozwalają nam przystąpić do projektowania technicznego nowego prototypu.
W chwili obecnej głównym celem nienazwanego dotąd projektu jest stworzenie tzw. wielokrotnego użytku, modyfikowalny, skalowany demonstrator lotu (MLD). Produkt ten będzie zredukowanym modelem pełnoprawnego samolotu, przeznaczonym do pierwszego etapu prób projektowych w locie. Podczas testów MLD specjaliści będą zbierać nowe informacje, za pomocą których projekt zostanie dopracowany. Następnie rozpoczyna się rozwój pełnoprawnego statku kosmicznego.
30 stycznia Fundacja Skolkovo opublikowała nowy raport z postępów firmy ISON i jej sukcesów. W oparciu o wyniki wcześniejszych prac na temat statku kosmicznego wielokrotnego użytku, prywatna firma otrzymała wieczystą licencję od Roscosmos State Corporation, która daje jej prawo do tworzenia rakiet i technologii kosmicznych. Ponadto firma została certyfikowana zgodnie z normą zarządzania jakością ISO 9001:2015. Wydarzenia te pozwalają specjalistom ISON kontynuować pracę.
Ogłoszono już plany firmy na najbliższe lata. Zamierza dokończyć opracowanie projektu i wykonać pre-produkcję. Następnie pojawią się układy przeznaczone do testów naziemnych. Później zostanie zbudowana makieta typu MLD. Będzie musiał wykonać pięć lotów testowych. Wszystkie te kontrole zostaną przeprowadzone nie później niż w 2023 roku. Termin zakończenia projektu i rozpoczęcia eksploatacji sprzętu nie został jeszcze określony. Prawdopodobnie mówimy o połowie i drugiej połowie lat dwudziestych.
Znane są cechy finansowe projektu. Na wczesnych etapach rozwoju korporacja Proekt-tekhnika przeznaczyła 25 milionów rubli na ISON JSC. Kolejne 30 mln otrzymano od Fundacji Skołkowo w formie grantu. Dalsza praca, która zaowocuje gotowymi produktami, wymaga kolejnych 280 milionów rubli. Zgodnie z obecnymi planami, część z tych pieniędzy wyłoży Skolkovo, a resztę otrzyma od innych współinwestorów.
***
Według dewelopera, nowy projekt przewiduje stworzenie wielozadaniowego statku kosmicznego o szeregu charakterystycznych cech. W związku z tym planowane jest zapewnienie możliwości rozwiązywania problemów zarówno w przestrzeni powietrznej, jak i kosmicznej. Podobno urządzenie z „Eason” będzie pierwszym egzemplarzem na świecie z takimi funkcjami. Oczekuje się, że wybrana metoda startu z użyciem samolotu nośnego pozwoli na eksploatację statku kosmicznego w dowolnym miejscu na świecie i zapewni poważne oszczędności podczas startu. Wszystko to powinno uprościć i obniżyć koszty rozwoju suborbitalnej przestrzeni bliskiej Ziemi.
Firma ISON ujawniła już oczekiwane cechy przyszłego statku kosmicznego i główne cechy obiecującego kompleksu jako całości. Do tej pory nienazwany projekt proponuje budowę tzw. system lotniczy składający się z samolotu nośnego i orbitera typu samolotowego. Przewoźnik będzie musiał podnieść samolot orbitalny w powietrze i sprowadzić go na daną trajektorię. Po odczepieniu statek kosmiczny, korzystając z własnej elektrowni, będzie musiał latać według określonego programu.
Prawdopodobnie pełnoprawny statek kosmiczny będzie mógł wykonywać hamowanie aerodynamiczne i lądować „jak samolot”, ale doświadczony MLD będzie miał inne funkcje. Demonstrator lotu nowego programu wyląduje ze spadochronem. Najwyraźniej pozwoli to uprościć przeprowadzanie testów bez narażania ich wyników naukowych.
Statek kosmiczny o proponowanej konstrukcji może zainteresować różne konstrukcje. W oficjalnych zasobach Fundacji Skolkovo w sekcji „główni konsumenci produktu” pojawiają się państwowa korporacja Roscosmos, United Rocket and Space Corporation oraz Ministerstwo Obrony. Jednak podczas gdy mówimy tylko o potencjalnych klientach. Projekt jest jeszcze w początkowej fazie, co nakłada pewne ograniczenia na jego potencjał komercyjny.
***
4 lutego RIA Aktualności opublikował nowe dane dotyczące projektu ISON, a mianowicie kilka slajdów demonstracyjnych. Pierwsze zdjęcie przedstawia schemat prototypowego samolotu MLD i ujawnia niektóre szczegóły tego projektu, a drugie przedstawia cechy lotu podczas przyszłych testów. Koncepcja systemu lotniczego i metody jego działania są dobrze znane specjalistom i opinii publicznej, dlatego największym zainteresowaniem cieszy się obraz przyszłego demonstratora lotu.
Z opublikowanych zdjęć wynika, że projekt firmy ISON przewiduje budowę „samolotu kosmicznego” typu tradycyjnego dla takiego sprzętu. Proponuje się stosowanie schematu dolnopłata z małym skrzydłem rozpiętości i kilami na końcach. Projekt zakłada wejście na orbitę z wykorzystaniem własnej elektrowni, co miało odpowiedni wpływ na wygląd i konstrukcję urządzenia. Jednocześnie MLD jest zaprojektowany jako bezzałogowy statek powietrzny, co wyklucza korzystanie z kokpitu, ale nakłada wymagania na oprzyrządowanie.
Zgodnie z opublikowanym obrazem, MLD powinien mieć kadłub o dużym wydłużeniu, o okrągłym przekroju poprzecznym na większości długości. W tym przypadku zapewniony jest zaokrąglony stożek nosowy i rozszerzająca się tylna komora silnika. W nosie i pośrodku kadłuba znajdują się dwa przedziały na instrumenty. Przestrzeń między nimi, a także za przedziałem środkowym, poświęcona jest parze zbiorników na komponenty paliwowe. Ogon mieści elektrownię. Niestety dokładna lista komponentów i zespołów nie została jeszcze opublikowana, a wymieniane są tylko pojedyncze urządzenia.
Samolot orbitalny otrzymuje trapezoidalne skrzydło o małej rozpiętości i wydłużeniu, wyposażone w rozwinięte przednie napływy. Krawędź spływu skrzydła wyposażona jest w elevon o maksymalnej możliwej rozpiętości. Dostarczane są duże i długie końcówki skrzydeł, które służą jako podstawa dla dwóch skośnych kili. Za komorą silnika poniżej znajduje się dodatkowy samolot. Prawdopodobnie powinien pełnić funkcje windy.
Jako elektrownię proponuje się użyć silnika rakietowego na paliwo ciekłe 14D30, zapożyczonego z górnego stopnia Breeze. Ten produkt ma suchą masę 95 kg i długość 1,15 m przy średnicy nie większej niż 950 mm. Silnik wykorzystuje parę paliw NDMG-AT, gazem kontrolnym jest azot. Ciąg określa się jako 2000 kgf, impuls właściwy - 328,6 s. Maksymalny czas jednego włączenia to 2500 s. Takie cechy będą wystarczające dla proponowanego demonstratora lotu.
Wymiary i waga przyszłego prototypu pozostają nieznane. Na schemacie przedstawiającym profil lotu, MLD jest przedstawiony „z tyłu” samolotu wysokościowego M-55 Geofizika, co może umożliwić oszacowanie wymiarów i proporcji. Nie wiadomo jednak, czy M-55 zostanie użyty w nadchodzących testach. Ponadto nie jest jasne, czy autorzy schematu starali się obserwować rzeczywiste proporcje technologii.
Należy zauważyć, że na razie mówimy tylko o przeskalowanym demonstratorze lotu, podczas gdy główne cechy i cechy pełnoprawnego statku kosmicznego pozostają nieznane. Najwyraźniej statek kosmiczny będzie podobny do oczekiwanego MLD i nie planuje się większych zmian konstrukcyjnych. Niemniej jednak nie można jeszcze mówić z przekonaniem na ten temat i każdy scenariusz jest możliwy.
Jednak firma deweloperska jest już gotowa podać przybliżoną charakterystykę gotowego samolotu. Oczekuje się, że ten produkt będzie w stanie wykonywać loty suborbitalne lub pełne orbitalne. W pierwszym przypadku wysokość trajektorii wyniesie 160 km. Prędkość na trajektorii suborbitalnej osiągnie M=7. Maksymalna osiągalna wysokość orbity jest określona na 500 km. Szacowany zasób urządzenia to 50 lotów.
Obiecująca aparatura wielokrotnego użytku wzniesie się w powietrze z pomocą samolotu nośnego. Jaki samolot będzie zapewniał loty, nie jest znany. Brak informacji o wymiarach i wadze urządzenia z kolei koliduje z szacunkami i prognozami. Prawdopodobnie te cechy obiecującego projektu zostaną ujawnione w przyszłości.
W ramach lotów o różnych profilach statek kosmiczny będzie mógł wykonywać szeroki wachlarz zadań. Przede wszystkim proponuje się wykorzystanie go jako platformy do eksperymentów i „pojazdu”. W szczególności statek kosmiczny wielokrotnego użytku będzie w stanie wystrzelić na niskie orbity różne satelity o akceptowalnych wymiarach i wadze. Firma deweloperska zauważa, że jej statek kosmiczny nie będzie miał przeznaczenia wojskowego i nie będzie mógł stać się nośnikiem systemów uderzeniowych.
***
Należy przypomnieć, że projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku firmy ISON JSC nie jest pierwszym krajowym opracowaniem tej klasy. W przeszłości wielokrotnie proponowano podobne projekty, ale żaden z nich nie osiągnął pełnej praktycznej realizacji i eksploatacji. Pomyślne zakończenie wcześniejszych projektów było utrudnione przez różne czynniki finansowe, organizacyjne i inne. Obecnie podejmowana jest nowa próba stworzenia systemu lotniczego wielokrotnego użytku i nie jest jeszcze jasne, jak to się skończy.
Krajowa prywatna firma ISON przeprowadziła już szereg niezbędnych badań, a obecnie planuje opracowanie i przetestowanie skalowanego demonstratora lotu, który powinien utorować drogę do pełnowymiarowego modelu ze wszystkimi pożądanymi funkcjami. Jeśli projekt nie napotka nieprzewidzianych trudności lub innych problemów, zupełnie nowy statek kosmiczny może pojawić się w naszym kraju już w 2023 roku.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://sk.ru/
https://ria.ru/
https://tass.ru/
https://interfax.ru/
http://khrunichev.ru/
Według dostępnych informacji ISON od kilku lat pracuje nad stworzeniem obiecującego statku kosmicznego. Tak więc w ciągu ostatnich dwóch lat zajmowała się teoretycznym studium projektu i przeprowadzaniem niezbędnych badań. W szczególności w tunelu aerodynamicznym testowany był model nowej technologii. Uzyskane informacje pozwalają nam przystąpić do projektowania technicznego nowego prototypu.
W chwili obecnej głównym celem nienazwanego dotąd projektu jest stworzenie tzw. wielokrotnego użytku, modyfikowalny, skalowany demonstrator lotu (MLD). Produkt ten będzie zredukowanym modelem pełnoprawnego samolotu, przeznaczonym do pierwszego etapu prób projektowych w locie. Podczas testów MLD specjaliści będą zbierać nowe informacje, za pomocą których projekt zostanie dopracowany. Następnie rozpoczyna się rozwój pełnoprawnego statku kosmicznego.
30 stycznia Fundacja Skolkovo opublikowała nowy raport z postępów firmy ISON i jej sukcesów. W oparciu o wyniki wcześniejszych prac na temat statku kosmicznego wielokrotnego użytku, prywatna firma otrzymała wieczystą licencję od Roscosmos State Corporation, która daje jej prawo do tworzenia rakiet i technologii kosmicznych. Ponadto firma została certyfikowana zgodnie z normą zarządzania jakością ISO 9001:2015. Wydarzenia te pozwalają specjalistom ISON kontynuować pracę.
Ogłoszono już plany firmy na najbliższe lata. Zamierza dokończyć opracowanie projektu i wykonać pre-produkcję. Następnie pojawią się układy przeznaczone do testów naziemnych. Później zostanie zbudowana makieta typu MLD. Będzie musiał wykonać pięć lotów testowych. Wszystkie te kontrole zostaną przeprowadzone nie później niż w 2023 roku. Termin zakończenia projektu i rozpoczęcia eksploatacji sprzętu nie został jeszcze określony. Prawdopodobnie mówimy o połowie i drugiej połowie lat dwudziestych.
Znane są cechy finansowe projektu. Na wczesnych etapach rozwoju korporacja Proekt-tekhnika przeznaczyła 25 milionów rubli na ISON JSC. Kolejne 30 mln otrzymano od Fundacji Skołkowo w formie grantu. Dalsza praca, która zaowocuje gotowymi produktami, wymaga kolejnych 280 milionów rubli. Zgodnie z obecnymi planami, część z tych pieniędzy wyłoży Skolkovo, a resztę otrzyma od innych współinwestorów.
***
Według dewelopera, nowy projekt przewiduje stworzenie wielozadaniowego statku kosmicznego o szeregu charakterystycznych cech. W związku z tym planowane jest zapewnienie możliwości rozwiązywania problemów zarówno w przestrzeni powietrznej, jak i kosmicznej. Podobno urządzenie z „Eason” będzie pierwszym egzemplarzem na świecie z takimi funkcjami. Oczekuje się, że wybrana metoda startu z użyciem samolotu nośnego pozwoli na eksploatację statku kosmicznego w dowolnym miejscu na świecie i zapewni poważne oszczędności podczas startu. Wszystko to powinno uprościć i obniżyć koszty rozwoju suborbitalnej przestrzeni bliskiej Ziemi.
Firma ISON ujawniła już oczekiwane cechy przyszłego statku kosmicznego i główne cechy obiecującego kompleksu jako całości. Do tej pory nienazwany projekt proponuje budowę tzw. system lotniczy składający się z samolotu nośnego i orbitera typu samolotowego. Przewoźnik będzie musiał podnieść samolot orbitalny w powietrze i sprowadzić go na daną trajektorię. Po odczepieniu statek kosmiczny, korzystając z własnej elektrowni, będzie musiał latać według określonego programu.
Prawdopodobnie pełnoprawny statek kosmiczny będzie mógł wykonywać hamowanie aerodynamiczne i lądować „jak samolot”, ale doświadczony MLD będzie miał inne funkcje. Demonstrator lotu nowego programu wyląduje ze spadochronem. Najwyraźniej pozwoli to uprościć przeprowadzanie testów bez narażania ich wyników naukowych.
Statek kosmiczny o proponowanej konstrukcji może zainteresować różne konstrukcje. W oficjalnych zasobach Fundacji Skolkovo w sekcji „główni konsumenci produktu” pojawiają się państwowa korporacja Roscosmos, United Rocket and Space Corporation oraz Ministerstwo Obrony. Jednak podczas gdy mówimy tylko o potencjalnych klientach. Projekt jest jeszcze w początkowej fazie, co nakłada pewne ograniczenia na jego potencjał komercyjny.
***
4 lutego RIA Aktualności opublikował nowe dane dotyczące projektu ISON, a mianowicie kilka slajdów demonstracyjnych. Pierwsze zdjęcie przedstawia schemat prototypowego samolotu MLD i ujawnia niektóre szczegóły tego projektu, a drugie przedstawia cechy lotu podczas przyszłych testów. Koncepcja systemu lotniczego i metody jego działania są dobrze znane specjalistom i opinii publicznej, dlatego największym zainteresowaniem cieszy się obraz przyszłego demonstratora lotu.
Z opublikowanych zdjęć wynika, że projekt firmy ISON przewiduje budowę „samolotu kosmicznego” typu tradycyjnego dla takiego sprzętu. Proponuje się stosowanie schematu dolnopłata z małym skrzydłem rozpiętości i kilami na końcach. Projekt zakłada wejście na orbitę z wykorzystaniem własnej elektrowni, co miało odpowiedni wpływ na wygląd i konstrukcję urządzenia. Jednocześnie MLD jest zaprojektowany jako bezzałogowy statek powietrzny, co wyklucza korzystanie z kokpitu, ale nakłada wymagania na oprzyrządowanie.
Zgodnie z opublikowanym obrazem, MLD powinien mieć kadłub o dużym wydłużeniu, o okrągłym przekroju poprzecznym na większości długości. W tym przypadku zapewniony jest zaokrąglony stożek nosowy i rozszerzająca się tylna komora silnika. W nosie i pośrodku kadłuba znajdują się dwa przedziały na instrumenty. Przestrzeń między nimi, a także za przedziałem środkowym, poświęcona jest parze zbiorników na komponenty paliwowe. Ogon mieści elektrownię. Niestety dokładna lista komponentów i zespołów nie została jeszcze opublikowana, a wymieniane są tylko pojedyncze urządzenia.
Samolot orbitalny otrzymuje trapezoidalne skrzydło o małej rozpiętości i wydłużeniu, wyposażone w rozwinięte przednie napływy. Krawędź spływu skrzydła wyposażona jest w elevon o maksymalnej możliwej rozpiętości. Dostarczane są duże i długie końcówki skrzydeł, które służą jako podstawa dla dwóch skośnych kili. Za komorą silnika poniżej znajduje się dodatkowy samolot. Prawdopodobnie powinien pełnić funkcje windy.
Jako elektrownię proponuje się użyć silnika rakietowego na paliwo ciekłe 14D30, zapożyczonego z górnego stopnia Breeze. Ten produkt ma suchą masę 95 kg i długość 1,15 m przy średnicy nie większej niż 950 mm. Silnik wykorzystuje parę paliw NDMG-AT, gazem kontrolnym jest azot. Ciąg określa się jako 2000 kgf, impuls właściwy - 328,6 s. Maksymalny czas jednego włączenia to 2500 s. Takie cechy będą wystarczające dla proponowanego demonstratora lotu.
Wymiary i waga przyszłego prototypu pozostają nieznane. Na schemacie przedstawiającym profil lotu, MLD jest przedstawiony „z tyłu” samolotu wysokościowego M-55 Geofizika, co może umożliwić oszacowanie wymiarów i proporcji. Nie wiadomo jednak, czy M-55 zostanie użyty w nadchodzących testach. Ponadto nie jest jasne, czy autorzy schematu starali się obserwować rzeczywiste proporcje technologii.
Należy zauważyć, że na razie mówimy tylko o przeskalowanym demonstratorze lotu, podczas gdy główne cechy i cechy pełnoprawnego statku kosmicznego pozostają nieznane. Najwyraźniej statek kosmiczny będzie podobny do oczekiwanego MLD i nie planuje się większych zmian konstrukcyjnych. Niemniej jednak nie można jeszcze mówić z przekonaniem na ten temat i każdy scenariusz jest możliwy.
Jednak firma deweloperska jest już gotowa podać przybliżoną charakterystykę gotowego samolotu. Oczekuje się, że ten produkt będzie w stanie wykonywać loty suborbitalne lub pełne orbitalne. W pierwszym przypadku wysokość trajektorii wyniesie 160 km. Prędkość na trajektorii suborbitalnej osiągnie M=7. Maksymalna osiągalna wysokość orbity jest określona na 500 km. Szacowany zasób urządzenia to 50 lotów.
Obiecująca aparatura wielokrotnego użytku wzniesie się w powietrze z pomocą samolotu nośnego. Jaki samolot będzie zapewniał loty, nie jest znany. Brak informacji o wymiarach i wadze urządzenia z kolei koliduje z szacunkami i prognozami. Prawdopodobnie te cechy obiecującego projektu zostaną ujawnione w przyszłości.
W ramach lotów o różnych profilach statek kosmiczny będzie mógł wykonywać szeroki wachlarz zadań. Przede wszystkim proponuje się wykorzystanie go jako platformy do eksperymentów i „pojazdu”. W szczególności statek kosmiczny wielokrotnego użytku będzie w stanie wystrzelić na niskie orbity różne satelity o akceptowalnych wymiarach i wadze. Firma deweloperska zauważa, że jej statek kosmiczny nie będzie miał przeznaczenia wojskowego i nie będzie mógł stać się nośnikiem systemów uderzeniowych.
***
Należy przypomnieć, że projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku firmy ISON JSC nie jest pierwszym krajowym opracowaniem tej klasy. W przeszłości wielokrotnie proponowano podobne projekty, ale żaden z nich nie osiągnął pełnej praktycznej realizacji i eksploatacji. Pomyślne zakończenie wcześniejszych projektów było utrudnione przez różne czynniki finansowe, organizacyjne i inne. Obecnie podejmowana jest nowa próba stworzenia systemu lotniczego wielokrotnego użytku i nie jest jeszcze jasne, jak to się skończy.
Krajowa prywatna firma ISON przeprowadziła już szereg niezbędnych badań, a obecnie planuje opracowanie i przetestowanie skalowanego demonstratora lotu, który powinien utorować drogę do pełnowymiarowego modelu ze wszystkimi pożądanymi funkcjami. Jeśli projekt nie napotka nieprzewidzianych trudności lub innych problemów, zupełnie nowy statek kosmiczny może pojawić się w naszym kraju już w 2023 roku.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://sk.ru/
https://ria.ru/
https://tass.ru/
https://interfax.ru/
http://khrunichev.ru/
informacja