Wzrost i upadek handlu niewolnikami na wybrzeżu Morza Czarnego na Kaukazie. Część 2
Sam upadek handlu niewolnikami na wybrzeżu północno-zachodniego Kaukazu, biorąc pod uwagę głębokość jego przenikania do wszystkich sfer życia, był długim procesem, w którym załamały się wszystkie relacje, które rozwinęły się na przestrzeni wieków: od rodziny po handel, a nawet międzynarodowy. Dla tureckich kupców czerkieska szlachta straciła na znaczeniu bez możliwości płacenia jako niewolnicy.
Jedną z decydujących ról w zerwaniu cynicznego i niezwykle dochodowego łańcucha odegrała Flota Czarnomorska. I sprzeciwiał się nie tylko gangowi osmańskich handlarzy. Często jego przeciwnikami byli zawodowi harcerze-prowokatorzy z Europy. Traktat pokojowy w Adrianopolu, który zatwierdził nowe granice imperium, choć został formalnie uznany przez czołowe kraje świata, nie osłabił ich chęci wypędzenia Rosji z Morza Czarnego. Nawet na odwrót.
Od 1830 r. w celu zlikwidowania komunikacji morskiej, za pomocą której transportowano niewolników do Portu, a następnie wywożono ich na Kirassię broń, sól itp. Flota Czarnomorska rozpoczęła patrolowanie terytoriów przybrzeżnych kaukaskiego wybrzeża Morza Czarnego. Często te działania są określane jako cruising. To mimowolnie wprowadza czytelnika w błąd, że w te wydarzenia były zaangażowane duże siły. flota. W rzeczywistości statki będące niewolnikami pozwalają na schodzenie na dno brygów, korwet, a nawet zwykłych transportowców uzbrojonych w kilka dział.
Na samym początku walki z handlem niewolnikami słynny admirał Aleksiej Samuilowicz Greig stał na czele Floty Czarnomorskiej. Sam ten niestrudzony dowódca marynarki grał daleko od ostatniego miejsca w samym podpisaniu pokoju w Adrianopolu. W końcu to Greig z powodzeniem dowodził flotą w wojnie rosyjsko-tureckiej w latach 1828-29. Jednak Aleksiej Samuilowicz był zbyt aktywną postacią. Na przykład to on zainicjował pierwsze wykopaliska w Chersonese. Dlatego w okresie jego dowodzenia nie było regularnego patrolowania. Sporadyczna kontrola nad wrogim wybrzeżem Kaukazu ograniczała się do kilku miesięcy w roku.
Ale nawet to wystarczyło, aby kupcy osmańscy, zarozumiali we własnej chciwości, poczuli to na własnej skórze. Odtąd statki z Turkami marzącymi o niewypowiedzianych bogactwach, wcześniej cumowane otwarcie w ciągu dnia, zaczęły przestrzegać wszystkich zasad konspiracji. Wszelkie cumowania w ciągu dnia to już przeszłość. Handlarz niewolników z góry uzgodnił z czerkieskimi partnerami, że w określonym miejscu (określonej ilości świateł) rozpalą ogniska sygnałowe. Ponadto, w ciemną bezksiężycową noc, osmański statek zbliżył się do brzegu, rozładowany i starannie zakamuflowany. A samo targowanie się było już w górach, żeby przypadkowy patrol nie wykrył spontanicznego targu.
Iwan Aiwazowski. „Złapanie tureckiej łodzi przez rosyjskich marynarzy i uwolnienie uwięzionych kobiet rasy kaukaskiej”
Ale te działania nie zawsze się usprawiedliwiały. Tureccy kupcy teraz po prostu, z całym swoim pragnieniem, nie mogli przywieźć do portu wszystkich żywych towarów. W rezultacie rynek krajowy zaczął zapełniać się niewolnikami, którzy nawet w „najlepszych latach” tak naprawdę nie potrzebowali takiego produktu. Teraz cena niewolnika nie mogła już w pełni zrekompensować ryzyka i wydatków. Ale to, co żyło od wieków, nie umiera z dnia na dzień. Co więcej, dla wielu ten „biznes” nie był tylko przestępczym wzbogaceniem lub złym nawykiem, ale sposobem na życie, sposobem na życie.
W 1832 de facto (a od 1834 de jure) Greig został zastąpiony przez legendarnego zdobywcę Antarktydy, który okrążył świat, ojca założyciela Noworosyjska i admirała wojskowego Michaiła Pietrowicza Łazariewa. Michaił Pietrowicz z niezwykłą wytrwałością podjął się rozwoju Floty Czarnomorskiej. Jego stanowisko w sprawie szkolenia marynarzy wojskowych było surowe, ale niezwykle skuteczne: szkolenie powinno odbywać się na morzu w środowisku jak najbardziej zbliżonym do walki. Ta pozycja impulsywnego Łazariewa, który nienawidził pracy urzędniczej, doskonale pasowała do obecnej sytuacji. W akwenie było wystarczająco dużo celów morskich dla naszej floty.
W związku z obecną sytuacją cesarz Nikołaj Pawłowicz wprowadził w 1832 roku szereg dekretów. Zabroniono dostarczania na zbuntowane terytorium Północnego Kaukazu prawie żadnych towarów, w tym tych zajmujących się handlem niewolnikami. W związku z tym każdy transport morski, zbliżający się do wybrzeża, był uważany za statek przemytników. A ponieważ towary były najczęściej tylko zapłatą za niewolników, w drodze powrotnej transporty te zamieniały się w niewolnicze.
Patrol nasilił się, stając się swoistą szkołą dla młodych żeglarzy. Do 1832 r. co tydzień co najmniej jeden statek był aresztowany lub zatapiany na dno. Ponadto, jeśli wśród niewolników znaleziono Rosjan (czasem byli to żołnierze schwytani), to sami właściciele niewolników byli zamykani w ładowni i albo strzelali do statku z armat, albo po prostu go palili. Od jakiegoś czasu handlarze niewolnikami i przemytnicy, którzy widzieli na horyzoncie flagę św. te same twarze próbowały pozbyć się ciężaru - po prostu utopić ludzi. Ale nawet to nie pomogło biznesmenom, po dokładnym przesłuchaniu „na morzu”, prawda najczęściej wychodziła na jaw.
Wkrótce zaczęto przeprowadzać śmiałe lądowania na kaukaskim wybrzeżu, od Anapy do Sukhum. Na podbitych terenach, które tworzyły wybrzeże Morza Czarnego, wzniesiono fortyfikacje. Wspólne działania wojsk i floty na wybrzeżu kaukaskim były bardzo udane i w pewien sposób utworzyły nawet legendarną już trójcę generała Nikołaja Raewskiego oraz admirałów Sieriebriakowa i Łazariewa.
Pomnik ojców założycieli: Łazariewa, Sieriebriakowa i Raewskiego. Noworosyjsk
Dlatego w celu zwiększenia skuteczności walki z okrętami osmańskimi flota często zaczynała działać ramię w ramię z piechotą batalionów „Tengins”, „Navagins” i „Lines”. Tak więc, jeśli statki patrolowe zauważyły ruch wroga w celu ukrycia statków morskich na lądzie, to nie mogąc operować w obcym elemencie, flota zwróciła się do wojsk. W ten sposób utworzono grupę desantową, która została dostarczona drogą morską we właściwe miejsce. Takie lądowania były szybkie i krótkotrwałe, tk. ich głównym zadaniem było spalenie statków gwałcicieli, a zadania uwolnienia niewolników i aresztowania (lub zniszczenia na miejscu) handlarzy niewolnikami były decydowane w zależności od sytuacji.
Latem 1837 r. Sam Lazar Serebryakov wziął udział w jednej z tych desantowych wypraw. Rosyjski statek patrolowy zauważył, jak dwa tureckie statki wylądowały na brzegu 4 km od rzeki Dzhubga, ale nie udało się ich zniszczyć artylerią morską na czas. Dlatego grupa statków, w skład której wchodził legendarny bryg „Merkury” (w 1829 roku statek ten zyskał „nieśmiertelność”, zwyciężając w bitwie z dwoma pancernikami Osmanów), w ramach jednego batalion pułku Tengin. Nagłe lądowanie zakończyło się sukcesem, a oba tureckie statki zostały spalone.
Jednak ani Imperium Osmańskie z jego niezmierzonym apetytem, ani Europa, która od starożytności marzyła o, jeśli nie o kampanii na Wschód, to o pozycji wasalnej przerażająco niezrozumiałej potęgi wschodniej, nie chciało po prostu oddać Kaukazu Północnego Imperium Rosyjskie. Dlatego też początkowo w zachodniej prasie krytykowano blokadę wybrzeży Kaukazu, rozdając ładunki płynące drogą morską, prawie jak pomoc humanitarną. A później dostarczyli broni tureckiej i europejskiej bynajmniej nie jako zapłatę za niewolników, ale jako „pomoc w ruchu wyzwoleńczym”. Ta informacyjna „fałszywa” z XIX wieku była niezmiernie potrzebna, ponieważ osmańscy kupcy i zachodni „sojusznicy” nigdy nie udzielali pomocy za darmo, ale zapłata przez niewolników była zbyt dzika dla zmysłowego ucha filistera.
Iwan Aiwazowski. „Brig „Merkury”, zaatakowany przez dwa tureckie statki”
Aby jak najbardziej utrudnić Rosjanom spacyfikację Kaukazu i wyeliminowanie jaskiniowego handlu niewolnikami, Porte i niektóre kraje europejskie (głównie Wielka Brytania i Francja) zaczęły stosować różne metody. Na statkach przewożących kontrabandę zaczęli pojawiać się europejscy „podróżnicy”, aby ryzyko międzynarodowego skandalu osłabiło zapał rosyjskich marynarzy.
Zacząłem też ćwiczyć oddzielne loty. Jeden statek dostarczył kontrabandę jako zapłatę za żywe towary. Po szybkim rozładunku transport z pełnymi żaglami rzucił się dla niego z niebezpiecznych wód. Jakiś czas później, z zachowaniem wszelkich warunków zachowania tajemnicy, inny statek, nie tracąc czasu na rozładunek, zacumował do brzegu i zabrał niewolników.
Jednocześnie im szybciej zbliżało się zwycięstwo na Kaukazie, a tym samym zwycięstwo nad handlem niewolnikami, tym częściej „sojusznicy” zbuntowanych Czerkiesów podchodzili do najbardziej otwartych prowokacji. Najsłynniejszą taką akcją był incydent ze szkunerem Vixen. W dniach 11-12 listopada 1836 r. 20-działowy bryg Ajax, patrolujący wybrzeże Kaukazu pod dowództwem Nikołaja Wulfa, otrzymał rozkaz od kontradmirała Samuila Andreevicha Esmonta, aby natychmiast dogonić i schwytać niezidentyfikowany szkuner płynący wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego .
Zdobycie szkunera „Viksen” przez bryg „Ajax” w pobliżu Sujuk-Kale
Pomimo sztormowej pogody, dwa dni później bryg Ajaksu nadal zatrzymywał niezidentyfikowany szkuner w rejonie Sudżuk-Kale (obecnie Noworosyjsk). Podczas poszukiwań znaleziono sól, która od niepamiętnych czasów była używana jako waluta w transakcjach handlarzy niewolnikami, a także nasi marynarze zauważyli, że niewątpliwie część ładunku została już wysłana na ląd. Ponadto na pokładzie znajdował się „kupiec zagraniczny”, pod którego postacią w wąskich kręgach ukrywał się bardzo znany prowokator i szpieg James Bell. Wybuchł wielki międzynarodowy skandal, który stał się niemal fałszywym początkiem wojny krymskiej.
Nie ulega wątpliwości, że angielski „kupiec” był nie tylko świadomy handlu niewolnikami na kaukaskim wybrzeżu, ale także był w niego zaangażowany. A dowodem na to jest nie tylko obecność ładunku soli na pokładzie, ale także wykorzystanie w przeszłości kwitnących ośrodków handlu niewolnikami jako miejsc rozładunku i cumowania statków. Sujuk-Kale, gdzie przetrzymywany był Viksen, było kiedyś nie tylko placówką Imperium Osmańskiego, ale także dużym targiem niewolników. A na mapie sporządzonej później przez samego Jamesa Bella każdy taki rynek został wskazany bardzo dokładnie w odniesieniu do obszaru. Cała osobliwa „infrastruktura portowa” handlarzy niewolników była również wykorzystywana przez oświeconych Europejczyków. Jednak w swoich wspomnieniach, choć w niewyraźnej formie, sam Bell nie zaprzeczył swojej świadomości tego, z kim „pracuje”.
Jednak najważniejszą rzeczą, jaką flota i wojska były w stanie osiągnąć, było pozbawienie rentowności działalności jaskiniowej. Wyrzucenie rekwizytów spod handlu niewolnikami było znaczącym ciosem dla prowadzenia wojny przez Porte, Anglię i Francję z rąk górali.
W ostatniej części rozważymy samą interakcję struktury społecznej Rosjan i Czerkiesów jako „broń”, która towarzyszy śmierci handlu niewolnikami.
Jedną z decydujących ról w zerwaniu cynicznego i niezwykle dochodowego łańcucha odegrała Flota Czarnomorska. I sprzeciwiał się nie tylko gangowi osmańskich handlarzy. Często jego przeciwnikami byli zawodowi harcerze-prowokatorzy z Europy. Traktat pokojowy w Adrianopolu, który zatwierdził nowe granice imperium, choć został formalnie uznany przez czołowe kraje świata, nie osłabił ich chęci wypędzenia Rosji z Morza Czarnego. Nawet na odwrót.
Od 1830 r. w celu zlikwidowania komunikacji morskiej, za pomocą której transportowano niewolników do Portu, a następnie wywożono ich na Kirassię broń, sól itp. Flota Czarnomorska rozpoczęła patrolowanie terytoriów przybrzeżnych kaukaskiego wybrzeża Morza Czarnego. Często te działania są określane jako cruising. To mimowolnie wprowadza czytelnika w błąd, że w te wydarzenia były zaangażowane duże siły. flota. W rzeczywistości statki będące niewolnikami pozwalają na schodzenie na dno brygów, korwet, a nawet zwykłych transportowców uzbrojonych w kilka dział.
Na samym początku walki z handlem niewolnikami słynny admirał Aleksiej Samuilowicz Greig stał na czele Floty Czarnomorskiej. Sam ten niestrudzony dowódca marynarki grał daleko od ostatniego miejsca w samym podpisaniu pokoju w Adrianopolu. W końcu to Greig z powodzeniem dowodził flotą w wojnie rosyjsko-tureckiej w latach 1828-29. Jednak Aleksiej Samuilowicz był zbyt aktywną postacią. Na przykład to on zainicjował pierwsze wykopaliska w Chersonese. Dlatego w okresie jego dowodzenia nie było regularnego patrolowania. Sporadyczna kontrola nad wrogim wybrzeżem Kaukazu ograniczała się do kilku miesięcy w roku.
Ale nawet to wystarczyło, aby kupcy osmańscy, zarozumiali we własnej chciwości, poczuli to na własnej skórze. Odtąd statki z Turkami marzącymi o niewypowiedzianych bogactwach, wcześniej cumowane otwarcie w ciągu dnia, zaczęły przestrzegać wszystkich zasad konspiracji. Wszelkie cumowania w ciągu dnia to już przeszłość. Handlarz niewolników z góry uzgodnił z czerkieskimi partnerami, że w określonym miejscu (określonej ilości świateł) rozpalą ogniska sygnałowe. Ponadto, w ciemną bezksiężycową noc, osmański statek zbliżył się do brzegu, rozładowany i starannie zakamuflowany. A samo targowanie się było już w górach, żeby przypadkowy patrol nie wykrył spontanicznego targu.
Iwan Aiwazowski. „Złapanie tureckiej łodzi przez rosyjskich marynarzy i uwolnienie uwięzionych kobiet rasy kaukaskiej”
Ale te działania nie zawsze się usprawiedliwiały. Tureccy kupcy teraz po prostu, z całym swoim pragnieniem, nie mogli przywieźć do portu wszystkich żywych towarów. W rezultacie rynek krajowy zaczął zapełniać się niewolnikami, którzy nawet w „najlepszych latach” tak naprawdę nie potrzebowali takiego produktu. Teraz cena niewolnika nie mogła już w pełni zrekompensować ryzyka i wydatków. Ale to, co żyło od wieków, nie umiera z dnia na dzień. Co więcej, dla wielu ten „biznes” nie był tylko przestępczym wzbogaceniem lub złym nawykiem, ale sposobem na życie, sposobem na życie.
W 1832 de facto (a od 1834 de jure) Greig został zastąpiony przez legendarnego zdobywcę Antarktydy, który okrążył świat, ojca założyciela Noworosyjska i admirała wojskowego Michaiła Pietrowicza Łazariewa. Michaił Pietrowicz z niezwykłą wytrwałością podjął się rozwoju Floty Czarnomorskiej. Jego stanowisko w sprawie szkolenia marynarzy wojskowych było surowe, ale niezwykle skuteczne: szkolenie powinno odbywać się na morzu w środowisku jak najbardziej zbliżonym do walki. Ta pozycja impulsywnego Łazariewa, który nienawidził pracy urzędniczej, doskonale pasowała do obecnej sytuacji. W akwenie było wystarczająco dużo celów morskich dla naszej floty.
W związku z obecną sytuacją cesarz Nikołaj Pawłowicz wprowadził w 1832 roku szereg dekretów. Zabroniono dostarczania na zbuntowane terytorium Północnego Kaukazu prawie żadnych towarów, w tym tych zajmujących się handlem niewolnikami. W związku z tym każdy transport morski, zbliżający się do wybrzeża, był uważany za statek przemytników. A ponieważ towary były najczęściej tylko zapłatą za niewolników, w drodze powrotnej transporty te zamieniały się w niewolnicze.
Patrol nasilił się, stając się swoistą szkołą dla młodych żeglarzy. Do 1832 r. co tydzień co najmniej jeden statek był aresztowany lub zatapiany na dno. Ponadto, jeśli wśród niewolników znaleziono Rosjan (czasem byli to żołnierze schwytani), to sami właściciele niewolników byli zamykani w ładowni i albo strzelali do statku z armat, albo po prostu go palili. Od jakiegoś czasu handlarze niewolnikami i przemytnicy, którzy widzieli na horyzoncie flagę św. te same twarze próbowały pozbyć się ciężaru - po prostu utopić ludzi. Ale nawet to nie pomogło biznesmenom, po dokładnym przesłuchaniu „na morzu”, prawda najczęściej wychodziła na jaw.
Wkrótce zaczęto przeprowadzać śmiałe lądowania na kaukaskim wybrzeżu, od Anapy do Sukhum. Na podbitych terenach, które tworzyły wybrzeże Morza Czarnego, wzniesiono fortyfikacje. Wspólne działania wojsk i floty na wybrzeżu kaukaskim były bardzo udane i w pewien sposób utworzyły nawet legendarną już trójcę generała Nikołaja Raewskiego oraz admirałów Sieriebriakowa i Łazariewa.
Pomnik ojców założycieli: Łazariewa, Sieriebriakowa i Raewskiego. Noworosyjsk
Dlatego w celu zwiększenia skuteczności walki z okrętami osmańskimi flota często zaczynała działać ramię w ramię z piechotą batalionów „Tengins”, „Navagins” i „Lines”. Tak więc, jeśli statki patrolowe zauważyły ruch wroga w celu ukrycia statków morskich na lądzie, to nie mogąc operować w obcym elemencie, flota zwróciła się do wojsk. W ten sposób utworzono grupę desantową, która została dostarczona drogą morską we właściwe miejsce. Takie lądowania były szybkie i krótkotrwałe, tk. ich głównym zadaniem było spalenie statków gwałcicieli, a zadania uwolnienia niewolników i aresztowania (lub zniszczenia na miejscu) handlarzy niewolnikami były decydowane w zależności od sytuacji.
Latem 1837 r. Sam Lazar Serebryakov wziął udział w jednej z tych desantowych wypraw. Rosyjski statek patrolowy zauważył, jak dwa tureckie statki wylądowały na brzegu 4 km od rzeki Dzhubga, ale nie udało się ich zniszczyć artylerią morską na czas. Dlatego grupa statków, w skład której wchodził legendarny bryg „Merkury” (w 1829 roku statek ten zyskał „nieśmiertelność”, zwyciężając w bitwie z dwoma pancernikami Osmanów), w ramach jednego batalion pułku Tengin. Nagłe lądowanie zakończyło się sukcesem, a oba tureckie statki zostały spalone.
Jednak ani Imperium Osmańskie z jego niezmierzonym apetytem, ani Europa, która od starożytności marzyła o, jeśli nie o kampanii na Wschód, to o pozycji wasalnej przerażająco niezrozumiałej potęgi wschodniej, nie chciało po prostu oddać Kaukazu Północnego Imperium Rosyjskie. Dlatego też początkowo w zachodniej prasie krytykowano blokadę wybrzeży Kaukazu, rozdając ładunki płynące drogą morską, prawie jak pomoc humanitarną. A później dostarczyli broni tureckiej i europejskiej bynajmniej nie jako zapłatę za niewolników, ale jako „pomoc w ruchu wyzwoleńczym”. Ta informacyjna „fałszywa” z XIX wieku była niezmiernie potrzebna, ponieważ osmańscy kupcy i zachodni „sojusznicy” nigdy nie udzielali pomocy za darmo, ale zapłata przez niewolników była zbyt dzika dla zmysłowego ucha filistera.
Iwan Aiwazowski. „Brig „Merkury”, zaatakowany przez dwa tureckie statki”
Aby jak najbardziej utrudnić Rosjanom spacyfikację Kaukazu i wyeliminowanie jaskiniowego handlu niewolnikami, Porte i niektóre kraje europejskie (głównie Wielka Brytania i Francja) zaczęły stosować różne metody. Na statkach przewożących kontrabandę zaczęli pojawiać się europejscy „podróżnicy”, aby ryzyko międzynarodowego skandalu osłabiło zapał rosyjskich marynarzy.
Zacząłem też ćwiczyć oddzielne loty. Jeden statek dostarczył kontrabandę jako zapłatę za żywe towary. Po szybkim rozładunku transport z pełnymi żaglami rzucił się dla niego z niebezpiecznych wód. Jakiś czas później, z zachowaniem wszelkich warunków zachowania tajemnicy, inny statek, nie tracąc czasu na rozładunek, zacumował do brzegu i zabrał niewolników.
Jednocześnie im szybciej zbliżało się zwycięstwo na Kaukazie, a tym samym zwycięstwo nad handlem niewolnikami, tym częściej „sojusznicy” zbuntowanych Czerkiesów podchodzili do najbardziej otwartych prowokacji. Najsłynniejszą taką akcją był incydent ze szkunerem Vixen. W dniach 11-12 listopada 1836 r. 20-działowy bryg Ajax, patrolujący wybrzeże Kaukazu pod dowództwem Nikołaja Wulfa, otrzymał rozkaz od kontradmirała Samuila Andreevicha Esmonta, aby natychmiast dogonić i schwytać niezidentyfikowany szkuner płynący wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego .
Zdobycie szkunera „Viksen” przez bryg „Ajax” w pobliżu Sujuk-Kale
Pomimo sztormowej pogody, dwa dni później bryg Ajaksu nadal zatrzymywał niezidentyfikowany szkuner w rejonie Sudżuk-Kale (obecnie Noworosyjsk). Podczas poszukiwań znaleziono sól, która od niepamiętnych czasów była używana jako waluta w transakcjach handlarzy niewolnikami, a także nasi marynarze zauważyli, że niewątpliwie część ładunku została już wysłana na ląd. Ponadto na pokładzie znajdował się „kupiec zagraniczny”, pod którego postacią w wąskich kręgach ukrywał się bardzo znany prowokator i szpieg James Bell. Wybuchł wielki międzynarodowy skandal, który stał się niemal fałszywym początkiem wojny krymskiej.
Nie ulega wątpliwości, że angielski „kupiec” był nie tylko świadomy handlu niewolnikami na kaukaskim wybrzeżu, ale także był w niego zaangażowany. A dowodem na to jest nie tylko obecność ładunku soli na pokładzie, ale także wykorzystanie w przeszłości kwitnących ośrodków handlu niewolnikami jako miejsc rozładunku i cumowania statków. Sujuk-Kale, gdzie przetrzymywany był Viksen, było kiedyś nie tylko placówką Imperium Osmańskiego, ale także dużym targiem niewolników. A na mapie sporządzonej później przez samego Jamesa Bella każdy taki rynek został wskazany bardzo dokładnie w odniesieniu do obszaru. Cała osobliwa „infrastruktura portowa” handlarzy niewolników była również wykorzystywana przez oświeconych Europejczyków. Jednak w swoich wspomnieniach, choć w niewyraźnej formie, sam Bell nie zaprzeczył swojej świadomości tego, z kim „pracuje”.
Jednak najważniejszą rzeczą, jaką flota i wojska były w stanie osiągnąć, było pozbawienie rentowności działalności jaskiniowej. Wyrzucenie rekwizytów spod handlu niewolnikami było znaczącym ciosem dla prowadzenia wojny przez Porte, Anglię i Francję z rąk górali.
W ostatniej części rozważymy samą interakcję struktury społecznej Rosjan i Czerkiesów jako „broń”, która towarzyszy śmierci handlu niewolnikami.
informacja