Doświadczony UAV Kratos XQ-58A Walkiria (USA)
5 marca amerykańska firma Kratos Unmanned Aerial Systems przy udziale US Air Force Research Laboratory przeprowadziła pierwszy lot obiecującego bezzałogowego statku powietrznego XQ-58A Valkyrie. W przyszłości maszyna ta powinna stać się uniwersalną platformą do budowy bojowych bezzałogowych statków powietrznych o różnym przeznaczeniu. Drony na bazie "Walkirii" proponuje się stosować jako uzupełnienie istniejących i przyszłych samolotów, zapewniając wzrost ich wydajności. Jednak na razie mówimy tylko o testach w locie platformy bazowej.
Według Laboratorium Badawczego Sił Powietrznych (AFRL) rozwój projektu Kratos XQ-58A trwał około dwóch i pół roku i był realizowany w ramach większego programu UAV z niskokosztową technologią LCAAT (Low Cost Attritable Aircraft Technology). Prace rozpoczęły się po zawarciu stosownej umowy w lipcu 2016 roku. Mniej więcej rok później Kratos po raz pierwszy ogłosił główne dane dotyczące swojego projektu.
Pierwsze opublikowane zdjęcie BSP XQ-222
Produkt o roboczym tytule XQ-222 Valkyrie miał być poddźwiękowym samolotem stealth z możliwością przenoszenia różnych ładunków. Już wtedy rozważano kwestie wspólnej eksploatacji UAV i samolotów załogowych w jednym łączu w celu rozwiązania wspólnych problemów. Przewidywany zasięg lotu miał przekroczyć 3 tys. mil morskich (ponad 5550 km).
W styczniu 2018 Kratos potwierdził kontynuację prac, a także ogłosił swoje plany na najbliższą przyszłość. Zarzucano, że pierwszy prototyp Walkirii zostanie zbudowany i przetestowany przed końcem roku. W listopadzie wyszło na jaw, że UAV zmienił oznaczenie. Stary indeks XQ-222 został zastąpiony nowym - XQ-58A. Przedmiot Walkiria jest teraz dostępny w wiadomości tylko pod drugim oznaczeniem.
6 marca Laboratorium Sił Powietrznych oficjalnie ogłosiło pierwszy lot testowy UAV XQ-58A. Lot odbył się 5 marca na poligonie Yuma (Arizona). Produkt był w powietrzu przez 76 minut i wykazywał oczekiwaną wydajność. Obecny plan prób w locie przewiduje cztery kolejne loty. W tej chwili zadaniem Kratosa i AFRL jest ustalenie rzeczywistych osiągów lotu, a także rozwój systemów sterowania i innych elementów konstrukcyjnych.
AFRL opublikowało krótki film pokazujący nowy dron w locie. Podczas kręcenia tych kadrów bezzałogowy pojazd wykonał skręt w prawo z przechyleniem. Nie zademonstrowano żadnych innych trybów lotu ani manewrów. Twórcy opublikowali też zdjęcia prototypu. Można je porównać ze starszymi obrazami promocyjnymi i dają wskazówkę, jak projekt ewoluował w ostatnich latach.
Nie określono terminu zakończenia prób projektowych w locie. Wykonanie wszystkich niezbędnych lotów testowych i towarzyszące im dopracowanie projektu może zająć kilka miesięcy lub kilka lat. Wtedy prawdopodobnie BSL XQ-58A będzie dalej rozwijany, po czym wojsko będzie musiało rozwiązać kwestię jego zapotrzebowania na wojska. Tak więc przyszłość produktu Valkyrie jest wciąż niejasna, ale niektóre oczekiwane zmiany są już znane.
***
Zgodnie z zakresem uprawnień XQ-58A miał być samolotem poddźwiękowym typu stealth, co decydowało o głównych cechach jego wyglądu. „Walkiria” ma charakterystyczny wygląd, pokazujący zastosowanie technologii stealth i optymalizacji płatowca do lotów z dużymi prędkościami poddźwiękowymi. Jednocześnie, jak można sądzić z poszczególnych elementów konstrukcyjnych, opracowano stealth z myślą o pokonaniu naziemnych elementów obrony przeciwlotniczej.
Ponieważ projekt XQ-58A był rozwijany w ramach programu LCAAT, od jego twórców wymagano pewnego uproszczenia konstrukcji, produkcji i obsługi. Ze względu na szerokie wykorzystanie istniejących technologii i sprawdzonych już rozwiązań konieczne było również obniżenie kosztów sprzętu. Twierdzi się, że takie zadania zostały pomyślnie rozwiązane.
Doświadczony Kratos XQ-58A Walkiria w locie
XQ-58A ma charakterystyczny kształt kadłuba, utworzony przez kilka zakrzywionych powierzchni, z wyraźnie zaznaczonymi krawędziami po bokach. Na górze znajduje się wlot powietrza, osłonięty od spodu obserwacją radarową. Końcówka końcowa maszyny zaprojektowana jest w formie dyszy z płaską dolną krawędzią, która działa jak rodzaj sita. Poszycie kadłuba składa się z paneli o różnych kształtach. Na nim najwyraźniej znajdują się włazy do różnych celów. Układ objętości wewnętrznych jest niejasny, chociaż jasne jest, że w części ogonowej znajduje się silnik turboodrzutowy.
Szybowiec jest wyposażony w skrzydło skośne. Samolot ma lekkie zwężenie i jest wyposażony w co najmniej lotki. Zespół ogona jest zbudowany zgodnie ze schematem w kształcie litery V i jest wykonany w postaci dwóch skośnych płaszczyzn zamontowanych po bokach dyszy z wygięciem na zewnątrz. Za kontrolę pochylenia i odchylenia odpowiadają dwa stery o takim upierzeniu.
W projekcie XQ-58A szczególnie interesująca jest awionika. Przede wszystkim dron musi mieć system zdalnego sterowania i autopilota, które są typowymi urządzeniami dla takiego sprzętu. Należy również zastosować sprzęt optoelektroniczny lub radarowy, aw przyszłości produkt Valkyrie ma być stosowany w połączeniu z samolotami bojowymi, co stawia przed jego wyposażeniem specjalne wymagania.
Oczekuje się, że XQ-58A, wraz z kilkoma innymi obiecującymi UAV, będzie mógł w przyszłości współpracować z samolotami taktycznymi. lotnictwo ostatnie pokolenia. Staną się skrzydłowymi załogowych myśliwców lub bombowców. Proponuje się powierzyć UAV prowadzenie rozpoznania z transmisją danych do lidera. Ponadto drony będą mogły przenosić różnorodną broń i używać jej na polecenie z samolotu sterującego. Obecność bezzałogowych pojazdów z własnymi urządzeniami obserwacyjnymi i uzbrojeniem może znacząco zwiększyć potencjał lotnictwa frontowego.
W związku z koniecznością zapewnienia niewidzialności stosuje się wewnętrzne przegródki na broń. Każdy z nich wyposażony jest w cztery punkty zawieszenia o nośności 250 kg każdy. Pod skrzydłem znajduje się informacja o możliwości zastosowania zewnętrznych punktów podwieszenia. Zakłada się, że Walkiria będzie uzbrojona w bomby kierowane i rakiety powietrze-ziemia różnego typu, o akceptowalnych wymiarach i wadze. Nie wiadomo, czy nowy UAV poradzi sobie z celami powietrznymi.
W obecnej formie XQ-58A ma długość 9,1 mi rozpiętość skrzydeł 8,2 m. Masa startowa nie jest znana. Ładowność - do 2 t. Szacowana prędkość maksymalna - 1050 km/h. Zasięg nadal określany jest na poziomie 3500-4000 km. Pułap praktyczny - 13,7 km.
***
Kilka dni temu pierwszy lot wykonał UAV Kratos XQ-58A Valkyrie. W najbliższej przyszłości spodziewanych jest kilka kolejnych lotów testowych, podczas których sprawdzą główne możliwości i cechy maszyny. Obecne testy projektu lotu obejmują pięć lotów podzielonych na dwie fazy. Pomimo krótkiego czasu kontroli Kratos i AFRL planują ustalić wszystkie niezbędne parametry i cechy nowej maszyny.
Skręć z rolką
Spodziewana jest dalsza analiza wyników testów, po której nastąpią pewne wnioski. W przypadku braku poważnych problemów na etapie testów można się spodziewać, że firmy deweloperskie zostaną poinstruowane, aby kontynuować rozwój istniejącego projektu, z uwzględnieniem przyszłego bojowego wykorzystania technologii. Platforma w postaci UAV Valkyrie będzie wyposażona w różnorodny sprzęt niezbędny do interakcji z samolotami załogowymi i użycia broni.
Efektem programu LCAAT, w ramach którego powstaje obecny XQ-58A, może być pojawienie się radykalnie nowej taktyki wykorzystania lotnictwa frontowego. Główne zadania przebijania się przez obronę przeciwlotniczą i niszczenia celów naziemnych (możliwa jest także walka o przewagę powietrzną) będą realizowane przez ogniwo mieszane, obejmujące załogowy myśliwiec-bombowiec czwartej lub piątej generacji oraz szereg dronów.
W takim łączu bezzałogowe statki powietrzne będą mogły pełnić rolę rozpoznania i nośników broni. Z kolei załogowy samolot stanie się swego rodzaju stanowiskiem dowodzenia z możliwością śledzenia sytuacji i użycia broni. Oczekuje się, że taki kompleks zapewni przewagę nad nowoczesnymi metodami wykorzystania lotnictwa.
Korzystając z UAV typu LCAAT, ryzyko dla załogowego statku powietrznego jest znacznie zmniejszone. Może znajdować się w bezpiecznej odległości od wrogich obiektów obrony powietrznej i rozwiązywać misje bojowe za pomocą dronów. Zastosowanie technologii stealth zmniejszy prawdopodobieństwo wykrycia i przechwycenia UAV, a w przypadku udanej operacji obrony przeciwlotniczej wroga zapewnione zostanie obniżenie kosztów urządzenia. Innymi słowy, pilot nie będzie ryzykował swoim samolotem, a utrata BSP nie spowoduje większych szkód we flocie sprzętu i budżecie wojskowym.
Na poziomie ogólnych pomysłów program LCAAT wygląda ciekawie i obiecująco, ale oryginalna koncepcja jest wciąż daleka od pełnego wdrożenia. Obiecujący bezzałogowy statek powietrzny, zaprojektowany jako uzupełnienie załogowych samolotów taktycznych, dopiero niedawno zakończył swój pierwszy lot i będzie nadal testowany. Deweloperzy stają przed specjalnymi wyzwaniami projektowymi. Niektóre z nich zostały pomyślnie rozwiązane, co umożliwiło uniesienie prototypu w powietrze. Teraz bezzałogowe systemy latające Kratos i AFRL muszą wykonać następujące czynności.
Niedawny pierwszy lot doświadczonego UAV Kratos XQ-58A Valkyrie jest ważnym wydarzeniem w Historie Program LCAAT, aw przyszłości może się okazać, że jest to kamień milowy dla całego amerykańskiego programu bezzałogowego. Na razie jednak nie należy przeceniać tego projektu, biorąc pod uwagę jedynie proponowaną koncepcję i oczekiwane rezultaty. Więcej raportów z postępów w LCAAT i XQ-58A powinno być dostępnych w najbliższej przyszłości, aby umożliwić dokładniejsze prognozy.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://afresearchlab.com/
http://kratosdefense.com/
http://thedrive.com/
https://unmannedsystemstechnology.com/
https://bmpd.livejournal.com/
Według Laboratorium Badawczego Sił Powietrznych (AFRL) rozwój projektu Kratos XQ-58A trwał około dwóch i pół roku i był realizowany w ramach większego programu UAV z niskokosztową technologią LCAAT (Low Cost Attritable Aircraft Technology). Prace rozpoczęły się po zawarciu stosownej umowy w lipcu 2016 roku. Mniej więcej rok później Kratos po raz pierwszy ogłosił główne dane dotyczące swojego projektu.
Pierwsze opublikowane zdjęcie BSP XQ-222
Produkt o roboczym tytule XQ-222 Valkyrie miał być poddźwiękowym samolotem stealth z możliwością przenoszenia różnych ładunków. Już wtedy rozważano kwestie wspólnej eksploatacji UAV i samolotów załogowych w jednym łączu w celu rozwiązania wspólnych problemów. Przewidywany zasięg lotu miał przekroczyć 3 tys. mil morskich (ponad 5550 km).
W styczniu 2018 Kratos potwierdził kontynuację prac, a także ogłosił swoje plany na najbliższą przyszłość. Zarzucano, że pierwszy prototyp Walkirii zostanie zbudowany i przetestowany przed końcem roku. W listopadzie wyszło na jaw, że UAV zmienił oznaczenie. Stary indeks XQ-222 został zastąpiony nowym - XQ-58A. Przedmiot Walkiria jest teraz dostępny w wiadomości tylko pod drugim oznaczeniem.
6 marca Laboratorium Sił Powietrznych oficjalnie ogłosiło pierwszy lot testowy UAV XQ-58A. Lot odbył się 5 marca na poligonie Yuma (Arizona). Produkt był w powietrzu przez 76 minut i wykazywał oczekiwaną wydajność. Obecny plan prób w locie przewiduje cztery kolejne loty. W tej chwili zadaniem Kratosa i AFRL jest ustalenie rzeczywistych osiągów lotu, a także rozwój systemów sterowania i innych elementów konstrukcyjnych.
AFRL opublikowało krótki film pokazujący nowy dron w locie. Podczas kręcenia tych kadrów bezzałogowy pojazd wykonał skręt w prawo z przechyleniem. Nie zademonstrowano żadnych innych trybów lotu ani manewrów. Twórcy opublikowali też zdjęcia prototypu. Można je porównać ze starszymi obrazami promocyjnymi i dają wskazówkę, jak projekt ewoluował w ostatnich latach.
Nie określono terminu zakończenia prób projektowych w locie. Wykonanie wszystkich niezbędnych lotów testowych i towarzyszące im dopracowanie projektu może zająć kilka miesięcy lub kilka lat. Wtedy prawdopodobnie BSL XQ-58A będzie dalej rozwijany, po czym wojsko będzie musiało rozwiązać kwestię jego zapotrzebowania na wojska. Tak więc przyszłość produktu Valkyrie jest wciąż niejasna, ale niektóre oczekiwane zmiany są już znane.
***
Zgodnie z zakresem uprawnień XQ-58A miał być samolotem poddźwiękowym typu stealth, co decydowało o głównych cechach jego wyglądu. „Walkiria” ma charakterystyczny wygląd, pokazujący zastosowanie technologii stealth i optymalizacji płatowca do lotów z dużymi prędkościami poddźwiękowymi. Jednocześnie, jak można sądzić z poszczególnych elementów konstrukcyjnych, opracowano stealth z myślą o pokonaniu naziemnych elementów obrony przeciwlotniczej.
Ponieważ projekt XQ-58A był rozwijany w ramach programu LCAAT, od jego twórców wymagano pewnego uproszczenia konstrukcji, produkcji i obsługi. Ze względu na szerokie wykorzystanie istniejących technologii i sprawdzonych już rozwiązań konieczne było również obniżenie kosztów sprzętu. Twierdzi się, że takie zadania zostały pomyślnie rozwiązane.
Doświadczony Kratos XQ-58A Walkiria w locie
XQ-58A ma charakterystyczny kształt kadłuba, utworzony przez kilka zakrzywionych powierzchni, z wyraźnie zaznaczonymi krawędziami po bokach. Na górze znajduje się wlot powietrza, osłonięty od spodu obserwacją radarową. Końcówka końcowa maszyny zaprojektowana jest w formie dyszy z płaską dolną krawędzią, która działa jak rodzaj sita. Poszycie kadłuba składa się z paneli o różnych kształtach. Na nim najwyraźniej znajdują się włazy do różnych celów. Układ objętości wewnętrznych jest niejasny, chociaż jasne jest, że w części ogonowej znajduje się silnik turboodrzutowy.
Szybowiec jest wyposażony w skrzydło skośne. Samolot ma lekkie zwężenie i jest wyposażony w co najmniej lotki. Zespół ogona jest zbudowany zgodnie ze schematem w kształcie litery V i jest wykonany w postaci dwóch skośnych płaszczyzn zamontowanych po bokach dyszy z wygięciem na zewnątrz. Za kontrolę pochylenia i odchylenia odpowiadają dwa stery o takim upierzeniu.
W projekcie XQ-58A szczególnie interesująca jest awionika. Przede wszystkim dron musi mieć system zdalnego sterowania i autopilota, które są typowymi urządzeniami dla takiego sprzętu. Należy również zastosować sprzęt optoelektroniczny lub radarowy, aw przyszłości produkt Valkyrie ma być stosowany w połączeniu z samolotami bojowymi, co stawia przed jego wyposażeniem specjalne wymagania.
Oczekuje się, że XQ-58A, wraz z kilkoma innymi obiecującymi UAV, będzie mógł w przyszłości współpracować z samolotami taktycznymi. lotnictwo ostatnie pokolenia. Staną się skrzydłowymi załogowych myśliwców lub bombowców. Proponuje się powierzyć UAV prowadzenie rozpoznania z transmisją danych do lidera. Ponadto drony będą mogły przenosić różnorodną broń i używać jej na polecenie z samolotu sterującego. Obecność bezzałogowych pojazdów z własnymi urządzeniami obserwacyjnymi i uzbrojeniem może znacząco zwiększyć potencjał lotnictwa frontowego.
W związku z koniecznością zapewnienia niewidzialności stosuje się wewnętrzne przegródki na broń. Każdy z nich wyposażony jest w cztery punkty zawieszenia o nośności 250 kg każdy. Pod skrzydłem znajduje się informacja o możliwości zastosowania zewnętrznych punktów podwieszenia. Zakłada się, że Walkiria będzie uzbrojona w bomby kierowane i rakiety powietrze-ziemia różnego typu, o akceptowalnych wymiarach i wadze. Nie wiadomo, czy nowy UAV poradzi sobie z celami powietrznymi.
W obecnej formie XQ-58A ma długość 9,1 mi rozpiętość skrzydeł 8,2 m. Masa startowa nie jest znana. Ładowność - do 2 t. Szacowana prędkość maksymalna - 1050 km/h. Zasięg nadal określany jest na poziomie 3500-4000 km. Pułap praktyczny - 13,7 km.
***
Kilka dni temu pierwszy lot wykonał UAV Kratos XQ-58A Valkyrie. W najbliższej przyszłości spodziewanych jest kilka kolejnych lotów testowych, podczas których sprawdzą główne możliwości i cechy maszyny. Obecne testy projektu lotu obejmują pięć lotów podzielonych na dwie fazy. Pomimo krótkiego czasu kontroli Kratos i AFRL planują ustalić wszystkie niezbędne parametry i cechy nowej maszyny.
Skręć z rolką
Spodziewana jest dalsza analiza wyników testów, po której nastąpią pewne wnioski. W przypadku braku poważnych problemów na etapie testów można się spodziewać, że firmy deweloperskie zostaną poinstruowane, aby kontynuować rozwój istniejącego projektu, z uwzględnieniem przyszłego bojowego wykorzystania technologii. Platforma w postaci UAV Valkyrie będzie wyposażona w różnorodny sprzęt niezbędny do interakcji z samolotami załogowymi i użycia broni.
Efektem programu LCAAT, w ramach którego powstaje obecny XQ-58A, może być pojawienie się radykalnie nowej taktyki wykorzystania lotnictwa frontowego. Główne zadania przebijania się przez obronę przeciwlotniczą i niszczenia celów naziemnych (możliwa jest także walka o przewagę powietrzną) będą realizowane przez ogniwo mieszane, obejmujące załogowy myśliwiec-bombowiec czwartej lub piątej generacji oraz szereg dronów.
W takim łączu bezzałogowe statki powietrzne będą mogły pełnić rolę rozpoznania i nośników broni. Z kolei załogowy samolot stanie się swego rodzaju stanowiskiem dowodzenia z możliwością śledzenia sytuacji i użycia broni. Oczekuje się, że taki kompleks zapewni przewagę nad nowoczesnymi metodami wykorzystania lotnictwa.
Korzystając z UAV typu LCAAT, ryzyko dla załogowego statku powietrznego jest znacznie zmniejszone. Może znajdować się w bezpiecznej odległości od wrogich obiektów obrony powietrznej i rozwiązywać misje bojowe za pomocą dronów. Zastosowanie technologii stealth zmniejszy prawdopodobieństwo wykrycia i przechwycenia UAV, a w przypadku udanej operacji obrony przeciwlotniczej wroga zapewnione zostanie obniżenie kosztów urządzenia. Innymi słowy, pilot nie będzie ryzykował swoim samolotem, a utrata BSP nie spowoduje większych szkód we flocie sprzętu i budżecie wojskowym.
Na poziomie ogólnych pomysłów program LCAAT wygląda ciekawie i obiecująco, ale oryginalna koncepcja jest wciąż daleka od pełnego wdrożenia. Obiecujący bezzałogowy statek powietrzny, zaprojektowany jako uzupełnienie załogowych samolotów taktycznych, dopiero niedawno zakończył swój pierwszy lot i będzie nadal testowany. Deweloperzy stają przed specjalnymi wyzwaniami projektowymi. Niektóre z nich zostały pomyślnie rozwiązane, co umożliwiło uniesienie prototypu w powietrze. Teraz bezzałogowe systemy latające Kratos i AFRL muszą wykonać następujące czynności.
Niedawny pierwszy lot doświadczonego UAV Kratos XQ-58A Valkyrie jest ważnym wydarzeniem w Historie Program LCAAT, aw przyszłości może się okazać, że jest to kamień milowy dla całego amerykańskiego programu bezzałogowego. Na razie jednak nie należy przeceniać tego projektu, biorąc pod uwagę jedynie proponowaną koncepcję i oczekiwane rezultaty. Więcej raportów z postępów w LCAAT i XQ-58A powinno być dostępnych w najbliższej przyszłości, aby umożliwić dokładniejsze prognozy.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://afresearchlab.com/
http://kratosdefense.com/
http://thedrive.com/
https://unmannedsystemstechnology.com/
https://bmpd.livejournal.com/
informacja