Nowe statki! Dobre wieści z Marynarki Wojennej
Niewiarygodnie, tak się stało. Dziś mamy dobre wiadomościodnoszące się do marynarki wojennej. I nie tylko dobrze, ale bardzo dobrze.
Intensywne plotki o budowie nowych fregat Projektu 22350 krążyły od dłuższego czasu, od jesieni. Inni też mówili: że niektóre okręty będą miały zwiększoną liczbę pionowych instalacji startowych dla pocisków. A jeśli drugi nadal pozostaje niepotwierdzoną informacją, to pierwszy otrzymał właśnie oficjalne potwierdzenie, jak mówią, „z samej góry”.
Muszę powiedzieć, że ta decyzja to coś więcej niż tylko decyzja o budowie kilku kolejnych statków. I coś więcej niż wybicie pieniędzy z budżetu na budowę kilku dodatkowych statków.
To znak, że jest to możliwe (nie jest faktem, ale teraz już może!) Przełamany zostaje potworny negatywny trend w okrętownictwie wojskowym, kiedy mniej lub bardziej adekwatne projekty wycinano jeden po drugim ze względu na efemeryczne zjawy.
Rok temu sytuacja wyglądała inaczej. W programie znalazł się projekt znany obecnie jako 22350M – duży statek z elektrownią w pełni z turbiną gazową, przewyższający 22350 pod względem wielkości, pojemności i liczby broń na pokładzie i na broni elektronicznej. Zasadniczo jest teraz na porządku dziennym.
Ale rok temu rozważano prawidłowe podejście do przybicia szeregu starych statków natychmiast po tym, jak zdecydowały się zbudować nowe.
Wcześniej w artykule „Czas uczyć się od wroga” przeanalizowano podejścia, jakie Amerykanie wyznają w swojej konstrukcji morskiej. A z punktu widzenia ich podejścia, które doprowadziło do powstania najpotężniejszych sił morskich na świecie, nasze podejście – zaprzestanie budowania „wydanej” serii i bierne oczekiwanie na gotowość do złożenia nowej – jest zło. Tak więc nie można zbudować potężnej floty, można ją zbudować tylko działając w odwrotny sposób. Ale marynarka uparcie nie ustępowała.
Oczywiście z 22350 wszystko nie było łatwe. System rakiet przeciwlotniczych nie działał. Nie udało się zbudować elektrowni krajowej produkcji w miejsce ukraińskiej. I były setki drobnych wad, które w sumie uniemożliwiały eksploatację statku. Ale gdy tylko stało się jasne, że system obrony powietrznej zostanie jednak ukończony, a produkcja elektrowni w Rosji zostanie w pełni ustanowiona, to z punktu widzenia prawidłowego podejścia do budowy okrętów jedyną słuszną decyzją było kontynuowanie układanie fregat projektu 22350 do momentu, gdy projekt 22350M jest gotowy do układania i dopiero wtedy trzeba było je porzucić.
W wersji „pośredniej” - zbudować co najmniej pełnoprawną brygadę sześciu statków. Byłaby to też generalnie całkiem słuszna decyzja i dlatego prawie nie można było w nią uwierzyć.
Ale w końcu to się stało. Już niedługo powstanie kilka nowych fregat - 23 kwietnia br.
Co „zginęło w lesie”? Jak to się stało, że Ministerstwo Obrony i Marynarka nagle weszły na właściwą drogę? Trudno to ocenić, ale może kiedyś się dowiemy.
Projekt 22350. Daleki od ideału. Powodem tego jest próba „wepchnięcia” do kadłuba fregaty, a właściwie okrętu eskortowego, broni i uzbrojenia, co jest bardziej typowe dla niszczyciela. W rezultacie flota otrzymała statek z nieproporcjonalnie potężną bronią jak na fregatę, potężną obronę przeciwlotniczą, ale tylko jeden śmigłowiec (to za mało do operacji przeciwko okrętom podwodnym), niewystarczający zestaw uzbrojenia przeciw okrętom podwodnym (brak RBU, Pakiet - kompleks NK został zrealizowany bez powodzenia), zbyt mały zasięg toru gospodarczego i zbyt mała jego prędkość.
Ale trzeba zrozumieć, że do pewnego momentu krajowy przemysł stoczniowy nie miał wyboru, co oznacza, że nie miała go również marynarka wojenna. Gdy tylko Rosja utraciła (tymczasowo) zdolność do budowy dużych okrętów wojennych, konieczne było „wepchnięcie” takiego statku do objętości fregaty.
I wyszło, choć nie idealne i nie optymalne, ale całkiem dobre dla siebie. Jakiekolwiek nierównowagi mają miejsce w projekcie 22350, a jest to bardzo silny okręt wojenny zdolny zarówno do walki z siłami powierzchniowymi, jak i lotnictwo, a także z wybrzeżem oraz w ograniczonym zakresie - z okrętami podwodnymi.
A to zwrot do normalnego podejścia - zamiast czekać na „kos na niebie”, Rosja mocno trzyma „ptaka w ręku” ... ale nie wycofuje się z próby złapania dźwigu.
Gdy tylko 22350M wejdzie do serii, zakładki 22350 można zatrzymać. Do tego czasu nadal będziesz musiał zrozumieć potrzebę ogromnego, prostego i taniego statku strefy dalekiego morza, w TFR XXI wieku, który będzie prostszy i tańszy niż 22350, najlepiej czasami, ale jak dotąd tego wszystkiego nie ma, musimy dalej budować 22350. A potem, że taka decyzja zwyciężyła, to bardzo dobry znak dla naszej floty. Szczerze mówiąc było to coś zupełnie innego...
Do pozytywnych wiadomości należy również zaliczyć budowę dwóch nowych BDK 11711. Obecnie rosyjskie duże okręty desantowe aktywnie pracują nad dostawą zaopatrzenia wojskowego do Syryjskiej Republiki Arabskiej w ramach tzw. „Syrian Express”. Operacja ta już kosztowała okręt desantowy znaczną część ich zasobów. Statki intensywnie się zużywają i wkrótce będą wymagały masowych napraw. Jednocześnie główny BDK Marynarki Wojennej Rosji, projekt 775, jest okrętem zbudowanym w Polsce, w naszych warunkach trudno go naprawić, a w Polsce nie ma już współpracy przemysłowej na tych okrętach.
W rezultacie ich intensywne zużycie na linii Noworosyjsk-Tartus doprowadzi wkrótce do załamania się i tak już niewystarczających sił desantowych i najprawdopodobniej nie będzie możliwości „przywrócenia do życia” wszystkich dostępnych statków.
W takich warunkach 11711 staje się opcją niealternatywną - bez względu na to, jak zły jest ten statek (i jest zły!), alternatywnym wyborem jest „Flota bez statków”. I na szczęście tutaj również wygrały zdrowe siły.
11711 to problematyczny statek. Ma irracjonalne kontury kadłuba, co nie pozwala w pełni wykorzystać potencjału elektrowni na statku. Z jednej strony jest koncepcyjnie nieprzemyślany, z drugiej słaby jak "spadochroniarz". Śmigłowce są na nim wyjątkowo słabo zlokalizowane, a mały pas startowy nie pozwala na jednoczesne ich umieszczenie. Ale to nasz jedyny statek desantowy, który można położyć i zbudować „tu i teraz”. I tu musimy powtórzyć historia z fregatami i buduj, buduj, buduj. Oczywiście to półśrodek, w zasadzie potrzebujemy nowej koncepcji desantu desantowego, a pod nim nowego statku, ale lepsze to niż nic.
Oprócz wspomnianych wiadomości minister obrony powiedział coś jeszcze:
Przyjrzyjmy się bliżej.
Autor był kiedyś inicjatorem kampanii mającej na celu doprowadzenie tego projektu do czystej wody. Na przykład zobacz artykuł „Gorsze niż zbrodnia. Budowa korwet projektu 20386 to pomyłka”) lub nowy materiał napisany we współpracy z kapitanem III stopnia rezerwy M.A. Klimov, - artykuł „Corvette 20386. Kontynuacja oszustwa”. Niedługo po premierze ostatniego z nich „z góry” usłyszały pogłoski o trwającej głębokiej obróbce tego projektu i zmianie głównego projektanta. Cóż, to nie sprawi, że projekt będzie naprawdę użyteczny, ale może przynajmniej stanie się wykonalny ...
Ciekawym momentem jest też nazwa powstającej pod fregaty. Początkowo nadano mu imię „Odważny”. To właśnie pod tą nazwą statek został założony, znajdował się i jest na swoim zastawie hipotecznym.
Jednak, jak wiecie, marynarka wojenna zaczęła ostatnio bałagan ze zmianą nazw okrętów. Tak więc seria małych statków rakietowych projektu 22800, z nazwami „dywizji złej pogody” została przemianowana na część małych miast, na przykład MRK „Hurricane”, główny statek serii, został przemianowany na „ Mytiszczi". Za tymi przemianami stoi nowo reaktywowany Główny Zarząd Wojskowo-Polityczny Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, na czele którego stoi generał Kartapołow, działający za zgodą dowódcy marynarki wojennej admirała Korolowa.
Teraz oficerowie polityczni wreszcie dotarli do „Odważnego”. Służba prasowa Severnaya Verf potwierdziła już fakt zmiany nazwy statku, o którym informuje dzisiaj FLOTPROM.
Uwagę zwraca okres budowy kadłuba. Głowica 20386 została położona w październiku 2016 roku, a budowa rozpoczęła się w listopadzie 2018 roku. Przez dwa lata gdzieś leżała sekcja kredytów hipotecznych. Obiecują zadokować wszystkie sekcje kadłuba tego samego dnia, w którym budowane są dwie nowe fregaty - 23 kwietnia.
Generalnie jest to przygnębiające tempo, chociaż być może Severnaya Verf będzie w stanie nieco przyspieszyć.
Ale najważniejsza wiadomość związana z "Odważnym" - "Merkurym" jest inna. Na początku projektu planowano rozpoczęcie budowy drugiego statku tego samego typu w 2018 roku. Nie zdarzyło się wtedy, a teraz nie zdarzyło się teraz, a ten brak wydarzenia też jest w pewnym sensie wydarzeniem, i to też ściśle dobrym. Takie są wiadomości.
Po ogłoszeniu budowy czterech nowych statków Siergiej Szojgu zostawił miejsce na intrygi. Faktem jest, że układanie nowych statków dla Marynarki Wojennej w tym roku zostało ogłoszone przez V.V. Putin w swoim przesłaniu do Zgromadzenia Federalnego. I V.V. Putin około pięciu statków. A do tej pory będą cztery.
Jakie będą najnowsze wieści z serii? Który statek zostanie zbudowany jako piąty w tym roku? Nieco później oczywiście też się o tym dowiemy, prezydent w takiej sytuacji nie rzucałby słów. Można mieć tylko nadzieję, że będzie to jakiś użyteczny statek dla Marynarki Wojennej, a nie „drugi bieg” na grabie, ponieważ widoczne są zakładki drugiego 20386. Jednak ta opcja staje się coraz mniej prawdopodobna.
Tak czy inaczej, promień światła przemknął przez mroczną sferę. Po raz pierwszy od wielu lat Departament Obrony podjął słuszną i mądrą decyzję, która jest sprzeczna z nagromadzonymi „doświadczeniami”. To z pewnością bardzo dobra wiadomość, na którą wielu czekało od dawna.
Najlepsze od bardzo dawna. Miejmy nadzieję, że to nie był ostatni.
MOSKWA, 9 kwietnia. /TASS/. Dwie fregaty projektu 22350 i dwa duże okręty desantowe projektu 11711 dla Marynarki Wojennej flota Rosja zostanie położona 23 kwietnia w stoczniach w Petersburgu i Kaliningradzie. Poinformował o tym we wtorek szef rosyjskiego resortu obrony Siergiej Szojgu.
"23 kwietnia odbędzie się układanie statków strefy dalekiego morza - dwie fregaty projektu 22350 w stoczni Severnaya Verf w Sankt Petersburgu i dwa duże okręty desantowe projektu 11711 w stoczni Yantar w Kaliningradzie" - powiedział. podczas telekonferencji w departamencie wojskowym.
"23 kwietnia odbędzie się układanie statków strefy dalekiego morza - dwie fregaty projektu 22350 w stoczni Severnaya Verf w Sankt Petersburgu i dwa duże okręty desantowe projektu 11711 w stoczni Yantar w Kaliningradzie" - powiedział. podczas telekonferencji w departamencie wojskowym.
Fregata projektu 22350
Intensywne plotki o budowie nowych fregat Projektu 22350 krążyły od dłuższego czasu, od jesieni. Inni też mówili: że niektóre okręty będą miały zwiększoną liczbę pionowych instalacji startowych dla pocisków. A jeśli drugi nadal pozostaje niepotwierdzoną informacją, to pierwszy otrzymał właśnie oficjalne potwierdzenie, jak mówią, „z samej góry”.
Muszę powiedzieć, że ta decyzja to coś więcej niż tylko decyzja o budowie kilku kolejnych statków. I coś więcej niż wybicie pieniędzy z budżetu na budowę kilku dodatkowych statków.
To znak, że jest to możliwe (nie jest faktem, ale teraz już może!) Przełamany zostaje potworny negatywny trend w okrętownictwie wojskowym, kiedy mniej lub bardziej adekwatne projekty wycinano jeden po drugim ze względu na efemeryczne zjawy.
Rok temu sytuacja wyglądała inaczej. W programie znalazł się projekt znany obecnie jako 22350M – duży statek z elektrownią w pełni z turbiną gazową, przewyższający 22350 pod względem wielkości, pojemności i liczby broń na pokładzie i na broni elektronicznej. Zasadniczo jest teraz na porządku dziennym.
Ale rok temu rozważano prawidłowe podejście do przybicia szeregu starych statków natychmiast po tym, jak zdecydowały się zbudować nowe.
Wcześniej w artykule „Czas uczyć się od wroga” przeanalizowano podejścia, jakie Amerykanie wyznają w swojej konstrukcji morskiej. A z punktu widzenia ich podejścia, które doprowadziło do powstania najpotężniejszych sił morskich na świecie, nasze podejście – zaprzestanie budowania „wydanej” serii i bierne oczekiwanie na gotowość do złożenia nowej – jest zło. Tak więc nie można zbudować potężnej floty, można ją zbudować tylko działając w odwrotny sposób. Ale marynarka uparcie nie ustępowała.
Oczywiście z 22350 wszystko nie było łatwe. System rakiet przeciwlotniczych nie działał. Nie udało się zbudować elektrowni krajowej produkcji w miejsce ukraińskiej. I były setki drobnych wad, które w sumie uniemożliwiały eksploatację statku. Ale gdy tylko stało się jasne, że system obrony powietrznej zostanie jednak ukończony, a produkcja elektrowni w Rosji zostanie w pełni ustanowiona, to z punktu widzenia prawidłowego podejścia do budowy okrętów jedyną słuszną decyzją było kontynuowanie układanie fregat projektu 22350 do momentu, gdy projekt 22350M jest gotowy do układania i dopiero wtedy trzeba było je porzucić.
W wersji „pośredniej” - zbudować co najmniej pełnoprawną brygadę sześciu statków. Byłaby to też generalnie całkiem słuszna decyzja i dlatego prawie nie można było w nią uwierzyć.
Ale w końcu to się stało. Już niedługo powstanie kilka nowych fregat - 23 kwietnia br.
Co „zginęło w lesie”? Jak to się stało, że Ministerstwo Obrony i Marynarka nagle weszły na właściwą drogę? Trudno to ocenić, ale może kiedyś się dowiemy.
Projekt 22350. Daleki od ideału. Powodem tego jest próba „wepchnięcia” do kadłuba fregaty, a właściwie okrętu eskortowego, broni i uzbrojenia, co jest bardziej typowe dla niszczyciela. W rezultacie flota otrzymała statek z nieproporcjonalnie potężną bronią jak na fregatę, potężną obronę przeciwlotniczą, ale tylko jeden śmigłowiec (to za mało do operacji przeciwko okrętom podwodnym), niewystarczający zestaw uzbrojenia przeciw okrętom podwodnym (brak RBU, Pakiet - kompleks NK został zrealizowany bez powodzenia), zbyt mały zasięg toru gospodarczego i zbyt mała jego prędkość.
Ale trzeba zrozumieć, że do pewnego momentu krajowy przemysł stoczniowy nie miał wyboru, co oznacza, że nie miała go również marynarka wojenna. Gdy tylko Rosja utraciła (tymczasowo) zdolność do budowy dużych okrętów wojennych, konieczne było „wepchnięcie” takiego statku do objętości fregaty.
I wyszło, choć nie idealne i nie optymalne, ale całkiem dobre dla siebie. Jakiekolwiek nierównowagi mają miejsce w projekcie 22350, a jest to bardzo silny okręt wojenny zdolny zarówno do walki z siłami powierzchniowymi, jak i lotnictwo, a także z wybrzeżem oraz w ograniczonym zakresie - z okrętami podwodnymi.
A to zwrot do normalnego podejścia - zamiast czekać na „kos na niebie”, Rosja mocno trzyma „ptaka w ręku” ... ale nie wycofuje się z próby złapania dźwigu.
Gdy tylko 22350M wejdzie do serii, zakładki 22350 można zatrzymać. Do tego czasu nadal będziesz musiał zrozumieć potrzebę ogromnego, prostego i taniego statku strefy dalekiego morza, w TFR XXI wieku, który będzie prostszy i tańszy niż 22350, najlepiej czasami, ale jak dotąd tego wszystkiego nie ma, musimy dalej budować 22350. A potem, że taka decyzja zwyciężyła, to bardzo dobry znak dla naszej floty. Szczerze mówiąc było to coś zupełnie innego...
Do pozytywnych wiadomości należy również zaliczyć budowę dwóch nowych BDK 11711. Obecnie rosyjskie duże okręty desantowe aktywnie pracują nad dostawą zaopatrzenia wojskowego do Syryjskiej Republiki Arabskiej w ramach tzw. „Syrian Express”. Operacja ta już kosztowała okręt desantowy znaczną część ich zasobów. Statki intensywnie się zużywają i wkrótce będą wymagały masowych napraw. Jednocześnie główny BDK Marynarki Wojennej Rosji, projekt 775, jest okrętem zbudowanym w Polsce, w naszych warunkach trudno go naprawić, a w Polsce nie ma już współpracy przemysłowej na tych okrętach.
W rezultacie ich intensywne zużycie na linii Noworosyjsk-Tartus doprowadzi wkrótce do załamania się i tak już niewystarczających sił desantowych i najprawdopodobniej nie będzie możliwości „przywrócenia do życia” wszystkich dostępnych statków.
W takich warunkach 11711 staje się opcją niealternatywną - bez względu na to, jak zły jest ten statek (i jest zły!), alternatywnym wyborem jest „Flota bez statków”. I na szczęście tutaj również wygrały zdrowe siły.
Projekt BDK 11711
11711 to problematyczny statek. Ma irracjonalne kontury kadłuba, co nie pozwala w pełni wykorzystać potencjału elektrowni na statku. Z jednej strony jest koncepcyjnie nieprzemyślany, z drugiej słaby jak "spadochroniarz". Śmigłowce są na nim wyjątkowo słabo zlokalizowane, a mały pas startowy nie pozwala na jednoczesne ich umieszczenie. Ale to nasz jedyny statek desantowy, który można położyć i zbudować „tu i teraz”. I tu musimy powtórzyć historia z fregatami i buduj, buduj, buduj. Oczywiście to półśrodek, w zasadzie potrzebujemy nowej koncepcji desantu desantowego, a pod nim nowego statku, ale lepsze to niż nic.
Oprócz wspomnianych wiadomości minister obrony powiedział coś jeszcze:
„W tym samym czasie duże bloki kadłuba korwety projektu 20386 zostaną zadokowane w Severnaya Verf. Otrzyma swoją nazwę na cześć brygady wojskowej rosyjskiej floty Mercury, której wyczyn zakończy się w maju 190, – dodał minister.
Wyjaśnił, że fregaty, okręty desantowe i fregaty „planują zostać wprowadzone do marynarki wojennej do 2025 roku”.
Wyjaśnił, że fregaty, okręty desantowe i fregaty „planują zostać wprowadzone do marynarki wojennej do 2025 roku”.
Przyjrzyjmy się bliżej.
Autor był kiedyś inicjatorem kampanii mającej na celu doprowadzenie tego projektu do czystej wody. Na przykład zobacz artykuł „Gorsze niż zbrodnia. Budowa korwet projektu 20386 to pomyłka”) lub nowy materiał napisany we współpracy z kapitanem III stopnia rezerwy M.A. Klimov, - artykuł „Corvette 20386. Kontynuacja oszustwa”. Niedługo po premierze ostatniego z nich „z góry” usłyszały pogłoski o trwającej głębokiej obróbce tego projektu i zmianie głównego projektanta. Cóż, to nie sprawi, że projekt będzie naprawdę użyteczny, ale może przynajmniej stanie się wykonalny ...
Ciekawym momentem jest też nazwa powstającej pod fregaty. Początkowo nadano mu imię „Odważny”. To właśnie pod tą nazwą statek został założony, znajdował się i jest na swoim zastawie hipotecznym.
Jednak, jak wiecie, marynarka wojenna zaczęła ostatnio bałagan ze zmianą nazw okrętów. Tak więc seria małych statków rakietowych projektu 22800, z nazwami „dywizji złej pogody” została przemianowana na część małych miast, na przykład MRK „Hurricane”, główny statek serii, został przemianowany na „ Mytiszczi". Za tymi przemianami stoi nowo reaktywowany Główny Zarząd Wojskowo-Polityczny Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, na czele którego stoi generał Kartapołow, działający za zgodą dowódcy marynarki wojennej admirała Korolowa.
Teraz oficerowie polityczni wreszcie dotarli do „Odważnego”. Służba prasowa Severnaya Verf potwierdziła już fakt zmiany nazwy statku, o którym informuje dzisiaj FLOTPROM.
Uwagę zwraca okres budowy kadłuba. Głowica 20386 została położona w październiku 2016 roku, a budowa rozpoczęła się w listopadzie 2018 roku. Przez dwa lata gdzieś leżała sekcja kredytów hipotecznych. Obiecują zadokować wszystkie sekcje kadłuba tego samego dnia, w którym budowane są dwie nowe fregaty - 23 kwietnia.
Generalnie jest to przygnębiające tempo, chociaż być może Severnaya Verf będzie w stanie nieco przyspieszyć.
Ale najważniejsza wiadomość związana z "Odważnym" - "Merkurym" jest inna. Na początku projektu planowano rozpoczęcie budowy drugiego statku tego samego typu w 2018 roku. Nie zdarzyło się wtedy, a teraz nie zdarzyło się teraz, a ten brak wydarzenia też jest w pewnym sensie wydarzeniem, i to też ściśle dobrym. Takie są wiadomości.
Po ogłoszeniu budowy czterech nowych statków Siergiej Szojgu zostawił miejsce na intrygi. Faktem jest, że układanie nowych statków dla Marynarki Wojennej w tym roku zostało ogłoszone przez V.V. Putin w swoim przesłaniu do Zgromadzenia Federalnego. I V.V. Putin około pięciu statków. A do tej pory będą cztery.
Jakie będą najnowsze wieści z serii? Który statek zostanie zbudowany jako piąty w tym roku? Nieco później oczywiście też się o tym dowiemy, prezydent w takiej sytuacji nie rzucałby słów. Można mieć tylko nadzieję, że będzie to jakiś użyteczny statek dla Marynarki Wojennej, a nie „drugi bieg” na grabie, ponieważ widoczne są zakładki drugiego 20386. Jednak ta opcja staje się coraz mniej prawdopodobna.
Tak czy inaczej, promień światła przemknął przez mroczną sferę. Po raz pierwszy od wielu lat Departament Obrony podjął słuszną i mądrą decyzję, która jest sprzeczna z nagromadzonymi „doświadczeniami”. To z pewnością bardzo dobra wiadomość, na którą wielu czekało od dawna.
Najlepsze od bardzo dawna. Miejmy nadzieję, że to nie był ostatni.
informacja