Ciężarówki wojskowe. Rheinmetall MAN Military Vehicles zwiększa produkcję
W celu realizacji rosnącej liczby kontraktów krajowych i zagranicznych Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) zwiększa produkcję ciężarówek wojskowych w swoim zakładzie w Austrii. Oprócz produkcji ciężarówek wojskowych zakład w Wiedniu przygotowuje również szereg pojazdów cywilnych. Dwie linie produkcyjne są w stanie wyprodukować 11 ciężarówek dziennie, ale według dyrektora zarządzającego RMMV-Austria tempo produkcji powinno wzrosnąć do 14 ciężarówek dziennie.
Wojskowe ciężarówki terenowe należą głównie do serii HX; zakontraktowano ponad 12000 2003 takich maszyn. Seria HX została wprowadzona na rynek w 2 roku i od tego czasu jest stale rozwijana. Najnowsza wersja HX2012 została po raz pierwszy pokazana w XNUMX roku. Australia była pierwszym potwierdzonym klientem tej wersji.
RMMV produkuje kompletne podwozie, jednostkę napędową z silnikiem wysokoprężnym, a następnie instaluje trzymiejscową, dwudrzwiową kabinę o ulepszonej kompatybilności elektromagnetycznej.
Ciężarówki serii HX mają układ kabiny. Kabina może być niezabezpieczona (standardowo), przygotowana do montażu, ale nie wyposażona w pasywny pancerz na zawiasach, lub całkowicie spawana, nośna z pancerzem na zawiasach, którą producent nazwał Integrated Armor Cabin (IAC). Te ostatnie mogą być wyposażone w wysuwany przecinak do drutu, system zasłaniania Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) lub system aktywnej ochrony. W razie potrzeby kabinę IAC można wymienić na niezabezpieczoną.
Kabiny IAC są produkowane w fabryce Rheinmetall w Niemczech, a następnie dostarczane w pełni pomalowane do Wiednia. W Wiedniu kabina jest wyposażona w przyrządy, sterowniki kierowcy, klimatyzację i ochronę przed bronią masowego rażenia, po czym jest montowana na podwoziu.
Niektórzy klienci otrzymują kompletne maszyny z wiedeńskiej fabryki, podczas gdy inni decydują się na zainstalowanie własnej ciężarówki lub niestandardowego modułu funkcji w celu zwiększenia lokalizacji i zwiększenia udziału lokalnej siły roboczej. Dodatkowe wyposażenie kokpitu, takie jak systemy łączności, stanowisko broni chronionej lub w niektórych przypadkach zdalnie sterowany moduł uzbrojenia, jest zwykle dostarczane w ramach zamówień rządowych.
Największym klientem jest Wielka Brytania, która po wynikach konkursu wybrała serię HX i podpisała kontrakt z MAN Truck and Bus na 7415 pojazdów w konfiguracjach 4x4, 6x6 i 8x8. Dostawy zostały zrealizowane sześć miesięcy przed terminem w połowie 2013 roku.
Warianty cargo są wyposażone w tylną platformę z opuszczanymi burtami, łukami dachowymi i markizą dostarczoną przez brytyjskiego Marshalla; autocysternę dostarcza firma Fluid Transfer, a moduł naprawczy dostarcza ESA.
Z wyjątkiem początkowej partii ciężarówek HX wykorzystywanych do szkolenia kierowców, cała brytyjska flota ma standardową kabinę wyposażoną w opancerzenie na zawiasach. Bazując na doświadczeniach operacyjnych i w celu zwiększenia poziomu ochrony przed granatami o napędzie rakietowym, zgodnie z projektem Barricade, zostały one wyposażone w moduł broni chronionej i ekrany kratowe.
We wrześniu 2018 r. RMMV otrzymał kontrakt w Wielkiej Brytanii o wartości 43 mln EUR na 382 zestawy modernizacyjne do ulepszonego systemu załadunku palet (EPLS), które mają zostać zintegrowane z istniejącymi ciężarówkami z serii HX 8x8 armii brytyjskiej. Dostawy powinny zakończyć się do stycznia 2021 roku.
Poza Wielką Brytanią dużym klientem jest Australia, która zamawia 2536 pojazdów w ramach projektu Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, który ma być dostarczony w latach 2016-2020. We wrześniu 2018 r. Australia zamówiła dodatkowe 5 ciężarówki w ramach kontraktu na fazę 430B o wartości 1044 mln euro, dostawy w jego ramach odbędą się w latach 2020-2024.
Ciężarówki te są produkowane w Wiedniu, a następnie wysyłane do Bremerhaven, skąd statkiem towarowym docierają do Australii. Opcje ładunku są wysyłane w komplecie, ale cały niezbędny sprzęt jest instalowany w Australii dla wywrotek i ciągników.
Australia obsługuje ciężarówki serii HX2 w wariantach 4x4, 6x6, 8x8 i 10x10, większość z nich w konfiguracji odzyskiwania, ale niewielka liczba jest wyposażona w most wsparcia suchego (DSB) Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Maszyny 10x10 zostały zmontowane i przetestowane w Wielkiej Brytanii, a następnie wysłane drogą morską do Australii. Posiadają potrójną oś tylną z zawieszeniem hydropneumatycznym i systemem rozdziału obciążenia; w celu zwiększenia zwrotności tylna oś posiada skrętne koła.
Inni klienci zagraniczni to Dania, Węgry, Irlandia, Kuwejt, Nowa Zelandia (te same opcje co Wielka Brytania), Norwegia, Słowacja, Szwecja i Zjednoczone Emiraty Arabskie. Jest też inny nienazwany klient z kraju azjatyckiego, który kupił ponad 800 800 maszyn serii HX i TG Mil. Norwegia i Szwecja wspólnie kupują maszyny od RMMV.
Aby sprostać potrzebom niemieckiej armii UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - unprotected vehicle), RMMV musi dostarczyć 2271 ciężarówek o wartości 750 mln euro. Pierwsza partia 558 ciężarówek została dostarczona w październiku 2018 roku. Umowa przewiduje mieszankę opcji 6x6 (НХ42М) o nośności 5 ton i 8x8 (НХ44М) o nośności 8 ton; są wyposażone w standardowe nieosłonięte kabiny.
Oprócz zwykłych opcji dla samochodów ciężarowych, wywrotek i odzysku, seria HX jest używana jako ciągnik siodłowy oraz do bardziej specjalistycznych zastosowań. Na przykład Wielka Brytania używa HX77 8x8 jako platformy dla wyrzutni rakiet ziemia-powietrze MBDA Land Ceptor, podwozia radaru obrony przeciwlotniczej Saaba i bazy dla Rapidly Emplaced Bridge System. W styczniu 2019 r. Szwecja zamówiła 40 ciężarówek serii HX 8x8 do swoich systemów rakietowych Patriot.
Szwedzka firma BAE Systems Bofors rozważa wariant 8x8 jako platformę dla swojego systemu artyleryjskiego Archer kalibru 155 mm/52, który obecnie bazuje na przegubowej platformie Volvo 6x6 ADT. Niemcy stosują wcześniejsze wersje tej gamy modeli jako ciągniki Patriot i wariant 8x8 jako podwozie przeciwlotnicze Roland.
Maszyny serii HX wykorzystują wspólne komponenty w celu obniżenia kosztów operacyjnych; podczas prezentacji RMMV stwierdzono, że te ciężarówki mają największy nacisk na przednią oś w swojej klasie, do 11 ton. Mogą być dostarczane w konfiguracjach z kierownicą prawostronną i kierownicą lewostronną, z hydraulicznie wspomaganym sterowaniem przednimi kołami (10x10 ma również sterowanie tylnymi kołami). Charakteryzują się specjalnie zaprojektowanym podwoziem z ramą typu drabinowego z resorami piórowymi i architekturą elektroniczną dostosowaną do pojazdu wojskowego.
Wszystkie pojazdy wyposażone są w silniki diesla MAN o mocy do 650 KM. (500 kW), które spełniają surowe wymagania dotyczące emisji, w tym Euro 6d. Skrzynia biegów w zależności od wariantu jest w pełni automatyczna lub z elementami automatyki. Z reguły wyposażenie obejmuje wciągarkę montowaną z przodu i dźwig o udźwigu 8,7 tony (przy transporcie towarów).
Do niedawna wszyscy klienci otrzymywali samochody z zakładu RMMV w Wiedniu, istnieje jednak możliwość dostawy w postaci zestawów samochodowych do lokalnego montażu. Najnowszym wariantem produkcyjnym jest HX2, ale RMMV rozpoczęło prace nad następną generacją, która nadal nosi nazwę FTTF (Future Tactical Truck Family).
Armia australijska Rheinmetall MAN Military Vehicles HX4SM 10x10 ciężarówka z częścią mostu Dry Support Bridge firmy Williams Fairey Engineering Limited
Wojskowe ciężarówki terenowe należą głównie do serii HX; zakontraktowano ponad 12000 2003 takich maszyn. Seria HX została wprowadzona na rynek w 2 roku i od tego czasu jest stale rozwijana. Najnowsza wersja HX2012 została po raz pierwszy pokazana w XNUMX roku. Australia była pierwszym potwierdzonym klientem tej wersji.
RMMV produkuje kompletne podwozie, jednostkę napędową z silnikiem wysokoprężnym, a następnie instaluje trzymiejscową, dwudrzwiową kabinę o ulepszonej kompatybilności elektromagnetycznej.
Ciężarówki serii HX mają układ kabiny. Kabina może być niezabezpieczona (standardowo), przygotowana do montażu, ale nie wyposażona w pasywny pancerz na zawiasach, lub całkowicie spawana, nośna z pancerzem na zawiasach, którą producent nazwał Integrated Armor Cabin (IAC). Te ostatnie mogą być wyposażone w wysuwany przecinak do drutu, system zasłaniania Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) lub system aktywnej ochrony. W razie potrzeby kabinę IAC można wymienić na niezabezpieczoną.
Kabiny IAC są produkowane w fabryce Rheinmetall w Niemczech, a następnie dostarczane w pełni pomalowane do Wiednia. W Wiedniu kabina jest wyposażona w przyrządy, sterowniki kierowcy, klimatyzację i ochronę przed bronią masowego rażenia, po czym jest montowana na podwoziu.
Niektórzy klienci otrzymują kompletne maszyny z wiedeńskiej fabryki, podczas gdy inni decydują się na zainstalowanie własnej ciężarówki lub niestandardowego modułu funkcji w celu zwiększenia lokalizacji i zwiększenia udziału lokalnej siły roboczej. Dodatkowe wyposażenie kokpitu, takie jak systemy łączności, stanowisko broni chronionej lub w niektórych przypadkach zdalnie sterowany moduł uzbrojenia, jest zwykle dostarczane w ramach zamówień rządowych.
Największym klientem jest Wielka Brytania, która po wynikach konkursu wybrała serię HX i podpisała kontrakt z MAN Truck and Bus na 7415 pojazdów w konfiguracjach 4x4, 6x6 i 8x8. Dostawy zostały zrealizowane sześć miesięcy przed terminem w połowie 2013 roku.
Ciężarówka HX 6x6 armii niemieckiej z niezabezpieczoną kabiną
Opcje ładunku
Warianty cargo są wyposażone w tylną platformę z opuszczanymi burtami, łukami dachowymi i markizą dostarczoną przez brytyjskiego Marshalla; autocysternę dostarcza firma Fluid Transfer, a moduł naprawczy dostarcza ESA.
Z wyjątkiem początkowej partii ciężarówek HX wykorzystywanych do szkolenia kierowców, cała brytyjska flota ma standardową kabinę wyposażoną w opancerzenie na zawiasach. Bazując na doświadczeniach operacyjnych i w celu zwiększenia poziomu ochrony przed granatami o napędzie rakietowym, zgodnie z projektem Barricade, zostały one wyposażone w moduł broni chronionej i ekrany kratowe.
We wrześniu 2018 r. RMMV otrzymał kontrakt w Wielkiej Brytanii o wartości 43 mln EUR na 382 zestawy modernizacyjne do ulepszonego systemu załadunku palet (EPLS), które mają zostać zintegrowane z istniejącymi ciężarówkami z serii HX 8x8 armii brytyjskiej. Dostawy powinny zakończyć się do stycznia 2021 roku.
Poza Wielką Brytanią dużym klientem jest Australia, która zamawia 2536 pojazdów w ramach projektu Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, który ma być dostarczony w latach 2016-2020. We wrześniu 2018 r. Australia zamówiła dodatkowe 5 ciężarówki w ramach kontraktu na fazę 430B o wartości 1044 mln euro, dostawy w jego ramach odbędą się w latach 2020-2024.
Ciężarówki te są produkowane w Wiedniu, a następnie wysyłane do Bremerhaven, skąd statkiem towarowym docierają do Australii. Opcje ładunku są wysyłane w komplecie, ale cały niezbędny sprzęt jest instalowany w Australii dla wywrotek i ciągników.
Australia obsługuje ciężarówki serii HX2 w wariantach 4x4, 6x6, 8x8 i 10x10, większość z nich w konfiguracji odzyskiwania, ale niewielka liczba jest wyposażona w most wsparcia suchego (DSB) Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Maszyny 10x10 zostały zmontowane i przetestowane w Wielkiej Brytanii, a następnie wysłane drogą morską do Australii. Posiadają potrójną oś tylną z zawieszeniem hydropneumatycznym i systemem rozdziału obciążenia; w celu zwiększenia zwrotności tylna oś posiada skrętne koła.
Inni klienci zagraniczni to Dania, Węgry, Irlandia, Kuwejt, Nowa Zelandia (te same opcje co Wielka Brytania), Norwegia, Słowacja, Szwecja i Zjednoczone Emiraty Arabskie. Jest też inny nienazwany klient z kraju azjatyckiego, który kupił ponad 800 800 maszyn serii HX i TG Mil. Norwegia i Szwecja wspólnie kupują maszyny od RMMV.
Aby sprostać potrzebom niemieckiej armii UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - unprotected vehicle), RMMV musi dostarczyć 2271 ciężarówek o wartości 750 mln euro. Pierwsza partia 558 ciężarówek została dostarczona w październiku 2018 roku. Umowa przewiduje mieszankę opcji 6x6 (НХ42М) o nośności 5 ton i 8x8 (НХ44М) o nośności 8 ton; są wyposażone w standardowe nieosłonięte kabiny.
HX40M dla armii australijskiej z chronioną kabiną, która przechyla się do przodu, aby uzyskać dostęp do silnika
Opcje specjalistyczne
Oprócz zwykłych opcji dla samochodów ciężarowych, wywrotek i odzysku, seria HX jest używana jako ciągnik siodłowy oraz do bardziej specjalistycznych zastosowań. Na przykład Wielka Brytania używa HX77 8x8 jako platformy dla wyrzutni rakiet ziemia-powietrze MBDA Land Ceptor, podwozia radaru obrony przeciwlotniczej Saaba i bazy dla Rapidly Emplaced Bridge System. W styczniu 2019 r. Szwecja zamówiła 40 ciężarówek serii HX 8x8 do swoich systemów rakietowych Patriot.
Szwedzka firma BAE Systems Bofors rozważa wariant 8x8 jako platformę dla swojego systemu artyleryjskiego Archer kalibru 155 mm/52, który obecnie bazuje na przegubowej platformie Volvo 6x6 ADT. Niemcy stosują wcześniejsze wersje tej gamy modeli jako ciągniki Patriot i wariant 8x8 jako podwozie przeciwlotnicze Roland.
Maszyny serii HX wykorzystują wspólne komponenty w celu obniżenia kosztów operacyjnych; podczas prezentacji RMMV stwierdzono, że te ciężarówki mają największy nacisk na przednią oś w swojej klasie, do 11 ton. Mogą być dostarczane w konfiguracjach z kierownicą prawostronną i kierownicą lewostronną, z hydraulicznie wspomaganym sterowaniem przednimi kołami (10x10 ma również sterowanie tylnymi kołami). Charakteryzują się specjalnie zaprojektowanym podwoziem z ramą typu drabinowego z resorami piórowymi i architekturą elektroniczną dostosowaną do pojazdu wojskowego.
Wszystkie pojazdy wyposażone są w silniki diesla MAN o mocy do 650 KM. (500 kW), które spełniają surowe wymagania dotyczące emisji, w tym Euro 6d. Skrzynia biegów w zależności od wariantu jest w pełni automatyczna lub z elementami automatyki. Z reguły wyposażenie obejmuje wciągarkę montowaną z przodu i dźwig o udźwigu 8,7 tony (przy transporcie towarów).
Do niedawna wszyscy klienci otrzymywali samochody z zakładu RMMV w Wiedniu, istnieje jednak możliwość dostawy w postaci zestawów samochodowych do lokalnego montażu. Najnowszym wariantem produkcyjnym jest HX2, ale RMMV rozpoczęło prace nad następną generacją, która nadal nosi nazwę FTTF (Future Tactical Truck Family).
informacja