Przegląd wojskowy

Ministerstwo Obrony rozpoczęło modernizację „latających łodzi” Be-12 „Mewa”

73
Ministerstwo Obrony uruchomiło program modernizacji rosyjskich samolotów desantowych do zwalczania okrętów podwodnych Be-12. Donosi o tym Izwiestia w odniesieniu do szefa Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej Rosji admirała Walentyna Seliwanowa.


Ministerstwo Obrony rozpoczęło modernizację „latających łodzi” Be-12 „Mewa”


Rosyjskie samoloty desantowe do zwalczania okrętów podwodnych Be-12 "Czajka" zaczęły być modernizowane. Kilka pierwszych samolotów otrzymało już nowy sprzęt pokładowy, system sonaru, czujniki wykrywania i detektor anomalii magnetycznych, a także ulepszone ładunki głębinowe i torpedy. Zainstalowany nowy sprzęt pomoże zmodernizowanym „Mewom” pewnie znajdować i śledzić wrogie okręty podwodne.

Jak wcześniej informowaliśmy, na początku 12 r. przyjęto program modernizacji istniejącej floty samolotów desantowych Be-2018, jednocześnie specyfikacje taktyczno-techniczne oraz pakiet dokumentów niezbędnych do rozpoczęcia prac nad modernizacją przeciw okrętom podwodnym. powstały samoloty. Założono, że w trakcie modernizacji samolot otrzyma zupełnie nowy system wyszukiwania i celowania oraz nowoczesną broń.

W momencie rozpoczęcia programu sześć pozostających w stanie lotu samolotów Be-12 wchodziło w skład 318. Pułku Lotniczego Morza Czarnego flota. Ponadto w fabryce samolotów w Taganrogu i na lotnisku Ostrov przechowywano około 10 kolejnych samolotów amfibii. Nie podano, ile istniejących „Mew” zostanie poddanych modernizacji.

Be-12 „Czajka” (zgodnie z kodyfikacją NATO „Poczta”) - samolot desantowy do zwalczania okrętów podwodnych (latająca łódź). Pierwszy lot tej maszyny odbył się w 1960 roku, a od 1963 roku zaczęła wchodzić do służby. lotnictwo Radziecka marynarka wojenna. Od 1960 do 1973 wyprodukowano 143 Be-12.

Wymiary gabarytowe: długość samolotu - 30,1 m, wysokość - 7,4 m, rozpiętość skrzydeł - 30,2 m, powierzchnia skrzydeł - 99 mXNUMX. m.
Elektrownia - 2xTVD AI-20D o mocy 5180 KM. każdy.
Waga pustego samolotu to 24 000 kg.
Masa startowa - 36 000 kg.
Masa paliwa to 9 000 kg.
Masa ładunku bojowego wynosi 3000 kg.
Maksymalna prędkość lotu to 550 km/h.
Prędkość patrolowa – 320 km/h.
Zdatność do żeglugi - 3 punkty.
Maksymalny zasięg lotu to 4000 km.
Zasięg taktyczny - 600-650 km (przy przebywaniu w terenie przez 3 godziny).
Pułap praktyczny - 12 100 m.
Załoga - 4 osoby.
Wykorzystane zdjęcia:
Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
73 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. srebrnywilk88
    srebrnywilk88 31 lipca 2019 11:05
    +8
    Maszyny te nadal będą służyły krajowi pokrywając tereny, na których stacjonuje flota z okrętów podwodnych wroga i innych podwodnych pojazdów bezzałogowych… wykorzystanie potencjału modernizacyjnego to absolutnie właściwy temat dla wielu rodzajów broni…
    1. Civil
      Civil 31 lipca 2019 12:14
      +5
      Lepiej niż nic, musisz. Rozciągnij nogi na całej długości koca.
      1. Piramidon
        Piramidon 31 lipca 2019 13:39
        +6
        Cytat: Cywilny
        Lepiej niż nic, musisz. Rozciągnij nogi na całej długości koca.

        Flota Czarnomorska nie nadaje się do kierowania tam Tu-142.
        1. Boa dusiciel KAA
          Boa dusiciel KAA 31 lipca 2019 14:53
          +1
          Cytat z Piramidon
          Flota Czarnomorska nie nadaje się do kierowania tam Tu-142.

          Dla Floty Czarnomorskiej i Bałtyku prawdopodobnie będzie pasował. Ale co się stanie z naszymi „dużymi” flotami? 142 to strategiczny PLO-shnik, Ił-38N to średni chłop, ale co z bliską strefą? Mi-14? więc piłowali je na igłach. Sugerowali ekranoplanes i EKIP, więc wszystko też jest jakoś zibzic ...
          Podobno „sterowce” pozostały, jak podczas I wojny światowej na Bałtyku. lol
          1. Piramidon
            Piramidon 31 lipca 2019 16:17
            +1
            Cytat: Boa dusiciel KAA
            Cytat z Piramidon
            Flota Czarnomorska nie nadaje się do kierowania tam Tu-142.

            Dla Floty Czarnomorskiej i Bałtyku prawdopodobnie będzie pasował. Ale co się stanie z naszymi „dużymi” flotami? 142 to strategiczny PLO-shnik, Ił-38N to średni chłop, ale co z bliską strefą? Mi-14? więc piłowali je na igłach. Sugerowali ekranoplanes i EKIP, więc wszystko też jest jakoś zibzic ...
            Podobno „sterowce” pozostały, jak podczas I wojny światowej na Bałtyku. lol

            Podczas gdy mówimy o Be-12 i Flocie Czarnomorskiej. Zostaw swoje „sterowce”, ekranoplany, a zwłaszcza Mi-14 w annałach historii.
        2. Ulotka_64
          Ulotka_64 31 lipca 2019 21:39
          0
          Cytat z Piramidon
          Cytat: Cywilny
          Lepiej niż nic, musisz. Rozciągnij nogi na całej długości koca.

          Flota Czarnomorska nie nadaje się do kierowania tam Tu-142.

          Oczywiście, choć jeśli wziąć pod uwagę, że z 9 tylko 3 BG, to wystarczyłby jeden Tu-142 ;))
  2. nieśmiertelny
    nieśmiertelny 31 lipca 2019 11:06
    +9
    Sądząc po cechach, ten płaz powinien zostać zmodernizowany wczoraj. Ale w zasadzie ciekawa technika.
    1. Gritsa
      Gritsa 31 lipca 2019 11:14
      + 11
      Cytat z bessmertniy
      Sądząc po cechach, ten płaz powinien zostać zmodernizowany wczoraj.

      A jeszcze lepiej - rozpocznij produkcję nowych. Pozostała dokumentacja techniczna, moce zakładu w Taganrogu są wystarczające (tam czegoś takiego nie zbudowali). Podłącz nowe silniki, nową awionikę, nowe technologie i kompozyty mogą być stosowane w płatowcu. Okazałby się wspaniałym nowym samolotem, który jest potrzebny i wypełniłby jego niszę.
      1. potterz
        potterz 31 lipca 2019 11:21
        + 20
        Kochanie, długo byłeś w naszej fabryce!? Gdzie taka pewność!? Mamy takie skurcze i płynność, nie martw się mamo! Tempo budowy Be-200 nic nie mówi? Nie tylko w silnikach jest szkopuł!
        1. Gritsa
          Gritsa 31 lipca 2019 11:24
          +1
          Cytat z potterza
          Kochanie, długo byłeś w naszej fabryce!? Gdzie taka pewność!?

          Wyszedłem z tego, że kiedyś zakład budował poważną aparaturę. czy jest tak źle? Wtedy przepraszam.
          Musisz wybrać inną roślinę, która chce zarabiać
          1. potterz
            potterz 31 lipca 2019 11:28
            + 14
            Wszystko jest bardzo złe. Krój szaleje! + Zredukuj specjalistów!
            1. Gritsa
              Gritsa 31 lipca 2019 11:30
              0
              Cytat z potterza
              Wszystko jest bardzo złe. Krój szaleje! + Zredukuj specjalistów!

              Szkoda, że ​​ginie tak wyjątkowa roślina. Gdzie będą kosztować ekranoplany?
              1. tarakan
                tarakan 31 lipca 2019 19:10
                -1
                Nam w bazie marsjańskiej zabrakło alkoholu, wszystko poszło !!! Zaufaj mi, tam pracuję. napoje
              2. hydroks
                hydroks 1 sierpnia 2019 20:05
                0
                W końcu nie tylko ekranoplany: ochrona lasów przed pożarami staje się bardzo istotna. Przecież po prostu nie ma komu zbudować linii silników, począwszy od Be-200 (nawet Amerykanie już klęczą, błagając nas o 20 sztuk tego sprzętu od kilku lat!). Wygląda jednak na to, że Kanada zmniejszy całą kapustę, opanowawszy przynajmniej model walki z ogniem na kolanie.
                Czyli ostatecznie płazy wojskowe można by ulepszyć do samolotów przeciwpożarowych – i zaawansowane miejsca pracy i bardzo potrzebne produkty, które nie będą stagnować na parkingach…
            2. Paranoidalny50
              Paranoidalny50 31 lipca 2019 13:41
              +2
              Cytat z potterza
              Wszystko jest bardzo złe.

              Więc nic się nie zmieniło przez półtora roku? mówię o tym:
              potterz (Igor) 19 stycznia 2018 00:16
              Samolot Be-12 otrzyma „drugie życie”
              Odpowiadać! Obecnie w kraju nie ma dużo pieniędzy! Co więcej, te (piękne ptaki) mogą służyć ojczyźnie jeszcze przez jakiś czas! Widziałem te samoloty na żywo podczas dnia otwartego w naszej fabryce! XS, ale z jakiegoś powodu zawsze bardziej lubiłem wkrętarki! Jest w nich więcej wdzięku.Ogólnie jestem dumny, że nasze miasto zrodziło tak doskonałe i legendarne samoloty! Chociaż teraz stan rośliny pozostawia wiele do życzenia! :(
              1. potterz
                potterz 31 lipca 2019 16:43
                +2
                Niestety, ale tak jest!
                1. Paranoidalny50
                  Paranoidalny50 31 lipca 2019 16:48
                  0
                  Cytat z potterza
                  To prawda!

                  A co z perspektywami?
      2. AUL
        AUL 31 lipca 2019 12:10
        +2
        Cytat: Grys
        A jeszcze lepiej - rozpocznij produkcję nowych. Pozostała dokumentacja techniczna, moce zakładu w Taganrogu są wystarczające (tam czegoś takiego nie zbudowali). Podłącz nowe silniki, nową awionikę, nowe technologie i kompozyty mogą być stosowane w płatowcu. Zrobiłby świetny nowy samolot?

        To wszystko, by się okazało nowy samolot, który nadal będzie musiał być zaprojektowany, przygotowany do produkcji, przetestowany, certyfikowany… Nowe silniki, nowa awionika, nowe materiały i technologie – a stary pozostanie tylko wygląd?
        1. Toczilka
          Toczilka 31 lipca 2019 12:59
          0
          znowu godzina lotu takich maszyn jest prawdopodobnie tańsza niż Tu-142 czy Ił-38.
        2. hydroks
          hydroks 1 sierpnia 2019 20:12
          0
          A więc na tym właśnie polega postęp techniczny (dla tych, którzy rozumieją): wystarczy zwolnić, żeby zaczerpnąć oddechu, to znaczy początek ruchu wstecz, w depresję i degradację, a tylko ruch do przodu to zapewnia bardzo postęp techniczny i same zaległości, na których nadal żyje rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy (i rozwija się w niektórych sektorach!)
      3. Avis-bis
        Avis-bis 31 lipca 2019 12:12
        +4
        Cytat: Grys
        Cytat z bessmertniy
        Sądząc po cechach, ten płaz powinien zostać zmodernizowany wczoraj.

        A jeszcze lepiej - rozpocznij produkcję nowych. Pozostała dokumentacja techniczna

        Okazałby się wspaniałym nowym samolotem, który jest potrzebny i wypełniłby jego niszę.

        Zgadza się, okaże się, że będzie to zupełnie inny nowy samolot, nawet jeśli powtórzysz jego geometrię jeden na jednego, tak jak An-12. Nie pomoże w tym dokumentacja techniczna Be-12. Tak, i najprawdopodobniej już dawno zaginął, podobnie jak wyposażenie fabryczne. Tak, myślę, że w biurze projektowym wszystko jest raczej nudne - od dawna nie tworzyli nowych samolotów, stracili umiejętności.
      4. Yehat
        Yehat 31 lipca 2019 12:34
        +1
        o czym ty mówisz, jakie nowe materiały.
        1. Prawdarub
          Prawdarub 31 lipca 2019 14:58
          +3
          Jak co? Z aliexpress :)
          1. Yehat
            Yehat 31 lipca 2019 15:27
            +3
            nie chodzi o materiały
            Studiowałem na akademii budowlanej, studiowałem tam nowe materiały.
            a potem, gdy zapytałem, dlaczego go nie użyli, dostałem banalną, szokującą odpowiedź
            „A wszystkim jest łatwiej, nie ma potrzeby zmieniać norm”
      5. Keeper03
        Keeper03 31 lipca 2019 21:30
        0
        Na pewno! Zamiast bankrutować fabrykę! am
  3. Avis-bis
    Avis-bis 31 lipca 2019 11:14
    + 16
    Ale ile z nich zostało w całym kraju iw jakich warunkach były przechowywane?
    Nie byłoby możliwe stworzenie nowoczesnego okrętu przeciw okrętom podwodnym małego zasięgu opartego na Be-200, Ił-114 lub Ił-112.
    1. zadorin1974
      zadorin1974 31 lipca 2019 11:41
      +3
      Czy jesteś jak Siergiej z braci latających?Siles, że 112, że 114 nie jest amfibią. A Be 200 jest o rząd wielkości droższy niż Czajka kosztem godziny lotu.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 31 lipca 2019 11:57
        +6
        Cytat z: zadorin1974
        Czy jesteś jak Siergiej z braci latających?Siles, że 112, że 114 nie jest amfibią. A Be 200 jest o rząd wielkości droższy niż Czajka kosztem godziny lotu.

        Od "około ..." - byłego inżyniera lotnictwa w Cywilnej Flocie Powietrznej.
        Potrzeba amfibii dla okrętu przeciw okrętom podwodnym jest kwestią dyskusyjną. Tutaj jest 50/50. Większość nowoczesnych okrętów podwodnych powstaje na bazie samolotów lądowych: Tu-142, przeciw okrętom podwodnym Tu-204 (nie pamiętam modyfikacji), Ił-38, cóż, sam wiesz. Najbardziej niesamowity wróg ma jeszcze więcej sił lądowych z prawie zerową liczbą płazów - zostawili je z powrotem podczas II wojny światowej. Nikt nigdy nie miał zamiaru chlapać się obok łodzi podwodnej i sprawdzać jej. :) A do akcji poszukiwawczo-ratowniczych potrzebne są specjalistyczne samoloty i/lub helikoptery. Te, oczywiście, są lepsze, gdy są płazami.
        Oczywiście Be-200 jest droższy; nie ma mowy, żeby następna generacja kosztowała mniej niż poprzednia. A może nawet nie półtora, ale nawet więcej. Ale ma też wiele zalet. Przede wszystkim szybkość wchodzenia w obszar i szybkość jego czesania.
        1. Yehat
          Yehat 31 lipca 2019 12:39
          +7
          mamy świetny przykład – amerykański samolot patrolowy
          oczywistym faktem jest to, że przynajmniej coś podobnego do zmodernizowanego oriona trzeba zrobić, bo nawet to, co zrobili, nie wystarcza.
          a nasz Ił-38 i inne są daleko w tyle.
          be-200 nie jest zbyt odpowiedni, ponieważ. w końcu nacisk kładziony jest na prędkość, a w samolocie patrolowym potrzebna jest równowaga prędkości - zasięg-czas lotu.
        2. Komentarz został usunięty.
      2. Aleksiej R.A.
        Aleksiej R.A. 31 lipca 2019 17:15
        +2
        Cytat z: zadorin1974
        Muły, że 112, że 114 nie są ziemnowodne.

        Więc amfibia samolotu PLO tylko szkodzi. Amfibia to dodatkowa masa pustego pojazdu odjęta od ładunku i najgorsza aerodynamika (czyli minus promień lub czas patrolowania).
        A to są dodatkowe koszty bazowania, ponieważ hydrolotnisko dla tego samego Be-200 to część morska + pełnoprawne lotnisko lądowe (z którego wykonywane są loty, gdy nie można wylądować / wystartować z wody).
    2. Komentarz został usunięty.
    3. DimDimych
      DimDimych 31 lipca 2019 11:52
      -2
      Jedna nadzieja dla niego! puść oczko
      [media=https://www.rbc.ru/interview/politics/26/07/2018/5b5879b99a7947f04c57a600]

      https://www.rbc.ru/interview/politics/26/07/2018/5b5879b99a7947f04c57a600
    4. Servisingener
      Servisingener 31 lipca 2019 21:36
      0
      Be-200 powstał na bazie A-40, który miał zastąpić Be-12. Ale sam projekt samolotu A-40 jest dość przestarzały.
      Uważam też, że IL-114 jest najbardziej optymalną bazą dla samolotów PLO kontrolujących takie obszary jak Morze Czarne czy Bałtyk. Tak, to nie jest amfibia, ale tak naprawdę ta amfibia jest potrzebna.
  4. loki565
    loki565 31 lipca 2019 11:32
    +2
    I nie chcą go zastąpić B 200 ??? Jest nowoczesny, a parametry użytkowe są lepsze.
    1. Wadim237
      Wadim237 31 lipca 2019 12:02
      +1
      I kosztuje ponad miliard rubli.
      1. loki565
        loki565 31 lipca 2019 12:22
        +4
        No więc, zgodnie z twoją logiką, trzeba budować IT, generalnie grosz)))
        1. Yehat
          Yehat 31 lipca 2019 14:24
          +5
          nie, to napędza coś innego
          Ale poważnie, nowe nie znaczy lepsze.
          tutaj potrzebujemy samolotu patrolowego, a Be-200 jest uwięziony za coś innego.
    2. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 31 lipca 2019 17:04
      +2
      Cytat z loki565
      I nie chcą go zastąpić B 200 ??? Jest nowoczesny, a parametry użytkowe są lepsze.

      Kiedyś Ministerstwo Obrony FR zamówiło już Be-200. Po trzech latach opóźnienia w realizacji zamówienia umowa została rozwiązana, a zaliczka została pobrana na drodze sądowej.
      23 maja 2013 r. rosyjskie Ministerstwo Obrony podpisało już z TANTK im. G.M. Kontrakt Beriev State na dostawę sześciu samolotów desantowych Be-200 - dwóch Be-200ES i czterech zmodyfikowanych Be-200PS (bez funkcji gaśniczej) dla Lotnictwa Marynarki Wojennej Rosji - o łącznej wartości 8,4 mld rubli. Dostawa miała być wykonana zgodnie z warunkami kontraktu w latach 2014-2016, jednak budowa samolotów w ramach tego kontraktu (numery seryjne 03-09, 03-10 oraz od 03-51 do 03-54) w TANTK przekształciła się w konstrukcja długoterminowa i faktycznie, według znanych danych, nie wyszła poza początkowy etap. W 2017 roku Ministerstwo Obrony rozwiązało ten kontrakt. W sierpniu 2017 r. Moskiewski Sąd Arbitrażowy zaspokoił roszczenie rosyjskiego Ministerstwa Obrony o odzyskanie ponad 6,726 mld rubli od Lotniczego Kompleksu Naukowo-Technicznego PJSC Taganrog im.
      1. loki565
        loki565 31 lipca 2019 17:16
        -1
        Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych kupione normalnie i dostarczone za wzgórze, kampania Ministerstwa Obrony zawarła nieopłacalny kontrakt, który został odrzucony na korzyść innych.
        Chociaż jest inny problem, silniki są ukraińskie, ale nie zostaną dostarczone w 2018 roku. Żadnych innych.
        1. Aleksiej R.A.
          Aleksiej R.A. 31 lipca 2019 17:23
          +1
          Cytat z loki565
          Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych kupione normalnie i dostarczone za wzgórze, kampania MO zawarła umowę o nieodstąpieniu, z której zrezygnowano na rzecz innych.

          Czy Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych normalnie otrzymywało Be-200? asekurować
          Szósty i ostatni produkcyjny samolot desantowy Be-200ChS (nr seryjny 308, nr rejestracyjny RF-31390) wyprodukowany przez Lotniczy Kompleks Naukowo-Techniczny im. G.M. Beriev” na podstawie umowy z 2011 r. z Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (c) PJSC „Lotniczy Kompleks Naukowo-Techniczny Taganrog im. G.M. Beriew”
          Tym samym cztery i pół roku spóźnienia Zakończono długo cierpliwy kontrakt państwowy zawarty przez ZAK z rosyjskim Ministerstwem ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w dniu 25 maja 2011 r. na budowę sześciu samolotów Be-200ChS.
          Zgodnie z warunkami kontraktu, pierwsze oddanie do klienta Be-200ChS zaplanowano na II kwartał 2013 roku, a następnie kwartalnie na przekazanie jeszcze jednego samolotu, kończąc dostawy w III kwartale 2014 roku. Na realizację tego kontraktu rozporządzenie Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 26 maja 2011 r. określiło przeznaczenie 8,724 mld rubli w latach 2011-2015.
          Samoloty te stały się pierwszymi produkcyjnymi Be-200 zbudowanymi w TANTK im. G.M. Beriev w Taganrogu, ponieważ wcześniej ich seryjna produkcja odbywała się w Irkuckim Zakładzie Lotniczym Irkut Corporation PJSC Produkcja Be-200ES w ramach tego kontraktu przekształciła się w długoterminową konstrukcję w TANTK, a wszystko już wielokrotnie dostosowywane harmonogramy dostaw zostały zakłócone. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych od 2014 roku próbuje odzyskać od TANTK karę za zakłócenie dostaw samolotów. W listopadzie 2014 r. podpisano dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej zmieniający dekret z 2011 r. o ustaleniu TANTK jako jedynego wykonawcy tego kontraktu państwowego. Zgodnie z nowym zamówieniem terminy realizacji kontraktu państwowego zostały przedłużone o trzy lata – do 2018 roku.
          © bmpd
          Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej wypowiedziało umowę właśnie dlatego, że poprzednie zamówienie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych było opóźnione o 4,5 roku. A zakład zacząłby realizować rozkaz Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej dopiero po Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych.
          Sam możesz dowiedzieć się, kiedy MO otrzyma swoje samoloty. PMSM, pierwszy z nich (w najlepszym razie) byłby gotowy dopiero w tym roku.
  5. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 31 lipca 2019 11:36
    + 11
    Z dobrego życia XNUMX-letnie samoloty nie są modernizowane (nie liczą się stratedzy)
  6. val
    val 31 lipca 2019 12:16
    +4
    Pomysł był o trzydzieści lat za późno
    1. VVAU
      VVAU 31 lipca 2019 12:25
      +3
      Głupcy myślą podobnie :-) Bez obrazy. Po prostu poleciałem.
  7. VVAU
    VVAU 31 lipca 2019 12:22
    +3
    Pomysł był spóźniony o trzydzieści lat.
  8. Chaldon48
    Chaldon48 31 lipca 2019 12:41
    -1
    Od dawna trzeba było zacząć budować nowe.
  9. prohogij60
    prohogij60 31 lipca 2019 12:46
    +6
    Jest potrzebna na północy, w gospodarce narodowej, gdzie nie ma nawet placów zabaw, ale jest mnóstwo jezior. Transport osób i towarów. Zasięg 4000 km i 3 tony ładunku! Będzie królem północy! Rozpędzamy naszych producentów i kupujemy kanadyjskie „strzelnice”.
    1. Diksona
      Diksona 31 lipca 2019 12:59
      +3
      Cóż, nie jesteśmy na Alasce ani w Kanadzie, gdzie prawie każdy dom ma hydroplany obok jeepów.. A pomoc na północy nie byłaby zła..
      1. Avis-bis
        Avis-bis 31 lipca 2019 16:01
        0
        Cytat od Dixona
        Cóż, nie jesteśmy Alaską ani Kanadą, gdzie prawie każdy dom ma hydroplany obok jeepów..

        W domach nie ma analogów Be-12. Nawet odpowiedniki „wielkiej karawany” jako „samolot rodzinny” są rzadkością, nie mówiąc już o „bliźniaczych wydrach”. To są samoloty czarterowe. Tamtejsze chaty mają w większości -152/-172 tsessins i różne klony dudziarzy.
    2. Avis-bis
      Avis-bis 31 lipca 2019 15:58
      0
      Cytat z: prohogij60
      Jest potrzebna na północy, w gospodarce narodowej, gdzie nie ma nawet placów zabaw, ale jest mnóstwo jezior. Transport osób i towarów. Zasięg 4000 km i 3 tony ładunku! Będzie królem północy!

      Specjalnie wykonana łódź latająca, choć w wersji amfibii, jest zbyt drogą zabawką i nigdy nie trafi do masowej produkcji. Potrzebują pływającej wersji samolotu lądowego. Podobnie jak w przypadku wszystkich normalnych producentów samolotów: Twin Otter, Grand Caravan, An-2V, L-410-float (nie znam oficjalnego oznaczenia) i tym podobne są mniej powszechne.
      A "Bajkał" przewozi 3 tony ładunku i TVS-2DT. Z jednym silnikiem.
      1. hydroks
        hydroks 1 sierpnia 2019 20:24
        0
        Właściwe podejście.
        A tego silnika, w przeciwieństwie do AI-20, nie ciągnie 5 tysięcy koni…
    3. Igor K
      Igor K 7 sierpnia 2019 03:55
      0
      Doświadczenie operacyjne na Dalekim Wschodzie w wersji amfibii jest negatywne, z obrażeniami i śmiercią. Aby wylądować samolotem na wodzie, oprócz chęci i samolotu, potrzebna jest usługa, która może ocenić obecną sytuację na wodzie.
  10. Diksona
    Diksona 31 lipca 2019 12:56
    +3
    Masz do nich jeszcze części zamienne? Samochód jest stary..
  11. APAZUS
    APAZUS 31 lipca 2019 13:04
    +3
    Niestety żadna modernizacja nie pomoże Be 12. Maszyny te wyczerpały swoje zasoby i należą do poprzedniej generacji, współczesne warunki wymagają nowej maszyny.
    1. Ural 4320
      Ural 4320 31 lipca 2019 14:03
      +4
      W Kaliningradzie znajduje się Be-12 w Muzeum Oceanu Światowego. W tym roku przenieśli go w nowe miejsce, zaktualizowali z zewnątrz, a renowacja trwa. Przewodnik od byłych pilotów powiedział, że samochód był trudny w prowadzeniu, zwłaszcza podczas startu. Ciągnie w prawo, a obaj piloci muszą opierać się o wodę i utrzymywać kurs, dopóki nie opuści wody.
  12. Region-25.rus
    Region-25.rus 31 lipca 2019 13:37
    +3
    kiedyś znajdowały się w pobliżu Nikolaevki (terytorium Nadmorskie) ... Latały często i gęsto (((Ścieżka schodzenia nad wioską Nowickoje minęła ... będąc w obozie pracy i rekreacji (dzieciństwo w obozie sowieckim) śmiech ) w ósmej klasie stale badali je nad głowami)))
    1. Gritsa
      Gritsa 1 sierpnia 2019 05:43
      0
      Cytat: Region-25.rus
      kiedyś znajdowali się w pobliżu Nikołajewki (terytorium Nadmorskie) ... Latali często i gęsto (((ścieżka schodzenia nad wioską Nowickoje minęła ... będąc w obozie pracy i rekreacji (śmiech dzieciństwa w sowieckim obozie) ósmą klasę stale badali je nad głowami)))

      Jeśli się nie mylę, pod Bolshoy Kamen w rejonie Sukhodol znajdowało się lotnisko do bazowania takich samolotów z możliwością poruszania się z wody na ląd.
  13. Archiwista Wasiasz
    Archiwista Wasiasz 31 lipca 2019 14:02
    +2
    Przynajmniej coś, to smutne, że zostało ich tylko 16 na 143, ale na razie trzeba się zadowolić niewielką ilością.
    1. Ural 4320
      Ural 4320 2 sierpnia 2019 08:57
      0
      Kilka lat temu Shoigu nakazał odrestaurowanie niemieckiego hydrodromu w Bałtijsku. dobry
  14. nemeshimenya
    nemeshimenya 31 lipca 2019 14:14
    -3
    Mam tylko jedną myśl o tym. Czy to wszystko da się zrobić dronem odpowiedniej wielkości, który zresztą będzie ulokowany nie na 3 godziny, ale na dzień, a koszt pracy operatorów będzie tańszy?
    1. zadorin1974
      zadorin1974 31 lipca 2019 15:15
      +2
      Jako samolot obserwacyjny może być odpowiedni dron, ale jako broń przeciw okrętom podwodnym jest zbyt wiele luk (możliwość przechwycenia kontroli, oślepiania urządzeń obserwacyjnych itp.). Koszt dronów „dalekiego zasięgu” nie jest duży gorszy od kosztu konwencjonalnych samolotów.
      1. nemeshimenya
        nemeshimenya 31 lipca 2019 15:29
        0
        Czy łódź podwodna spod wody oślepi lub przechwyci kontrolę? Jeśli statki nawodne - nie drony powinny z nimi walczyć.
        Cytat z: zadorin1974
        Koszt dronów „dalekiego zasięgu” nie jest dużo gorszy od kosztu konwencjonalnych samolotów.
        Nie gorszy ze względu na drogi sprzęt, w przeciwnym razie tylko oszczędności. Ich znaczenie jest takie, że mogą latać ekonomicznie dłużej niż jeden dzień, przyjrzę się pilotowi, który będzie latał tak dużo. Torpedy przeciw okrętom podwodnym nie są proszone o jedzenie - można je zawiesić na dronie. Jeśli kompleks nie znajduje się na wybrzeżu i zacznie patrolować strefę przybrzeżną, to można go zakleszczyć czymkolwiek (swoją drogą, znowu, kto iz czym), system orientacji inercyjnej zwróci go z powrotem. Te same samoloty bazują u wybrzeży. Alternatywa dla podniesienia ogromnej łodzi w powietrze, która będzie działać nie dłużej niż 3 godziny, a której sprzęt w ten sam sposób może oślepić i uszkodzić wojnę elektroniczną.
        1. zadorin1974
          zadorin1974 31 lipca 2019 15:45
          +1
          Generalnie strefę bojową strategicznych atomowych okrętów podwodnych powinna objąć zarówno flota nawodna, jak i samoloty z lotniskowców (do tego celu zbudowano Kuzniecow).Materace na północnych szerokościach geograficznych z ich AUG-ami nie są wygodne, ale ciche. jest całkiem wygodne.Więc nasza osłona jest skomplikowana.Kosztem dronów.Dla materacy,przy powszechnym użyciu i wykorzystaniu zarówno BSP zarówno uderzeniowego, jak i rozpoznawczego, z jakiegoś powodu budują nowe i modernizują stare Oriony.Więc nie wszystko jest tak proste w tym kierunku.
          1. nemeshimenya
            nemeshimenya 31 lipca 2019 16:38
            -2
            Cóż, funkcje przeciw okrętom podwodnym kończą się tylko torpedami. Główna praca to tylko wykrywanie i śledzenie.
            Cytat z: zadorin1974
            Nie wszystko jest więc takie jasne w tym kierunku.

            Nie wszystko jest jasne. Niemniej jednak w latach 2011-2015 demonstrator technologii pokładowej X-47B przeszedł pomyślnie testy, w tym tankowanie w powietrzu. Odbyli zawody, które wygrał Boeing, a teraz realizuje kontrakt na 4 MQ-25 Stingray do sierpnia 2024 roku. Jaki będzie MQ-25 Stingray, nie jest jeszcze znany, ale może stać się zarówno rozpoznawczym, jak i przeciw okrętom podwodnym i strajk. Co więcej, jeśli mówimy o lotnictwie lotniskowym, to Be-12 nie ma z tym nic wspólnego i Rosja nie ma się czym chwalić.
  15. Nikołajewicz I
    Nikołajewicz I 31 lipca 2019 15:10
    +6
    Ech, ZSRR „zakończył się” za wcześnie! Gdybyśmy tylko wiedzieli przynajmniej połowę tego, co było przygotowywane do produkcji w ostatnich latach Związku! W rzeczywistości był to krok naprzód, znacznie wyprzedzający rozwój „Zachodu”! W latach 80., oprócz „jądrowych” samolotów kosmicznych, opracowano „wielkokadłubowe” wodnosamoloty-ekranoplany Beriewa ... Tutaj, na przykład, Be-2500 ...
    Skoro udało im się zrealizować swoje plany, to może nie musieli „modernizować” starych Be-12…
    1. przecinarka benzynowa
      przecinarka benzynowa 31 lipca 2019 22:06
      +3
      Tak tak. Na SZ "Morze" jak powiedzieli mi starsi tej rośliny. Trzeci warsztat został zbudowany przez specjalistę od budowy ekranoplanów. Pamiętam nawet, że w szkole powiedzieli mi, że w mojej specjalności mogę pracować również w fabryce samolotów.
  16. Weteran
    Weteran 31 lipca 2019 16:11
    0
    Dlaczego nikt nawet nie wspomniał o samolocie desantowym A-40 Albatross? Były przemówienia urzędników, którzy pracują nad tym projektem, a sam samolot został wznowiony w 2016 roku i że w przyszłości zastąpią Be-12.
  17. pafegosow
    pafegosow 31 lipca 2019 16:28
    +2
    AI-20, zgniłe kadłuby (czy były wadliwe pod kątem pęknięć zmęczeniowych?)...
    10 samolotów z kulkami na mole (lata produkcji: ‎1959 - 1973) dla całej Rosji?
    Za 65 lata przejdzie na emeryturę w wieku 3 lat...
  18. lopuhan2006
    lopuhan2006 31 lipca 2019 17:07
    0
    Na bezrybe i raku-rybie. Bo Flota Czarnomorska wystarczy. Ale Bałtyk ze szwedzkimi i niemieckimi okrętami podwodnymi będzie zbyt trudny.
  19. Arzt
    Arzt 31 lipca 2019 17:44
    -1
    Cytat z Avisbis
    Cytat z: zadorin1974
    Czy jesteś jak Siergiej z braci latających?Siles, że 112, że 114 nie jest amfibią. A Be 200 jest o rząd wielkości droższy niż Czajka kosztem godziny lotu.

    Od "około ..." - byłego inżyniera lotnictwa w Cywilnej Flocie Powietrznej.
    Potrzeba amfibii dla okrętu przeciw okrętom podwodnym jest kwestią dyskusyjną. Tutaj jest 50/50. Większość nowoczesnych okrętów podwodnych jest produkowana na bazie lądu..........


    A jakie, Pana zdaniem, są optymalne parametry osiągów samolotu PLO na Morzu Czarnym i Bałtyckim?
  20. przecinarka benzynowa
    przecinarka benzynowa 31 lipca 2019 21:07
    +2
    Wygląda na to, że pisali, samolot to taran, dochodzi do szalonych wibracji i nieznośnego hałasu. Jak ludzie na nim latają?.. Ta tajemnica jest Wielka...
  21. Ulotka_64
    Ulotka_64 31 lipca 2019 21:48
    +2
    Szanowni Państwo, gdyby ktoś oglądał relację z parady morskiej, mógł zauważyć, że w kokpicie Ił-38N nie było ani jednego nowego urządzenia, a raczej nowej awioniki. Zmieniono jedynie system celowania poszukiwawczego i jego elementy dostosowane do nowych PLAB, SSGN i boje. Ale to jest IL-38. A kto widział Be-12 na żywo, a nawet lepiej, czy ktoś się na niego wspiął? Modernizacja Be-12, jako pilotów, którzy na nich latają, to pieniądze wyrzucone w błoto.
    1. przecinarka benzynowa
      przecinarka benzynowa 31 lipca 2019 22:23
      0
      Nie. Oglądałem na żywo, ale tylko w locie. Nie będę kłamać. Nie musiałem wchodzić do środka. No tak, niestety nie jestem lotnikiem. Czy to naprawdę takie złe?
  22. Zaurbek
    Zaurbek 1 sierpnia 2019 08:40
    +1
    Oprócz czeskiego T-34-85.... Myślę, że są naprawiane do użytku do czasu wejścia do służby Ila 112/114.
  23. gorenina91
    gorenina91 2 sierpnia 2019 07:51
    0
    -Dzięki ZSRR... - przynajmniej zaopiekował się wnukami...