Pokonywanie zaległości. UAV dla rosyjskiego lotnictwa morskiego
Fundacja morska lotnictwo morski flota Rosja składa się z załogowych samolotów i śmigłowców różnych typów. Kilka lat temu w lotnictwie morskim pojawiły się pierwsze jednostki wyposażone w bezzałogowe statki powietrzne. Do tej pory taki sprzęt jest dostępny dla wszystkich flot i jest używany zarówno na wybrzeżu, jak i na statkach. Jednocześnie proces rozwoju bezzałogowej części lotnictwa Marynarki Wojennej trwa i powinien w przyszłości przynieść nowe rezultaty.
Oddziały i eskadry
Z punktu widzenia formowania jednostek z BSP flota rosyjska w pewnym stopniu pozostawała w tyle za siłami lądowymi. Już kilka lat temu rozpoczęło się formowanie pierwszych pododdziałów i eskadr z nowym wyposażeniem. Niemniej jednak w minionym czasie udało się rozwiązać szereg zadań i stworzyć znaczną rezerwę na dalszy rozwój bezzałogowej części MA Marynarki Wojennej.
Pierwszy oddział bezzałogowych statków powietrznych powstał w 2013 roku w ramach Floty Północnej stacjonującej w mieście Siewieromorsk. Składał się z zaledwie dwóch tuzinów personelu wojskowego, który miał obsługiwać kilka zestawów UAV. W 2014 roku Twój skład drony pojawił się we Flocie Pacyfiku. W tym samym roku podobne jednostki powstały w ramach floty bałtyckiej i czarnomorskiej.
Niemal równocześnie z formowaniem się ostatnich oddziałów rozpoczęła się ich restrukturyzacja. Do 2015 roku jednostki UAV zostały przekształcone w eskadry podległe bazom lotniczym MA. Ogromne znaczenie tych jednostek szybko doprowadziło do nowych przeobrażeń. Od 2016 roku eskadry powiększają się, a także uzupełniane są o nowe jednostki.
Stosunkowo niedawno drony flotowe przestały być wyłącznie sprzętem lądowym i uzupełniły lotnictwo pokładowe. W zeszłym roku bezzałogowce zaczęły operować na statkach jednego z najnowszych projektów. Oczekuje się, że w niedalekiej przyszłości inne statki staną się nośnikami takiego sprzętu.
Część materiałowa
Według otwartych źródeł do tej pory tylko dwa typy bezzałogowych statków powietrznych weszły do służby w marynarce wojennej. Wcześniej sprzęt z tych samych modeli wszedł do służby w Siłach Powietrznych i Siłach Naziemnych i sprawdził się dobrze.
„Placówka” w powietrzu. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej / mil.ru
Jako pierwszy do floty wszedł bezzałogowy statek powietrzny Forpost, będący rosyjską wersją izraelskiego IAI Searcher II. Samolot o masie do 500 kg może przewozić 120 kg ładunku w postaci różnego sprzętu obserwacyjnego lub rozpoznawczego. Prędkość maksymalna dochodzi do 200 km/h, czas lotu to 15-18 h. Eksploatacja odbywa się w odległości do 250 km od operatora.
„Placówki” działają tylko na lotniskach lądowych. Taki sprzęt jest przeznaczony do rozpoznania, poszukiwania celów i wydawania oznaczeń celów. Urządzenie służy również do monitorowania wyników strzelania. Za pomocą takich UAV flota może wyszukiwać cele naziemne i przybrzeżne, a następnie atakować je za pomocą dowolnych dostępnych broń.
Niemal od momentu wejścia do służby Marynarki Wojennej Forposty prowadziły skuteczny ostrzał artyleryjski. W ubiegłym roku zgłoszono udane wspólne wykorzystanie takich bezzałogowych statków powietrznych oraz systemów rakiet okrętowych Kalibr i Onyx. Za pomocą włóczącego się samolotu odnaleziony cel był śledzony w czasie rzeczywistym z jednoczesnym wydawaniem oznaczenia celu.
Liczba „placówek” w lotnictwie morskim jest nieznana. Do tej pory dla armii rosyjskiej zbudowano około 50 systemów bezzałogowych, z których każdy zawiera trzy bezzałogowe statki powietrzne i związany z nimi sprzęt. Trwają dostawy seryjnych próbek do marynarki wojennej. Tak więc pewnego dnia okazało się, że w 318. pułku lotnictwa mieszanego MA Floty Czarnomorskiej pojawiła się oddzielna eskadra wyposażona w kompleksy Forpost.
Drugą próbką UAV w dywizjach lotnictwa morskiego jest Orlan-10. Wcześniej taki sprzęt dostarczano do innych rodzajów wojska, ale w ostatnich latach flota również zaczęła go opanowywać. Szereg charakterystycznych cech i zalet przyczynia się do rozszerzenia zakresu zadań do rozwiązania. Przede wszystkim wszystko to pozwala na operowanie Orlan-10 zarówno na lądzie, jak i na statkach.
Produkt Orlan-10 to bezzałogowy statek powietrzny ważący nie więcej niż 14 kg, zdolny do przenoszenia 5 kg ładunku. Maksymalna prędkość lotu sięga 150 km/h. Czas trwania - do 15 godzin Urządzenie jest w stanie przemieścić się 120 km od kompleksu kontrolnego. Dostępny jest również tryb offline, który zapewnia zasięg do 600 km. Dron jest zdolny do przenoszenia sprzętu optyczno-elektronicznego, radiotechnicznego lub innego sprzętu do rozpoznania, przekazywania sygnału lub walki elektronicznej.
Przygotowanie BSP „Orlan-10” na składowisku. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej / mil.ru
Obsługiwany przez jednostki naziemne Orlan-10 jest wystrzeliwany z katapulty i ląduje ze spadochronu. Nie tak dawno rozpoczęło się stosowanie takich UAV na okrętach Marynarki Wojennej. Statek transportowy otrzymuje pełnoetatową katapultę, a także specjalne podwozie oparte na siatce. Nadlatujący bezzałogowy statek powietrzny musi wlecieć w siatkę i dosłownie się w nią zaplątać, co pozwala na jego bezpieczny powrót na pokład.
Do tej pory bezzałogowe statki powietrzne Orlan-10 są używane tylko na małych statkach rakietowych, pr.22800 Karakurt. Statek z odpowiednim wyposażeniem został po raz pierwszy pokazany publiczności na paradzie marynarki wojennej w zeszłym roku. Podobno wszystkie następne Karakurty będą mogły również korzystać z wielozadaniowych bezzałogowców, na co otrzymają odpowiedni sprzęt. Ostatnio wielokrotnie pojawiały się informacje o możliwości użycia Orlan-10 na fregatach projektu 11356. W służbie są już trzy takie okręty, ale, o ile wiadomo, żaden z nich nie ma jeszcze bezzałogowego statku powietrznego.
Liczba bezzałogowych statków powietrznych Orlan-10 w rosyjskiej marynarce wojennej jest nieznana. Do tej pory zbudowano ponad tysiąc tych produktów, a część z nich mogłaby zostać oddana do dyspozycji lotnictwa morskiego. Jednocześnie można przypuszczać, że tylko kilka dronów opanowało do tej pory rolę samolotu zwiadowczego okrętu.
Bezzałogowe perspektywy
W ostatnich latach podjęto ważne kroki w celu wprowadzenia i opanowania bezzałogowego statku powietrznego w MA Marynarki Wojennej. Jednak jak dotąd efekty takiej pracy wyglądają dość skromnie i pozostawiają spore pole do dalszych działań. Pojazdy bezzałogowe są dostępne w jednostkach przybrzeżnych wszystkich flot, a także na poszczególnych statkach. Jednocześnie ich łączna liczba nie jest zbyt duża, a ponadto eksploatowane są tylko dwa rodzaje kompleksów.
Z tego wynikają oczywiste wnioski dotyczące możliwych sposobów dalszego rozwoju konstelacji UAV MA. Przede wszystkim należy spodziewać się zakupu i dostawy nowych pojazdów Forpost i Orlan-10, które posłużą do zwiększenia i aktualizacji floty pojazdów. Takie środki zapewnią wyniki ilościowe.
RTO "Uragan" pr.22800 z UAV "Orlan-10" na pokładzie. Zdjęcie Twitter.com/saidpvo
Wzrost jakościowy należy zapewnić poprzez uruchamianie nowych systemów bezzałogowych do różnych celów. W niedalekiej przyszłości spodziewane jest pojawienie się zmodernizowanego bezzałogowego statku powietrznego Forpost-M o ulepszonych osiągach. Wiadomo o opracowaniu przyszłego zamiennika Orlan-10. Różne przedsiębiorstwa oferują również liczne projekty innych bezzałogowych statków powietrznych i śmigłowców przeznaczonych do rozwiązywania różnych problemów.
Specyfika pracy MA pozwala uznać za konieczne przyjęcie bezzałogowego statku powietrznego typu śmigłowcowego klasy średniej lub ciężkiej. Taka maszyna z takim lub innym wyposażeniem docelowym może stać się dodatkiem, a nawet zamiennikiem śmigłowców załogowych. Będzie mogła rozwiązywać swoje problemy bez stawiania specjalnych wymagań co do sposobu startu i lądowania. Bezzałogowy śmigłowiec będzie mógł operować ze standardowego pokładu lotniczego.
Z myślą o dłuższej perspektywie należy dopracować kwestię stworzenia ciężkiego samolotu rozpoznawczego i uderzeniowego BSP. Taki sprzęt powstaje dopiero dla Sił Powietrznych, ale w przyszłości może być przydatny dla MA Marynarki Wojennej. Takie drony mogą być wykorzystywane w lotnictwie lądowym oraz jako część grupy lotniczej obiecującego lotniskowca.
stopniowy rozwój
Należy przyznać, że w kwestiach przyjęcia i rozwoju BSP rosyjska marynarka wojenna wyraźnie przegrywa z marynarkami wojennymi innych krajów rozwiniętych. Istnieje opóźnienie w wielkości floty bezzałogowej i liczbie jej przewoźników. Należy również zauważyć, że liczba działających próbek jest mniejsza. Wreszcie, istniejące próbki krajowe przegrywają z poszczególnymi produktami zagranicznymi pod względem właściwości użytkowych.
Jednocześnie należy zauważyć, że w ciągu ostatnich sześciu lat, które minęły od powstania pierwszego pododdziału UAV, przebyto dość długą drogę i osiągnięto realne wyniki. Działają dziesiątki dronów, a taki sprzęt jest dostępny dla wszystkich flot. Opracowywane są nowe sposoby bazowania i wykorzystywania UAV.
Oczywiście rozwój bezzałogowej części lotnictwa morskiego Marynarki Wojennej na tym się nie kończy. Oczekuje się pojawienia się nowych typów sprzętu i metod jego stosowania, co zwiększy potencjał nie tylko IZ, ale i całej floty. W rzeczywistości flota bezzałogowego lotnictwa morskiego rosyjskiej floty jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, ale ma przed sobą wspaniałą przyszłość.
informacja