Przegląd wojskowy

Latające spodki w historii lotnictwa

47
Wydarzenia z 1947 roku, kiedy obcy latający spodek prawdopodobnie rozbił się w pobliżu miasta Roswell w Stanach Zjednoczonych, poważnie wpłynęły na światową popkulturę. Nie bez znaczenia było również rozpowszechnienie aparatów przenośnych i kamer filmowych, które stały się znacznie bardziej dostępne w drugiej połowie XX wieku. W rezultacie coraz więcej osób stawało się obserwatorami różnych niezidentyfikowanych obiektów latających, których pochodzenia i natury nie potrafili wyjaśnić, ale mogli uchwycić na kliszy.




Z biegiem czasu latające spodki i różne przedmioty w kształcie dysków stały się symbolem UFO na całym świecie, a zainteresowanie tak niezwykłymi zjawiskami stało się tak duże, że dziś na świecie obchodzony jest nawet Dzień UFO, który jest również nazywany Dniem Ufologa. Jednocześnie jedyne latające spodki, których istnienie ma podstawy naukowe, nie są w żaden sposób związane z gośćmi z innych planet ani z pozaziemską inteligencją i mają całkowicie ziemskie pochodzenie. Już na początku XX wieku pojawiły się pierwsze próby stworzenia samolotu w kształcie dysku. Pomimo faktu, że najsłynniejsze projekty latających spodków są dziś związane z historia W nazistowskich Niemczech pierwsze projekty w tej dziedzinie były realizowane nie w Europie, ale w USA i jeszcze przed wybuchem II wojny światowej.

Samolot parasolowy Chance Vought


Pierwsze prace nad nietypowymi projektami samolotów z okrągłym skrzydłem rozpoczęły się na samym początku rozwoju lotnictwo. Obecnie konstruktor, który po raz pierwszy w historii zwrócił się do skrzydła w kształcie dysku, uważany jest za amerykańskiego Chance Vout. W 1911 r. wynalazca ten po raz pierwszy zaproponował stworzenie samolotu o nietypowym kształcie i konstrukcji. Był to projekt samolotu z drewnianą konstrukcją i dużym skrzydłem w kształcie dysku. Samolot parasolowy, stworzony z najprostszych materiałów - drewna i tkaniny - przeszedł do historii na zawsze, choć nie wykonał ani jednego lotu.

Konstrukcja niezwykłego samolotu była prosta i składała się z 9 wiązek, które po połączeniu tworzyły gwiazdę. Pomiędzy drewnianymi belkami Chance Vout przeciągnął zwykłą tkaninę, taki projekt bardzo przypominał kształtem parasol, dlatego samolot otrzymał swoją nazwę. W części ogonowej samolotu znajdowały się dwie elewony materiałowe, które znajdowały się na ruchomych wysięgnikach. Podwozie kołowe samolotu było trójkołowe.

Latające spodki w historii lotnictwa

Samolot parasolowy Chance Vought


Amerykański konstruktor zwrócił się do skrzydła w kształcie dysku, ponieważ wierzył, że skrzydło o dużej powierzchni zapewni samolotowi dużą siłę nośną, umożliwiając maszynie start z ziemi z małą prędkością. Niestety, niezwykły samolot Chance Vout nigdy nie wzbił się w przestworza, więc projektantowi nie udało się potwierdzić ani obalić jego pomysłów. Wiadomo, że mniej więcej w tym samym czasie zaprojektowano podobny samolot w Wielkiej Brytanii, ale ta maszyna rozbiła się podczas pierwszego lotu zaraz po starcie z ziemi.

Latający spodek Stephena Nemetha


Drugim amerykańskim konstruktorem, który podekscytował się pomysłem stworzenia samolotu ze skrzydłem w kształcie dysku, był Stephen Nemeth. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Nemeth stworzył samolot, który wzbił się w przestworza i z powodzeniem wykonywał loty. Samolot o niemal idealnie okrągłym skrzydle został stworzony przez Nemeth we współpracy ze studentami z University of Miami, stało się to w 1934 roku. Niezwykły samolot, który swoim wyglądem przykuł uwagę mieszczan, przeszedł do historii pod nazwą Nemeth Parasol. Samolotowi temu nadano również nieoficjalne przydomki ze względu na podobieństwo do parasola i spodka.

Do stworzenia niezwykłego samolotu konstruktor wykorzystał wydłużony kadłub z wycofanego z eksploatacji seryjnego dwupłatowca Alliance A-1 Argo, którego wydłużenie umożliwiło wykonanie z niego samolotu dwumiejscowego. Bezpośrednio nad kadłubem znajdowało się idealnie okrągłe skrzydło. Skrzydło zostało umieszczone na specjalnych rozpórkach, podobnie jak w konwencjonalnych dwupłatowcach, na końcówkach skrzydeł znajdowały się lotki. Sercem samolotu był gwiazdowy silnik lotniczy Warner Scarab, który rozwijał moc 110 KM. Moc silnika była wystarczająca, aby zapewnić samolotowi maksymalną prędkość lotu ponad 217 km/h. Jednocześnie prędkość lądowania była bardzo niska – tylko 40 km/h, co pozwalało samolotowi lądować w bardzo małych miejscach.


Latający spodek Stephena Nemetha


Główną cechą kolejnego „latającego parasola” było okrągłe skrzydło o średnicy 4,6 metra. Niewielkie wydłużenie skrzydła pozwoliło samolotowi latać pod większymi niż zwykle kątami natarcia, a także zapewniło samolotowi płynne i bezpieczne opadanie, przypominające nieco schodzenie pilota spadochronowego. W rzeczywistości skrzydło służyło jako spadochron, co zademonstrował Stephen Nemeth podczas lotów testowych. Samolot mógł wykonać miękkie lądowanie prawie pionowo przy wyłączonym silniku. Niska prędkość lądowania i możliwości okrągłego skrzydła sprawiły, że samolot był bardzo łatwy w pilotażu, nawet dla początkujących pilotów. Mimo wielu zalet „latający spodek” Nemetha nie doczekał się dalszego rozwoju, na przełomie lat 1934-1935 projekt zarzucono, a rzeczy nie wyszły poza zbudowaną kopię lotniczą. W tym samym czasie późniejsze osiągnięcia tego projektu zostały najprawdopodobniej wykorzystane w Stanach Zjednoczonych przy projektowaniu wiatrakowców.

Latający naleśnik. Myśliwiec XF5U


Stany Zjednoczone pozostały wierne sobie podczas II wojny światowej. Próby stworzenia samolotu o nietypowych kształtach trwały już w latach wojny i doprowadziły do ​​powstania eksperymentalnego myśliwca, który nazwano Flying Pancake (flying pancake), oficjalnym indeksem jest V-173. Myśliwiec w kształcie dysku, w tworzeniu którego brał udział projektant Charles Zimmerman, po raz pierwszy wzbił się w przestworza w listopadzie 1942 roku. Później na podstawie tego modelu próbowano stworzyć myśliwiec pokładowy, który otrzymał indeks XF5U.

Po raz pierwszy Charles Zimmerman zwrócił się do pomysłu stworzenia samolotu w kształcie dysku już w 1937 roku, jego pierwotnym celem było stworzenie latającego samochodu, o którym już aktywnie pisali pisarze science fiction. Perspektywy handlowe wersji cywilnej uznano jednak za dość niejasne. Dlatego kierownictwo Chance-Vought, które wsparło niezwykły projekt Zimmermana, zaleciło projektantowi porzucenie pomysłu cywilnego trzymiejscowego samolotu, skupiając się na stworzeniu myśliwca, który mógłby zainteresować wojsko.


V-173 w locie


W rezultacie narodził się jeden z najdziwniejszych samolotów XX wieku, który różnił się od wszystkich współczesnych samolotów niezwykle niezwykłym wyglądem. „Latający naleśnik” otrzymał szybowiec bez kadłuba, wykonany w formie półkola. Przed samolotem projektant umieścił kokpit, a po bokach kokpitu zainstalowano dwa silniki z trójłopatowymi śmigłami. W tylnej części samolotu można było zobaczyć dwa niewielkie półskrzydła - stateczniki poziome z windami, a także dwa stateczniki pionowe, na których znajdowały się stery. Całkowita długość niezwykłego myśliwca eksperymentalnego nie przekraczała 8,1 metra, a szerokość 7,1 metra.

Nowy samolot był dość aktywnie testowany przez kilka lat, ostatnie loty prototypu ukończono dopiero w 1947 roku, a łącznie wykonano co najmniej 190 lotów lub 132 godziny lotu. Jednocześnie maksymalna prędkość lotu V-173 nie przekraczała 222 km/h. Powodem była niska moc silników zainstalowanych w prototypie, każdy z nich rozwijał nie więcej niż 80 KM. Dużo bardziej udany był prototyp dla Marynarki Wojennej USA, który otrzymał oznaczenie XF5U. W sumie zbudowano dwa eksperymentalne samoloty tego modelu. Samolot o maksymalnej masie startowej ponad 8,5 tony otrzymał silniki Pratt & Whitney R-2000 o mocy 1350 KM adekwatne do ich masy i gabarytów. każdy. Dzięki temu jeden z prototypów rozwinął prędkość 811 km/hw locie poziomym.


Prototypowy myśliwiec pokładowy XF5U


Mimo wielu sukcesów projekt został odwołany w 1947 roku. Chociaż XF5U mógł być skutecznie używany z lotniskowców, o masie ponad 8,5 tony, samolot mógł startować z małych obszarów. Jednocześnie sterowność samolotu pozostawiała wiele do życzenia, a konstrukcję z dwoma silnikami tłokowymi uznano za przestarzałą. Nadchodziła era lotnictwa odrzutowego i nie było możliwości zainstalowania silników odrzutowych na pokładzie XF5U, po takim ulepszeniu samolot stałby się całkowicie niekontrolowany w locie.

Latające Spodki III Rzeszy


Projektant samolotów Charles Zimmerman, który w Stanach Zjednoczonych zapoczątkował historię „latającego naleśnika”, wyemigrował do Ameryki z Niemiec. Ale nawet bez niego, w ojczyźnie Willy'ego Messerschmitta i Hugo Junkersa, byli własni projektanci, których również przyciągnął pomysł stworzenia samolotu o nietypowym kształcie dysku. To właśnie wydarzenia III Rzeszy zyskały największą sławę na świecie i dały początek wielu teoriom spiskowym, stając się prawdziwym elementem współczesnej popkultury, rozświetlonym w wielu książkach, filmach i komiksach science fiction.

Jak to często bywa w przypadku teorii spiskowych, nie mają one nic wspólnego z rzeczywistością. Większość projektów, które zostały opisane po zakończeniu II wojny światowej, nie miała nic wspólnego z rzeczywistością i nawet nie istniała w formie rysunków. Jednocześnie, w związku z zainteresowaniem UFO w drugiej połowie XX wieku, taka literatura stała się szeroko rozpowszechniona, najpierw w Europie, a potem na całym świecie. W tym samym czasie niemieccy projektanci naprawdę opracowali samoloty o nietypowym kształcie, ale były to eksperymenty z wiatrakowcami, śmigłowcami i ekranoplanami.


Worek AS-6


Najprawdopodobniej jedynym niemieckim samolotem z okresu II wojny światowej przypominającym kształtem UFO jest eksperymentalny samolot Sack AS-6, którego zdjęcia zachowały się do dziś. Ciekawe, że jedyny niemiecki projekt samolotu w kształcie dysku, który osiągnął etap budowy prototypu, został stworzony przez amatora samouka. Pod koniec lat 1930. projekt samolotu w kształcie dysku został zaproponowany przez Arthura Zaka, zwykłego chłopa z okolic Lipska.

Zakowi pomógł fakt, że generał pułkownik Ernst Udet zainteresował się swoim niezwykłym samolotem i dał Sackowi AS-6 start w życie. Ale eksperymentalny samolot był gotowy dopiero w 1944 roku. Uważa się, że tylko jedna zbudowana kopia dotarła do testów w locie. Prototyp zbudowano przy użyciu różnych elementów z innych samolotów. Tak więc kokpit zabrano z myśliwca Me Bf-109B, silnik usunięto z Me Bf-108, który był wyposażony w 8-cylindrowy Argus chłodzony powietrzem o mocy 240 KM. Jedynym prawdziwie rodzimym samolotem Sack AS-6 było okrągłe skrzydło, które wykonano z drewna i pokryto sklejką. Łączna masa małego samolotu o średnicy skrzydła 6,4 metra nie przekraczała 800 kg. Ale samolot nie wzbił się w przestworza. Wszystko ograniczało się tylko do biegania po pasie startowym. W warunkach, gdy III Rzesza rozpadała się dosłownie na naszych oczach, ponosząc poważne klęski na Wschodzie i na Zachodzie, nikt nie zaczął dopracowywać i kojarzyć tego projektu.

Po II wojnie światowej zainteresowanie samolotami o nietypowym okrągłym kształcie nigdzie nie zniknęło. Dopiero teraz palmę przechwycili Kanadyjczycy, którzy od dawna i uparcie próbowali narzucić swoim sąsiadom niezwykły rozwój produkcji Avrocar. Historia o tym, jak Kanadyjczycy w latach 1950. i na początku 1960. próbowali sprzedać swoje samoloty w kształcie dysku armii amerykańskiej i wdrożyć koncepcję „latającego jeepa”, zasługuje na osobną opowieść.



Pomimo licznych niepowodzeń w próbach stworzenia samolotu w kształcie dysku, takie projekty wciąż przyciągają wielu inżynierów z różnych krajów. Najnowszy wiadomości o stworzeniu „latających spodków” przyjechał do nas z Rumunii, gdzie projektanci Razvan Sabi i Iosif Taposu są zajęci tworzeniem aparatu zdolnego do pionowego startu i lądowania oraz lotu poziomego z prędkością ponaddźwiękową. Do tej pory przetestowano jedynie bezzałogowy prototyp urządzenia o średnicy 1,2 metra. Wiadomo, że model doświadczalny wyposażony jest w cztery wentylatory elektryczne, które są niezbędne do pionowego startu i lądowania aparatu oraz dwa wentylatory zainstalowane w części ogonowej i przeznaczone do lotu poziomego. W przyszłości projektanci zamierzają zastąpić wentylatory ogonowe silnikami turboodrzutowymi. O sukcesie rumuńskiego projektu samolotu ADIFO (All Directions Flying Object) przekonamy się w najbliższym czasie.
Autor:
47 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Amatorski
    Amatorski 20 sierpnia 2019 05:57
    +7
    Wszystko, co wiemy o burżuazji.
    Ale ich?

    Aleksander Siergiejewicz Moskalew
    1. Garncarz
      Garncarz 20 sierpnia 2019 10:23
      0
      Cóż, to nie jest dyskoteka. Jest to skrzydło delta o niskim wydłużeniu. W ZSRR w latach 1930. podejmowano wiele prób budowy eksperymentalnych samolotów o nieklasycznych kształtach, zarówno tarczowych, jak i latających. Samolot dyskowy Yuryeva został wynaleziony przez niego w latach dwudziestych, ale potem się nie sprawdził. Co więcej, Yuryev już w tym czasie opracowywał śmigłowce o prawdziwych konstrukcjach. Aparat w kształcie dysku znajduje się w kolekcji muzeum w Monino - pojazdu zejściowego wenusjańskiego sowieckiego programu kosmicznego.
    2. Komentarz został usunięty.
      1. zmotoryzowany strzelec
        zmotoryzowany strzelec 20 sierpnia 2019 14:27
        0
        A co z płaszczyznami dysków M.V. Suchonowa pod numerami 1 i 2? Albo ten szybowiec-discoplan studenckiego biura projektowego Moskiewskiego Instytutu Lotniczego, stworzony pod kierunkiem studenta Anatolija Gremiackiego, który nie mając szkolenia lotniczego, sam nauczył się na nim latać.
  2. Nikołajewicz I
    Nikołajewicz I 20 sierpnia 2019 06:45
    0
    Jak wiecie, istnieją 3 rodzaje rozwiniętej siły nośnej: 1. aerostatyczna; 2. aerodynamiczny; 3. reaktywny ... Inżynierowie osiedlili się na samolocie w kształcie dysku; dlatego pozwoli to na użycie „czwartej” siły nośnej (FPS…) Dyskietka, wykorzystując opór otoczenia (powietrza), wydaje się być od niej odpychana. Zasada jest podobna do ruchu np. ptaków, ryb .... i innych rodzajów stworzeń poruszających się w jednorodnym medium.Podobna zasada jest możliwa w prawie każdym medium, które może się oprzeć, w którym można tworzyć fale i odzwierciedlenie. Pozwala efektywnie wykorzystać opór otoczenia dzięki swojej bezwładności, np. samolot w większości po prostu pokonuje opór powietrza, zostawiając w tyle wir powietrza, które przez bezwładność trwają przez jakiś czas. Wir zawiera energię, która nie jest w żaden sposób wykorzystywana. Ptak, tworząc trąbę powietrzną łopotem skrzydeł, otrzymuje z powrotem część wydanej na niego energii w postaci wiatru, który go popycha. Ptak jest więc wydajniejszy niż samolot. Ale technicznie trudno jest zrobić potężne i szybkie urządzenie w postaci ptaka lub ryby. Takie konstrukcje mają dużą liczbę ruchomych części, które nie wytrzymają obciążenia tarcia i wibracji, jeśli zostanie na nich zainstalowany mocny silnik. W przeciwieństwie do skrzydła ornitoptera, skrzydło latającego spodka będzie mogło oscylować z dużą częstotliwością i małą amplitudą, jak membrana głośnika akustycznego. Można to osiągnąć poprzez zastosowanie w projekcie elektromagnetycznego napędu skrzydeł. Zawieszenie skrzydła na poduszce magnetycznej pozwoli na realizację dużej mocy i częstotliwości drgań przy niewielkim obciążeniu mechanicznym.Działanie skrzydła w powietrzu lub wodzie można opisać następująco. Skrzydło wykonuje szybki impuls w górę, w wyniku czego nad nim powstaje fala uderzeniowa, a spodek zaczyna być wciągany w obszar niskiego ciśnienia utworzonego za nim. Pod płytą tworzy się pierścieniowy wir, który bezwładnie podąża za skrzydłem. Ponadto skrzydło zaczyna wykonywać ruch powrotny w dół z małą prędkością, a płyta jest odpychana od wiru doganiając je, przenosząc główną masę w górę.Jeśli siła wiru jest większa niż siła grawitacji, siła unoszenia jest utworzone. Wystająca część środkowa działa jak koncentrator wiru, który tworzy siłę nośną, skupiając ją nad środkiem ciężkości. Przy wysokiej częstotliwości wibracji proces ten można scharakteryzować jako lewitację akustyczną, w której sam obiekt tworzy ośrodek falowy, który go przenosi. Skrzydło naprzemiennie tworzy silne fale w górę i słabe w dół. Silne fale wywierają dominujący nacisk na skrzydło i wypychają je do góry. Innymi słowy, skrzydło pompuje powietrze z górnej półkuli do dolnej i tworzy pod nim poduszkę powietrzną. Aby uzyskać większy efekt, skrzydło może mieć kształt parasola lub stożka, co powoduje mniejszy opór przy ruchu w górę, a większy przy ruchu w dół. Ale takie skrzydło jest bardzo niestabilne i do utrzymania go w stabilnej pozycji będzie potrzebna znaczna ilość energii. Aby uzyskać maksymalną skuteczność, o wiele ważniejsze jest obserwowanie różnicy między szybkością jego ruchu w górę i w dół. Dlatego optymalne byłoby użycie profilu symetrycznego lub zbliżonego do symetrycznego ............
    1. yriuv62
      yriuv62 20 sierpnia 2019 08:33
      +1
      Wspaniale! Nawet lepiej niż artykuł. Napisz sobie, myślę, że będzie ciekawie.
    2. shinobi
      shinobi 20 sierpnia 2019 09:05
      +4
      Właśnie opisałeś zasadę lotu "Barona Münghausena".
      1. Nikołajewicz I
        Nikołajewicz I 20 sierpnia 2019 12:25
        -1
        Cytat: shinobi
        Odśwież szkolny kurs fizyki w swojej głowie i trzymaj siebie i ludzi z dala od głowy.

        Nie mów mi, co mam robić, a nie powiem Ci, gdzie iść...
        1. shinobi
          shinobi 21 sierpnia 2019 02:06
          0
          nie zgub się w kierunkach "geniusz" oszukać
          1. Nikołajewicz I
            Nikołajewicz I 21 sierpnia 2019 03:25
            +2
            Cytat: shinobi
            nie zgub się w kierunkach "geniusz"
            1. shinobi
              shinobi 21 sierpnia 2019 04:04
              0
              Więc kulturowo mówię do ciebie i na koniec mówię: odejdź! śmiech
    3. program nauczania
      program nauczania 20 sierpnia 2019 09:24
      +1
      Wydaje mi się, że metoda lotu jest bardzo ograniczona, innymi słowy: ptaki nie mogą latać jak owady, a samoloty nie mogą latać jak ptaki. Opisany efekt wydaje się być bardzo nieistotny na tle pracy skrzydła czy nawet poziomego śmigła. Choćby dlatego, że taka „membrana” powinna działać jednocześnie z obiema powierzchniami, czyli nie można tego zrobić w postaci obszernego korpusu czaszy, tak że dach generuje impulsy o wysokiej częstotliwości, a spód generuje impulsy o niskiej amplitudzie
      1. Nikołajewicz I
        Nikołajewicz I 20 sierpnia 2019 16:34
        +1
        Cóż, wiele „wniosków” ma charakter założeń: to znaczy, że albo nie są one testowane przez doświadczenie, albo nie są wystarczająco testowane ...
        1. program nauczania
          program nauczania 20 sierpnia 2019 17:13
          0
          według niektórych refleksji, powinno to być naprawdę bardzo szybkie (i amplitudowe) wymach samolotu (najlepiej okrągłe) do wewnątrz - w górę i powolne głębokie wahnięcie, ale nie ma to nawet znaczenia dla drona
    4. Undecym
      Undecym 20 sierpnia 2019 12:57
      +3
      Jak wiadomo, istnieją 3 rodzaje rozwiniętej siły nośnej: 1. aerostatyczna; 2. aerodynamiczny; 3.jet...
      Vladimir, czy przyciąga cię alternatywna rzeczywistość? Po stronie już wędruje ciemność wszystkich technicznych śmieci od pełnoetatowych autorów, czy zdecydowałeś się im pomóc i dodać bzdury do tego bagna informacji?
      Jest tylko jedna siła podnoszenia.

      Siły działające na skrzydło: R – całkowita siła aerodynamiczna, Y – siła nośna, X – siła oporu; l to długość cięciwy skrzydła, α to kąt natarcia, v∞ to nadchodząca prędkość przepływu.
      Siła nośna jest jednym ze składników całkowitej siły aerodynamicznej działającej na ciało poruszające się w gazie lub żydzie; skierowane prostopadle do wektora prędkości ciała.
      Nie warto tu rzeźbić prawa Archimedesa i prawa zachowania pędu, gdyż nie ma to nic wspólnego z rozważanym zagadnieniem.
      1. Undecym
        Undecym 20 sierpnia 2019 13:09
        +1
        Autor, nawet bez ciebie, dość poważnie zdezorientował publiczność, gdy ułożył historię o samolocie w kształcie dysku i samolocie ze skrzydłem w kształcie dysku. Właściwie mówi o tym drugim, a wzmianka o latających spodkach nie jest tutaj odpowiednia.
        Jeśli mówimy o „latających spodkach”, to musimy napisać o samolotach takich jak Avrocar.
        1. Undecym
          Undecym 20 sierpnia 2019 13:11
          +1
          Lub Cypher firmy Sikorsky Aircraft.
          1. Undecym
            Undecym 20 sierpnia 2019 13:20
            +1
            Jeśli mówimy o skrzydle w kształcie dysku, to ma ono kształt dysku (koła). Samoloty zbudowane z takim skrzydłem miały duży wzrost siły nośnej, różniły się wielkością znacznie większego krytycznego kąta natarcia oraz praktycznym brakiem rotacji (przeciągnięcia przepływu). Unikalne cechy takiego skrzydła wynikają z tego, że opływa ono powietrzem równomiernie po całym obszarze, przy czym nie występują tu pasożytnicze turbulencje, które destabilizują samolot. Główną wadą jest niska jakość aerodynamiczna, prowadząca do dużego zużycia energii przez elektrownię. . Nie ma masowo produkowanych samolotów ze skrzydłem w kształcie dysku, a wraz z pojawieniem się helikopterów sama koncepcja skrzydła w kształcie dysku przeszła do historii. A to skrzydło nie ma nic wspólnego z ptakami.
            Jeden z pierwszych projektów klasycznego dyskoplanu zaproponował filozof i przyrodnik Emmanuel Swedenborg (1688-1772), który miał być wyposażony w sztywną powierzchnię stałą. Do podnoszenia i poruszania się w powietrzu przewidziano małe powierzchnie falujące napędzane przez człowieka. Podczas startu samochód musiał być holowany przez ludzi.

            Konstrukcja Swedenborga uwzględniała wiele cech konstrukcyjnych stosowanych we współczesnych samolotach - podłużne i poprzeczne elementy napędowe skrzydła, podwozie kołowe, ster (nie pokazane na rysunku). Szacunkowa masa startowa aparatu Swedenborga wynosiła 180 kg, powierzchnia skrzydeł - 195 m2, wydłużenie skrzydeł - 0,75. Głównym materiałem jest drewno i płótno.
            1. Undecym
              Undecym 20 sierpnia 2019 13:23
              +1
              Pierwszym prawdziwym samolotem dyskoplanowym na świecie był samolot ze skrzydłami dyskowymi zaprojektowany przez rosyjskiego wynalazcę A.G. Ufimtseva, tak zwany „sferoplan”, zbudowany w 1909 roku.
              1. Undecym
                Undecym 20 sierpnia 2019 13:30
                +2
                Jeden z wczesnych (i nieudanych) eksperymentów konstruktora samolotów Chance Vout, opisany przez autora, był już po Ufimcewie.
                Jeśli chodzi o niemieckie krążki, można by im poświęcić więcej uwagi, bo nawet projekty nierealizowane w metalu są bardzo ciekawe, np. Focke-Wulf.500 „Ball Lightning” Kurta Tanka.

                Autorka ma poznać materiał i podstawy aerodynamiki, aby nie wprowadzać czytelników w błąd.
                1. shinobi
                  shinobi 21 sierpnia 2019 04:16
                  0
                  „Ball Lightning" to raczej śmigłowiec o nietypowej konstrukcji. Niemcy w ogóle mieli wiele pionierskich i niezwykłych rzeczy. Na szczególną uwagę zasługuje jednak wykonanie dysków opartych na efekcie Coandy. W każdym razie współczesne modele amatorskie latają całkiem nieźle. Pionowy start i lądowanie, zawis, lot poziomy i tak dalej.
                2. Undecym
                  Undecym 21 sierpnia 2019 13:02
                  0
                  Tym razem jestem przekonany – anonimowe minusy – za nieadekwatne. Tutaj ciało postawiło minus - co to oznaczało? Że nie jest w stanie przeczytać i zrozumieć najprostszego tekstu?
                  Admini, czas na uzasadnienie minusów.
                  1. mordwin 3
                    mordwin 3 21 sierpnia 2019 14:21
                    +1
                    Cytat z Undecim
                    Admini, czas na uzasadnienie minusów.

                    A jeśli ktoś zbierze kilkadziesiąt minusów, jak kiedyś żartowałem o Dzierżyńskim, pisząc, że z czystymi rękami i zimną głową marynował ogórki i opowiadał o tym swoim kumplom od picia, czy wszyscy usprawiedliwią swój minus? Szturchali mnie około 80 z nich. śmiech Moim zdaniem wszystko jest w porządku.
                    Cytat z Undecim
                    Miejscowy wydawca najwyraźniej rozpracowywał humorystów. Napisał „płyny”, w tekście – żydowskość. Zupełnie to samo.

                    Zostały zauważone przez długi czas. Matematyk J.G. Lussac jest nazywany przez redaktora pederastem. asekurować
                    1. Człowiek Kot Null
                      Człowiek Kot Null 21 sierpnia 2019 14:27
                      0
                      Test: Gay-Lussac
                      ---
                      Poprawione już, idź. Ale tutaj żyje:
                      autor-->autor-->autor

                      dobry śmiech dobry
      2. Undecym
        Undecym 20 sierpnia 2019 15:08
        +1
        Miejscowy wydawca najwyraźniej rozpracowywał humorystów. Napisał „płyny”, w tekście – żydowskość. Zupełnie to samo.
      3. Nikołajewicz I
        Nikołajewicz I 20 sierpnia 2019 17:06
        +1
        Możliwe, że wyraziłem się nieco niewyraźnie, odwołując się do zasad (!) tworzenia windy! Ale zasady (metody) tworzenia windy nie odeszły od tego! Jak dotąd są one: 1. aerostatyczne (balony, sterowce); 2. aerodynamiczny (samoloty, śmigłowce); odrzutowiec (rakiety)... umieściłem to w prostszy sposób... w wersji "potocznej"! A może jesteś jednym z tych nudziarzy, którzy twierdzą, że „hipopotam” byłby bardziej poprawny, ponieważ jest to nazwa naukowa (rozpoznawana na arenie międzynarodowej…), a „behemot” nie powinien być używany, ponieważ. czy to jest żydowskie „wernakularne”?
        1. Undecym
          Undecym 20 sierpnia 2019 18:24
          +1
          Nie jestem jednym z nudziarzy, jestem jednym z przeciwników szerzenia wszelkich bzdur typu „Ptak tworząc trąbę powietrzną machając skrzydłami odzyskuje część wydanej na nim energii w postaci wiatr, który go popycha."
          Czy potrafisz graficznie zobrazować powstawanie „pchającego wiatru”?
          1. program nauczania
            program nauczania 20 sierpnia 2019 20:08
            +1
            Nie umiem tego narysować graficznie, ale intuicyjnie, w locie czysto pionowym ptak, może być bardzo dobrze, chociaż w locie poziomym oczywiście tylko rzędy
          2. Nikołajewicz I
            Nikołajewicz I 21 sierpnia 2019 01:45
            +1
            Wykresy są dostępne w Internecie… można stamtąd nawet „skopiować”, ale dlaczego? Masz własne zdanie! Tak, to nie tylko „na listach przebojów”! Ty też (!) Poważnie przylgnęłaś do mojego komentarza... ale czy było warto? Samoloty naziemne z tarczami nie są produkowane masowo i nie „uderzają w każdy kilometr”! Zajmują się nimi albo pojedynczy entuzjaści (w tym firmy…), albo „po cichu”. W efekcie brakuje doświadczenia praktycznego, a „badania teoretyczne” mogą jeszcze nie wystarczyć… Dlatego nadrabiają brak tego artykułu-założenia, artykułu-refleksji! Nie jest łatwo tworzyć „fundamentalne teorie” na „kolanach”! Dlatego mogą wystąpić błędy, błędne osądy! Ale mają one „rozbudzić wyobraźnię”, dać „do myślenia”… I dlatego „wrzuciłem materiał” na stronę VO! Pomimo tego, że on sam czasami wątpił w wnioski, „formuły” zawarte w artykułach na temat latających spodków. „Ale z jakiegoś powodu wziąłeś to absolutnie (!) Poważnie! A potem oświadczasz, że nie jesteś nudziarz? zażądać
    5. Ural 4320
      Ural 4320 20 sierpnia 2019 14:02
      +1
      Wygląda to jak ruch meduzy, jeśli dobrze zrozumiałem mechanikę tego procesu.
    6. Obcy z
      Obcy z 24 października 2019 20:18
      -4
      Pięciopunktowy komentarz!!!!! Wydaje mi się, że obiekt w kształcie dysku powinien mieć inny napęd napędowy .... pozostaje tylko czekać .... i ......... uwierz !!!!))))
  3. Sabakina
    Sabakina 20 sierpnia 2019 07:59
    0
    Już na początku XX wieku pojawiły się pierwsze próby stworzenia samolotu w formie dysku, już na początku XX wieku pojawiły się pierwsze próby stworzenia samolotu w formie dysku.
    Och, ten XX wiek….
    PS Oglądaj tylko wygaszacz ekranu programu telewizyjnego od 0:00 do 1::50.
    [media=https://youtu.be/Z6EkWhWOuEom]
  4. shinobi
    shinobi 20 sierpnia 2019 09:09
    -1
    Bardziej zbliżone do klasycznych „latających spodków” wyglądają urządzenia na efekt Coandy.
  5. Ponury Żniwiarz
    Ponury Żniwiarz 20 sierpnia 2019 10:49
    0
    Odsetkinieee .... (c)
    Siergiej, dzięki. w rzeczywistości bez pół litra i tygodnia (mininum) kopanie nie zadziała. ALE!!!! Ciekawe....
  6. Żółtodziób
    Żółtodziób 20 sierpnia 2019 13:32
    0
    Powiedzmy, że „tablice” istnieją i są urządzeniami technicznymi. Wszystkie nasze próby stworzenia czegoś latającego w kształcie spodka są jak gdyby tubylcy zobaczyli jadący samochód i postanowili zbudować wóz w formie samochodu. W nadziei, że pobiegnie też sama, bez konia. Jesteśmy więc zmuszeni wcisnąć wypracowane już schematy i rozwiązania do formatu „spodka”. I oczywiście otrzymuje się różne, zdolne do działania, jeśli po prostu podniesiesz się z ziemi i pozostaniesz w powietrzu. A „talerze” najprawdopodobniej są ułożone zasadniczo inaczej. Jeśli chodzi o Niemców, to też jest ciemna sprawa. Nie ma dymu bez ognia. Jeśli coś takiego było, to na pewno nie będzie pokazywane szerokiej publiczności. Będą „karmić” mało znane, ale całkiem ziemskie projekty czy wypowiedzi w duchu „Byli szalonymi mistykami”.
    1. Czerwony Baron
      Czerwony Baron 20 sierpnia 2019 22:58
      0
      Cytat z Greenhorna.
      A „talerze” najprawdopodobniej są ułożone zasadniczo inaczej.

      Jeśli dobrze cię rozumiem, to znaczy, że potrzebują takiej formy nie do ruchu, przynajmniej nie zawsze i nie tego, co widzimy?
      Cytat z Greenhorna.
      Jeśli chodzi o Niemców, to też jest ciemna sprawa. Nie ma dymu bez ognia. Jeśli coś takiego było, to na pewno nie będzie pokazywane szerokiej publiczności. Będą „karmić” mało znane, ale całkiem ziemskie projekty czy wypowiedzi w duchu „Byli szalonymi mistykami”.

      ))))
      Zrozum, o co chodzi, to, co mówisz, nie ma sensu. Ludzie są bardzo pragmatyczni. A rządy są podwójnie. Jeśli potrzebny jest jakiś tajny wynalazek, aby chronić kraj, życie lub odwrotnie, zostanie on wykorzystany. A przynajmniej przygotowany do użycia. Nie ma sensu w jakiejś przełomowej wiedzy, jeśli jutro zostaniesz zmieciony przez uderzenie nuklearne czy coś takiego. No dobrze, umrzyj nie tylko jako osoba, ale jako nosiciel tej wiedzy. Jak to pomoże, nie wiem i kto poczuje się lepiej. Pamiętaj, że Żydzi chcieli użyć bomby atomowej. A ty mówisz o jakimś talerzu.
  7. Doliva63
    Doliva63 20 sierpnia 2019 21:43
    +1
    „Jednocześnie jedyne latające spodki, których istnienie ma podstawy naukowe, nie są w żaden sposób związane z gośćmi z innych planet lub pozaziemskiej inteligencji i mają całkowicie ziemskie pochodzenie”.
    Wieczorem 1 maja 1973 lub 74 roku do naszego miasta wleciało UFO. Żółtawa kula o średnicy dziesięciu metrów przeszła przed oknami domów w odległości około 50 m. Bez dźwięku, bez wiatru. Pochodzenie Ziemi, powiadasz? uciekanie się Ale dowództwo obrony powietrznej poniosło wtedy realne „straty”. Byliśmy osłaniani przez 3 dywizje, żadna z nich nie widziała celu. Wnioski organizacyjne, że tak powiem.
    1. Czerwony Baron
      Czerwony Baron 20 sierpnia 2019 22:50
      0
      Cytat z Dolivy63
      Pochodzenie Ziemi, powiadasz?

      Rozumiesz, o co chodzi – jeśli to UFO poruszało się na jakichś innych nieznanych nam zasadach ruchu – to jej sprawa. Ale to się poruszało W NAS, w naszej atmosferze, w naszej fizyce i tak dalej. Musiał więc reagować na przestrzeń zgodnie ze znanymi właściwościami fizycznymi, jeśli był obiektem fizycznym. Cóż, nawet zwykłe zakłócenia powietrza powinny być. Albo nie było to ciało fizyczne, ale jakieś zjawisko optyczne lub inne.
      1. Doliva63
        Doliva63 20 sierpnia 2019 22:59
        0
        Cytat od: Red_Baron
        Cytat z Dolivy63
        Pochodzenie Ziemi, powiadasz?

        Rozumiesz, o co chodzi – jeśli to UFO poruszało się na jakichś innych nieznanych nam zasadach ruchu – to jej sprawa. Ale to się poruszało W NAS, w naszej atmosferze, w naszej fizyce i tak dalej. Musiał więc reagować na przestrzeń zgodnie ze znanymi właściwościami fizycznymi, jeśli był obiektem fizycznym. Cóż, nawet zwykłe zakłócenia powietrza powinny być. Albo nie było to ciało fizyczne, ale jakieś zjawisko optyczne lub inne.

        No, może optyczny. Ale widziano go wzdłuż linii kolejowej, która do nas prowadziła.
        1. Czerwony Baron
          Czerwony Baron 20 sierpnia 2019 23:04
          +1
          Cytat z Dolivy63
          No, może optyczny. Ale widziano go wzdłuż linii kolejowej, która do nas prowadziła.

          W żaden sposób nie potwierdzam, tylko zgaduję.
          Wiesz, jak powiedział jeden z badaczy kosmonautyki, zapomniał swojego nazwiska, ale w tych kręgach jest dość sławny. Nie cytat, ale znaczenie jest takie samo. Pytają mnie, czy widziałem UFO - widziałem je więcej niż raz. Więc kosmici istnieją? Nie wiem, nigdy nie widziałem na to dowodów. Ponieważ statek obcych nie jest już UFO, jest już statkiem obcych. UFO to "fig wie co to było" :)
  8. Czerwony Baron
    Czerwony Baron 20 sierpnia 2019 22:46
    0
    Wydarzenia z 1947 roku, kiedy obcy latający spodek prawdopodobnie rozbił się w pobliżu miasta Roswell w Stanach Zjednoczonych, poważnie wpłynęły na światową popkulturę.

    Bardzo podobało mi się to zdanie.
    Uważa się, że płyta została złamana. Czy ona naprawdę nie istniała? Ok, jeśli nie, jak to wydarzenie wpłynęło na światową popkulturę? :)))
    A może to nie był talerz? Ale dlaczego ta płyta została dotknięta?
    1. mordwin 3
      mordwin 3 21 sierpnia 2019 04:05
      0
      Cytat od: Red_Baron
      Czy ona naprawdę nie istniała?

      Mam jednego przyjaciela, z całą powagą, twierdził, że kosmici uprowadzili go do jego talerza, przestudiowali go i pozwolili mu wrócić ... asekurować
      1. Czerwony Baron
        Czerwony Baron 21 sierpnia 2019 13:51
        +1
        Najbardziej denerwujące jest nie sprawdzanie, czy to prawda, czy nie :)
        I pamiętam moje dzieciństwo, no, już nie całkiem małe, kuzyn gdzieś dostał broszurę - coś o typach kosmitów i kontaktach z nimi. To było zaciekłe PPC. Wtedy ten temat był w modzie, a w związku z tym niektórzy wydali coś takiego. I generalnie są okropne opisy różnych kosmitów - ci frajerzy mózgów, to coś innego. Opisano, ile osób miało z nimi kontakt i ile przeżyło. Cóż, przynajmniej bez zbyt wielu szczegółów. Od tego czasu jestem przerażony jakąkolwiek wzmianką o UFO.
  9. Doliva63
    Doliva63 21 sierpnia 2019 18:05
    0
    Cytat od: Red_Baron
    Cytat z Dolivy63
    No, może optyczny. Ale widziano go wzdłuż linii kolejowej, która do nas prowadziła.

    W żaden sposób nie potwierdzam, tylko zgaduję.
    Wiesz, jak powiedział jeden z badaczy kosmonautyki, zapomniał swojego nazwiska, ale w tych kręgach jest dość sławny. Nie cytat, ale znaczenie jest takie samo. Pytają mnie, czy widziałem UFO - widziałem je więcej niż raz. Więc kosmici istnieją? Nie wiem, nigdy nie widziałem na to dowodów. Ponieważ statek obcych nie jest już UFO, jest już statkiem obcych. UFO to "fig wie co to było" :)

    No tak, zgadzam się. napoje
  10. Pirra
    Pirra 21 sierpnia 2019 21:34
    0
    Cytat z Undecim
    poruszanie się w gazie lub żydowskości;

    to jest arcydzieło
  11. Paweł Polujan
    Paweł Polujan 31 sierpnia 2019 18:08
    0
    Nie ma kosmitów. UFO to technologia naziemna, Strefa 51 to poligon doświadczalny dla tej technologii. Prawdziwe „spodki” latają tak: impulsowe panele napędowe plazmy składają się z małych ogniw działka szynowego, impulsy przebiegają synchronicznie z wysoką częstotliwością - tworzą kolumnę wirów toroidalnych, po których leci urządzenie. O tym filmie "Odtajnione UFO" - https://www.youtube.com/watch?v=wKGgtQ7NTNY
  12. Basarewa
    Basarewa 22 września 2019 21:00
    0
    Oto postęp i rozwój technologiczny. Ale Unia nie opanowała nawet aluminium i produkowała drewniane samoloty dla rozrywki całego świata.
  13. Obcy z
    Obcy z 24 października 2019 20:31
    -3
    "Pewnej nocy do naszej wioski wleciało UFO, poruszałem się jak pijany z łomem.... jak długo zepsuć samochód")) Z piosenki Igora Malinina!