Projekt „Ling Yun-1”. Nowe technologie dla chińskiego hiperdźwięku

16
Równolegle z innymi krajami rozwiniętymi Chiny badają i opanowują technologie hipersoniczne. Większość tego typu projektów ma charakter militarny i pozostaje tajna, ale są wyjątki. W ubiegłym roku odbyła się oficjalna demonstracja eksperymentalnego pocisku hipersonicznego Ling Yun-1. Oczekiwano, że zademonstrowanie zupełnie nowego rozwoju przyciągnęło uwagę.


Rakieta Ling Yun-1 na wystawie w 2018 roku




Premiera rakiety


W maju 2018 roku w Pekinie odbył się kolejny Tydzień Nauki i Technologii. Wydarzenie to stało się już znaną platformą do prezentacji nowych rozwiązań w chińskim przemyśle, m.in. w najbardziej zaawansowanych obszarach. W ubiegłym roku najciekawsze eksponaty wystawy związane z techniką rakietową.

Na jednym ze stoisk wystawy znajdował się model nieznanej wcześniej rakiety, oznaczonej jako „Ling Yun-1”. Razem z nim pokazano stoisko z kilkoma zdjęciami i podstawowymi informacjami o projekcie. Ciekawe, że przed Tygodniem Nauki i Techniki 2018 tylko uczestnicy projektu wiedzieli o istnieniu tego pocisku naddźwiękowego. Jednak w przeszłości wielokrotnie pojawiały się doniesienia o rozwoju technologii wykorzystywanej w projekcie Ling Yun-1.

Opracowanie nowego produktu zostało przeprowadzone przez Wyższą Szkołę Nauki i Technologii Lotniczych przy Politechnice Obronnej PLA. W tworzeniu niezbędnych technologii brało udział szereg innych organizacji naukowych i projektowych. Podczas wystawy ujawniono niektóre szczegóły techniczne projektu i główne cechy gotowej rakiety.

Wygląd techniczny


„Ling Yun-1” to eksperymentalny pocisk zbudowany na bazie naddźwiękowego silnika strumieniowego (scramjet) własnej chińskiej konstrukcji. Zastosowanie takiego układu napędowego określiło główne cechy wyglądu rakiety i zapewniło wymagane właściwości.

Rakieta ma wydłużony cylindryczny korpus ze spiczastą owiewką. Z tyłu owiewki znajdują się cztery wloty powietrza wystające w strumień. W części ogonowej korpusu przewidziano pogrubienia, na których montuje się trapezoidalne stabilizatory. Układ rakiety powinien być prosty. Najwyraźniej główną objętość kadłuba zajmuje odrzutowiec podtrzymujący, a inne przedziały są przeznaczone na sprzęt kontrolny i paliwo.

Oprócz maszerującego scramjet, system napędowy rakiety zawiera akcelerator startowy. Z jego pomocą rakieta przyspiesza do prędkości roboczych silnika głównego. Na wystawie pokazano „Ling Yun-1” bez tej jednostki, w konfiguracji do lotu.

Ze wszystkich parametrów technicznych rakiety ogłoszono tylko prędkość lotu. Dzięki scramjet parametr ten osiąga 6100 km/h – pięciokrotność prędkości dźwięku.

W grudniu 2015 roku rakieta Ling Yun-1 zakończyła swój pierwszy lot testowy. Jego wyniki nie są określone. Dalszy rozwój wokół tego produktu również nie jest znany. Być może od końca 2015 r. do maja 2018 r. eksperymentalne pociski wykonały jeszcze kilka lotów. Informacje na ten temat jeszcze się nie pojawiły.

Podstawa technologiczna


Według oficjalnych danych rakieta Ling Yun-1 została opracowana jako latające laboratorium do testowania nowych rozwiązań i technologii, które mogą być wykorzystane w przyszłości w obiecujących projektach. Deweloperzy z powodzeniem rozwiązali szereg najważniejszych problemów technicznych i położyli podwaliny technologiczne pod nowe rozwiązania w dziedzinie hipersonicznej.

„Ling Yun-1” to wielozadaniowy pocisk hipersoniczny o uproszczonej konstrukcji, a co za tym idzie, obniżonych kosztach. Zwrócono również uwagę, że pod względem podstawowej technologii i misji chiński pocisk jest podobny do produktu HIFiRE wspólnego opracowania amerykańsko-australijskiego. Oczekuje się, że rozwój takiego produktu będzie przydatny w różnych dziedzinach.

Kwestie materiałoznawstwa w kontekście projektu pilotażowego pozostają nierozwiązane. Najwyraźniej Ling Yun-1 jest zbudowany z żaroodpornych stopów, które radzą sobie z termicznymi i mechanicznymi naprężeniami lotu naddźwiękowego. Jednak dokładne materiały nie są znane.

Problem obciążeń termicznych znalazł ciekawe rozwiązanie, bezpośrednio związane z konstrukcją układu napędowego. Chłodzenie konstrukcji rakiety i silnika odbywa się dzięki paliwu, które jest używane jako lotnictwo nafta oczyszczona. Zbiorniki i przewody paliwowe są zbudowane w taki sposób, że krążące paliwo odbiera nadmiar ciepła z metalowych jednostek.

W związku z wykorzystaniem nafty planowane jest rozwiązanie kolejnej ważnej kwestii dotyczącej dalszego rozwoju technologii hipersonicznej. Pod względem wydajności energetycznej lub projektowej wydajności chłodzenia nafta jest gorsza od niektórych obiecujących paliw, ale nadal ma tę zaletę, że jest wysoka dostępność. Takie paliwo jest dostępne na każdym lotnisku w Chinach, a w przyszłości znacznie uprości obsługę nowych pocisków lub innego sprzętu.

W związku z tym rozwój silników scramjet na nafcie ma wysoki priorytet i to właśnie taka jednostka została stworzona dla laboratorium latającego Ling Yun-1. Co więcej, przeszedł już kilka testów i prawdopodobnie dobrze sobie radził.

Сферы применения


Rakieta Ling Yun-1 jest pozycjonowana wyłącznie jako latające laboratorium i demonstrator technologii. Wprowadzanie nowych rozwiązań technicznych w obszarze praktycznym będzie realizowane przy pomocy innych projektów. W ubiegłym roku chińscy eksperci ujawnili możliwe obszary zastosowania nowych technologii.


Widok części czołowej - widać wloty powietrza


Scramjet przyda się w sferze militarnej. Z jego pomocą można stworzyć obiecującą broń rakietową o najwyższej prędkości lotu, zdolną do pokonania istniejącej obrony powietrznej. Należy zauważyć, że w zagranicznych publikacjach po pierwszym pokazie Ling Yun-1 właśnie to zastosowanie nowych technologii hipersonicznych było najaktywniej omawiane.

Nowy układ napędowy może być stosowany w lotnictwie cywilnym. W przyszłości możliwy jest powrót do koncepcji szybkiego samolotu pasażerskiego wyposażonego w scramjet lub inną instalację o podobnych możliwościach. W Chinach opracowywane są już możliwe opcje pojawienia się samolotu pasażerskiego z prędkością ponad 8400 km/h. Taka maszyna będzie w stanie pokonać dystans z Pekinu do Nowego Jorku w około dwie godziny. Laboratorium „Ling Yun-1” również może wnieść swój wkład w taki projekt.

Nowe silniki scramjet o wyższej wydajności mogą być również przydatne do rozwoju technologii rakietowych i kosmicznych. Statek kosmiczny wielokrotnego użytku z takimi silnikami nie jest łatwy do opracowania, ale ma pewne zalety. Tego rodzaju technika może pobudzić rozwój nauki i turystyki kosmicznej.

Od eksperymentu do broni


Większość sposobów wykorzystania technologii Projektu Ling Yun-1 to jeszcze odległa przyszłość. Oczywiście, jeśli chodzi o realne opracowanie systemu kosmicznego wielokrotnego użytku lub samolotu pasażerskiego ze scramjetem. Dużo bardziej realistyczne i przydatne z punktu widzenia praktyki jest tworzenie nowej broni rakietowej.

W krótkim okresie "Ling Yun-1" może stać się podstawą broni rakietowej kilku typów i do różnych celów. Najskuteczniejszymi próbkami mogą być naprowadzane hipersoniczne pociski powietrze-ziemia i ziemia-ziemia. Taki broń znajdzie zastosowanie w lotnictwie taktycznym, w siłach morskich i wojskach przybrzeżnych.

W formie Ling Yun-1 możesz stworzyć pocisk samolotu do niszczenia celów naziemnych lub powierzchniowych. Tego rodzaju naddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy może zostać włączony do ładunku amunicji okrętów nawodnych, okrętów podwodnych lub kompleksów przybrzeżnych. We wszystkich przypadkach nowa broń będzie miała wysoki potencjał bojowy związany z prędkością hipersoniczną i energią kinetyczną. W obecnych warunkach taka broń jest bardzo interesująca dla każdej armii, a PLA nie jest wyjątkiem.

Oczywiście technologie opracowane przy pomocy demonstratora Ling Yun-1 znajdą zastosowanie przede wszystkim w sferze wojskowej, a w dającej się przewidzieć przyszłości chińska armia otrzyma zupełnie nową broń. Możliwe jest również wykorzystanie technologii hipersonicznych w innych obszarach, ale takie projekty nie będą miały takiego samego priorytetu. W związku z tym Chiny powtórzą podejście innych krajów i podejmą wszelkie działania, aby jak najszybciej uzyskać obiecującą broń.
16 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    12 września 2019 18:21
    „Ling Yun-1” to mariaż technologiczny początku lat 1990.: przedni wlot powietrza znajduje się w najbardziej niekorzystnej części płatowca, tuż za czołem fali uderzeniowej (blokowanie swobodnego przepływu powietrza), wewnętrzne kanały powietrzne maksymalna długość zmniejszy sprawność silników odrzutowych do poziomu cokołu (ze względu na duże tarcie i nagrzewanie się w nich naddźwiękowego przepływu powietrza).
    1. +1
      12 września 2019 19:09
      Przypomina mi Onyx/Yakhont. Być może Chińczycy obrali ścieżkę ewolucyjną, dostosowując rakietę naddźwiękową do prędkości ~5M. Dlaczego pokazali - albo osiągnięcia reklamowe, albo "materiał odpadowy", układają zagadkę.
      1. 0
        12 września 2019 19:15
        6100 km/h to ponad 5M (5400 km/h). To, co działa na naddźwiękowe (przedni wlot powietrza), nie działa na naddźwiękowe.

        Chińczycy po prostu skompromitowali sowiecką GZLA „Cold-2” śmiech
        1. +2
          12 września 2019 19:25
          Tych. okazuje się, że demonstrują „makietę”, ponieważ taki schemat ma ograniczone możliwości.
    2. +2
      12 września 2019 21:18
      Istnieje duże prawdopodobieństwo, że Ling Yun-1 nie jest w stanie latać z prędkością naddźwiękową. Ma wloty powietrza rakiety wyposażonej w naddźwiękowy silnik strumieniowy (patrz rysunek poniżej).
      1. 0
        13 września 2019 11:18
        Silnik strumieniowy może pracować do 7 Machów.
        1. +2
          13 września 2019 11:53
          Cytat: Vadim237
          Silnik strumieniowy może pracować do 7 Machów.
          Naddźwiękowy strumień może przyspieszyć urządzenie do 9,6 Macha (X-43A Hyper-X, 16.11.2004), ale nie z takimi wlotami powietrza jak Ling Yun-1. Spójrz na bijący rekordy amerykański X-43A Hyper-X na poniższym obrazku i poczuj różnicę.)
          1. +1
            13 września 2019 12:15
            W praktyce silnik scramjet może pracować do 17,5 Macha - wtedy paliwo nie będzie już mogło mieszać się z odpowiednio gęstym strumieniem powietrza - będzie możliwe tylko wyższe przyspieszenie na silniku rakietowym.
            1. +2
              13 września 2019 13:44
              Badania w ramach projektu Rockwell X-30 w latach 1980. nie tylko ustaliły górną wartość prędkości dla pracy scramjeta odpowiadającego M17 w związku z zapewnieniem warunków spalania paliwa w silniku, ale także wykazały, że Poszycie większości konstrukcji X-30, według obliczeń może nagrzewać się w locie do 980°C, a maksymalna temperatura przedniego kadłuba, krawędzi natarcia skrzydeł i części silnika może wynosić około 1650°C. W rezultacie system-kosmiczny statek kosmiczny (AKS) nadal przede wszystkim przypomina sen - jest tak samo pożądany, jak niematerialny.)))
              1. 0
                13 września 2019 19:50
                Już nie, w Wielkiej Brytanii tworzą Skylon z połączonym silnikiem odrzutowym + strumieniowym, są materiały na płatowiec, ten sam węglik tantalu o temperaturze topnienia 3880 stopni. Za 10 lat zobaczymy lot Sił Powietrznych.
                1. +1
                  14 września 2019 06:39
                  Cytat: Vadim237
                  Skylon powstaje w Wielkiej Brytanii z połączonym silnikiem odrzutowym i strumieniowym
                  Tworzyć? Może tak jest… Tak, ale hybrydowy silnik odrzutowy/rakietowy SABRE w trybie wykorzystania tlenu atmosferycznego może rozpędzić urządzenie jedynie do prędkości M5,14 (5552 km/h) na wysokości 28,5 km , a nawet wtedy jest to nadal tylko w teorii. I to wcale nie jest scramjet, a po prostu scramjet o bardzo oryginalnym designie. Dalej, tj. szybciej i wyżej, może pchać „Skylon” tylko w normalnym trybie rakietowym.)
                  Cytat: Vadim237
                  są materiały na płatowiec, ten sam węglik tantalu o temperaturze topnienia 3880 stopni.
                  Izolacja termiczna typu ceramicznego z węglikiem tantalu? Purkua nie byłoby pa?) Tylko materiał nie jest strukturalny. W przypadku samego płatowca najprawdopodobniej będziesz musiał użyć tych samych starych, dobrych stopów tytanu.
                  Cytat: Vadim237
                  Za 10 lat zobaczymy lot Sił Powietrznych.
                  Cóż, broń Boże! Przeżyć...)
                  1. 0
                    14 września 2019 13:51
                    W przyszłości możliwe będzie drukowanie części kompozytowego płatowca z materiałów takich jak węglik tantalu poprzez łączenie: tytanu, molibdenu, wanadu, niobu, lantanu, niklu, chromu oraz licznych węglików tych materiałów, jako kontynuacja tego tematu otwarto jedno z największych zakładów metalurgii proszków w Rosji
                    „Testy pilotażowe pierwszego w Rosji kompleksu do produkcji proszków metali i produktów z nich, Grancom LLC (spółka zależna PJSC Ruspolymet), rozpoczęły się w mieście Kulebaki w obwodzie niżnonowogrodzkim. Utworzono około 150 miejsc pracy nowy zakład produkcyjny Z 1,3 mld rubli zainwestowanych w projekt 750 mln stanowiła preferencyjna pożyczka z Funduszu Rozwoju Przemysłu.

                    Firma rozpoczęła pilotażową produkcję proszków metali, a następnie produkcję narzędzi do skrawania metali, proszków kulistych i stopów z nich. Po osiągnięciu pełnej wydajności roczna wielkość produkcji wyniesie 2,5 tys. ton proszku.

                    Produkcja wyrobów z proszków metali jest mniej pracochłonna, materiałochłonna i mniej kosztowna - 2-2,5 razy niższa niż tradycyjnymi metodami wytwarzania wyrobów metalowych. Gotowe produkty z proszkowych stali szybkotnących wykorzystywane są do produkcji narzędzi do obróbki metali w przemyśle lotniczym i rakietowym, energetyce jądrowej, budowie maszyn, a także w przemyśle naftowym i gazowym. Produkty metalurgii proszków są również zorientowane na eksport”.
                    1. 0
                      15 września 2019 11:31
                      Nie, że zbliżamy się do przyszłości, nie, że jest do nas...)Szkoda, że ​​na razie mamy tylko pudry. Ale z drugiej strony, jak mówią, początek jest szalonym nieszczęściem!) I wydaje się, że został już ułożony przez produkcję tych samych proszków.
  2. +2
    12 września 2019 20:37
    Chińczycy najwyraźniej pochowali w tym ślepym zaułku dużo pieniędzy - postanowili przynajmniej przełamać aplauz. Zwykle nie zgłaszają udanej pracy.
  3. +1
    13 września 2019 16:12
    Z tyłu owiewki znajdują się cztery wloty powietrza wystające w strumień.

    W jakim strumieniu „mówią”?
    Oprócz maszerującego scramjet, system napędowy rakiety zawiera akcelerator startowy. Z jego pomocą rakieta przyspiesza do prędkości roboczych silnika głównego. Na wystawie pokazano „Ling Yun-1” bez tej jednostki, w konfiguracji do lotu.

    Najciekawsze i nie pokazane, to jednak oszustwo.

    Pod względem wydajności energetycznej lub projektowej wydajności chłodzenia nafta jest gorsza od niektórych obiecujących paliw, ale nadal ma tę zaletę, że ma wysoką dostępność.

    No tak, no, tak…. Oto najnowsze chińskie super technologie :)
    W Chinach opracowywane są już możliwe opcje pojawienia się samolotu pasażerskiego z prędkością ponad 8400 km/h. Taka maszyna będzie w stanie pokonać dystans z Pekinu do Nowego Jorku w około dwie godziny.

    Szczególnie przyjemne są przyspieszenia podczas przyspieszania takiego „samolotu pasażerskiego” z akceleratorem startowym. Latać mogą tylko astronauci. Jednokierunkowa.
    Statek kosmiczny wielokrotnego użytku z takimi silnikami nie jest łatwy do opracowania, ale ma pewne zalety.

    Statek kosmiczny z wlotami powietrza? Jednakże...
    1. 0
      13 września 2019 19:54
      Mieliśmy też taki projekt Tu 2000 i M 19