Ciężkie UAV: będzie, ale kiedy i co?
W kwietniu br. wiele mediów podało, że rosyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło nowy typ lotnictwo technologia. Wojsko krajowe zamierza zdobyć ciężki bezzałogowy statek powietrzny przeznaczony do nalotów. Wcześniej pojawiały się już podobne informacje, ale tym razem twierdzono, że firmy deweloperskie otrzymały konkretne zadanie techniczne.Pierwsze informacje o zamiarach MON dot drony pojawił się w 2009 roku. Następnie odpowiedzialne osoby z resortu wojskowego ogłosiły plany stworzenia i zakupu UAV do różnych celów, a M. Poghosyan ujawnił informację, że nowy BSP najprawdopodobniej będzie wspólnym opracowaniem firm Suchoj i MiG. Po tym parę lat wiadomości w sferze bezzałogowej w zdecydowanej większości dotyczyły rozwoju i zakupu innych zdalnie sterowanych pojazdów. Co do ciężkiego drona uderzeniowego, do połowy 2011 roku praktycznie nie było o nim informacji. Próżnia informacyjna została nieco „wypełniona” w sierpniu zeszłego roku, kiedy napłynęły doniesienia o połączeniu „bezzałogowych” wydziałów MiG i Suchoj. Jednocześnie wyjaśniono, że nowy UAV będzie ciężki i będzie miał misję uderzeniową.
Po tych wiadomościach znów nastąpiła przerwa. Najwyraźniej wspólny dział projektowy był zaangażowany w opracowanie wyglądu obiecującego drona. Wstępne prace, o ile rzeczywiście istniały, zostały zakończone do kwietnia 2012 roku, kiedy ogłoszono, że Ministerstwo Obrony zatwierdziło specyfikację istotnych warunków zamówienia dla nowego BSP. Jednocześnie nie ujawniono szczegółów cesji ze względu na tajność projektu. Jednocześnie już w kwietniu niektórzy eksperci lotniczy zaczęli twierdzić, że nowe urządzenie będzie wykonane według schematu modułowego. Na korzyść tego założenia przytoczono możliwość stosunkowo prostej zmiany możliwości takiego UAV. Jednak nie otrzymano jeszcze oficjalnych danych w tym zakresie.
6 lipca 2012 r. do skarbca informacji o ciężkim dronie szturmowym dodano nowe informacje, które jednak nie powinny być uważane za oficjalne i całkowicie poprawne. Publikacja Gazeta.ru, powołując się na anonimowe źródło w kompleksie obronnym, pisze, że firma Suchoj będzie zaangażowana w projektowanie ciężkiego BSP. Dlaczego specjaliści firmy MiG zostali wycofani z projektu i inne szczegóły personalnej strony projektu, źródło nie określiło. Podobnie źródło nie wspomniało nic o specyfikacjach technicznych wymienionych w zleceniu ani o koszcie programu. Tak mała ilość danych wygląda co najmniej dziwnie. Zupełnie niezrozumiałe jest, dlaczego źródło, pozostając anonimowe, nie udostępniało innych informacji. Tak, a uzyskiwanie informacji z nienazwanych źródeł może być powodem wszelkiego rodzaju podejrzeń i wniosków.
Jednocześnie nie należy zapominać o prawie całkowitym braku jakichkolwiek informacji potwierdzonych przez urzędników. Z tego powodu wszystkie obecnie dostępne informacje, z rzadkimi wyjątkami, nadal należy traktować jako wersje, a nawet czystą spekulację. Z drugiej strony sytuacja ta jest doskonałą okazją do analiz i dyskusji na temat perspektyw bezzałogowego kierunku w rosyjskim przemyśle lotniczym. Jedną z najciekawszych opinii na temat obiecujących dronów wyraził przewodniczący rady społecznej przy MON ekspert wojskowy I. Korotchenko. Według niego obiecujące urządzenie powinno być nie tylko zaawansowanym rodzajem uzbrojenia zintegrowanego z najnowocześniejszymi systemami łączności i sterowania, ale także platformą do testowania najnowszych technologii. W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, aby w przyszłości zastosować rozwiązania dotyczące ciężkich UAV podczas tworzenia myśliwców szóstej generacji. Ponadto nowy dron w przyszłości będzie mógł stać się latającym laboratorium do opracowywania i testowania systemów sterowania z elementami sztucznej inteligencji.
Jednocześnie inne pojazdy bezzałogowe, które są obecnie opracowywane, również mogą służyć jako platforma dla nowych technologii. Według doniesień, Transas i Biuro Projektowe Sokół projektują obecnie jednocześnie dwa pojazdy bezzałogowe: o masie startowej odpowiednio do tony i do pięciu ton. Prace prowadzone są wspólnie, w ramach porozumienia o współpracy strategicznej. Podobnie jak w przypadku ciężkiego drona, informacje o projektach Transas i Sokół są nadal zamknięte. Na podstawie deklarowanych parametrów masy możemy stwierdzić, że urządzenia są wielozadaniowe. Jednocześnie rosyjskie śmigłowce rozpoczęły niedawno projektowanie wielozadaniowego bezzałogowego śmigłowca. Ponadto w projekt jako partner może być zaangażowana izraelska firma IAI.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://militaryrussia.ru/
http://gazeta.ru/
http://poletim.net/
http://poletim.net/
informacja