Chińskie bezzałogowe statki uderzeniowe i rozpoznawcze oraz ich zastosowanie bojowe
Według amerykańskiego wywiadu w 2000 roku Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza miała nieco ponad 100 jednostek rozpoznawczych drony. Około 70% dostępnych w wojsku drony były lekkimi pojazdami z silnikami tłokowymi, przeznaczonymi do prowadzenia rozpoznania w pobliżu tyłu wroga, monitorowania pola walki i korygowania ognia artyleryjskiego. Rozpoznanie w odległości 200-500 km od linii frontu miały prowadzić bezzałogowce z silnikami turboodrzutowymi ChangKong-1 (kopia Ła-17) i Wuzhen-5 (kopia AQM-34 Firebee). Rozwój UAV uderzeniowych i rozpoznawczych w Chinach nasilił się po tym, jak siły zbrojne USA zaczęły wykorzystywać UAV MQ-1990 Predator w lokalnych konfliktach w połowie lat 1. W przyszłości te pojazdy uderzeniowe i rozpoznawcze oraz ulepszony MQ-9 Reaper odegrały ważną rolę w rozpętanej przez Stany Zjednoczone „wojnie z terroryzmem”. Chiński wywiad bardzo uważnie śledził przebieg amerykańskich kampanii w Afganistanie i na Bliskim Wschodzie i dość logiczną konsekwencją tej uwagi było to, że dowództwu ALW zależało na posiadaniu w służbie dronów podobnej klasy.
Ponieważ opis wszystkich chińskich dronów potencjalnie zdolnych do przenoszenia broń, zajmie zbyt dużo czasu, weźmiemy pod uwagę tylko te, które weszły do służby w zauważalnych ilościach, zostały wywiezione i brały udział w działaniach wojennych.
BSP ASN-229A
Najlżejszym seryjnym chińskim bezzałogowym pojazdem zdolnym do przenoszenia pocisków kierowanych jest ASN-229A, stworzony przez korporację Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV). 365. Instytut Badań Naukowych, który jest oddziałem Xi'an Northwest Polytechnic University, był w przeszłości głównym twórcą lekkich UAV dla Sił Lądowych PLA. Korporacja produkuje około 80% chińskich bezzałogowców. Jej specjaliści zaprojektowali ponad 15 typów pojazdów bezzałogowych.
UAV ASN-229A jest największym bezzałogowym samolotem bezzałogowym z linii stworzonych przez chińską korporację i ma zastąpić w służbie ASN-104/105. Do głównych zadań drona należy rozpoznanie lotnicze, walka elektroniczna, przekazywanie sygnałów radiowych VHF i dostosowywanie ognia artyleryjskiego. Jednocześnie ASN-229A jest w stanie wyprowadzać precyzyjne uderzenia w małe i ruchome cele.
UAV model ASN-229A
Nowy bezzałogowy statek powietrzny dla armii jest zbudowany według normalnego schematu aerodynamicznego, z górnym skrzydłem o dużym wydłużeniu względnym i ma dwukilowe upierzenie. Elektrownia, umieszczona w tylnym kadłubie, zawiera silnik tłokowy z dwułopatowym śmigłem pchającym. W przedniej części kadłuba znajduje się system celowniczy i obserwacyjny z kamerami optyczno-elektronicznymi i termowizyjnymi oraz laserowym dalmierzem-celownikiem. Sprzęt do komunikacji i wymiany danych zapewnia komunikację ze stacją kontroli, zarówno w zasięgu wzroku, jak i przez kanał satelitarny. Ponadto pojazd ma dwa podskrzydłowe uzbrojenie przeciwpancerne AR-1. Wystrzelenie UAV odbywa się z wyrzutni za pomocą dopalaczy na paliwo stałe, a lądowanie odbywa się ze spadochronu.
W porównaniu z wojskowymi dronami poprzedniej generacji masa i wymiary ASN-229A znacznie wzrosły. Masa startowa sięga 800 kg. Rozpiętość skrzydeł - 11 m, długość - 5,5 m. Ładowność -100 kg. Wysokość lotu – do 8000 m. Prędkość maksymalna – 220 km/h, przelotowa – 160-180 km/h. Czas lotu - do 20 godzin.
Ponieważ ASN-229A ma lepszy zasięg i czas w powietrzu niż inne chińskie drony, stworzono dla niego nową stację kontroli, zamontowaną na mobilnym podwoziu. UAV ASN-229A jest używany tylko przez siły naziemne PLA i nie jest eksportowany.
BSP CH-3A
Pierwsze chińskie bezzałogowce zdolne zbliżyć się swoimi możliwościami do amerykańskiego Predatora, zaprojektowali specjaliści z Beijing Aerospace Science and Technology Corporation (China Aerospace Science and Technology Corporation – CASC). Rozwój serii dronów Cai Hong rozpoczął się w połowie lat 1990. XX wieku. Początkowo urządzenia serii Cai Hong („Rainbow”) CH-1 i CH-2 były przeznaczone do rozpoznania, rozpoznania, zagłuszania systemów łączności wroga, regulacji ognia artyleryjskiego, wykorzystywania systemów łączności i transmisji danych jako przemienników sygnału, a także jako wydawanie oznaczeń celów dla pocisków taktycznych. Ale później, na bazie BSP CH-3, którego model po raz pierwszy zaprezentowano na wystawie w Zhuhai w 2008 roku, powstała strajkowa modyfikacja CH-3A.
BSP CH-3A
UAV CH-3A jest wykonany według schematu „kaczka”, który jest rzadko używany w dronach tej wielkości i jest wyposażony w silnik tłokowy ze śmigłem pchającym. Rozpiętość skrzydeł - 7,9 m, długość - 5,1 m, wysokość - 2,4 m. Maksymalna masa startowa - 640 kg. Masa ładunku - 100 kg. Prędkość przelotowa – 180 km/h. Prędkość maksymalna – 240 km/h. Maksymalna wysokość lotu to 5 km. Zasięg - 200 km. Zasięg lotu 2000 km. Czas lotu - 12 godzin.
Pod kadłubem znajduje się stabilizowana żyroskopowo platforma z optoelektronicznym wyposażeniem celowniczym i poszukiwawczym. Składa się z kamery wideo, systemu IR oraz laserowego dalmierza-celownika. Sprzęt do komunikacji i wymiany danych zapewnia transmisję i odbiór poleceń sterujących tylko w zasięgu wzroku. Wyposażenie pokładowe UAV pozwala na start i lądowanie w trybie w pełni automatycznym. Wykonywane są samolotami, w tym z nieutwardzonych pasów startowych.
Pod skrzydłem znajdują się dwa uzbrojenie na amunicję kierowaną. Według danych Global Security, nowe pociski naprowadzane laserowo AR-3 opracowane przez CASC (waga 1 kg) i małe bomby kierowane FT-45 (waga 25 kg) opracowane przez CASC są używane jako ładunek bojowy na CH- BSP 25A. UAV CH-3A może również przenosić dwie bomby FT-5 kalibru 75 kg (masa głowicy 35 kg, KVO 3-5 m) z naprowadzaniem satelitarnym. Ponadto jako ładunek można zainstalować stację radarową z syntezą apertury anteny, elektroniczny sprzęt bojowy i sprzęt do przekazywania sygnału radiowego.
Chociaż CH-3A ma gorsze osiągi od amerykańskiego UAV MQ-1 Predator i nie można nim sterować przez kanały łączności satelitarnej, jego potencjał bojowy jest dość wysoki. UAV tego typu pod oznaczeniem Rainbow-3 trafiły do Nigerii, Zambii, Pakistanu i Birmy. W Pakistanie CH-3A były używane do walki z talibami w „strefie plemiennej”, a w Nigerii do atakowania pojazdów i obozów szkoleniowych bojowników. Podobno kontrolę nad UAV w Nigerii prowadzą chińscy operatorzy.
UAV CH-3A, rozbił się w Nigerii
26 stycznia 2015 r. w pobliżu nigeryjskiej wioski Dumge w północno-wschodnim stanie Borno odkryto nieznany bezzałogowy statek powietrzny z amunicją kierowaną podwieszoną pod skrzydłami. Po pojawieniu się wraku eksperci zidentyfikowali go jako CH-3A.
Chińskie odpowiedniki UAV MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper
Biorąc pod uwagę dużą popularność amerykańskich bezzałogowców MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper, byłoby dziwne, gdyby Chiny nie budowały urządzeń, które zewnętrznie je przypominają. Z rozkazu MON ChRL na początku XXI wieku rozpoczęto prace nad wielozadaniowym dronem CH-21 z silnikiem tłokowym i śmigłem pchającym. Jest to dość duże urządzenie o rozpiętości skrzydeł 4 mi długości 18 m. Masa startowa to około 9 kg. Prędkość maksymalna – 1300 km/h, przelotowa – 230 km/h. Zasięg lotu 180 km. Czas lotu - ponad 3000 godzin.
BSP CH-4V
Urządzenie w konfiguracji nawiązującej do amerykańskich bezzałogowców Predator i Reaper wyposażone jest w brzuszny układ optoelektroniczny stabilizowany żyroskopowo z laserowym dalmierzem-wskaźnikiem celu, a w wersji uderzeniowej może przenosić lotnictwo środków rażenia, umieszczonych na czterech pylonach pod skrzydłem. Wariant rozpoznawczy został oznaczony jako CH-4A, podczas gdy wariant uderzeniowy jest znany jako CH-4B. Ponieważ dron z pociskami kierowanymi i bombami kierowanymi o masie całkowitej do 345 kg ma większy opór i zmniejszone zapasy paliwa, czas jego lotu jest krótszy o około 40%.
Od 2014 roku bezzałogowe statki powietrzne CH-4 są eksportowane. Kosztem około 4 milionów dolarów za drona, nabywcami CH-4A/B zostały Algieria, Jordania, Irak, Pakistan, Turkmenistan, Birma, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Arabia Saudyjska.
UAV CH-4V z oznaczeniami irackimi
W styczniu 2015 roku w irackiej telewizji zademonstrowano chińskie drony rozmieszczone w bazie lotniczej Kut. Znajdują się tu również naziemne stacje kontroli. Zagraniczne publikacje piszą, że podobnie jak w Nigerii chińscy specjaliści zajmują się zarządzaniem i obsługą dronów. Jedna stacja sterująca jest w stanie kontrolować do trzech dronów jednocześnie.
Stacja kontroli BSP CH-4V
Podobno bezzałogowe statki powietrzne CH-4V działają w Iraku dość skutecznie. Według danych przedstawionych przez przedstawiciela irackiego resortu obrony od stycznia 2015 roku wykonali ponad 300 lotów bojowych, z których prawie wszystkie zakończyły się sukcesem. W Jemenie używano również wyprodukowanych w Chinach bezzałogowych statków powietrznych należących do Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Arabii Saudyjskiej. Drony operowały z baz lotniczych Sharur i Jizan.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV w saudyjskiej bazie lotniczej Sharur
Obraz satelitarny Google Earth: UAV w Saudi Jizan Air Base
Na początku 2018 r. South China Morning Post poinformował, że CASC wyeksportował trzydzieści pocisków CH-4B w ramach umowy pakietowej o wartości 700 milionów dolarów, trafiając w cele z prawdopodobieństwem 10. W sierpniu 400 r. wyszło na jaw, że Huti, sprzeciwiając się Koalicji Arabskiej, zestrzelili saudyjski BSP CH-0,95B.
Wrak BSL CH-4V zestrzelony w Jemenie
Pomimo faktu, że chińskie drony CH-4 z grubsza odpowiadają w swoich charakterystykach UAV MQ-1 Predator wycofanemu ze służby w Stanach Zjednoczonych i są znacznie gorsze od MQ-9 Reaper, wiele krajów wykazuje zainteresowanie chińskimi dronami uderzeniowymi i rozpoznawczymi. Wynika to z faktu, że władze USA nakładają poważne ograniczenia na dostawy dronów bojowych i systemów sterowania, a nawet najbliżsi sojusznicy USA nie zawsze mogą je pozyskać. Biorąc pod uwagę, że Rosja nie jest w stanie nic zaoferować w tym segmencie, chińskie bezzałogowe pojazdy, których koszt jest stosunkowo niski, okazały się poza konkurencją.
Trwa udoskonalanie i produkcja UAV z rodziny CH-4. W styczniu 2015 roku na lotnisku w pobliżu miasta Chengdu zauważono ulepszoną wersję bezzałogowego statku powietrznego, oznaczonego jako Tian Yi.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV CH-4 obok innych produktów firmy CASC Corporation na lotnisku fabrycznym w Chengdu, zdjęcie wykonano w 2015 roku
Według zagranicznych źródeł internetowych, bezzałogowiec otrzymał dwa kompaktowe silniki zamiast jednego. Jednocześnie wymiary zaktualizowanego Tian Yi pozostały praktycznie niezmienione. Jednocześnie urządzenie wyróżnia się nowym ogonem i nosem, a także szerszym wlotem powietrza. Zagraniczni eksperci sugerują, że w ten sposób udało się zmniejszyć widoczność termiczną drona i poprawić bezpieczeństwo lotu.
W marcu 2018 roku okazało się, że firma CASC Corporation rozpoczęła testy nowej modyfikacji. Sądząc po opublikowanych zdjęciach, CH-4S jest zdolny do przenoszenia radaru z boku i jest wyposażony w bardziej zaawansowany system celowania i obserwacji.
Poinformowano, że CH-4C ma nowy silnik o zwiększonej mocy i generator mocy o zwiększonej wydajności. Zwiększono również wytrzymałość płatowca, co umożliwia podwieszenie amunicji lotniczej o masie do 100 kg, a łączną masę ładunku bojowego zwiększono do 450 kg. Biorąc pod uwagę krytykę modeli CH-4A i CH-4B, urządzenie modyfikujące CH-4C może być sterowane za pośrednictwem kanałów komunikacji satelitarnej, co znacznie zwiększa rzeczywisty zasięg.
Już na etapie prac rozwojowych było jasne, że BSP CH-4 do wyposażenia PLA może być jedynie rozwiązaniem pośrednim. To urządzenie o stosunkowo niskim koszcie, który wyniósł około 2 mln USD, ma dobry potencjał eksportowy, ale nie może być uważane za obiecującą platformę. Główne wady szeregowych CH-4 to brak możliwości sterowania i przekazywania informacji za pośrednictwem kanałów satelitarnych, stosunkowo niska prędkość lotu i wysokość, a także mała wysokość i prędkość lotu dla aparatu tej klasy, o czym przede wszystkim decyduje: zastosowanie silnika tłokowego. W związku z tym, jeszcze przed przyjęciem UAV CH-4, w 11 roku w 2008. Instytucie Korporacji CASC rozpoczęto opracowywanie bardziej zaawansowanego UAV. Budowa pierwszego modelu rozpoczęła się w 2011 roku. Bezzałogowy statek powietrzny CH-5 wykonał swój pierwszy lot w 2016 roku.
BSP CH-5
W listopadzie 2016 roku na pokazach lotniczych w Zhuhai zademonstrowano BSP CH-5, który wielu obserwatorów nazwał analogiem amerykańskiego MQ-9 Reaper. Jednak pierwsza seryjna modyfikacja została wyposażona w silnik tłokowy o mocy 300 KM, który ogranicza maksymalną prędkość lotu do 310 km/h. Prędkość przelotowa – 180-210 km/h. Rozpiętość skrzydeł - 21 m, długość płatowca - 11 m. Masa startowa - 3300 kg. Masa ładunku - 1200 kg. Maksymalna wysokość lotu to 7000 m. Dron może przebywać w powietrzu ponad 36 godzin. Podczas pracy ze stacją naziemną za pośrednictwem kanału radiowego zasięg wynosi 250 km. Do sterowania CH-5 można wykorzystać te same stacje naziemne, co w przypadku bezzałogowych statków powietrznych CH-3 i CH-4. W przypadku wykorzystania urządzeń do sterowania satelitami (SATCOM) zasięg zwiększa się do 2000 km.
Modele kierowanej rakiety AR-1 i AR-2, w sumie 16 sztuk, zostały zawieszone na próbce prezentowanej w Zhuhai. Obiecujący kompaktowy kierowany laserowo ppk AR-2 waży około 20 kg, masa głowicy wynosi 5 kg, a maksymalny zasięg ognia to 8 km. W sumie na sześciu węzłach podskrzydłowych można umieścić 24 pociski AR-2. Eksperci wojskowi zwracają uwagę, że jeśli BSL CH-5 zostanie zawieszony pod kadłubem stacji radarowej lub elektronicznego sprzętu wywiadowczego, będzie mógł używać pocisków przeciwokrętowych i przeciwradarowych.
Według chińskich danych, BSP CH-5 został wprowadzony do służby i jest produkowany seryjnie. Wartość eksportu to około 11 milionów dolarów, czyli o około 6 milionów mniej niż cena amerykańskiego MQ-9 Reapera. Jednak chiński aparat z silnikiem tłokowym ustępuje „Żniwiarzowi” pod względem prędkości i wysokości lotu, co w dużej mierze dewaluuje osiągnięcia chińskich projektantów. W związku z tym w niedalekiej przyszłości powinniśmy spodziewać się pojawienia się nowej modyfikacji chińskiego drona TVD.
Innym odpowiednikiem amerykańskiego Predatora jest UAV Wing Loong firmy AVIC Corporation, znany również pod oznaczeniem eksportowym Pterodactyl I. Chociaż szereg UAV tego typu jest eksploatowanych przez Siły Powietrzne PLA, model ten jest produkowany głównie na eksport. Według zachodnich ekspertów Pterodactyl jest zaadaptowaną kopią amerykańskiego MQ-1 Predator. Według chińskich projektantów ten dron jest całkowicie niezależnym opracowaniem.
UAV Wing Loong na pokazach lotniczych MAKS-2017
UAV Wing Loong jest wykonany według schematu średniopłata o skrzydłach o dużej rozciągliwości. Jednostka ogonowa to pojedynczy stabilizator w kształcie litery V skierowany do góry z kadłuba (w przeciwieństwie do MQ-1 Predator, który ma go skierowany w dół). Silnik znajduje się z tyłu kadłuba. Napędza trzyłopatowe śmigło pchające o zmiennym skoku. W przedniej części kadłuba pod dnem znajduje się kulisty blok sprzętu optoelektronicznego przeznaczonego do całodobowego monitorowania sytuacji na danym obszarze, poszukiwania celów i wydawania oznaczeń celu. Urządzenie o masie startowej 1100 kg wyposażone jest w silnik tłokowy o mocy 100 KM. i jest w stanie unieść ładowność do 200 kg. Rozpiętość skrzydeł – 14 m, długość – 9,05 m. Prędkość maksymalna – 280 km/h, prędkość patrolowa 150-180 km/h. Praktyczny sufit to 5 metrów. W zależności od upodobań klienta uzbrojenie Pterodactyl może zawierać różne kierowane pociski lotnicze o masie do 000 kg.
W arsenale drona znajdują się bomby kalibru 50-100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS/BBM1 i GB4, małe pociski kierowane powietrze-ziemia, takie jak AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7 , CM 502 KG, GAM 101A/B. Uzbrojenie umieszczone jest na czterech pylonach podskrzydłowych (75 kg obciążenia na pylonach zewnętrznych i 120 kg na pylonach wewnętrznych).
Pierwszy lot UAV Wing Loong odbył się w 2007 roku, w 2013 roku chiński kanał telewizyjny CCTV 13 pokazał historię o seryjnym montażu Pterodactyl I w Chengdu Aircraft Industry Group (oddział lotniczego koncernu przemysłowego AVIC). Z wartością eksportu około 1 miliona dolarów, Pterodactyl jest popularny wśród zagranicznych nabywców. Obecnie urządzenia tego modelu kupują: Egipt, Indonezja, Kazachstan, Uzbekistan, Nigeria, Serbia oraz Zjednoczone Emiraty Arabskie. Według China National Aero Technology Import & Export Corp, do końca 2018 roku wyeksportowano ponad 100 UAV tego typu.
BSP Pterodaktyl I sił zbrojnych Kazachstanu podczas parady w Astanie, 2017
Wiele krajów używało w walce UAV Pterodactyl I. W marcu 2017 r. egipskie siły powietrzne przeprowadziły strajki na północnym Synaju w ramach operacji przeciwko islamskim bojownikom. Pociski naprowadzane laserowo celowały w budynki, w których ukrywali się terroryści i poruszające się pojazdy. W tym samym czasie zginęło 18 bojowników. Drony należące do ZEA brały udział w walkach w Jemenie i Libii. W tym samym czasie co najmniej jeden Pterodaktyl został zestrzelony przez ostrzał przeciwlotniczy w libijskim rejonie Misrata.
W 2016 roku na wystawie Airshow China 2016 zaprezentowano publiczności UAV Wing Loong II. Modyfikacja ta różni się od poprzednich wersji zwiększoną masą startową do 4 kilogramów, dużymi wymiarami i wydłużonym czasem lotu do 200 godzin. UAV może latać z prędkością 32 km/h na wysokości do 370 m.
BSP Wing Loong II
Układ urządzenia jest podobny do poprzedniego modelu, ale stał się zauważalnie większy. Rozpiętość skrzydeł wzrosła prawie półtora raza (do 20,5 m), a masa startowa wzrosła 3,5 razy. Według oficjalnych informacji nowy dron ma zoptymalizowany układ aerodynamiczny, ulepszoną konstrukcję płatowca i ulepszone systemy pokładowe, a także mocniejszy silnik turbośmigłowy. Oprócz poprawy wydajności lotu, Wing Loong II ma rozszerzony zestaw systemów optoelektronicznych i radiowych oraz zwiększone obciążenie bojowe. Masa uzbrojenia umieszczonego na sześciu podskrzydłowych punktach zawieszenia wzrosła do 480 kg, a do ładunku amunicji wprowadzono naprowadzane laserowo bomby kalibru 3 kg GB250.
W 2017 roku Arabia Saudyjska sfinalizowała wartą 10 miliardów dolarów umowę na budowę własnego 300 Wing Loong II. Pakistan Aircraft Corporation planuje również montaż 48 Wing Loong II z AVIC.
Można zatem stwierdzić, że chińskim deweloperom udało się zminimalizować dystans do Stanów Zjednoczonych w tworzeniu bezzałogowych pojazdów rozpoznawczych o średnim uderzeniu. Jednocześnie koszt UAV produkowanych w Chinach jest znacznie niższy niż w przypadku analogów produkowanych w innych krajach. W związku z tym można oczekiwać, że chińskie drony zdolne do przenoszenia ładunków bojowych w krótkim okresie zdominują rynek międzynarodowy. Z raportu opublikowanego przez SIPRI wynika, że Chiny w latach 2008-2018 dostarczył 163 wielozadaniowe UAV średniego zasięgu do trzynastu krajów. W tym samym czasie Stany Zjednoczone wyeksportowały piętnaście MQ-9. Amerykańscy producenci broni narzekają, że jeśli sprawy zajdą tak daleko, dominować będą ich chińscy konkurenci.
To be continued ...
informacja