Chińskie bezzałogowe statki powietrzne z silnikami odrzutowymi
Chiński dron lotnictwo. Obecnie chińscy programiści i przemysł są w stanie tworzyć i produkować masowo wszystkie typy UAV. Dzięki obecności własnej nowoczesnej bazy elektronicznej, terminowemu wystawianiu specyfikacji istotnych warunków zamówienia dla projektantów i hojnie przyznanym środkom, Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza pod względem liczby dostępnych żołnierzy drony ma wieloraką przewagę nad siłami zbrojnymi Federacji Rosyjskiej. Oprócz licznych drony lekkiej i średniej klasy Siły Powietrzne i Marynarka Wojenna PLA są uzbrojone w ciężkie bezzałogowe pojazdy zdolne do rozwiązywania zadań zarówno taktycznych, jak i strategicznych. W porównaniu z dronami wyposażonymi w silniki tłokowe i turbośmigłowe, odrzutowe UAV mają większą masę startową, lepszy stosunek ciągu do masy i są w stanie przenosić zwiększoną ładowność. Pod względem zasięgu i wysokości lotu w większości przypadków przewyższają samoloty załogowe o tej samej masie. Pod tym względem ciężkie drony mają znaczny potencjał jako samoloty rozpoznawcze dalekiego zasięgu, wykorzystywane do lotów patrolowych i przekazywania sygnałów radiowych. Niektóre chińskie drony odrzutowe są również wyposażone w powietrzną broń kierowaną. Obecnie w Chinach testowane są uzbrojone UAV o transsonicznych i naddźwiękowych prędkościach lotu. W przyszłości będą mogły przenosić bomby kierowane, pociski przeciwradarowe i przeciwokrętowe.
Ponieważ objętość tej publikacji nie pozwala na zapoznanie się ze wszystkimi chińskimi bezzałogowcami z napędem odrzutowym, rozważymy tylko urządzenia, które zostały wprowadzone do użytku lub w eksploatacji próbnej, a także najciekawsze próbki nieseryjne, które znajdują się w proces rozwoju lub testowania, które zdaniem ekspertów zagranicznych mają największy potencjał.
Zakres zastosowania dronów odrzutowych w Chinach nie ogranicza się do rozpoznania i patrolowania. W związku z tym, że dowództwo PLA uważa pociski manewrujące Tomahawk za jedno z głównych zagrożeń, firma AVIC Corporation stworzyła bezzałogowy cel TL-8 Sky Dragon do szkolenia załóg obrony powietrznej i myśliwców przechwytujących. Głównym kryterium rozwoju tego urządzenia był minimalny koszt, a wygląd i charakterystyka były jak najbardziej zbliżone do amerykańskiego pocisku wycieczkowego.
Z wyglądu UAV TL-8 Sky Dragon jest bardzo podobny do Tomahawka BGM-109 KR, ale ma mniejsze wymiary. Długość kadłuba tego bezzałogowego pojazdu wynosi 3,77 m, rozpiętość skrzydeł 1,76 m. Średnica kadłuba wynosi 0,35 m. Maksymalna masa startowa to 250 kg. Elektrownia drona składa się z jednego silnika odrzutowego, który jest w stanie rozpędzić cel powietrzny do prędkości 920 km/h. Czas przebywania w powietrzu przy maksymalnej prędkości lotu wynosi 45 minut.
Bezzałogowy pojazd jest sterowany ze stacji naziemnej lub ze stacji lotniczej opartej na samolocie turbośmigłowym Shaanxi Y-8 (chiński odpowiednik An-12). Pod względem manewrowości cel powietrzny znacznie przewyższa pocisk manewrujący Tomahawk i może wykonywać manewry z przeciążeniem 6G. Przewidziano ponowne użycie "Niebiańskiego Smoka", w tym celu urządzenie posiada spadochronowy system ratunkowy. Choć bezzałogowiec TL-8 Sky Dragon został zaprojektowany jako cel powietrzny, według informacji publikowanych w chińskich źródłach, po zainstalowaniu specjalnych modułów wyposażenia może być wykorzystywany do wywiadu elektronicznego, jako zagłuszacz i wabik. Aby dokładnie określić współrzędne na pokładzie znajduje się odbiornik systemu nawigacji satelitarnej. Obecnie bezzałogowy statek powietrzny TL-8 Sky Dragon został wprowadzony do użytku i jest masowo produkowany.
Na targach Zhuhai Air Show w listopadzie 2016 r. chińska firma Aviation Industry Corporation of China (AVIC) zaprezentowała UAV Cloud Shadow, wyposażony w niewielki silnik turboodrzutowy WP-11. Ten turboodrzutowy silnik powstał na bazie amerykańskiego Continental J69-T-29A, którego konstrukcja z kolei bazuje na francuskim silniku lotniczym Marboré VI. Najwyraźniej chińscy eksperci mogli zapoznać się z amerykańskimi kompaktowymi silnikami turboodrzutowymi po przestudiowaniu UAV Ryan BQM-34 Firebee podczas wojny w Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż ciąg chińskiego silnika został zwiększony z 7,6 kN do 10,1 kN w porównaniu z prototypem, silnik turboodrzutowy WP-11 ma niską sprawność jak na współczesne standardy, co ogranicza czas przebywania drona w powietrzu.
Według informacji prezentowanych na międzynarodowych wystawach uzbrojenia masa startowa BSP Cloud Shadow wynosi 3000 kg. Rozpiętość skrzydeł - 17,8 m, długość - 9 m. Maksymalna wysokość patrolu - 17000 m. Czas lotu - 6 h. Podczas wykonywania misji rozpoznawczych i obserwacyjnych dron jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość do 620 km / h, w strajku wersja z zewnętrznymi zawieszeniami uzbrojenia - 550 km/h. Prędkość patrolowa – 220 km/h. Masa ładunku - do 450 kg.
UAV posiada sześć podskrzydłowych jednostek uzbrojenia, na pylonach najbliższych kadłubowi można podwieszać bomby o masie do 100 kg i lekkie pociski przeciwokrętowe. Pod kadłubem znajduje się węzeł do umieszczenia pojemnika radarowego z syntetyczną aperturą lub pasywnego systemu radiowego działającego w zakresie 0,5-16 GHz i wykrywającego współrzędne radarów wroga. Istnieje również wariant wyposażenia zewnętrznego do zagłuszania stacji radiowych na częstotliwościach od 100 do 300 MHz.
Przy współpracy radiowej ze stacjami naziemnymi zasięg UAV Cloud Shadow wynosi 290 km. Jedna stacja naziemna może jednocześnie sterować trzema bezzałogowymi pojazdami. Przewiduje również autonomiczny tryb lotu z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej Beidou oraz sprzętu do transmisji danych za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych.
Przedstawiciele AVIC twierdzili również, że bezzałogowe statki powietrzne z rodziny Cloud Shadow wykorzystują elementy o niskiej widzialności radarowej, a w celu ograniczenia znaków demaskujących dron jest w stanie wykonać długi lot bez użycia pokładowych systemów radiowych, co wyklucza wykrycie promieniowanie o wysokiej częstotliwości za pomocą pasywnego wyszukiwania kierunku. UAV Cloud Shadow ma składaną modułową konstrukcję, składającą się z sześciu części. Pozwala to w razie potrzeby na szybką wymianę wadliwego węzła i szybkie przygotowanie niezbędnej konfiguracji do konkretnego zadania.
Testy UAV Cloud Shadow, wraz z innymi bezzałogowymi pojazdami, odbyły się w bazie lotniczej Yinchuan, w regionie autonomicznym Ningxia Hui. Ta baza lotnicza znana jest z wyrzeźbionych w przyległych górach podziemnych schronów, które mogą pomieścić kilkaset myśliwców, znajduje się tutaj również chińskie centrum testowe UAV oraz bezzałogowa eskadra testowo-szkoleniowa. Najwyraźniej „Cień chmury”, obecnie w fazie próbnej, będzie dalej ulepszany.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV różnych typów w bazie lotniczej Yinchuan. Na lewo od dronów mobilne stacje kontrolne z kanałem satelitarnym
Ogólnie rzecz biorąc, UAV Cloud Shadow ma dobry potencjał, ale dla UAV tej klasy czas lotu wynoszący 6 godzin jest absolutnie nie do przyjęcia, co można skorygować, dostosowując nowoczesny silnik turboodrzutowy z obejściem. Innym sposobem na poprawę wydajności bojowej jest wykorzystanie satelitarnych kanałów kontrolnych, które zwielokrotnią promień bojowy. Według szacunków ekspertów „Cień chmur” jest przeznaczony przede wszystkim do neutralizacji systemów obrony powietrznej wroga w strefach środkowych i bliskich za pomocą pocisków antyradarowych, a także do uderzania w cele morskie.
Biorąc pod uwagę, że Chiny aktywnie budują nowoczesną marynarkę wojenną zdolną do zakwestionowania amerykańskiej dominacji na Oceanie Spokojnym, a jej oficjalnym celem jest ochrona „Morskiego Jedwabnego Szlaku XXI wieku”, w ChRL powstają drony bojowe, aby wspierać operacje Marynarka PLA. W maju 2017 r. w sieci pojawiły się zdjęcia BSP CH-T1 stworzonego przez firmę CASC Corporation. Chińscy przedstawiciele nie przedstawili oficjalnych komentarzy na temat przeznaczenia tego bezzałogowego pojazdu, ale w nieautorytatywnych źródłach pojawiły się informacje, że jest to uderzeniowy dron-ekranoplan zdolny do latania na ultraniskich wysokościach, co w połączeniu z wykorzystaniem niskiej sygnatury radarowej technologii, powinno utrudnić jej wykrycie.
UAV CH-T1 o masie startowej około 3000 kg jest w stanie osiągnąć prędkość do 850 km/h. Długość aparatu wynosi około 6 m. Zasięg lotu do 1000 km. Pod przezroczystą dla radia owiewką nosa znajduje się wielofunkcyjny radar przeznaczony do wykrywania celów nawodnych. Wielu ekspertów uważa, że bezzałogowy ekranoplan może być wyposażony w pociski przeciwokrętowe, alternatywną opinią jest to, że jest to „dron kamikaze”.
Chociaż drony szturmowe mają pewien potencjał przeciwokrętowy, większość chińskich ciężkich UAV jest przeznaczona do patrolowania, rozpoznania i wyznaczania celów systemów rakiet przeciwokrętowych. W ramach tych zadań ChRL stworzyła i oddała do użytku co najmniej dwa bezzałogowe statki powietrzne o dużym zasięgu lotu.
W listopadzie 2009 r. ciężki odrzutowy dron HQ-4 Xianglong („Szybujący smok”), opracowany przez chińską korporację Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), wzbił się w powietrze. Wcześniej, w 2006 roku, model i rysunki tego UAV zostały zaprezentowane na pokazach lotniczych w Zhuhai.
„Szybujący smok” jest zbudowany w dość nietypowej konfiguracji aerodynamicznej z „zamkniętym skrzydłem”, które jest kombinacją skrzydła konwencjonalnego i odwróconego. HQ-4 Xianglong UAV ma długie dolne skrzydło z korzeniem na dziobie i wysunięte do przodu górne skrzydło z korzeniem w ogonie i klapami wygiętymi w dół. Skrzydło górne jest zadokowane środkiem konsol dolnego skrzydła. Takie skrzydło ma najniższą rezystancję indukcyjną, ponieważ końcowe przepływy wirowe praktycznie nie powstają. Skrzydło zamknięte ma dużą siłę nośną, a pojazdy z takim skrzydłem są w stanie latać z prędkościami transonicznymi bez użycia klap.
Pierwszy prototyp był początkowo wyposażony w silnik turboodrzutowy WP-7 (kopia radzieckiego R-11F-300). Silniki turbowentylatorowe WS-11, stosowane również w lekkim chińsko-pakistańskim myśliwcu JF-17 Thunder, były instalowane w pojazdach seryjnych. W przyszłości Soaring Dragon powinien otrzymać nowy, lekki i ekonomiczny bypass turboodrzutowy silnik, zoptymalizowany pod kątem lotów na dużych wysokościach.
UAV o masie startowej 7500 kg ma rozpiętość skrzydeł 25 m i długość 14,3 m. Maksymalna wysokość lotu to ponad 18000 m. Prędkość na dużej wysokości wynosi 750 km/h. Udźwig o masie 650 kg może obejmować: optoelektroniczne systemy rozpoznania i obserwacji, radar, sprzęt elektronicznego wywiadu. Lot odbywa się automatycznie z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej Beidou. Sterowanie działaniami drona i przekazywanie odebranych informacji wywiadowczych odbywa się za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych lub za pośrednictwem szerokopasmowego kanału wysokiej częstotliwości. W tym ostatnim przypadku do przekazywania sygnału radiowego można wykorzystać inne pojazdy bezzałogowe.
Chociaż zagraniczne źródła często porównują bezzałogowiec HQ-4 Xianglong z amerykańskim RQ-4 Global Hawk i jego morską modyfikacją MQ-4C Triton, chiński dron ma zasięg do 3500 km, podczas gdy Global Hawk jest w stanie operować z odległość do 4400 km, a Triton używany przez US Navy - do 7500 km. Jednocześnie amerykańskie bezzałogowe samoloty rozpoznawcze dalekiego zasięgu mają około dwukrotnie większą masę startową i są wyposażone w szerszą gamę sprzętu rozpoznawczego.
Jednak bezzałogowce HQ-4 Xianglong są dość skutecznym środkiem monitorowania powierzchni morza, mogą być również wykorzystywane jako samoloty rozpoznania fotograficznego na dużych wysokościach podczas lotu nad lądem. W czerwcu 2018 roku okazało się, że Szybujący Smok został oficjalnie przyjęty. Według chińskich źródeł do obsługi dronów dalekiego zasięgu przygotowano 11 baz lotniczych, głównie na wschodnim wybrzeżu Chin. Soaring Dragons stacjonujące w Shigatz Air Base zostały użyte podczas kryzysu Doklam w sierpniu 2017 roku. Chińskie drony o zamkniętym skrzydle zostały również zauważone w bazie lotniczej Lingshui, położonej na wyspach Hainan i Woody na Morzu Południowochińskim. Pod koniec czerwca 2019 r. tajwańskie media doniosły, że bezzałogowy statek powietrzny HQ-4 Xianglong był używany do śledzenia krążownika rakietowego USS Antietam Ticonderoga, gdy przelatywał przez Cieśninę Tajwańską.
Na zdjęciach satelitarnych chińskich baz lotniczych można już policzyć ponad dwa tuziny szybujących smoków, a ich liczba będzie wzrastać. Rosyjscy i zagraniczni eksperci wojskowi są zgodni, że głównym celem BSP HQ-4 Xianglong jest kontrolowanie powierzchni oceanu w czasie pokoju, a w przypadku konfliktu zbrojnego terminowe wykrycie i określenie współrzędnych wrogich statków do ich uderzenia z pociskami przeciwokrętowymi.
Chiński dron, zdolny prześcignąć amerykański Global Hawk i Triton, miał być ciężkim odrzutowcem Divine Eagle. Zdjęcia tego bezzałogowego pojazdu pojawiły się w Internecie w 2015 roku, po rozpoczęciu testów w Shenyang.
Ciężki UAV Divine Eagle ma tandemowy korpus z jednym silnikiem turboodrzutowym pośrodku i dwoma kilami. Według szacunków ekspertów Divine Eagle jest wyposażony w silnik turbowentylatorowy o ciągu od 3,5 do 5 t, co wystarcza do podniesienia drona o masie startowej 12-18 t. Nie ma wiarygodnych informacji na temat dokładnego wymiary i dane lotu ciężkiego dwukilowego BSP. Jednak sądząc po zdjęciach satelitarnych uzyskanych na fabrycznym lotnisku Shenyang Aviation Corporation Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), długość jego kadłuba może wynosić od 15 do 18 m, a rozpiętość skrzydeł szacowana jest na 40-45 m.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV Divine Eagle na lotnisku fabrycznym w Shenyang, prawdziwe rozmiary drona można ocenić na podstawie widocznych na zdjęciu ciężkich myśliwców J-11
Biorąc pod uwagę wielkość i układ bezzałogowego statku powietrznego Divine Eagle można założyć, że praktyczny zasięg jego lotu będzie nie mniejszy niż amerykańskich ciężkich dronów rozpoznawczych. Wysokość robocza patrolu może przekraczać 20 km, a prędkość przelotowa waha się w granicach 750-800 km/h. Chińskie media piszą, że 7 anten AFAR jest umieszczonych na zewnętrznych powierzchniach Boskiego Orła. Transmisja informacji radarowych powinna odbywać się w czasie rzeczywistym za pośrednictwem przekaźników radiowych i kanałów łączności satelitarnej. Powszechnie przyjmuje się, że głównym celem największego chińskiego bezzałogowego pojazdu jest śledzenie grup uderzeniowych amerykańskich lotniskowców.
Szereg nieautorytatywnych źródeł twierdzi, że BSP Boski Orzeł został przyjęty przez PLA w 2018 roku. Trudno powiedzieć, na ile to prawda, być może przechodzi tylko testy wojskowe. Ciężkie drony „Szybujący smok” i „Boski orzeł” zostały zauważone w bazie lotniczej Anshun w prowincji Guizhou.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV Divine Eagle i HQ-4 Xianglong w bazie lotniczej Anshun. Na lewo od dronów na pasie startowym znajdują się mobilne stanowiska kontrolne i stacje łączności satelitarnej z antenami parabolicznymi.
Na tym obszarze znajduje się chińskie centrum kontroli bezzałogowych statków powietrznych wykorzystujące satelitarne kanały transmisji danych. W tym celu do 2015 roku w bazie lotniczej Anshun zbudowano całą niezbędną infrastrukturę, zainstalowano stacjonarne anteny paraboliczne oraz kilka zestawów do mobilnego sterowania dronami. W bezpośrednim sąsiedztwie bazy znajduje się przedsiębiorstwo Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), w którym montowane są ciężkie chińskie bezzałogowce.
W 2018 r. zauważono rozmieszczenie mobilnych systemów komunikacji kosmicznej w południowych i południowo-zachodnich regionach Chin. Według zagranicznych obserwatorów wynika to z masowego napływu ciężkich dronów o dużym zasięgu lotu do wojsk.
Najwyraźniej siły powietrzne i marynarka wojenna PLA rozwijają swoje programy bezzałogowe niezależnie od siebie. Na wyspie Daishan na Morzu Wschodniochińskim, położonej 600 km na północ od Tajwanu, w 2018 roku zrekonstruowano zaawansowaną bazę lotniczą, w której wcześniej znajdowały się bombowce z pociskami rakietowymi dalekiego zasięgu H-6 (kopia Tu-16).
Na podstawie ogólnodostępnych zdjęć satelitarnych można przypuszczać, że obecnie stacjonują tu drony, przeznaczone do kontrolowania wód przybrzeżnych.
W lipcu tego roku w chińskich mediach pojawiła się informacja, że w 2020 roku marynarka wojenna PLA przyjmie niepozornego ciężkiego drona Sharp Sword („Sharp Sword”). To urządzenie zostało stworzone wspólnie przez AVIC, SYAC i HAIG. Podczas projektowania BSP Sharp Sword wykorzystano technologię o niskim sygnaturze radarowej. Eksperci zauważają, że chiński bezzałogowy „stealth”, będący dalszym rozwinięciem urządzeń typu „latające skrzydło”, zaprojektowanych przez specjalistów z 601. Instytutu Korporacji AVIC, pod wieloma względami przypomina amerykańskie X-47B i RQ-170 Strażnicze bezzałogowe statki powietrzne. Możliwe, że do stworzenia drona Sharp Sword wykorzystano rozwiązania techniczne amerykańskiego RQ-170 Sentinel, który wykonał awaryjne lądowanie w Iranie w grudniu 2011 roku. Ponadto chiński dron stealth jest zewnętrznie podobny do rosyjskiego bezzałogowego statku powietrznego Skat, którego model został zaprezentowany na pokazach lotniczych MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan wykonał pierwszy 20-minutowy lot 21 listopada 2013 r. z lotniska HAIG w Hongdu. Dokładna charakterystyka drona nie jest znana. Według ekspertów rozpiętość skrzydeł wynosi około 14 m, długość około 8 m. Według chińskich danych jako elektrownia wykorzystywana jest wersja bez dopalania rosyjskiego silnika turbowentylatorowego R-93. W skład awioniki wchodzi wyposażenie systemu nawigacji satelitarnej Beidou.
Na paradzie wojskowej, która odbyła się w Pekinie 1 października 2019 r. z okazji 70. rocznicy powstania ChRL, pokazano ulepszoną próbkę, oznaczoną GJ-11. Urządzenie to różni się od testowanego wcześniej prototypu płaską dyszą. Według chińskiej prasy GJ-11 jest w stanie przenosić ładunek bojowy o wadze do 2000 kg na zewnętrznych i wewnętrznych twardych punktach. Maksymalna masa startowa to ok. 10 t. Prędkość to ok. 900 km/h. Zasięg bojowy - 1200 km.
Szczególnym zainteresowaniem cieszył się prezentowany na paradzie naddźwiękowy bezzałogowy statek powietrzny WZ-8 wraz z innym sprzętem wojskowym. Szereg publikacji mówi, że urządzenie jest przeznaczone do wystrzelenia z bombowca dalekiego zasięgu H-6. Ten wniosek wynika z faktu, że ma widoczne zapięcia z góry. Dron WZ-8 jest wyposażony w dwa silniki, ale nie posiada wlotów powietrza. Uważa się, że podczas jego rozwoju wykorzystano technologie amerykańskiego bezzałogowego samolotu rozpoznawczego Lockheed D-1972, który upadł w 21 roku w Chinach.
Wydaje się, że WZ-8 jest napędzany silnikami na paliwo ciekłe na paliwo ciekłe i utleniaczami o stosunkowo małej mocy. Takie silniki, zdolne do działania niezależnie od tlenu atmosferycznego, są używane w pojazdach nośnych i statkach kosmicznych. W przeszłości silniki rakietowe na paliwo ciekłe były wykorzystywane jako etap marszowy dla pocisków przeciwlotniczych radzieckich systemów przeciwlotniczych S-75 i S-200. Dwukomponentowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe przewyższa inne typy silników pod względem określonego ciągu i umożliwia szybkie przyspieszenie samolotu do wysokiej prędkości naddźwiękowej. Jednocześnie jego wydajność i czas działania podczas lotu w atmosferze pozostawiają wiele do życzenia.
Według informacji opublikowanych w chińskich mediach szybki samolot rozpoznawczy WZ-8 jest w stanie utrzymać prędkość 20M przez 3 minut, a przez nieco ponad 2 minuty może lecieć z prędkością ponad 5M. Podczas lotu w trybie przelotowym zasięg lotu przekracza 1000 km. Sądząc po wielkości platform, na których pokazano BSP WZ-8, długość drona wynosi około 10 m, rozpiętość skrzydeł około 3 metry, średnica kadłuba 0,65-0,7 m. Obecność pojazdu kołowego podwozie jest bardzo nietypowe jak na urządzenie z silnikiem na paliwo ciekłe, co sugeruje, że szybki dron rozpoznawczy dużych wysokości planuje się zwrócić na lotnisko i ponownie go wykorzystać. Jednocześnie wielu ekspertów krajowych i zagranicznych wyraża wątpliwości co do możliwości stworzenia takiego bezzałogowego pojazdu. Istnieje możliwość, że na paradzie zademonstrowano makiety lub eksperymentalne samoloty w celu wprowadzenia potencjalnego wroga w błąd.
Ponieważ objętość tej publikacji nie pozwala na zapoznanie się ze wszystkimi chińskimi bezzałogowcami z napędem odrzutowym, rozważymy tylko urządzenia, które zostały wprowadzone do użytku lub w eksploatacji próbnej, a także najciekawsze próbki nieseryjne, które znajdują się w proces rozwoju lub testowania, które zdaniem ekspertów zagranicznych mają największy potencjał.
Cel powietrzny TL-8 Sky Dragon
Zakres zastosowania dronów odrzutowych w Chinach nie ogranicza się do rozpoznania i patrolowania. W związku z tym, że dowództwo PLA uważa pociski manewrujące Tomahawk za jedno z głównych zagrożeń, firma AVIC Corporation stworzyła bezzałogowy cel TL-8 Sky Dragon do szkolenia załóg obrony powietrznej i myśliwców przechwytujących. Głównym kryterium rozwoju tego urządzenia był minimalny koszt, a wygląd i charakterystyka były jak najbardziej zbliżone do amerykańskiego pocisku wycieczkowego.
Model UAV TL-8 Sky Dragon
Z wyglądu UAV TL-8 Sky Dragon jest bardzo podobny do Tomahawka BGM-109 KR, ale ma mniejsze wymiary. Długość kadłuba tego bezzałogowego pojazdu wynosi 3,77 m, rozpiętość skrzydeł 1,76 m. Średnica kadłuba wynosi 0,35 m. Maksymalna masa startowa to 250 kg. Elektrownia drona składa się z jednego silnika odrzutowego, który jest w stanie rozpędzić cel powietrzny do prędkości 920 km/h. Czas przebywania w powietrzu przy maksymalnej prędkości lotu wynosi 45 minut.
Bezzałogowy pojazd jest sterowany ze stacji naziemnej lub ze stacji lotniczej opartej na samolocie turbośmigłowym Shaanxi Y-8 (chiński odpowiednik An-12). Pod względem manewrowości cel powietrzny znacznie przewyższa pocisk manewrujący Tomahawk i może wykonywać manewry z przeciążeniem 6G. Przewidziano ponowne użycie "Niebiańskiego Smoka", w tym celu urządzenie posiada spadochronowy system ratunkowy. Choć bezzałogowiec TL-8 Sky Dragon został zaprojektowany jako cel powietrzny, według informacji publikowanych w chińskich źródłach, po zainstalowaniu specjalnych modułów wyposażenia może być wykorzystywany do wywiadu elektronicznego, jako zagłuszacz i wabik. Aby dokładnie określić współrzędne na pokładzie znajduje się odbiornik systemu nawigacji satelitarnej. Obecnie bezzałogowy statek powietrzny TL-8 Sky Dragon został wprowadzony do użytku i jest masowo produkowany.
Cień chmury BSP
Na targach Zhuhai Air Show w listopadzie 2016 r. chińska firma Aviation Industry Corporation of China (AVIC) zaprezentowała UAV Cloud Shadow, wyposażony w niewielki silnik turboodrzutowy WP-11. Ten turboodrzutowy silnik powstał na bazie amerykańskiego Continental J69-T-29A, którego konstrukcja z kolei bazuje na francuskim silniku lotniczym Marboré VI. Najwyraźniej chińscy eksperci mogli zapoznać się z amerykańskimi kompaktowymi silnikami turboodrzutowymi po przestudiowaniu UAV Ryan BQM-34 Firebee podczas wojny w Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż ciąg chińskiego silnika został zwiększony z 7,6 kN do 10,1 kN w porównaniu z prototypem, silnik turboodrzutowy WP-11 ma niską sprawność jak na współczesne standardy, co ogranicza czas przebywania drona w powietrzu.
Cień chmury BSP
Według informacji prezentowanych na międzynarodowych wystawach uzbrojenia masa startowa BSP Cloud Shadow wynosi 3000 kg. Rozpiętość skrzydeł - 17,8 m, długość - 9 m. Maksymalna wysokość patrolu - 17000 m. Czas lotu - 6 h. Podczas wykonywania misji rozpoznawczych i obserwacyjnych dron jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość do 620 km / h, w strajku wersja z zewnętrznymi zawieszeniami uzbrojenia - 550 km/h. Prędkość patrolowa – 220 km/h. Masa ładunku - do 450 kg.
UAV posiada sześć podskrzydłowych jednostek uzbrojenia, na pylonach najbliższych kadłubowi można podwieszać bomby o masie do 100 kg i lekkie pociski przeciwokrętowe. Pod kadłubem znajduje się węzeł do umieszczenia pojemnika radarowego z syntetyczną aperturą lub pasywnego systemu radiowego działającego w zakresie 0,5-16 GHz i wykrywającego współrzędne radarów wroga. Istnieje również wariant wyposażenia zewnętrznego do zagłuszania stacji radiowych na częstotliwościach od 100 do 300 MHz.
Przy współpracy radiowej ze stacjami naziemnymi zasięg UAV Cloud Shadow wynosi 290 km. Jedna stacja naziemna może jednocześnie sterować trzema bezzałogowymi pojazdami. Przewiduje również autonomiczny tryb lotu z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej Beidou oraz sprzętu do transmisji danych za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych.
Mobilny punkt kontrolny UAV i mobilne stacje komunikacji kosmicznej
Przedstawiciele AVIC twierdzili również, że bezzałogowe statki powietrzne z rodziny Cloud Shadow wykorzystują elementy o niskiej widzialności radarowej, a w celu ograniczenia znaków demaskujących dron jest w stanie wykonać długi lot bez użycia pokładowych systemów radiowych, co wyklucza wykrycie promieniowanie o wysokiej częstotliwości za pomocą pasywnego wyszukiwania kierunku. UAV Cloud Shadow ma składaną modułową konstrukcję, składającą się z sześciu części. Pozwala to w razie potrzeby na szybką wymianę wadliwego węzła i szybkie przygotowanie niezbędnej konfiguracji do konkretnego zadania.
Testy UAV Cloud Shadow, wraz z innymi bezzałogowymi pojazdami, odbyły się w bazie lotniczej Yinchuan, w regionie autonomicznym Ningxia Hui. Ta baza lotnicza znana jest z wyrzeźbionych w przyległych górach podziemnych schronów, które mogą pomieścić kilkaset myśliwców, znajduje się tutaj również chińskie centrum testowe UAV oraz bezzałogowa eskadra testowo-szkoleniowa. Najwyraźniej „Cień chmury”, obecnie w fazie próbnej, będzie dalej ulepszany.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV różnych typów w bazie lotniczej Yinchuan. Na lewo od dronów mobilne stacje kontrolne z kanałem satelitarnym
Ogólnie rzecz biorąc, UAV Cloud Shadow ma dobry potencjał, ale dla UAV tej klasy czas lotu wynoszący 6 godzin jest absolutnie nie do przyjęcia, co można skorygować, dostosowując nowoczesny silnik turboodrzutowy z obejściem. Innym sposobem na poprawę wydajności bojowej jest wykorzystanie satelitarnych kanałów kontrolnych, które zwielokrotnią promień bojowy. Według szacunków ekspertów „Cień chmur” jest przeznaczony przede wszystkim do neutralizacji systemów obrony powietrznej wroga w strefach środkowych i bliskich za pomocą pocisków antyradarowych, a także do uderzania w cele morskie.
Bezzałogowy ekranoplan uderzeniowy CH-T1
Biorąc pod uwagę, że Chiny aktywnie budują nowoczesną marynarkę wojenną zdolną do zakwestionowania amerykańskiej dominacji na Oceanie Spokojnym, a jej oficjalnym celem jest ochrona „Morskiego Jedwabnego Szlaku XXI wieku”, w ChRL powstają drony bojowe, aby wspierać operacje Marynarka PLA. W maju 2017 r. w sieci pojawiły się zdjęcia BSP CH-T1 stworzonego przez firmę CASC Corporation. Chińscy przedstawiciele nie przedstawili oficjalnych komentarzy na temat przeznaczenia tego bezzałogowego pojazdu, ale w nieautorytatywnych źródłach pojawiły się informacje, że jest to uderzeniowy dron-ekranoplan zdolny do latania na ultraniskich wysokościach, co w połączeniu z wykorzystaniem niskiej sygnatury radarowej technologii, powinno utrudnić jej wykrycie.
BSP CH-T1
UAV CH-T1 o masie startowej około 3000 kg jest w stanie osiągnąć prędkość do 850 km/h. Długość aparatu wynosi około 6 m. Zasięg lotu do 1000 km. Pod przezroczystą dla radia owiewką nosa znajduje się wielofunkcyjny radar przeznaczony do wykrywania celów nawodnych. Wielu ekspertów uważa, że bezzałogowy ekranoplan może być wyposażony w pociski przeciwokrętowe, alternatywną opinią jest to, że jest to „dron kamikaze”.
Ciężki rozpoznawczy UAV HQ-4 Xianglong
Chociaż drony szturmowe mają pewien potencjał przeciwokrętowy, większość chińskich ciężkich UAV jest przeznaczona do patrolowania, rozpoznania i wyznaczania celów systemów rakiet przeciwokrętowych. W ramach tych zadań ChRL stworzyła i oddała do użytku co najmniej dwa bezzałogowe statki powietrzne o dużym zasięgu lotu.
W listopadzie 2009 r. ciężki odrzutowy dron HQ-4 Xianglong („Szybujący smok”), opracowany przez chińską korporację Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), wzbił się w powietrze. Wcześniej, w 2006 roku, model i rysunki tego UAV zostały zaprezentowane na pokazach lotniczych w Zhuhai.
Model BSP HQ-4 Xianglong
„Szybujący smok” jest zbudowany w dość nietypowej konfiguracji aerodynamicznej z „zamkniętym skrzydłem”, które jest kombinacją skrzydła konwencjonalnego i odwróconego. HQ-4 Xianglong UAV ma długie dolne skrzydło z korzeniem na dziobie i wysunięte do przodu górne skrzydło z korzeniem w ogonie i klapami wygiętymi w dół. Skrzydło górne jest zadokowane środkiem konsol dolnego skrzydła. Takie skrzydło ma najniższą rezystancję indukcyjną, ponieważ końcowe przepływy wirowe praktycznie nie powstają. Skrzydło zamknięte ma dużą siłę nośną, a pojazdy z takim skrzydłem są w stanie latać z prędkościami transonicznymi bez użycia klap.
Prototyp UAV HQ-4 Xianglong
Pierwszy prototyp był początkowo wyposażony w silnik turboodrzutowy WP-7 (kopia radzieckiego R-11F-300). Silniki turbowentylatorowe WS-11, stosowane również w lekkim chińsko-pakistańskim myśliwcu JF-17 Thunder, były instalowane w pojazdach seryjnych. W przyszłości Soaring Dragon powinien otrzymać nowy, lekki i ekonomiczny bypass turboodrzutowy silnik, zoptymalizowany pod kątem lotów na dużych wysokościach.
UAV o masie startowej 7500 kg ma rozpiętość skrzydeł 25 m i długość 14,3 m. Maksymalna wysokość lotu to ponad 18000 m. Prędkość na dużej wysokości wynosi 750 km/h. Udźwig o masie 650 kg może obejmować: optoelektroniczne systemy rozpoznania i obserwacji, radar, sprzęt elektronicznego wywiadu. Lot odbywa się automatycznie z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej Beidou. Sterowanie działaniami drona i przekazywanie odebranych informacji wywiadowczych odbywa się za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych lub za pośrednictwem szerokopasmowego kanału wysokiej częstotliwości. W tym ostatnim przypadku do przekazywania sygnału radiowego można wykorzystać inne pojazdy bezzałogowe.
Chociaż zagraniczne źródła często porównują bezzałogowiec HQ-4 Xianglong z amerykańskim RQ-4 Global Hawk i jego morską modyfikacją MQ-4C Triton, chiński dron ma zasięg do 3500 km, podczas gdy Global Hawk jest w stanie operować z odległość do 4400 km, a Triton używany przez US Navy - do 7500 km. Jednocześnie amerykańskie bezzałogowe samoloty rozpoznawcze dalekiego zasięgu mają około dwukrotnie większą masę startową i są wyposażone w szerszą gamę sprzętu rozpoznawczego.
Jednak bezzałogowce HQ-4 Xianglong są dość skutecznym środkiem monitorowania powierzchni morza, mogą być również wykorzystywane jako samoloty rozpoznania fotograficznego na dużych wysokościach podczas lotu nad lądem. W czerwcu 2018 roku okazało się, że Szybujący Smok został oficjalnie przyjęty. Według chińskich źródeł do obsługi dronów dalekiego zasięgu przygotowano 11 baz lotniczych, głównie na wschodnim wybrzeżu Chin. Soaring Dragons stacjonujące w Shigatz Air Base zostały użyte podczas kryzysu Doklam w sierpniu 2017 roku. Chińskie drony o zamkniętym skrzydle zostały również zauważone w bazie lotniczej Lingshui, położonej na wyspach Hainan i Woody na Morzu Południowochińskim. Pod koniec czerwca 2019 r. tajwańskie media doniosły, że bezzałogowy statek powietrzny HQ-4 Xianglong był używany do śledzenia krążownika rakietowego USS Antietam Ticonderoga, gdy przelatywał przez Cieśninę Tajwańską.
Obraz satelitarny Google Earth: HQ-4 Xianglong UAV w bazie lotniczej Ishtuntun
Na zdjęciach satelitarnych chińskich baz lotniczych można już policzyć ponad dwa tuziny szybujących smoków, a ich liczba będzie wzrastać. Rosyjscy i zagraniczni eksperci wojskowi są zgodni, że głównym celem BSP HQ-4 Xianglong jest kontrolowanie powierzchni oceanu w czasie pokoju, a w przypadku konfliktu zbrojnego terminowe wykrycie i określenie współrzędnych wrogich statków do ich uderzenia z pociskami przeciwokrętowymi.
Ciężki zwiadowczy BSP Boski Orzeł
Chiński dron, zdolny prześcignąć amerykański Global Hawk i Triton, miał być ciężkim odrzutowcem Divine Eagle. Zdjęcia tego bezzałogowego pojazdu pojawiły się w Internecie w 2015 roku, po rozpoczęciu testów w Shenyang.
Model UAV Boski Orzeł
Ciężki UAV Divine Eagle ma tandemowy korpus z jednym silnikiem turboodrzutowym pośrodku i dwoma kilami. Według szacunków ekspertów Divine Eagle jest wyposażony w silnik turbowentylatorowy o ciągu od 3,5 do 5 t, co wystarcza do podniesienia drona o masie startowej 12-18 t. Nie ma wiarygodnych informacji na temat dokładnego wymiary i dane lotu ciężkiego dwukilowego BSP. Jednak sądząc po zdjęciach satelitarnych uzyskanych na fabrycznym lotnisku Shenyang Aviation Corporation Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), długość jego kadłuba może wynosić od 15 do 18 m, a rozpiętość skrzydeł szacowana jest na 40-45 m.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV Divine Eagle na lotnisku fabrycznym w Shenyang, prawdziwe rozmiary drona można ocenić na podstawie widocznych na zdjęciu ciężkich myśliwców J-11
Biorąc pod uwagę wielkość i układ bezzałogowego statku powietrznego Divine Eagle można założyć, że praktyczny zasięg jego lotu będzie nie mniejszy niż amerykańskich ciężkich dronów rozpoznawczych. Wysokość robocza patrolu może przekraczać 20 km, a prędkość przelotowa waha się w granicach 750-800 km/h. Chińskie media piszą, że 7 anten AFAR jest umieszczonych na zewnętrznych powierzchniach Boskiego Orła. Transmisja informacji radarowych powinna odbywać się w czasie rzeczywistym za pośrednictwem przekaźników radiowych i kanałów łączności satelitarnej. Powszechnie przyjmuje się, że głównym celem największego chińskiego bezzałogowego pojazdu jest śledzenie grup uderzeniowych amerykańskich lotniskowców.
Szereg nieautorytatywnych źródeł twierdzi, że BSP Boski Orzeł został przyjęty przez PLA w 2018 roku. Trudno powiedzieć, na ile to prawda, być może przechodzi tylko testy wojskowe. Ciężkie drony „Szybujący smok” i „Boski orzeł” zostały zauważone w bazie lotniczej Anshun w prowincji Guizhou.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV Divine Eagle i HQ-4 Xianglong w bazie lotniczej Anshun. Na lewo od dronów na pasie startowym znajdują się mobilne stanowiska kontrolne i stacje łączności satelitarnej z antenami parabolicznymi.
Na tym obszarze znajduje się chińskie centrum kontroli bezzałogowych statków powietrznych wykorzystujące satelitarne kanały transmisji danych. W tym celu do 2015 roku w bazie lotniczej Anshun zbudowano całą niezbędną infrastrukturę, zainstalowano stacjonarne anteny paraboliczne oraz kilka zestawów do mobilnego sterowania dronami. W bezpośrednim sąsiedztwie bazy znajduje się przedsiębiorstwo Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), w którym montowane są ciężkie chińskie bezzałogowce.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: mobilnej stacji łączności satelitarnej w rejonie Chengdu
W 2018 r. zauważono rozmieszczenie mobilnych systemów komunikacji kosmicznej w południowych i południowo-zachodnich regionach Chin. Według zagranicznych obserwatorów wynika to z masowego napływu ciężkich dronów o dużym zasięgu lotu do wojsk.
Najwyraźniej siły powietrzne i marynarka wojenna PLA rozwijają swoje programy bezzałogowe niezależnie od siebie. Na wyspie Daishan na Morzu Wschodniochińskim, położonej 600 km na północ od Tajwanu, w 2018 roku zrekonstruowano zaawansowaną bazę lotniczą, w której wcześniej znajdowały się bombowce z pociskami rakietowymi dalekiego zasięgu H-6 (kopia Tu-16).
Zdjęcie satelitarne Google Earth: chińskie bezzałogowe statki powietrzne w bazie lotniczej Daishan
Na podstawie ogólnodostępnych zdjęć satelitarnych można przypuszczać, że obecnie stacjonują tu drony, przeznaczone do kontrolowania wód przybrzeżnych.
Stealth UAV Ostry miecz
W lipcu tego roku w chińskich mediach pojawiła się informacja, że w 2020 roku marynarka wojenna PLA przyjmie niepozornego ciężkiego drona Sharp Sword („Sharp Sword”). To urządzenie zostało stworzone wspólnie przez AVIC, SYAC i HAIG. Podczas projektowania BSP Sharp Sword wykorzystano technologię o niskim sygnaturze radarowej. Eksperci zauważają, że chiński bezzałogowy „stealth”, będący dalszym rozwinięciem urządzeń typu „latające skrzydło”, zaprojektowanych przez specjalistów z 601. Instytutu Korporacji AVIC, pod wieloma względami przypomina amerykańskie X-47B i RQ-170 Strażnicze bezzałogowe statki powietrzne. Możliwe, że do stworzenia drona Sharp Sword wykorzystano rozwiązania techniczne amerykańskiego RQ-170 Sentinel, który wykonał awaryjne lądowanie w Iranie w grudniu 2011 roku. Ponadto chiński dron stealth jest zewnętrznie podobny do rosyjskiego bezzałogowego statku powietrznego Skat, którego model został zaprezentowany na pokazach lotniczych MAKS-2007.
Ostry miecz BSP
UAV Sharp Sword Liyan wykonał pierwszy 20-minutowy lot 21 listopada 2013 r. z lotniska HAIG w Hongdu. Dokładna charakterystyka drona nie jest znana. Według ekspertów rozpiętość skrzydeł wynosi około 14 m, długość około 8 m. Według chińskich danych jako elektrownia wykorzystywana jest wersja bez dopalania rosyjskiego silnika turbowentylatorowego R-93. W skład awioniki wchodzi wyposażenie systemu nawigacji satelitarnej Beidou.
BSP GJ-11 na paradzie w Pekinie
Na paradzie wojskowej, która odbyła się w Pekinie 1 października 2019 r. z okazji 70. rocznicy powstania ChRL, pokazano ulepszoną próbkę, oznaczoną GJ-11. Urządzenie to różni się od testowanego wcześniej prototypu płaską dyszą. Według chińskiej prasy GJ-11 jest w stanie przenosić ładunek bojowy o wadze do 2000 kg na zewnętrznych i wewnętrznych twardych punktach. Maksymalna masa startowa to ok. 10 t. Prędkość to ok. 900 km/h. Zasięg bojowy - 1200 km.
Naddźwiękowy BSP WZ-8
Szczególnym zainteresowaniem cieszył się prezentowany na paradzie naddźwiękowy bezzałogowy statek powietrzny WZ-8 wraz z innym sprzętem wojskowym. Szereg publikacji mówi, że urządzenie jest przeznaczone do wystrzelenia z bombowca dalekiego zasięgu H-6. Ten wniosek wynika z faktu, że ma widoczne zapięcia z góry. Dron WZ-8 jest wyposażony w dwa silniki, ale nie posiada wlotów powietrza. Uważa się, że podczas jego rozwoju wykorzystano technologie amerykańskiego bezzałogowego samolotu rozpoznawczego Lockheed D-1972, który upadł w 21 roku w Chinach.
BSP WZ-8
Wydaje się, że WZ-8 jest napędzany silnikami na paliwo ciekłe na paliwo ciekłe i utleniaczami o stosunkowo małej mocy. Takie silniki, zdolne do działania niezależnie od tlenu atmosferycznego, są używane w pojazdach nośnych i statkach kosmicznych. W przeszłości silniki rakietowe na paliwo ciekłe były wykorzystywane jako etap marszowy dla pocisków przeciwlotniczych radzieckich systemów przeciwlotniczych S-75 i S-200. Dwukomponentowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe przewyższa inne typy silników pod względem określonego ciągu i umożliwia szybkie przyspieszenie samolotu do wysokiej prędkości naddźwiękowej. Jednocześnie jego wydajność i czas działania podczas lotu w atmosferze pozostawiają wiele do życzenia.
Według informacji opublikowanych w chińskich mediach szybki samolot rozpoznawczy WZ-8 jest w stanie utrzymać prędkość 20M przez 3 minut, a przez nieco ponad 2 minuty może lecieć z prędkością ponad 5M. Podczas lotu w trybie przelotowym zasięg lotu przekracza 1000 km. Sądząc po wielkości platform, na których pokazano BSP WZ-8, długość drona wynosi około 10 m, rozpiętość skrzydeł około 3 metry, średnica kadłuba 0,65-0,7 m. Obecność pojazdu kołowego podwozie jest bardzo nietypowe jak na urządzenie z silnikiem na paliwo ciekłe, co sugeruje, że szybki dron rozpoznawczy dużych wysokości planuje się zwrócić na lotnisko i ponownie go wykorzystać. Jednocześnie wielu ekspertów krajowych i zagranicznych wyraża wątpliwości co do możliwości stworzenia takiego bezzałogowego pojazdu. Istnieje możliwość, że na paradzie zademonstrowano makiety lub eksperymentalne samoloty w celu wprowadzenia potencjalnego wroga w błąd.
informacja