W stanach zjednoczonych testowano silnik hipersoniczny projektu htx
Brytyjski silnik do samolotów hipersonicznych został przetestowany w specjalnym ośrodku badawczym w amerykańskim stanie Kolorado. Twórcy elektrowni podają, że pozwala ona na rozpędzenie się do 5 Machów (5 prędkości dźwięku).
Należy zauważyć, że najważniejszą częścią silnika hipersonicznego jest ultralekki wymiennik ciepła z chłodzeniem wstępnym. Zapobiega przegrzaniu silnika przy prędkościach hipersonicznych.
Stworzenie hipersonicznego silnika, który, jak stwierdzono, może być instalowany nie tylko na rakietach, ale i na takich lotnictwo nad urządzeniami, takimi jak samoloty, pracuje kilka grup finansowanych między innymi przez rząd brytyjski. Rozwój obejmuje amerykańską Agencję Badań Obronnych DARPA, a także Europejską Agencję Kosmiczną. DARPA nazywa trwający projekt HTX.
Z postu programisty autorstwa Reaction Engines Ltd:
Odnotowano, że temperatura podczas testów w instalacji dochodziła do około 1000 stopni Celsjusza, ale tak wysoka temperatura została niemal natychmiast obniżona o ponad połowę - w 1/20 sekundy dzięki zastosowanej technologii wstępnego schładzania.
Kolejny etap testów odbędzie się w Wielkiej Brytanii, gdzie budowana jest fabryka w Westcott.
Prezentacja wideo z kwietnia 2019 r.:
Twórcy zauważają, że jednym z obszarów zastosowania obiecującego silnika są hipersoniczne ciężkie bezzałogowe statki powietrzne.
Film o październikowych procesach:
Należy zauważyć, że najważniejszą częścią silnika hipersonicznego jest ultralekki wymiennik ciepła z chłodzeniem wstępnym. Zapobiega przegrzaniu silnika przy prędkościach hipersonicznych.
Stworzenie hipersonicznego silnika, który, jak stwierdzono, może być instalowany nie tylko na rakietach, ale i na takich lotnictwo nad urządzeniami, takimi jak samoloty, pracuje kilka grup finansowanych między innymi przez rząd brytyjski. Rozwój obejmuje amerykańską Agencję Badań Obronnych DARPA, a także Europejską Agencję Kosmiczną. DARPA nazywa trwający projekt HTX.
Z postu programisty autorstwa Reaction Engines Ltd:
Udało nam się osiągnąć prędkość dwukrotnie większą niż na przykład samolot Concorde i około 50 procent większą niż prędkość SR-71 Blackbird. W rezultacie możemy otrzymać najszybszy samolot, jaki kiedykolwiek był używany na świecie.
Odnotowano, że temperatura podczas testów w instalacji dochodziła do około 1000 stopni Celsjusza, ale tak wysoka temperatura została niemal natychmiast obniżona o ponad połowę - w 1/20 sekundy dzięki zastosowanej technologii wstępnego schładzania.
Kolejny etap testów odbędzie się w Wielkiej Brytanii, gdzie budowana jest fabryka w Westcott.
Prezentacja wideo z kwietnia 2019 r.:
Twórcy zauważają, że jednym z obszarów zastosowania obiecującego silnika są hipersoniczne ciężkie bezzałogowe statki powietrzne.
Film o październikowych procesach:
informacja