Czy statek kosmiczny Starship będzie służył armii amerykańskiej?
Największy statek
Każdy z wynalazków SpaceX może zmienić losy świata lub już na niego wpłynął, niezależnie od tego, czy krytykom Muska się to podoba, czy nie. Wszyscy słyszeli o pierwszym Historie rakieta kosmiczna wielokrotnego użytku Falcon 9 i projekt Starlink, mający na celu zapewnienie światu przystępnego i szybkiego Internetu. Jeśli w przypadku drugiej wciąż jest więcej pytań niż odpowiedzi, to „dziewiątka” od dawna jest najpopularniejszą rakietą na świecie na rynku kosmicznym. Na koniec zeszłego roku zaliczyła najwięcej startów: tylko 20, wszystkie udane. Dzięki kosztowi uruchomienia wynoszącemu 65 milionów dolarów (co jest stosunkowo skromne jak na standardy kosmiczne), firma Muska ma więcej niż wystarczająco dużo biznesu. A potem pierwszy start załogowego „Smoka” z mężczyzną na pokładzie po drodze…
Wszystko to jednak jest zabawką na tle najbardziej ambitnego i być może najbardziej tajemniczego projektu firmy - projektu gigantycznego statku kosmicznego Starship, który podobno będzie mógł zabrać na pokład nawet sto osób i przy długości 50 metrów, będzie największym załogowym statkiem kosmicznym, jaki kiedykolwiek zbudowano. Nie daj się zwieść brzydkim skoczkom Starhoppera: to tylko demonstratorzy technologii dla statku przyszłości. Przed nami wszystko, co najciekawsze.
Sam statek kosmiczny to nic innego jak rozwinięcie Międzyplanetarnego Systemu Transportu, który z kolei stał się ulepszoną wersją systemu Mars Colonial Transporter. Z biegiem czasu SpaceX złagodził ich zapał, tak że rozmiar systemu nieco spadł: jeśli wysokość całego kompleksu Międzyplanetarnego Systemu Transportu wynosiła 122 metry, to statek kosmiczny wraz z rakietą miał „skromne” 118. Średnica system został skrócony odpowiednio z 12 do 9 metrów. Ale znowu, to nie czyni Big Falcon Rocket (współczesna nazwa połączenia nowej rakiety i statku kosmicznego) mniej rewolucyjnym. Nawiasem mówiąc, dołączono możliwość ponownego wykorzystania.
Czy wszystkie sekrety zostaną ujawnione?
W związku z poważnymi planami Elona eksperci od dawna mają pytanie: dlaczego to wszystko jest w ogóle konieczne? Aby zaopatrzyć ISS, Amerykanie mają (a raczej będą mieli) stosunkowo proste i tanie statki Crew Dragon i CST-100. W przypadku lotu na Księżyc Stany Zjednoczone już zdecydowały się na wykorzystanie Oriona: będzie on również wykorzystywany do zasilania przyszłej księżycowej stacji orbitalnej Lunar Orbital Platform-Gateway. Nawiasem mówiąc, w 2017 roku Donald Trump podpisał Dyrektywę nr 1, która wiąże się z powrotem Stanów Zjednoczonych do satelity naszej planety. Amerykańskie ambicje Marsa w końcu odeszły w zapomnienie: państwo nie jest tym zainteresowane, a sam SpaceX nigdy nie będzie w stanie zorganizować załogowego lotu (a nawet z lądowaniem!) na Czerwoną Planetę.
Klucz do koncepcji statku kosmicznego może być dość nieoczekiwany. Być może jest to nic innego jak „zamaskowany” projekt wojskowy, bez względu na to, jak dziwnie i absurdalnie może to zabrzmieć. I po co żartować, jeśli zostało to otwarcie stwierdzone w samym SpaceX. W październiku 2019 r. prezes i dyrektor operacyjny SpaceX Gwynn Shotwell, przemawiając na konferencji Association of the United States Army, zaproponował Starship jako pojazd dostawczy dla żołnierzy i amunicję dla armii amerykańskiej. – Rozmawiamy z armią o Starlink i Starship – powiedziała bez rozwinięcia. W tym samym czasie Shotwell nazwał statek kosmiczny „niezawodną i niedrogą” metodą dostawy.
SpaceX, jak już wspomniano, nie wchodził w szczegóły, ale wcześniej Elon Musk podzielił się ciekawymi informacjami. Przypomnijmy, że w 2017 roku przedsiębiorca zaproponował wykorzystanie kompleksu BFR do lotów naziemnych. Maksymalna prędkość lotu w tym przypadku osiągnie 27 tysięcy kilometrów na godzinę w górnych warstwach atmosfery. W ten sposób będzie można przelecieć z dowolnego punktu Ziemi do innego punktu w mniej niż godzinę. Na przykład lot z Nowego Jorku do Szanghaju trwa 39 minut, a z Londynu do Dubaju - 29 minut. „Zapomniałem powiedzieć, że koszt biletu będzie mniej więcej taki sam, jak cena biletu w klasie ekonomicznej w samolocie” – napisał Musk.
To ostatnie to oczywiście tylko kolosalna przesada, dziwna dla osoby zajmującej się tematami rakietowymi i kosmicznymi. W rzeczywistości ten rodzaj transportu może być przydatny tylko do rozwiązywania pojedynczych zadań o bardzo dużym znaczeniu krajowym (międzypaństwowym). Czy to może być dostawa czegoś na rzecz armii amerykańskiej? Nie można wykluczyć.
W tym miejscu należy przypomnieć, że ZSRR zawsze postrzegał prom kosmiczny jako „kompleks bojowy” zdolny do hipotetycznego przeprowadzania ataków nuklearnych na terytorium Związku Radzieckiego i kradzieży satelitów. Nic podobnego w prawdziwym życiu oczywiście się nie wydarzyło, jednak jako cywilny statek kosmiczny wahadłowiec nie usprawiedliwiał się. Ze względu na ogromne koszty startów i ogromną złożoność techniczną projektu. Musk po prostu nie może nie widzieć przed sobą tego przykładu.
Warto powtórzyć: po prostu nie ma prawdziwych zadań cywilnych dla Starship. Kolonizacja innych planet Układu Słonecznego to coś z następnego stulecia, kiedy technologie samego BFR będą już miały czas, by stać się przestarzałe. A Starship nie będzie w stanie zastąpić konwencjonalnych samolotów pasażerskich ze względu na cenę startów.
Inne „osobliwości”
Warto zauważyć, że stosunkowo niedawno zachodni dziennikarze postanowili zrozumieć znaczenie kolejnego megaprojektu – największego na świecie samolotu Stratolaunch Model 351 firmy Scaled Composites, który ma pełnić funkcję nośnika rakiet kosmicznych wystrzeliwanych metodą „lotu powietrznego”. Samolot wykonał swój pierwszy lot w kwietniu 2019 roku, a następnie firma została sprzedana bezimiennemu inwestorowi.
Edycja Quartz w materiale „Paul Allen zbudował największy samolot świata. Czy ktoś tego potrzebuje?” zwrócił uwagę na niektórych niespójności. „Wystrzelenie w powietrze”, w którym statek kosmiczny jest wystrzeliwany w locie, od dawna wykazuje swoją komercyjną porażkę. Przynajmniej przy obecnym poziomie technologii. I jeszcze Musk ze swoimi rakietami wielokrotnego użytku.
Tak więc dziennikarze zasugerowali, że 351. to nic innego jak awaryjny środek wystrzelenia wojskowego statku kosmicznego na orbitę. Logika jest prosta: przygotowanie do startu rakiety zajmuje dużo czasu i warunków pogodowych. Nie ma takich ograniczeń dotyczących startu samolotów przewoźnika (choć oczywiście są też zagrożenia).
Dla tych, którzy uważają to wszystko za niepotrzebne teorie spiskowe, należy pamiętać, że nie tak dawno były naukowiec Robert Ballard, który zasłynął po odkryciu Titanica, twierdził, że poszukiwania statku były w rzeczywistości tajną misją rządową. szukaj zatopionych amerykańskich okrętów podwodnych ...
Z drugiej strony, wszystko to nie może być jednoznacznie interpretowane jako dowód pierwotnej militarnej orientacji projektu Big Falcon Rocket. Choć brzmi to paradoksalnie, ale najprawdopodobniej w jego ramach my (a raczej SpaceX) dostaniemy po prostu niezbyt potrzebny i bardzo drogi statek kosmiczny. To oczywiście pod warunkiem, że w ogóle wystartuje. Sam Musk nie traci wrodzonego optymizmu.
informacja