Przegląd wojskowy

Opancerzony samochód wsparcia ogniowego Sandok-Austral "Ruikat"

17
W przeciwieństwie do większości lokalnych konfliktów, które miały miejsce w drugiej połowie XX wieku, w których jedna strona na swój sposób sprzęt był słabszy, przeciwne siły w regionie Afryki Południowej miały siły zbrojne porównywalne pod względem ilości i jakości. Kraje obozu socjalistycznego nie oszczędziły technologii, środków, a nawet życia swoich obywateli, wspierając promarksistowski rząd w Luandzie. Z kolei lider UNITA, Jonas Savimbi, cieszył się poparciem sił zbrojnych RPA i „dzikich gęsi” z „wolnego świata”.



W tej wojnie starcia bojowe z użyciem ciężkiego sprzętu były dość częste. Powszechnie używano wojsk angolsko-kubańskich czołgi T-54/55, przeciwko któremu skuteczne były pojazdy opancerzone uzbrojone w 90-milimetrowe armaty o niskim ciśnieniu w lufie. Bardziej nowoczesne czołgi T-62 na pociski 90 mm były już zbyt wytrzymałe. Siły lądowe RPA były uzbrojone w kilkaset Centurionów, których działa 105 mm były w stanie przebić pancerz czołgu T-62, ale w specyficznych warunkach półpustynnych, a także w wykorzystaniu charakteru rajdowego działania wojenne prowadzone przez RPA nie pozwoliły na szerokie zastosowanie czołgów. Na przemarsz setek kilometrów znacznie bardziej nadawały się pojazdy kołowe.

Prace nad ciężkim samochodem pancernym o nazwie „Ruikat” (ryś) rozpoczęto w 1976 roku. Projektanci z RPA mieli stosunkowo niewielkie doświadczenie w projektowaniu kołowych pojazdów opancerzonych, a wojsko prawdopodobnie nie miało jasnego pojęcia, jakiego rodzaju pojazdu potrzebują. Musiałem stworzyć trzy eksperymentalne samochody, które mając podobny układ, zewnętrznie bardzo się od siebie różniły. W rezultacie Ruikat został zdefiniowany przez klienta jako samochód pancerny przeznaczony do zwiadu podczas głębokich nalotów, ale na początkowych etapach projektowania i testowania pojazd miał za zadanie walczyć z czołgami.

Jako pierwszy przetestowano samochód pancerny z formułą koła 6x6; Uzbrojenie zostało umieszczone w potrójnej obrotowej wieży i składało się z działa 76 mm, współosiowego z nim 7,62-mm karabinu maszynowego i zamontowanego na dachu przeciwlotniczego karabinu maszynowego. Z tyłu auta zamontowano 450-konny silnik wysokoprężny. Masa bojowa maszyny trzyosiowej wynosiła 22 tys. kg. W drugim prototypie zastosowano czteroosiowe podwozie i silnik o mocy 550 koni mechanicznych. W rezultacie masa wzrosła do 27 tys. kg. To samo uzbrojenie zostało użyte w tej maszynie. Zdolność 76-mm armaty do rażenia opancerzonych celów, zwłaszcza takich jak czołg T-62, budziła pewne wątpliwości, dlatego na trzecim eksperymentalnym pojeździe w wieży zamontowano 105-mm armatę. Podwozie, podobnie jak drugi prototyp, miało układ kół 8x8. Masa bojowa wzrosła do 39 tys. kg. Równolegle z tą maszyną do testów przekazano transporter opancerzony z układem kół 8x8 i możliwością przewożenia 13 osób. Transporter opancerzony musiał zostać przekonfigurowany, przesuwając komorę silnika do przodu.

Po długich testach postanowiono skoncentrować wszystkie wysiłki na opracowaniu czteroosiowego pojazdu wyposażonego w działo 76 mm. Podczas opracowywania i testowania światowa sytuacja wojskowo-polityczna zmieniła się dramatycznie, społeczna. obóz przestał istnieć, skończyły się dostawy broni do Angoli. Nie przewidziano więcej bitew pancernych na dużą skalę, więc dowództwo sił zbrojnych Republiki Południowej Afryki uznało, że działo 76 mm wystarczy do wyposażenia ciężko opancerzonego pojazdu zwiadowczego. Ponadto możliwość umieszczenia większej liczby pocisków w samochodzie pancernym przemawiała na korzyść działa 76 mm. Program otrzymał „zielone światło” i oprócz prototypu w latach 1986-1987 zbudowano pięć eksperymentalnych pojazdów opancerzonych, a cztery kolejne przedprodukcyjne pojazdy opancerzone przetestowano w 1989 roku. Masowa produkcja rozpoczęła się w 1990 roku.



Samochód pancerny z armatą wzorowany był na klasycznych czołgach: przedział kontrolny znajdował się z przodu, przedział bojowy i obrotowa wieża w środkowej części, a przedział silnikowy z tyłu. Korpus maszyny wykonany ze stalowych płyt pancernych, spawany. Pancerz przedni jest w stanie chronić przed 23-mm pociskami przeciwpancernymi wystrzelonymi z działa przeciwlotniczego ZU-23 (ZSRR), które były szeroko stosowane podczas bitew w południowej Afryce do zwalczania celów naziemnych i powietrznych. Testy pojazdów eksperymentalnych wykazały, że kadłub zapewniał załodze ochronę przed działaniem min przeciwpancernych. W bokach między drugą i trzecią osią znajdują się włazy przeznaczone do ewakuacji awaryjnej przez załogę samochodu pancernego.

Kierowca został umieszczony z przodu samochodu wzdłuż jego osi. Nad siedzeniem znajduje się właz otwierany w lewo. Przed włazem znajdują się trzy obserwacyjne urządzenia peryskopowe. Centralne urządzenie można zastąpić niepodświetlanym noktowizorem. Reflektory pokryte pancernym szkłem zapewniają ruch w nocy. Kierowca poza sytuacją bojową kontroluje pojazd, obserwując go przez otwarty właz. Oddział bojowy znajduje się pośrodku. Potrójnie spawana wieża LIW-76 mieści 76 mm działo GT4 (długość 62 kalibrów). Stalowy pancerz wieży zapewnia ochronę w części czołowej przed trafieniami pocisków 23 mm, a od rufy i boków przed pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm. W przypadku armaty GT4 jako bazę wykorzystano armatę morską OTO / Melara 76/62, która została specjalnie przeprojektowana do montażu na samochodzie pancernym. Prędkość wylotowa pocisku podkalibrowego z piórem działa GT4 wynosi 1600 m/s. W odległości do 2 tysięcy metrów jest w stanie przebić pancerz T-54/55/62. Maksymalny zasięg strzelania to 12 3 m, a zasięg bezpośredniego strzelania to 49 m. Pistolet posiada izolującą termicznie obudowę i system oczyszczania otworu. Amunicja składa się z 9 pocisków, z których 7,62 jest umieszczonych pionowo w wieży. Po lewej stronie pistoletu zamontowany jest karabin maszynowy kal. XNUMX mm. Stabilizacja broni odbywa się w dwóch płaszczyznach. Cyfrowy system kierowania ogniem uwzględnia poprawki na prędkość celu, zasięg, rodzaj amunicji, warunki atmosferyczne i temperaturę wewnątrz pojazdu opancerzonego. Ponadto wspólne działanie systemów kierowania ogniem i stabilizacji siłowej na pływakowych czujnikach prędkości kątowej umożliwia prowadzenie ognia bez zatrzymywania pojazdu opancerzonego.

Opancerzony samochód wsparcia ogniowego Sandok-Austral "Ruikat"


Wyszkolona załoga jest w stanie zareagować na zagrożenie w zaledwie 2 sekundy. Kąt podniesienia karabinu maszynowego i armaty wynosi od -10 do +20 stopni. Fotel dowódcy znajduje się po prawej stronie armaty, wzdłuż obwodu wieży dowódcy znajduje się osiem stałych obserwacyjnych urządzeń peryskopowych (doświadczony samochód pancerny był wyposażony w panoramiczny celownik peryskopowy). Nad kopułą dowódcy zainstalowano 7,62-mm karabin maszynowy, który obracał się wokół włazu dowódcy na pierścieniowej wieży. Amunicja do dwóch karabinów maszynowych to 3,6 tys. Pocisków. Za siedzeniem dowódcy jest siedzenie działonowego. Na dachu wieży zainstalowano peryskopowe urządzenie obserwacyjne działonowego GS-35, które wyposażone jest w kanał dzienny (powiększenie 8x) i nocny (powiększenie 7x w oparciu o elektroniczny wzmacniacz obrazu) oraz wbudowany dalmierz laserowy. Ponadto działonowy ma celownik teleskopowy 5,5x. Siedzenie ładowniczego znajduje się po lewej stronie działa.

Komora silnika znajduje się z tyłu samochodu pancernego. Samochód pancerny jest wyposażony w dziesięciocylindrowy silnik V-563 o mocy 10 koni mechanicznych, chłodzony wodą. Automatyczna siedmiobiegowa skrzynia biegów zapewnia jeden bieg wsteczny i sześć biegów do przodu. Silnik wysokoprężny, układ chłodzenia i skrzynia biegów zostały wykonane jako jedna jednostka, co uprościło wymianę w terenie. W przedziale bojowym i silnikowo-składniowym zainstalowany jest automatyczny system gaśniczy.

Samochód pancerny wyposażony jest w jednostkę filtrująco-wentylacyjną, która chroni załogę przed bakteriologią i chemikaliami broń. Wewnątrz korpusu maszyny utrzymuje się niewielkie nadciśnienie.



Wszystkie osiem kół pojazdu opancerzonego jest napędzane, z czego cztery przednie są sterowane. Obwód sterowania ma hydrauliczne wzmacniacze. Niezależne zawieszenie sprężynowe wyposażone w amortyzatory hydrauliczne. Koła mają opony o wymiarach 14,00x20. Opancerzony pojazd wsparcia ogniowego Ruikat nie ma scentralizowanego systemu kontroli ciśnienia w oponach.

Podczas opracowywania maszyny dużą uwagę zwrócono na ochronę przed minami. Według mieszkańców RPA miny były jednym z głównych zagrożeń dla manewrujących, wysoce mobilnych grup. Samochód pancerny „Ruikat” może się poruszać nawet w przypadku wybuchu miny pary kół po jednej stronie; podczas testów jeden prototypowy samochód z dużą prędkością przemierzał sawannę i autostradę z brakującym przednim kołem. W 1989 roku rozpoczęto masową produkcję pojazdów opancerzonych, pierwsza jednostka bojowa została w nie w pełni wyposażona w 1990 roku. Na początku 1997 r. siły lądowe RPA były uzbrojone w 170 pojazdów opancerzonych wsparcia ogniowego Ruikat.



Dane techniczne BRM „Ruikat” (eksperymentalny / seryjny):
Formuła koła - 6x6 / 8x8;
Masa bojowa - 27000/28000 kg;
Długość kadłuba - 7,1 m;
Długość z pistoletem do przodu - 8,2 m;
Szerokość - 2,9 m;
Wysokość na dachu kadłuba - 1,76 m;
Wysokość na dachu wieży - 2,5 m;
Wysokość całkowita - 2,8 m;
Rozstaw osi - 1,55x2,03x1,63 m;
Szerokość toru - 2,5 m;
Prześwit - 0,41 m;
Maksymalna prędkość na autostradzie to 120 km/h;
Rezerwa mocy na autostradzie - 1000/900 km;
Pojemność zbiornika paliwa - 540 l;
Przeszkody do pokonania:
wysokość ściany - 1,0 m;
szerokość wykopu - 2,0 m;
wzrost - 70%;
Załoga - 4 osoby.
17 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Nubia2
    Nubia2 18 lipca 2012 09:00
    +9
    Bardzo dobry samochód.
    Naturalnie stworzony na swoje warunki.
  2. Sachalin
    Sachalin 18 lipca 2012 09:45
    + 10
    Ciekawy przykład ciężkiego samochodu pancernego, moim zdaniem ten samochód jest ciekawszy niż włoski Centaur.
    1. matek
      matek 18 lipca 2012 10:31
      +4
      Cytat: Sachalin
      moim zdaniem ten samochód jest ciekawszy niż włoski Centaur.

      Zgadzam się z tobą, znacznie bardziej zaawansowany, że tak powiem. A przede wszystkim jestem pod wrażeniem zużycia paliwa (nieco ponad 54 litry na 100 km) tego auta oraz rezerwy chodu sięgającej nawet 1000 km na jednym tankowaniu, co jest ważne biorąc pod uwagę wysoką cenę produktów naftowych w dzisiejszych czasach
    2. Lazer
      Lazer 18 lipca 2012 13:53
      +3
      I znowu jest doświadczenie bojowe, w porównaniu z włoskim.
      1. Lyolik
        Lyolik 18 lipca 2012 20:44
        0
        co to za doświadczenie???
  3. HOLENDERSKI
    HOLENDERSKI 18 lipca 2012 09:45
    +5
    Świetna maszyna!!
  4. Brat Sarych
    Brat Sarych 18 lipca 2012 10:40
    0
    Mimo to uważam, że działo jest za słabe na pełnoprawne wsparcie ogniowe...
    Czołgi się spotkają - nie da się z nimi poradzić, działo też nie nadaje się najlepiej do strzelania w niektóre umocnienia polowe, jedyną zaletą jest to, że biegnie dość szybko...
    1. borysst64
      borysst64 18 lipca 2012 15:09
      +4
      Cytat: Brat Sarych
      Czołgi się spotkają - nie będzie można sobie z nimi poradzić


      A jeśli spotkasz transporter opancerzony, wozy bojowe piechoty, działa samobieżne itp. cięcie orzecha włoskiego. Podobała mi się maszyna)). Trzymanie ZUshki na czole nie jest złe!
  5. fidain
    fidain 18 lipca 2012 11:26
    +4
    Dumayu prezhde chem pokupat lub proizvodit nado chto bit v genshtabe ponemali dlya chevo oni xotyat etu mashinku, protev tanks lub protev pexoti i legkobronirovonoi texniki. budet na poadobie samaxodki tolko legche i chto bi mog i kak minamyot ispolzovoca s bolshim uglom obstrela i imel boepripas dya parazheni texniki. .
  6. wolverine7778
    wolverine7778 18 lipca 2012 19:36
    +3
    Tak, kupiłbym to południowoafrykańskie, kompletnie torturowali korki waszat
  7. 77bor1973
    77bor1973 18 lipca 2012 20:35
    +2
    Potrzebujemy latającej maszyny i poważniejszego pistoletu!
  8. kooss
    kooss 18 lipca 2012 21:18
    +1
    bardzo szczegółowa recenzja dobry
  9. Kars
    Kars 18 lipca 2012 22:32
    0
    Nie ma nic nowego pod słońcem.
    I tak sama maszyna udowodniła swoją skuteczność w określonych warunkach.
    W zasadzie warto nawet przyjąć jednostki czołgowe jako awangardę.
  10. Andrew
    Andrew 18 lipca 2012 23:01
    +1
    Jedną z głównych zalet tego pojazdu, jak wszystkich pojazdów kołowych, jest duża prędkość... moim zdaniem nie byłoby źle stworzyć wysoce mobilną jednostkę wyposażoną w pojazdy na jednej podstawie kołowej z możliwością pokonywania wody przeszkody:
    Transporter opancerzony, KShM, niszczyciel czołgów (niszczyciel czołgów, czołg kołowy, jak chcesz) itp. taka jednostka jest znacznie szybsza niż jednostka czołgowa, w którym to przypadku posuwa się i zajmuje pozycje i utrzymuje ją do przybycia posiłków, w w zasadzie możesz używać do tych samych zadań jednostek Sił Powietrznodesantowych, ale po pierwsze, jeśli przenosisz się z pomocą lotnictwa, to potrzebujesz lotniska lub miejsca zrzutu (a to już jest problem), jeśli używasz śmigłowców, wtedy lądowanie nie będzie miało pojazdów opancerzonych i można je zestrzelić przy podejściu ... + do wszystkiego sugerowałem, że jednostka będzie miała cięższą broń, której Siły Powietrzne nie mogą użyć ze względu na ograniczenia wagowe (systemy spadochronowe nie mogą sobie pozwolić na tak, lotnictwo będzie nie zabieraj dużo ciężkich i szczególnie ponadgabarytowych ładunków, niektóre po prostu nie zmieszczą się.... a tak wysoce mobilną jednostkę naziemną stać na wszystko.. w końcu w razie potrzeby pokonasz barierę wodną, ​​możesz zamontować specjalne (fabryczne) pływaki lub domowe (np. puste, hermetyczne lufy)...ale z wyposażeniem Sił Powietrznych to tak nie zadziała..Nie znam czegoś takiego, co można przymocować do czołgu i będzie latać... auta typu RUIKAT lub "napastnik" (to jest przykład, mamy własne podobne auta) .. byłyby idealne.. a do rozpoznania w każdym razie na europejskim teatrze działań lepiej nadają się gąsienicowe bo mają lepsze umiejętności przełajowe ... prawie nie można jeździć pojazdami kołowymi przez małe lasy.

    dobry artykuł do Autorki + dla niej
  11. Captain3
    Captain3 19 lipca 2012 01:10
    +1
    Rosyjskie Ministerstwo Obrony zdecydowało o przeniesieniu większości pojazdów opancerzonych sił lądowych z gąsienicowych na kołowe, powiedział w poniedziałek głównodowodzący sił lądowych generał pułkownik Vladimir Chirkin.
    „Zasięg przejazdu pojazdów gąsienicowych przed remontem wynosi maksymalnie 30 1 kilometrów, a dla pojazdów kołowych może osiągnąć XNUMX milion kilometrów” – dodał Chirkin.

    Konieczne jest pokazanie tego artykułu kierownictwu regionu moskiewskiego, może go kupią?
    Chociaż mało prawdopodobne - nie pochodzi z włoskich projektantów śmiech
  12. kulpini
    kulpini 19 lipca 2012 21:05
    0
    Zastanawiam się, ile części ten samowar rozbije się od strzału prostego RPG-a?
  13. KORWIN
    KORWIN 20 lipca 2012 23:00
    +1
    Zwróć uwagę na najniższą sylwetkę i większe nachylenie przedniego pancerza w porównaniu do ....... Centauro.Tak powinien wyglądać kołowy niszczyciel czołgów, a nie jak włoski lepszy, na którym utknęła wieża z SAU Nową wieżą byłaby Ruikata z potężniejszym działem i płaską sylwetką.Może być nawet niezamieszkana.
  14. Nubia2
    Nubia2 21 lipca 2012 00:20
    0
    Cytat: Brat Sarych
    Czołgi się spotkają - nie będzie można sobie z nimi poradzić

    Z tymi czołgami, które może spotkać w swoim regionie - poradzi sobie z tym. Nie został stworzony do niszczenia Merkawy, T-90 czy Abramsa.
  15. ALEXXX1983
    ALEXXX1983 1 listopada 2012 16:43
    0
    ciekawa maszyna, jeśli widzisz tylko górną połowę - możesz wziąć ją za zbiornik)))
  16. serafin
    serafin 19 lipca 2013 21:24
    0
    Fajne urządzenie. Zdjęcie z kilkoma samochodami z rzędu jest szczególnie urocze: jeśli jesteś piechotą z RPG, możesz się przestraszyć