Tureckie Siły Powietrzne: ilość i jakość
Przygotowanie do wyjazdu z bazy Inzhirlik, 2019
Kolejna runda napięć na Bliskim Wschodzie ma miejsce przy aktywnym udziale tureckich sił powietrznych. Oddziały tego typu zapewniają rozpoznanie, uderzają w cele naziemne i wykonują inne zadania. Weź pod uwagę strukturę, siłę i potencjał tureckich sił powietrznych.
Podstawy i części
Według otwartych danych, obecnie w tureckich siłach powietrznych jest ok. 50 tys. 15 tys. osób, w tym personel cywilny. Posiada XNUMX baz lotniczych, równomiernie rozmieszczonych na terenie całego kraju. Wszystko to umożliwia zaangażowanie dowolnych jednostek w prace w całej przestrzeni powietrznej Turcji i w najbliższych regionach. W szczególności przewidziano możliwość aktywnej pracy w północnej części Syrii.
Siły Powietrzne mają kilka dowództw odpowiedzialnych za różne obszary działalności. Dowództwo bojowe dysponuje prawie trzema tuzinami eskadr o różnym przeznaczeniu, m.in. kilka chwilowo nieaktywnych. Combat Command odpowiada za taktykę lotnictwo, UAV i obrona powietrzna. Dowództwo Szkoleń kieruje pracą 6 eskadr i kilku szkół szkolących personel. Pod zwierzchnictwem dowództwa transportu – ok. 10 części i organizacji.
Myśliwiec F-16C na pokazach
Aktywne lotnictwo myśliwsko-bombowe jest teraz reprezentowane przez 9 eskadr na różnych typach pojazdów. Istnieją dwie eskadry rozpoznania taktycznego; utworzono eskadrę AWACS. Zadania pomocnicze rozwiązuje jedna eskadra samolotów-cystern oraz jedna służba poszukiwawczo-ratownicza. Obrona powietrzna Sił Powietrznych obejmuje do 8-10 dywizji, z wyłączeniem najnowszych systemów obrony powietrznej S-400.
Część materiałowa
Podstawą lotnictwa taktycznego tureckich sił powietrznych są myśliwce-bombowce F-16C/D z kilkoma modyfikacjami. Łącznie jest ich ponad 240, ale do jednostek bojowych przydzielonych jest tylko 158. Pozostałe obsługiwane są przez eskadry szkoleniowe. Drugi typ samolotów bojowych - F-4E w ilości do 48 sztuk. Turcja nie ma innych bojowników. W przyszłości planowano zakup znacznej liczby nowoczesnych F-35, ale dostawy te nie powiodły się z powodów politycznych.
Pracę lotnictwa wojskowego powinny wspierać 4 samoloty AWACS Boeint 737 AEW&C, 7 tankowców Boeing KC-135R i 1 Transall C-160 ze sprzętem walki elektronicznej. Zadania rozpoznawcze nad lądem i morzem rozwiązują 2 patrole CASA CN-235. Istnieje zamówienie na 4 samoloty Bombardier Global 6000 w konfiguracji rozpoznawczej.
F-16 podczas wspólnych ćwiczeń NATO
Tureckie Siły Powietrzne mają dość rozwinięte wojskowe lotnictwo transportowe. Bazuje na 235 samolotach CN-41. Jest też 16 samolotów Lockheed C-130B/E. Trwa dostawa samolotów transportowych Airbus A400M. Z 10 zamówionych samolotów klient otrzymał już 9. Flotę śmigłowców lotnictwa transportowego reprezentują Bell UH-1H (57 sztuk) oraz Eurocopter AS332 (21 sztuk). W najbliższym czasie spodziewana jest dostawa 6 śmigłowców Sikorsky T-70 produkowanych na amerykańskiej licencji.
W częściach dowództwa szkoleniowego znajduje się masa różnego rodzaju sprzętu. Najbardziej masywne próbki to myśliwce F-16C/D w ilości 87 sztuk. 68 Northrop T-38 Talons i 23 jednostki pozostają w służbie. Canadair NF-5A/B. Ważną rolę w szkoleniu odgrywają samoloty KAI KT-1 i SIAI-Marchetti SF.260 - 40 i 35 sztuk. odpowiednio. Planowana jest modernizacja parku maszyn treningowych. W tym celu złożono zamówienia na samoloty TAI Hürkuş własnej konstrukcji oraz na pakistański PAC MFI-17 Mushshak. TAI przekazała już klientowi pierwszą maszynę swojego montażu.
Tureckie Siły Powietrzne aktywnie rozwijają kierunek bezzałogowych statków powietrznych. Jest uzbrojony w rozpoznawcze UAV i pojazdy zdolne do uderzeń. Większość tego parku składa się z pojazdów zwiadowczych. Są to Bayraktar Mini (do 140 sztuk), Vestel Karayel i Malazgirt (po mniej niż 10 sztuk każdy) produkcji tureckiej, a także izraelski IAI Heron (do 10 sztuk).
Myśliwce F-4E pozostają w służbie
Flota uderzeniowa UAV obejmuje około stu produktów Bayraktar TB2 i nie więcej niż 15-16 urządzeń TAI ANKA. Dostawy takiego sprzętu są kontynuowane. Podobny drony są aktywnie wykorzystywane przez siły powietrzne na niebie nad gorącymi punktami, co prowadzi do strat. Ostatni taki incydent miał miejsce zaledwie kilka dni temu.
Siły Powietrzne dysponują różnymi systemami obrony powietrznej. Najbardziej masywnym systemem obrony powietrznej w tureckich siłach powietrznych jest brytyjski Rapier 2000 – 515 wyrzutni składających się z 86 baterii. Pozostał w służbie raczej stary MIM-23 Hawk XXI - 16 baterii. Rosyjskie kompleksy S-400 dostarczono w postaci 4 baterii. W służbie pozostają setki artylerii przeciwlotniczej, m.in. zmodernizowany o nowoczesne komponenty.
Od 2012 roku Siły Powietrzne obsługują statek kosmiczny Göktürk-2. Produkt przeznaczony do prowadzenia rozpoznania optycznego w kilku zakresach. W 2016 roku satelita „konstelacja” został uzupełniony o drugą jednostkę - aparat Göktürk-1. Rozwiązuje te same zadania, co jego poprzednik, ale ma wyższą wydajność.
AWACS Boeing 737 AEW&C
Perspektywy rozwoju
Dowództwo tureckie planuje rozwój Sił Powietrznych, ale proces ten może napotkać poważne problemy. Tak więc jeden z programów rozwoju lotnictwa wojskowego został faktycznie zatrzymany, a kontynuacja innych pozostaje pod znakiem zapytania.
Wielkie nadzieje wiązano z zakupem amerykańskich myśliwców F-35. Było zamówienie na 30 samochodów; ogólne plany zakładały zakup 120 eskadr. Kilka eskadr, obecnie nieaktywnych z powodu braku sprawnych samolotów, miało zostać przeniesionych na nowy sprzęt. Jednak Stany Zjednoczone odmówiły dostaw swoich samolotów z powodu sporów dotyczących innego kontraktu międzynarodowego.
Podejmowana jest próba stworzenia własnego myśliwca piątej generacji. Za projekt TF-X odpowiada firma TAI, która nie ma jeszcze niezbędnego doświadczenia. Obecnie projekt jest na wczesnym etapie, ale pierwszy lot prototypu ma się odbyć w latach 5-2023. Na początku lat trzydziestych sprzęt seryjny powinien być gotowy dla wojsk.
Cysterna KC-135R
Od kilku lat trwa rozwój obiecującego satelity rozpoznania radarowego Göktürk-3. Uruchomienie tego aparatu było wielokrotnie przekładane i nie zostało jeszcze przeprowadzone. Jego uruchomienie powinno znacząco zwiększyć potencjał istniejącej konstelacji małej przestrzeni.
Ogólne wnioski
W tej chwili Tureckie Siły Powietrzne mają specyficzny wygląd, w wyniku czego są zarówno zalety, jak i wady. W obecnym stanie są w stanie rozwiązywać przydzielone zadania i wykonywać różnego rodzaju prace bojowe, ale istnieją w tym kontekście znaczne ograniczenia.
Na tle innych krajów regionu tureckie lotnictwo wojskowe wygląda na liczne i rozwinięte. Są dobre pod względem ilościowym (około 300 jednostek) lotnictwo taktyczne i różne jednostki pomocnicze. Jednocześnie Siły Powietrzne są uzbrojone głównie w stary sprzęt, który pomimo całej modernizacji jest zauważalnie gorszy od pełnoprawnych nowoczesnych modeli. Podejmowane są próby pozyskania nowej technologii, ale są one trudne. W szczególności zakup obiecujących samolotów F-35 jest niemożliwy z powodu nieporozumień ze Stanami Zjednoczonymi.
Model satelity rozpoznawczego Göktürk-2
Odmienną sytuację obserwuje się w zakresie lotnictwa pomocniczego. Istnieje kilka kontraktów na dostawę nowego sprzętu różnego rodzaju i jest w trakcie realizacji. Jednak zgodnie z wynikami tego, odsetek starych próbek pozostaje bardzo wysoki. Potrzeba trochę czasu i znacznych środków finansowych, aby zmienić stosunek starej i nowej technologii.
Stan rzeczy na polu UAV sprzyja powściągliwemu optymizmowi. Produkowane i eksploatowane są samoloty kilku modeli głównych klas, co pozwala w pewnym stopniu zrekompensować opóźnienie w lotnictwie załogowym. Jednak aktywna eksploatacja UAV w strefie walki prowadzi do strat.
Jak pokazują wydarzenia ostatnich lat, Tureckie Siły Powietrzne są w stanie wykonywać różnego rodzaju misje bojowe w różnych warunkach. Jednak przewagi nad sąsiednimi krajami nie są decydujące. Pracy bojowej regularnie towarzyszą straty i nie zawsze kończy się pomyślnym wykonaniem zadania. Wojskowe i polityczne kierownictwo Turcji uważa jednak takie koszty za akceptowalne i uzasadnione w osiąganiu wyznaczonych celów. Jak prawdziwe jest to podejście, tylko czas pokaże.
informacja