Wielcy islamscy admirałowie Morza Śródziemnego

99
Wielcy islamscy admirałowie Morza Śródziemnego

W poprzednich artykułach „Islamscy Piraci z Morza Śródziemnego” и „Uczniowie” Khair-ad-Din Barbarossa” pamiętaliśmy Aruja-reisa i jego młodszego brata Khaira ad-Din Barbarossę, wielkiego Żyda ze Smyrny Sinan Paszy i Turgut-reisa. Ten będzie dotyczył kilku innych słynnych korsarzy i admirałów Maghrebu i Imperium Osmańskiego, a także wielkiej bitwy pod Lepanto.

Następcy Barbarossy


Oficjalnego następcę Khaira ad-Din Barbarossy jako Beylerbeja z Afryki Północnej ogłosił początkowo jego syn Hasan (którego matką była kobieta z rodziny Żydów sefardyjskich wygnanych z Hiszpanii). Nie podchodził jednak poważnie do unii Porty z Francją i wbrew woli sułtana zaatakował statki tego kraju. Dlatego w 1548 roku został on zastąpiony znanym nam już Turgut-reis. Później jednak Sulejman Wspaniały zwrócił stanowisko gubernatora Afryki Północnej synowi Barbarossy, choć nie na długo. W 1552 r. pod pretekstem, że Hasan nie podejmuje wystarczających wysiłków, by podbić Maroko, został ponownie odwołany ze stanowiska, zajmowanego obecnie przez Araba Salah-reisa (Sala Reisa), wykształconego w Turcji Araba, którego rodzina przeniosła się na Morze Egejskie. wybrzeże Turcji od Aleksandrii. Ale Sulejman najwyraźniej miał jakieś szczególne uczucia do rodziny słynnego pirata i admirała, ponieważ ponownie mianował Hassana władcą Algieru - w 1557 r. I ponownie usunął go w 1558 r. W końcu został wysłany do Algieru w 1562 r. i pozostał tam do 1567, kiedy został odwołany do Konstantynopola, przez pewien czas był dowódcą osmańskim flota i brał udział w bitwie pod Lepanto, niefortunnej dla Imperium Osmańskiego (1571).




Bitwa pod Lepanto

A w Algierii ponownie zastąpił go Salah Reis.

Salah Reis


W źródłach europejskich nazywano go czasami Keil Arraez (z arabskiego - „lider”). Karierę rozpoczął jako korsarz ze swoim starszym bratem Barbarossą, Arują. Szczególnie słynął z bitwy pod wyspą Formentera (1529), w której Turcy pokonali hiszpańską flotę admirała Rodrigo Portundo (zginął w bitwie). Salah następnie dowodził 14 galliotami, jego statek zdobył galerę, która była synem hiszpańskiego admirała.

W 1535 brał udział w obronie Tunezji, która została zaatakowana przez 30-tysięczną armię cesarza Karola V (zostało to opisane w artykule „Uczniowie” Khair-ad-Din Barbarossa”).

W bitwie pod Prewezą (1538) Salah dowodził prawą flanką eskadry Barbarossa (24 galery).

To, co wydarzyło się później, nie jest do końca jasne: źródła nie zgadzają się, gdy mówią o losie tego korsarza.

Niektórzy tureccy autorzy twierdzą, że w 1540 Salah był na Korsyce z Turgutem Reisem, razem z nim został schwytany przez Genueńczyków, a wraz z nim został odkupiony przez Barbarossę w 1544 (patrz artykuł „Uczniowie” Khair ad-Din Barbarossa). A Europejczycy mówią, że w 1543 Salah był w eskadrze Barbarossy i brał udział w ataku na wybrzeże Hiszpanii. Ale nie ma już rozbieżności.

W 1548 Salah, dowodzący 18 galiotami, zaatakował sycylijskie miasto Capo Passero, po czym dołączył do Turguta Reisa, ich połączone eskadry zaatakowały wyspę Gozo.

Jesienią 1550 r. wysłannicy admirała Andrei Dorii zaproponowali Salahowi udanie się do służby hiszpańskiej - negocjacje te zakończyły się niepowodzeniem.

W 1551 brał udział w podboju Trypolisu (razem z Turgutem Reisem i Sinanem Paszą). W następnym roku dołączył do Turguta Reisa i razem z nim zaatakował wybrzeże Włoch w Zatoce Neapolitańskiej oraz w regionach Lacjum i Toskanii, a następnie samodzielnie zdobył Majorkę.

W 1555 Salah na czele szwadronu 22 galer wystąpił przeciwko Hiszpanii w sojuszu z Francuzami, a po powrocie do Konstantynopola otrzymał audiencję u sułtana. Dwukrotnie bezskutecznie próbował zdobyć Oman - w 1556 samodzielnie iw 1563 wraz z Turgutem-Reisem.

W 1565 r. Salah wziął udział w Wielkim Oblężeniu Malty (podczas którego Turgut Reis został śmiertelnie ranny pod fortem św. Elma) – na czele 15 tys. żołnierzy szturmował fort św. Michała.

W końcu, jak już powiedzieliśmy, Salah Reis został mianowany beylerbejem Afryki Północnej, ale wkrótce zmarł na dżumę - w 1568 roku.

Kurdoglu-reis


O tym admirale mówiliśmy już w pierwszym artykule, kiedy mówiliśmy o klęsce joannitów na wyspie Rodos. Kurtoğlu Muslihiddin Reis pochodził z Anatolii. W 1508 r. w zamian za piątą część łupów otrzymał zgodę na uczynienie z Bizerty bazy swojej eskadry. Jedną z jego pierwszych głośnych operacji był atak na wybrzeże Ligurii, w którym wzięło udział 30 statków. W 1509 roku na czele eskadry 17 okrętów brał udział w nieudanym oblężeniu Rodos, w drodze powrotnej udało mu się zdobyć papieską galerę. W 1510 r. zdobył kolejno dwie wyspy – wenecki Andros i genueński Chios, za obie przynosząc dobry okup.

Od 1510 do 1514 działał na obszarze między Sycylią, Sardynią i Kalabrią, według współczesnych, niemal paraliżując tam żeglugę handlową.


Lorenzo Castro. „Bitwa morska z korsarzami Barbary”

W 1516 przyjął propozycję sułtana wstąpienia do służby tureckiej. Następnie otrzymał tytuł „reis”.

Kurdoglu-reis brał udział w kampanii przeciwko Egiptowi, swoimi statkami dotarł z Aleksandrii do Kairu, po zwycięstwie został mianowany dowódcą floty egipskiej, która pod jego dowództwem została przeniesiona do Suezu i stała się flotą indyjską. Ocean. Admirałem tej floty został później jego syn Khizir (od imienia Khair-ad-Din Barbarossa), który dowoził swoje statki nawet na Sumatra.

Po powrocie na Morze Śródziemne Kurdoglu-Reis działał w bliskim kontakcie z Piri-Reis, wspólnie patrolując Morze Egejskie pomiędzy wyspami Imvros (Gökçeada) i Chios. Następnie brał udział w kampanii przeciwko Rodos, która zakończyła się wypędzeniem stamtąd joannitów. To Kurdoglu-reis został mianowany sanjakbeyem podbitego Rodos. W marcu 1524 otrzymał polecenie stłumienia buntu janczarów w Aleksandrii, co uczynił w kwietniu tego samego roku. A już w sierpniu, dowodząc eskadrą 18 statków, spustoszył wybrzeża Apulii i Sycylii i zdobył 8 statków.

W maju 1525 Kurdoglu-reis wszedł na pokład 4 weneckich statków u wybrzeży Krety, w sierpniu przybył do Konstantynopola, gdzie otrzymał od Sulejmana I trzy duże statki i dziesięć galer z rozkazem przeciwstawienia się Rycerzom Szpitalnym i „chrześcijańskim piratom” na morze.


Galery osmańskie w XVI wieku

Od 1530 r. stacjonował na Rodos, występował głównie przeciwko Wenecji.

Kurdoglu-reis zmarł w 1535 roku.

Włoski bohater Maghrebu i Imperium Osmańskiego


Wspomniani przez nas już w artykule Uczniowie Khair-ad-Din Barbarossa Uludż Ali (Uluch Ali, Kylych Ali Pasha) od urodzenia nosili imię Giovanni Dioniji Galeni.


Kılıç Ali Pasha (Occhiali), włoski wielki admirał osmański

Urodził się w 1519 r. w kalabryjskiej wiosce Le Castella, a w wieku 17 lat podczas napadu piratów berberyjskich został wzięty do niewoli przez Aliego Ahmeda, jednego z kapitanów słynnego Khair ad Din Barbarossy. Przez kilka lat był niewolnikiem w pirackiej galerze – do czasu, gdy przeszedł na islam, stając się tym samym członkiem załogi. Okazał się bardzo dzielnym korsarzem – do tego stopnia, że ​​zrobił dobre wrażenie na samym Turgut-reisie, a turecki admirał Piyale Pasza miał o nim bardzo pochlebną opinię. Już w 1550 r. Uluj Ali objął stanowisko gubernatora wyspy Samos, do 1565 r. doszedł do rangi bejlerbeja Aleksandrii.


Aleksandria na jednej z map „Księgi Mórz” Piri Reis

Uczestniczył w oblężeniu Malty, podczas którego zginął Turgut, i zajął jego miejsce w Trypolisie. Jako pasza z Trypolitanii prowadził ataki na wybrzeża Sycylii i Kalabrii, plądrował przedmieścia Neapolu. W 1568 został „awansowany”, stając się Beylerbejem i Paszą Algieru. W październiku 1569 wyrzucił z Tunezji sułtana Hamida z dynastii Hafsydów. W tym samym roku pokonał szwadron 5 galer Zakonu joannitów: 4 weszły na pokład, admirał Francisco de Sant Clement zdołał zbiec na piątej - na Maltę za tchórzostwo.

W 1571 Uluj-Ali brał udział w jednej z największych bitew morskich na świecie. Historie.

Bitwa pod Lepanto


Historycy uważają bitwę pod Lepanto za jedną z czterech największych bitew morskich w historii świata i ostatnią większą bitwę ery floty wioślarskiej. Chrześcijańska flota Ligi Świętej składała się z 206 galer (108 weneckich, 81 hiszpańskich, 3 maltańskich, 3 sabaudzkich papieskich), 6 ogromnych weneckich galeasów, 12 dużych statków hiszpańskich i około 100 transportowców. Liczba ich załóg sięgała 84 tys. osób (w tym 20 tys. żołnierzy, wśród których był Miguel Cervantes de Saavedra, który w tej bitwie otrzymał trzy rany, a także jego brat Rodrigo).


Weneckie okręty wojenne


Galeas - dosłownie „duża galera”: statek dłuższy i szerszy od galery, z większą załogą, który miał wysokie burty i trzy maszty ze skośnymi żaglami. Wiosła na galeasie służyły głównie do manewrowania podczas bitwy. Galery były gorsze od galer pod względem zwrotności, ale miały silne uzbrojenie artyleryjskie. Kolejnym krokiem w tej ewolucji (galera - galea) był galeon

Tą ogromną flotą dowodził przyrodni brat hiszpańskiego króla Filipa II, don Juan z Austrii (nieślubny syn Karola V).


Juan de Austria, der Sieger von Lepanto. Portret nieznanego artysty, druga połowa XVI w.

Admirałem hiszpańskich okrętów był wspomniany już Giovanni Andrea Doria, krewny słynnego admirała (to on został pokonany w pobliżu wyspy Dżerba, gdzie walczył z Piyale Paszą i Turgutem Reisem - zobacz i artykuł „Uczniowie” Khair ad-Din Barbarossa). Statkami weneckimi dowodził Sebastiano Venier (najstarszy z admirałów chrześcijańskich – miał 75 lat), galerami papieża – Mark Antonio Colonna.

Flota osmańska liczyła od 220 do 230 galer i 50-60 galiot, które pomieściły do ​​88 tys. osób (w tym ok. 16 tys. w zespołach abordażowych).

Kapudan Pasza był wówczas Ali Pasha Muezzinzade - owszem, janczarem, człowiekiem z pewnością odważnym, ale zupełnie niedoświadczonym w sprawach morskich, otrzymał to stanowisko po kolejnym buncie swoich podwładnych, który towarzyszył wstąpieniu na tron ​​sułtana Selim II. Turecki historyk z XVII wieku Mehmed Solak-zade Hamdemi mówił o nim w ten sposób:

„Nie widział ani jednej bitwy morskiej i nie był świadomy nauki piractwa”.

Ali Pasha Muezzinzade był na czele okrętów centrum (91 galer i 5 galliotów). Gubernator Aleksandrii Mehmet Sirocco (Sulik Pasza), Grek z urodzenia, prowadził prawą flankę (53 galery i trzy galioty). Uludż-Ali, bejlerbej algierski, dowodził okrętami lewego skrzydła (61 galer, trzy galioty) - w zasadzie były to okręty korsarzy berberyjskich. Oprócz samego Uluj wśród algierskich kapitanów było jeszcze trzech Europejczyków: Hassan z Wenecji, francuski Jafar i albański Dali Mami.

W rezerwie floty osmańskiej pozostało 5 galer i 25 galliotów.


Plan bitwy pod Lepanto

Bitwa pod Lepanto miała miejsce 7 października 1571 r. w Zatoce Patras, a floty przeciwnych stron zderzyły się tam zupełnie przypadkowo: zarówno Turcy, jak i Europejczycy nie wiedzieli o ruchu wroga. Europejczycy jako pierwsi zobaczyli maszty tureckich statków i jako pierwsi ustawili się w szeregu do bitwy. W centrum znajdowały się 62 galery Juana Austriaka, przed którymi znajdowały się potężne „pływające fortece” – gallesy. Prawym skrzydłem (58 galer) dowodził Doria, lewym (53 galery) admirałem weneckim Agostino Barbarigo, który sądząc po nazwisku był potomkiem Arabów z Afryki Północnej, którzy nawrócili się na chrześcijaństwo (nie „ Wenecki Moor Otello”, oczywiście, ale mógłby zostać jego „wnukiem” lub prawnukiem” w nowej tragedii Szekspira).


Agostino Barbarigo, portret jednego z uczniów Veronese

Kolejnych 30 galer pozostawiono w rezerwie pod dowództwem markiza Santa Cruz.

Flota turecka ruszyła w ich kierunku, ustawiona w szeregu.


Fernando Bertelli. Bitwa pod Lepanto, fresk w Watykańskiej Galerii Map, 1572

O wyniku bitwy zadecydowała bitwa centrów, w której dowódcy wzięli osobisty udział.

Ali Pasha Muedzinzadeh był niezrównanym łucznikiem, hiszpański drań Juan był „mistrzem mieczy” (tylko elf Legolas przeciwko Aragornowi), a flagowa chrześcijańska galera „Real” spotkała się w zaciętej walce z osmańską „Sułtaną”.


Nowoczesna replika kuchni Real, Muzeum Morskie, Barcelona


Turecka kuchnia, wybudowana na początku XVII wieku, jest najstarszą, jaka przetrwała do naszych czasów. Muzeum Morskie w Stambule

Inne statki pospieszyły na pomoc swoim admirałom - i ostatecznie zwycięstwo odniósł Aragorn. Faktem jest, że na statkach Ligi Świętej było więcej żołnierzy - Turcy nie mieli szans w bitwie abordażowej. Odcięta głowa Ali Paszy została umieszczona na słupie, co miało przygnębiający wpływ na załogi sąsiednich tureckich statków.


Antonia Brugady. „Bitwa morska pod Lepanto między Ligą Świętą a Turkami w 1571”, Museu Maritim de Barcelona

Na prawej flance Turcy mieli wszelkie szanse na zwycięstwo: europejscy kapitanowie, nie mający pilotów, trzymali się z dala od wybrzeża, co pozwoliło Mehmetowi Sirocco ominąć ich statki i zaatakować od tyłu. Turcy ponownie zostali zawiedzeni przez niewielką liczbę żołnierzy na statkach - w późniejszych bitwach abordażowych byli w mniejszości i zostali pokonani.


Flota osmańska, fragment obrazu Tommaso Dolabello (1632)

Podczas bitwy Barbarigo, który dowodził tą eskadrą, podniósł przyłbicę, a turecka strzała trafiła go w oko: zmarł od konsekwencji tej rany 2 dni później. Jego imieniem nazwano w różnym czasie trzy włoskie okręty wojenne.


Okręt podwodny włoskiej marynarki wojennej „Agostino Barbarigo”, zbudowany w 1938 r.

Mehmet Sirocco również zginął w akcji.

Na lewej flance floty tureckiej z powodzeniem działały statki Uluja-Ali. Słynny admirał zdołał odciąć eskadrę Dorii od głównych sił, zatopić kilka wrogich galer i zdobyć okręt flagowy Wielkiego Mistrza Szpitalników. Następnie z 30 galerami rzucił się na pomoc Kapudanowi Paszy, ale bitwa w centrum już słabła: dowódca zginął, Turcy zostali pokonani.

Uluj-Ali wycofał się z godnością, zabierając ze sobą 40 galer. W drodze do Konstantynopola znalazł w morzu i dołączył do swojej eskadry kolejnych 47 statków, które uciekły z pola bitwy. Przedstawił sułtanowi sztandar wielkiego mistrza joannitów, który mianował go admirałem floty tureckiej i nadał mu tytuł „Kylych” (miecz). Uluj osiągnął budowę dużych statków na wzór weneckich galer, ponadto zaproponował umieszczenie na galerach cięższych dział i wydanie broni palnej marynarzom broń.


Galeas wenecki, który brał udział w bitwie pod Lepanto


Tureckie galeas (mavna) to połączenie weneckich galeas i kogi. Reprodukcja z rękopisu tureckiego

Zwycięstwo floty chrześcijańskiej było genialne: zatopiono 107 statków tureckich, 117 schwytano, schwytano około 15 12 marynarzy i żołnierzy osmańskich, zwolniono 10 13 chrześcijańskich wioślarzy (około 7 8 więcej chrześcijańskich niewolników zginęło na zatopionych statkach tureckich). Alianci stracili 8 galer, od XNUMX do XNUMX tysięcy zabitych, około XNUMX tysięcy zostało rannych.

Pomimo porażki w tej wspaniałej bitwie morskiej, zwycięstwo w tej wojnie pozostało po stronie Imperium Osmańskiego. Liga Święta upadła, Uludż-Ali zbudował nową flotę dla sułtana, w 1573 Wenecja oddała Cypr Turkom i zapłaciła odszkodowanie w wysokości miliona dukatów.

Bitwę pod Lepanto można śmiało porównać z bitwą na polu Kulikovo. Z jednej strony bitwy te nie miały praktycznie żadnego znaczenia politycznego dla zwycięzców. Dwa lata po Lepanto Wenecja podpisała pokój na warunkach osmańskich, a dwa lata po bitwie pod Kulikowem Tochtamysz spalił Moskwę i doprowadził do wznowienia płacenia daniny w poprzednich kwotach. Tamerlan, który pokonał Złotą Ordę, uratował Moskwę przed upokarzającymi konsekwencjami tej porażki - napisano w artykule Żelazny Timur. Część 2".
Ale jednocześnie te zwycięstwa miały ogromny wpływ na morale ludności Rosji i krajów katolickiej Europy.

Po bitwie pod Lepanto napisano wiele wierszy i wierszy. Zwycięstwo pod Lepanto poświęcone jest malarstwu wielu artystów, w tym dwóm alegorycznym płótnom Tycjana, zamówionych na zamówienie hiszpańskiego króla Filipa II.


Tycjanowski. „Hiszpania przychodzi z pomocą religii”. Muzeum Prado, Madryt


Tycjanowski. „Filip II, po zwycięstwie pod Lepanto, przedstawia don Fernando do nieba”. Muzeum Prado, Madryt

Papież Pius V zainicjował wprowadzenie nowego katolickiego święta, które w 1573 roku (już za Grzegorza XIII) otrzymało imię Matki Boskiej – Królowej Różańca.

Jednak nie wszyscy w Europie byli wtedy zadowoleni z tego zwycięstwa floty chrześcijańskiej. Poemat szkockiego protestanckiego króla Jakuba (syna Marii Stuart) poświęcony bitwie pod Lepanto, napisany w 1591 r., wywołał w domu wybuch oburzenia. Juan z Austrii był nazywany przez nieprzejednanych przywódców protestanckich „zagranicznym bękartem papistów”, a król – „poetą najemnym”. Dopiero później, w dwudziestym wieku, Chesterton nazwał don Juana „Ostatnim Rycerzem Europy”.

Ale wracając do naszego bohatera - Uludzhu-Ali. W 1574 zdobył Tunezję i utraconą w 1535 fortecę La Goletta (Khalk el Oued), aw 1584 poprowadził swoje statki na wybrzeże Krymu.

Ten admirał zmarł 21 czerwca 1587 r. w Konstantynopolu i został pochowany w turbie (grobowo-mauzoleum) meczetu Kilych Ali Pasha.


Meczet Kılıç Ali Paszy, Stambuł

Może wydawać się to zaskakujące, ale pomnik tego admirała osmańskiego stoi również w jego ojczyźnie, we włoskim mieście La Castella:


Pomnik Giovanniego Dionigi Galeni - Kılıç Ali Pasha, La Castella, Kalabria, Włochy

W następnym artykule będziemy kontynuować historię słynnych islamskich korsarzy i admirałów XVI wieku.
99 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 11
    21 marca 2020 07:08
    Dziękuję Valery za artykuł! Zdumiewający!!!
    Jedyną wadą jest ewolucja statków.
    Z poważaniem, Wład!
  2. +9
    21 marca 2020 07:22
    Świetny cykl!
    Dzięki, Valery!
  3. +3
    21 marca 2020 07:45
    Może wydawać się to zaskakujące, ale pomnik tego admirała osmańskiego stoi również w jego ojczyźnie, we włoskim mieście La Castella:
    Coś innego wydaje się zaskakujące. Mogę wymienić tylko jeden naród, który z uporem godnym lepszego wykorzystania dzieli swoją historię na „czarno-białe”. Od pewnego czasu do tej „rosyjskiej zabawy narodowej” przyłączają się Amerykanie.
    1. +4
      21 marca 2020 19:34
      Anton, czy chcesz powiedzieć, że w Ameryce zaczęli dzielić historię na czerń i biel, a wcześniej wyróżniali inne kolory?
      Czytałem na stronie, że Mitchell's Gone with the Wind jest już zbanowany. Prześcigną nawet nas nieśmiałością
      1. +1
        21 marca 2020 19:44
        Horror! Horror, co się dzieje! I * Chata Wuja Toma *? Zakazany! I * Przygody Huckleberry Finna *? Tak, tam! śmiech zażądać
  4. +5
    21 marca 2020 07:57
    Cóż mogę powiedzieć, w naturze ... przeczytaj i raduj się. W, mężczyzna pochyla się chłodno, ona-ona! I jak tylko przypomniałem sobie te wszystkie „loty”…
    1. +1
      21 marca 2020 13:05
      Fu, Wiaczesław Olegovich!
      Niezdarna próba pójścia na „konkretny bazar dzieciaka z dzielnicy” nie odpowiadała. „Trzymaj się w granicach!”
      Szanujemy Cię za to kim jesteś! Nie trzeba „wypychać” z siebie tego, co marginalne. Zostaw to pole mnie.
      1. +3
        21 marca 2020 13:48
        Tak, Anton, z jakiegoś powodu przeniósł się na ten step…
        1. 0
          21 marca 2020 14:00
          Zdarza się, Wiaczesław Olegovich .... Być może do tego potrzebni są jednak „nieszczęśni petersburscy”, jak encyklopedyści z Dniepropietrowska ...
          I w ogóle: po co jeszcze ci przyjaciele?!?!?!?
          PS Czy w ostatnim zdaniu przekroczyłem granice grzeczności?
          1. +1
            21 marca 2020 20:05
            Anton, nie martw się, wszystko jest w nawach normy.
    2. 0
      21 marca 2020 19:46
      Och, tak ty!!!To jest zgięte! śmiech Sasha Bely na uboczu nerwowo pali i zapamiętuje słowa!Zaakceptuj puszkę *+*!!!!
  5. -4
    21 marca 2020 08:14
    Wielcy islamscy admirałowie Morza Śródziemnego


    i nie ma wielkich islamskich admirałów marmuru lub mórz czarnych? Może istnieją „wielcy islamscy admirałowie” z „mórz jońskich lub egejskich”? Cóż, tytuł artykułu.
    Morze Śródziemne - Morze Białe - 1660 km Prędkość galeonu z XVI wieku wynosi od 16-15 węzłów, co oznacza, że ​​galeon przepłynie Morze Śródziemne w średnio 18 godzin, tj. około 100 dni.Dość jasne jest, że statki takie jak galeony / galeny były budowane nie dla Morza Śródziemnego, ale dla strefy oceanicznej.
    O na początku XVIII wieku ksiądz Łukjanow napisał:



    tych. Turcy mieli galeony/galeny, zamiast Konstantynopola wymienił Tsargrad, a zamiast Morza Śródziemnego Morze Białe.

    Istnieją starsze ryciny z XVI wieku przedstawiające bitwy pomiędzy statkami tureckimi i weneckimi.Jak widać, Turcy mają jeszcze więcej statków weneckich.



    A teraz zastanówmy się, czym jest galeon, jaki to statek i dlaczego został stworzony.

    Galeon (hiszpański galeón, także galion [1], od francuskiego galion) to duży wielopokładowy żaglowiec z XVI-XVIII wieku z dość silną bronią artyleryjską, używany jako statek wojskowy i handlowy. Głównym bodźcem do jego powstania było pojawienie się stałego transportu między Europą a koloniami amerykańskimi [2].

    https://ru.wikipedia.org/wiki/Галеон
    więc posiadanie galeonów we flocie i pływanie po Morzu Śródziemnym jest po prostu głupie, ale to jest oficjalna historia, można nawet powiedzieć oficjalną historię z Ryżowa.
    1. +7
      21 marca 2020 09:52
      Prędkość galeonu 15-18 węzłów?Gdzie?Prędkość klipra do herbaty ledwo zbliżała się do 15 węzłów.
      1. +6
        21 marca 2020 10:49
        W wiosce zaczął się poranek!
        Prędkość galeonu z XVI wieku wynosi od 16-15 węzłów, co oznacza, że ​​galeon przepłynie Morze Śródziemne średnio w 18 godzin, tj. około 100 dni

        Średnia prędkość klipsa Kitty Stark to 17,5 węzła!
        Bar, jeśli z twoich słów pijesz wodę "tureckie galeony" ogniste kule z XVI wieku !!! A teraz „mój przyjacielu”, nazwij mnie przynajmniej jednego tureckiego „galeona”?
        lol
        Nawiasem mówiąc, na twojej ilustracji nie ma ani jednego galeonu, cóż, jeśli tylko w twojej rzeczywistości genueńskie zębatki są zaparkowane w zatoce galeonów Złotego Rogu? Stosunek kadłuba 1 do 3 w sam raz dla 16 węzłów!!! śmiech
        1. +6
          21 marca 2020 12:04
          Cytat: Kote Pane Kokhanka
          Średnia prędkość klipsa Kitty Stark to 17,5 węzła!

          Cutty Sark. Twoja autokorekta znowu jest błędna...)))
          1. +4
            21 marca 2020 12:48
            TAk! Jest grzech. uciekanie się
          2. +2
            21 marca 2020 13:09
            To Vlad nie może „zabić” T9 na mobilnym gadżecie. śmiech
            1. +2
              21 marca 2020 13:39
              Anton, co to jest T9?
              1. +3
                21 marca 2020 13:43
                Zasadniczo czy w szczególności?
                1. +2
                  21 marca 2020 13:48
                  Ogólnie. Ale można to zrobić w ten sposób iw ten sposób. napoje
                  1. +2
                    21 marca 2020 14:06
                    OK. Później osobiście rozwinę ten pomysł
                2. +2
                  21 marca 2020 14:18
                  * Pavel Andreevich, czy jesteś szpiegiem?
                  Czy widzisz Yurę...* śmiech
                  Pozdrowienia Anton!Pięknie,elegancko ująłeś!Doskonała odpowiedź!
                  1. +1
                    21 marca 2020 14:35
                    Mój szacunek, Siergiej!
                    Strasznie przepraszam, ale dziś rano byłam „wyrafinowana i pizantna” tyle razy, że nawet nie chcę przeklinać! Określ, dlaczego takie pochlebne recenzje skierowane do mnie?
                    1. +2
                      21 marca 2020 14:47
                      Kiedy wrócę z pracy, pomyślę o odpowiedzi! śmiech hi
                      1. +2
                        21 marca 2020 14:51
                        Masz szczęście, dawno wróciłam z bezowocnej próby pracy w ten piękny wiosenny dzień!
                      2. +2
                        21 marca 2020 14:58
                        Co mogło się stać i co stało na przeszkodzie?
                      3. +3
                        21 marca 2020 15:19
                        Moja mała codzienna odpowiedź na światową histerię mogła zostać uformowana, przeciwna - kłódka przy wejściu serwisowym do centrum handlowego.
                      4. +2
                        21 marca 2020 15:50
                        Moje „wyjście z niewoli” jest już dane z dzisiejszego weekendu.
                      5. +1
                        22 marca 2020 06:45
                        Dzień dobry Anton I wszystko u nas w porządku, dają nam też pieniądze / cóż, wyjście w dzień wolny / Początkowo przy wejściu był * dozownik * z roztworem zawierającym alkohol, ale ... to szybko się skończyło! A teraz jakieś bzdury, jak mydło w płynie. No cóż, oczywiście reżim temperaturowy. Poza tym zaczyna się coroczne badanie lekarskie.
                      6. +1
                        22 marca 2020 07:23
                        Pozdrowienia, Siergiej! Tyle, że wejście do obsługi było zamknięte, a „plomby” nie pozwoliłyby nam przeciągać worków z luzem przez środkowy.
                      7. +1
                        22 marca 2020 07:41
                        Och, jak!. Nie mamy bardziej liberalnych procedur przywożenia. Osoba towarzysząca, wstępny telefon i to wszystko. No tak!, trzeba biegać z papierami. hi
                      8. +1
                        22 marca 2020 07:44
                        Możemy mieć te same na Krupskiej, ale mówimy o kompleksie handlowo-rozrywkowym.
        2. +1
          21 marca 2020 20:17
          Cytat: Kote Pane Kokhanka
          Nawiasem mówiąc, na twojej ilustracji nie ma ani jednego galeonu, cóż, jeśli tylko w twojej rzeczywistości genueńskie zębatki są zaparkowane w zatoce galeonów Złotego Rogu?

          i wierzę, że turecki statek to galeon.
          1. +5
            21 marca 2020 21:24
            Drogi Barze!
            Dla informacji, uproszczony schemat rozwoju myśli morskiej w późnym średniowieczu.
            Galera - Duża (lub królewska) kuchnia - Galeas - Galeon.
            Galeas - epoka bitwy pod Lepanto miała wyraźne wieże (nadbudówki), w których umieszczano działa. Galleasses otrzymał artylerię powietrzną w drugiej ćwierci XVII wieku. Tylko hiszpańskie i angielskie galeasy posiadały bezpośrednią broń żeglarską, a następnie od drugiej połowy XVII wieku. Flota turecka budowała galeasy z uzbrojeniem mieszanym, czasem czteromasztowym. Pierwsze dwa maszty są w pełni ożaglowane, ostatni ze skośnymi żaglami. Turcy nie budowali galeonów. Z darmową siłą roboczą i działającą głównie na Morzu Śródziemnym gra nie była warta świeczki. Pod koniec XVII wieku podstawą ich floty była niewola karna (duże galery z artylerią pokładową).
            Valery opisując turecką czteromasztową galeasę, popełnił błąd odwołując się do trybików, ty popełniłeś podobny błąd, przytaczając ilustrację z zębatkami nazywającymi je galeasami.
            Ewolucja koła zębatego jest inna. Kogg - holk - Conor - karawela - pinas.
            W Holandii flety powstały na bazie karaweli, to już była „inżynierska rewolucja”!
            Na Morzu Śródziemnym podstawą ewolucji nie były gallesy, ale śródziemnomorskie galeoty i liczne dhow! Tych ostatnich nie będę opisywał, tam diabeł złamie nogę. A galeoty służyły jako podstawa wielu statków. Najbardziej znanym z nich jest brygantyna.
            1. +2
              22 marca 2020 07:03
              Cytat: Kote Pane Kokhanka
              Turcy nie budowali galeonów.

              i przytaczam dokument (księdza Łukjanow), a oto rycina z XVI wieku, Kosmografia z XVI wieku, że Turcy zbudowali galeony.
              1. +2
                22 marca 2020 07:37
                Bar nie zamieściłeś ryciny Łukjanowa.
      2. +4
        21 marca 2020 11:55
        Sergey, cześć i najlepsze życzenia! napoje
        Właśnie przy prędkości galeonów nasz kolega Timur był wyraźnie na szczycie, dla tych statków nawet dziesięć węzłów było nieosiągalnym marzeniem, z reguły prędkość przy dobrym wietrze pod żaglami wynosi 6-8 węzłów, a pod wiosłami jeszcze mniej.

        No właśnie, jak z takiej „bandury” wycisnąć przynajmniej dziesięć węzłów? uśmiech zażądać
        1. +3
          21 marca 2020 12:32
          Pozdrowienia Konstantin! Oczywiście! Ta klasa właśnie wyróżniała się niską prędkością i daleką od idealnej zwrotności. Ale mieli rozkaz z siłą ognia. Tak, Timur wydawał się być podekscytowany. * rywal *Cutty Sark*. hi
        2. -1
          21 marca 2020 21:49
          Ha, ha, ha, restauracja pływa...
    2. +2
      21 marca 2020 16:50
      a oto rosyjski autobus, który szedł „tylko po Morzu Kaspijskim”


      http://astrakhan-musei.ru/t_menu/t_menu/category/258

      bardzo podobny zarówno do karaweli, jak i do galeonu.

      1. 0
        21 marca 2020 17:41
        tablicę odległości do europejskich stolic urzędnika Winiusza, który służył w Zakonie Ambasadorskim pod Piotrem, więc wszystko zostało wykonane zręcznie.
        Wyspa Kandyan (Kreta) na Morzu Białym (Morze Śródziemne) w oddali od Moskwy #B-2000

      2. +1
        21 marca 2020 18:02
        Baida/Vaida statek Czarnego Sama



        sama nazwa Baida jest interesująca, takie nazwy można tutaj spotkać - Baydaratskaya Bay, stąd Baydara, takie nazwy były w Afryce Siarkowej - Bayda.
        1. +2
          21 marca 2020 21:02
          Bar, jestem zbyt leniwy, żeby szukać etymologii tego słowa, ale myślę, że to przypadek w dźwięku
          1. +6
            21 marca 2020 22:02
            Dobry wieczór!
            Powyższy rysunek Baru nie ma nic wspólnego z „baidą”.
            Ilustracja knebla pełnego uzbrojenia żeglarskiego z XVIII wieku i poszycia kadłuba z XVI wieku !!! Bukszpryt jest kompilacją z drugiej połowy XVII wieku i znajduje się na gnieździe marsjańskim z pierwszej połowy XVI wieku, a nie pod nim !!!
            Cóż, ostatnie pytanie, statek piracki, ale gdzie są działa?
      3. +3
        21 marca 2020 21:44
        Cytat: Bar1
        a oto rosyjski autobus, który szedł „tylko po Morzu Kaspijskim”


        http://astrakhan-musei.ru/t_menu/t_menu/category/258

        bardzo podobny zarówno do karaweli, jak i do galeonu.


        Bar, spróbuję na palcach!
        Po pierwsze, odbudowa Kazakowa jest bardzo nieudana. Rosyjski autobus miał trzyczęściowy maszt główny i mniej wyraźne platformy marsowe. Stosunek przypadku to 4 do 1, a nie 3 do 1 jak na rysunku autora. Ponadto bukszpryt miał wyraźny węgiel. Na mizanie skośny żagiel również nie był trójkątny, ale bardziej nowoczesny trapezoidalny.
        A teraz podstawowa różnica między koralikiem a karawelą przedstawioną na twojej drugiej ilustracji! Zwróć uwagę na obudowę! Podobny element trafił do karaweli z zębatek. Galeony miały śródziemnomorskie kolby, a także artylerię w ustawieniach (i zamknięty pokład (zamiast wioślarzy).
        Szkoda, że ​​nie mogę publikować zdjęć na stojąco.
        1. 0
          22 marca 2020 07:06
          Cytat: Kote Pane Kokhanka
          Po pierwsze, odbudowa Kazakowa jest bardzo nieudana

          Cóż, w ogóle ich nie masz, tylko słowa.
          1. +2
            22 marca 2020 08:14
            Bar mam problemy z układem ilustracji.
            Krótko z historii pojawienia się (ewolucji) rosyjskiego koralika.
            Łódź rzeczna (dzianie), pług, koraliki, kora Wołgi, belyana.
            Kazakow błędnie łączy koraliki z pomorskim kotchem gawronowym. To nie jest prawda. Statki pomorskie miały zaokrąglony kształt poniżej linii wodnej, pługi i płaskodenne paciorki! To od nich nowo wynalezione statki Flotylli Azowskiej otrzymały płaskodenny kształt dna.
            Inny kształt dna nie pozwalał na operowanie w rejonie delty Wołgi. Ten problem został udowodniony na galeotach (typy tych statków są kontrowersyjne) Frederick (prawdopodobnie galera) i Oryol. Być może koraliki miały nad głową lub kompozytowe kile (w flocie rosyjskiej powtórzono to na Predestation Goto). Ponadto koraliki i kora nie miały wyraźnej nadbudówki rufowej i dziobowej. Na rufie znajdowała się kabina (Prikaznaya) wzorowana na pługu. Przeważnie mieli dwa lub jeden masztowy sprzęt żeglarski. Jeśli chodzi o mizzen, to głęboko w to wątpię. Jeśli tak, to nie miała trójkątnej, trapezowej kosy (była rozciągnięta między tylnym węglem a masztem dla stabilności kierunkowej) ani prostego żagla. Na paciorkach nie mogły powstać stanowiska marsjańskie. Nowoczesny sprzęt żeglarski pojawia się dopiero pod Piotrem. Wcześniej, bez wyjątku, wszystkie statki posiadały sprzęt żeglarski blisko Morza Śródziemnego (żagle nie miały raf, bomów itp.). Podobna sytuacja z piórem sterującym. Do połowy XVII wieku tylko potes (wiosła sterujące). No i ostatnia rzecz - koraliki, kora, pług miał podszewkę nachodzącą, a nie tyłek. Oznacza to, że w zasadzie nie mogły mieć ramek zewnętrznych.
            Wszyscy są zmęczeni pisaniem. Dobry dzień.
            1. +1
              22 marca 2020 18:41
              Kotya, jesteś koneserem floty żeglarskiej! I martwiłem się, że bez Andrieja z Czelabińska zostaliśmy bez ekspertów od floty
              1. +1
                22 marca 2020 19:55
                Pięknie też pisze i argumentuje bardzo logicznie! śmiech
                1. +2
                  22 marca 2020 20:23
                  Chłopaki i dziewczyny, nie przesadzajcie. Jestem amatorem, do Andreya z Czelabińska jestem „pieszo aż do księżyca”.
                  Tyle, że od dzieciństwa mam dość fletów, nif, trirem, galleos, scampawayów i wszystkiego, co pływa pod żaglami.
                  Z dotkliwym brakiem informacji o flocie żeglarskiej i wioślarskiej w czasach ZSRR zbierałem je dosłownie po trochu. Więc banalnie mam własną wizję i opinię, dlatego nie lubię, kiedy niosą bzdury.
                  Ze szczerym szacunkiem, twój pchli kot!
                  1. 0
                    22 marca 2020 20:28
                    Och, daj spokój, Vlad! O tym właśnie piszę! Ale mam już * dość * transatlantyckich liniowców, a ta choroba zaczęła się od jednego magazynu * Technique-Youth * z wczesnych lat 70-tych, w którym był artykuł o śmierć *Titanica* Więc dla mnie jest to statek numer jeden.
  6. +4
    21 marca 2020 10:07
    Bardzo dobry artykuł! Wielkie dzięki
  7. +5
    21 marca 2020 10:31
    Ile krwi przelali Turcy, zmiażdżyli wszystkie Bałkany
    1. +6
      21 marca 2020 10:49
      I nie tylko!
      1. +4
        21 marca 2020 10:52
        W większości, a nawet cały las został zabrany na statki w Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie
        1. +6
          21 marca 2020 11:29
          Cytat: Wujek Izya
          W większości, a nawet cały las został zabrany na statki w Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie

          Istnieje bardziej futurystyczna wersja – „wszyscy jedli kozy”!
          1. +4
            21 marca 2020 13:17
            Jeden nie przeszkadza.
            Drzewa i tak zostały wycięte. A koza jest najbardziej szkodliwą istotą.
        2. 0
          21 marca 2020 21:47
          Wow, a potem uformowała się pustynia, a fakt, że około +60 stopni Celsjusza oczywiście w żaden sposób nie wpływa na sytuację, dobra robota.
  8. +7
    21 marca 2020 11:09
    Analogie między bitwą pod Lepanto a bitwą pod Kulikowem wydają się dość przekonujące.
    1. -1
      21 marca 2020 21:45
      Cóż, tak, Moskwa jest w pobliżu na wyspach na szkerach Morza Egejskiego, tak ...
  9. +4
    21 marca 2020 11:26
    Okręt podwodny włoskiej marynarki wojennej „Agostino Barbarigo”, zbudowany w 1938 r.
    ,,, łódź zatonęła, a technologie i sprzęt popłynęły do ​​Singapuru w 1943 roku.
    1. +4
      21 marca 2020 11:37
      Dzień dobry, Siergiej!
      Cóż, tam jest i droga!
      1. +3
        21 marca 2020 13:51
        Cześć Władysławie! hi Sir, dlaczego jesteś taki krwiożerczy!? asekurować
    2. +4
      21 marca 2020 13:47
      Spośród statków o nazwie „Agostino Barbarigo”, oprócz łodzi podwodnej, znaleziono tylko notę ​​informacyjną o tej samej nazwie.
      1. +6
        21 marca 2020 14:00
        Był też statek towarowy o tej samej nazwie, zatopiony przez Brytyjczyków 15.07.41
        http://www.naviecapitani.it/Navi%20e%20Capitani/LE%20NAVI%20DELLA%20GRANDI%20IMPRESE/BARBARIGO/Barbarigo.htm
  10. +2
    21 marca 2020 11:36
    Valery, dzień dobry i bardzo dziękuję! dobry
    Naprawdę mam nadzieję, że ten wspaniały cykl piracki nigdy się nie skończy.
    Tutaj miałem jedno pytanie w trakcie "zabawy", piszesz:
    ... po zwycięstwie został mianowany dowódcą floty egipskiej, która pod jego dowództwem została przeniesiona do Suezu i stała się flotą Oceanu Indyjskiego.

    Jak statki zostały przeniesione na Morze Czerwone? No cóż, lekkie galery, jak sądzę, dałoby się przeciągnąć gdzieś, gdzie wzdłuż rzek, ale co do większych statków, co powiesz na to? A może Turcy nadal krążyli po Afryce?

    Mapa z 1535 roku.
    1. VlR
      +5
      21 marca 2020 11:42
      Część, najlżejszych, przeciągnięto, część rozebrano i zmontowano w Suezie, resztę zbudowano na miejscu.
      1. +3
        21 marca 2020 11:58
        Dziękuję za szybką odpowiedź. hi Ale jakiej klasy, zgodnie z potęgą artylerii, mogli budować statki w Suezie i jak radzili sobie z galeonami w XVI wieku.
        1. VlR
          +4
          21 marca 2020 13:24
          Galery i lekkie galioty. Oczywiście nie było galeonów.
          Następny artykuł będzie opowieścią o jednym z admirałów floty Oceanu Indyjskiego.
          Co w rzeczywistości stało się bardziej znane z książki, a w mniejszym stopniu z poezji.
          1. +2
            21 marca 2020 13:42
            *Bahriye*?Piri Reis?
            1. VlR
              +3
              21 marca 2020 14:42
              O Piri Reisie – także w tym artykule, ale mam go jako admirała i kartografa, a tego, o którym myślałem – jako admirała i podróżnika.
              1. +3
                21 marca 2020 14:48
                Wow! Poważnie zaintrygowany!!! hi
          2. +2
            21 marca 2020 17:44
            Odnośnie galeonów: być może nie używano tej nazwy, ale w 1453 roku, podczas oblężenia Konstantynopola, Genueńczycy wysłali ogromny wysokoburtowy czysto żaglowiec z posiłkami, który ze względu na spokój utknął u wejścia do Złotego Horn Bay i został poddany bezskutecznemu atakowi tureckich galer, ponieważ wysokość burty nie pozwalała na wejście na pokład. Okrętowi udało się dotrzeć do celu, choć sam sułtan Mehmed w szałach konno wjechał do morza, próbując wykrzyczeć radę napastnikom. A przed Wielkim Oblężeniem Malty w 1565 r. szpitalnicy zdobyli podobny statek od Turków, co stało się dodatkowym powodem do ataku na Maltę, gdyż na statku wiozącym skarby z Egiptu do seraju sułtana znajdowała się starsza pielęgniarka samego sułtana.
            1. +3
              21 marca 2020 20:21
              Dzięki za ciekawą odpowiedź.
              Sułtan nie próbował dogonić statku na koniu?
              1. +2
                21 marca 2020 20:37
                Tak, trzymali go za ogony, inaczej zwróciłby się przeciwko sobie, chociaż był już za stary na walkę wręcz.
    2. +2
      22 marca 2020 19:49
      Turcy nie tylko ominęli Afrykę, ich statki płynęły do ​​Indonezji i niejednokrotnie Z Turkami związana jest historia islamu w Indonezji.
      Opowieści osmańskie – osmańska pomoc muzułmanom w Indonezji
       Pomógł Sulejmanowi Wspaniałemu, wysyłając flotę do muzułmanów hinduskich (Indie), którzy poprosili o pomoc przeciwko atakom floty portugalskiej. Kiedy ta flota ścigała Portugalczyków z tych mórz i wróciła do Egiptu, Hayreddin Mehmed Reis, który dowodził flotą we flocie, został wysłany do zbadania wschodnich mórz przez dwa statki dowodzone przez Sulejmana Paszy. Żeglarze osmańscy po raz pierwszy przybyli do Siam (Tajlandia) i zostali dobrze przyjęci przez króla. Król powiedział, że mogą przebywać w Syjamie i ich gościach tak długo, jak chcą. Przebywali tu dokładnie 15 lat i otrzymywali 12 000 złotych rocznie. W tym czasie otworzyli 7 meczetów w stolicy Ayutthaya (niedaleko dzisiejszej stolicy Bangkoku). W samej stolicy 30 000 rodzin zostało uhonorowanych jako muzułmanie ze względu na ich przykładne wartości moralne. To jest pochodzenie 2,5 miliona muzułmanów w dzisiejszej Tajlandii. Tym razem flota portugalska, wypędzona z Indii, zaatakowała Indonezję. W tym czasie na tych wyspach rządziło wiele państw muzułmańskich. Jeden z nich, sułtan stanu Aceh Alaeddin Riyet Shah, położonego na północnym krańcu wyspy Sumatra, wysłał ambasadorów do Stambułu i poprosił sułtana osmańskiego o pomoc w walce z atakami Portugalczyków. Pisał w swoim liście: „Na wyspach, którymi rządzę, czyta się kazanie w imieniu waszego sułtana. Władca Cejlonu - niewierni. Ale Cejlon ma społeczność muzułmańską i 14 meczetów, które są jednymi z twoich najlepszych przyjaciół. Tam kazanie jest odczytywane jak twoje imię. Rasy malabarskie w tsenub w Indiach również są niewiernymi. Muzułmanie w 25 meczetach w twoim imieniu. Ponownie wezyrem z raportu Gutzerata w Indiach jest Karamanoglu Abdurrahman Bey i nawet tam nazwisko twojej ofiary jest odczytywane w kazaniach w meczetach. Wszyscy proszą o marynarzy i artylerię. Noszę nad moją głową 8 strzelców, których ostatnio wysłałeś. Teraz prosimy o wysłanie inżynierów marynarki wojennej, którzy wiedzą, jak robić galery i inżynierów cywilnych, którzy wiedzą, jak zbudować zamek, u twoich wspaniałych drzwi. Pojechał też do Malezji, co pozwoliło na szybkie rozprzestrzenianie się islamu. Po Sułtanie II został sułtanem. Selim Khan wysłał też do Indonezji kolejną flotę pod dowództwem admirała Osmana Beya. Sułtan boli, II. W liście do Selima Khana powiedział: „Moim miastem tronowym jest wioska osmańska, a wszyscy tibamowie są sługami mojego sułtana”. Z drugiej strony, osmańscy eksperymentatorzy, którzy tu przybyli, nie powrócili i poślubili indonezyjskie dziewczyny i księżniczki i żyli tam z honorem i godnością. W 1898 r. sułtan II. Abdulaziz Efendi, jeden z agentów wysłanych przez Abdulhamida Khana do Indonezji, odwiedził tu turecki cmentarz i spotkał Indonezyjczyków, którzy mówili, że są Turczynami, ale nie mówią po turecku. Flaga osmańska wysłana przez Qanuniego do Alaeddin była uważana za świętą i szanowaną w Indonezji przez wieki.
  11. +1
    21 marca 2020 14:30
    wenecki admirał Agostino Barbarigo, sądząc po nazwisku, był potomkiem Arabów z Afryki Północnej, którzy nawrócili się na chrześcijaństwo (oczywiście nie „weneckim Moorem Otello”, ale mógł zostać jego „wnukiem” lub prawnukiem w nowej tragedii Szekspira).

    Barbarigo to stare nazwisko weneckich arystokratów, pochodzące z Muggii koło Triestu, od przydomka jednego z przodków o imieniu Arrigo, który w 880 roku pokonał Saracenów w jednej z bitew i zrobił sobie nakrycie głowy z ich brody. Broda po włosku - barba
    1. +2
      21 marca 2020 19:17
      Ogolony martwy? Brrr straszne czasy
      1. +1
        21 marca 2020 20:05
        Wiara! A kto powiedział, że wywłaszczył brody zmarłym Saracenom? Dla żywych jest to jeszcze większa zniewaga i * umarli nie mają wstydu *, jak trafnie zauważył książę Światosław Igorewicz.
        1. +2
          21 marca 2020 20:56
          Mój hokejowy lwie, nie zaprzeczysz, że fanatyzm był wtedy w porządku?
          Niezmiernie się cieszę, że te mroczne czasy już minęły.
          1. 0
            22 marca 2020 08:50
            Nie jestem lwem, jestem bardziej jak kot! śmiech Nie zaprzeczam, ale zróbmy małą poprawkę na czas, w którym żyli. Czasy były zupełnie inne! A to, co dziś uważa się za dzikość, a okrucieństwo, było wtedy w porządku rzeczy. Tutaj na przykład publiczna egzekucja?Dzisiaj to relikt przeszłości, no cóż, w niektórych krajach rodzaj pedagogiki.A potem?nieunikniona kara za czyn i….atrakcja dla zwykłych ludzi. hi
            1. -1
              22 marca 2020 18:56
              1) Esposito był odważnym hokeistą (przeczytanym niedawno), a tradycyjna definicja to „odważny lew”. Jeśli chcesz, powiem „kot hokejowy”, ale lew jest bardziej romantyczny.
              2) „atrakcja dla zwykłych ludzi” i co to znaczy dobrze? Wciąż pamiętasz: „chleb i cyrki”
              1. 0
                22 marca 2020 19:52
                I nie mówię, że to prawda. Po prostu w tamtych czasach były takie rozrywki. A ludzie, którzy żyli WTEDY prawdopodobnie uznali je za właściwe. Możesz też pamiętać, co działo się w rzymskich amfiteatrach. Czas, wiara, czas *Czasy nie są wybrane, w nich żyją i umierają.*
                1. 0
                  22 marca 2020 21:40
                  Powtarzam: cieszę się, że te dni minęły
      2. VlR
        +2
        21 marca 2020 20:39
        Zwycięscy chrześcijanie posadzili głowę Kapudana Paszy w bitwie pod Lepanto na słupie, nie mówiąc już o brodzie.
  12. +4
    21 marca 2020 15:07
    Dzięki autorowi, jak zawsze ciekawie i ekscytująco.
    Prośba administracji: prosimy nie wysyłać artykułów Ryżowa i Szpakowskiego w tym samym dniu. uśmiech
    1. +4
      21 marca 2020 20:37
      Michael, dobry wieczór. Usunięto z języka: Valery i V. O. są błyskotliwymi autorami i natychmiast w ciągu jednego dnia biust. Okazuje się, jak w przysłowiu: „jest pusto, a potem gęsto”.
      To są autorzy, których czytam dwa razy: 1 raz „przełykam”, a 2 razy zaczynam „żuć” i myśleć.
      Nawet jeśli nie zgadzasz się z autorem, nadal musisz uważnie przeczytać i przemyśleć. Nie mogę wymyślić jednocześnie różnych materiałów
      1. +1
        21 marca 2020 20:57
        To jest dokładnie to, co chciałem powiedzieć. Napisz komentarz - musisz pomyśleć. uśmiech
  13. -4
    21 marca 2020 16:44
    „akceptowany islam” - Jak sam autor radzi sobie z orientacją religijną? śmiech
    1. +3
      21 marca 2020 20:50
      Operatorze, mamy wolność słowa i wyznania. Wielu ateistów jest prawdopodobnie także autorem.
      PS. Bolot i wszystkim muzułmańskim towarzyszom gratuluję wiosennego święta Navruz.
      Odpowiednik naszej Wielkanocy: święto spokoju i dobra.
  14. -3
    21 marca 2020 16:48
    Cytat z: 3x3zsave
    Amerykanie przyłączyli się do tej „rosyjskiej zabawy narodowej”

    "Bardziej zaskakujący" to kolejny - oba te ludy nie są twoje.
    1. 0
      21 marca 2020 21:50
      Andrew, przepraszam, ale jesteś chory.
  15. +2
    21 marca 2020 19:13
    Valery, czytam twój cykl jak powieść, ale lubię czytać powieści.
    Mam pytanie: czy umarł Wielki Mistrz Szpitalników Doria?
    Często wymieniałeś swoje nazwisko: Doria, może znajdziesz czas na rozmowę o Dorii?
    1. VlR
      +3
      21 marca 2020 19:31
      Andrea Doria - słynny admirał genueński w hiszpańskiej służbie. O nim - w pierwszym artykule (przeciwnik Barbarossy). Giovanni Doria, który walczył pod Lepanto, jest synem swojego siostrzeńca. Andrea Doria – zachorował i zmarł w 1560 roku, gdy dowiedział się o klęsce Giovanniego, który dowodził flotą chrześcijańską u wybrzeży wyspy Dżerba (więcej na ten temat w poprzednim artykule). Giovanni zmarł w Genui w 1606 roku.
    2. +2
      21 marca 2020 21:33
      Nawiasem mówiąc, będzie dla Ciebie ciekawie.W połowie stulecia Włosi zbudowali wspaniały, luksusowy liniowiec i nazwali go ...? Poprawnie *Andrea Doria*.Smutek.
  16. +1
    21 marca 2020 21:07
    Cytat: Phil77
    Średnia

    Mówię, że prześcignęli nas w nieśmiałości. Co innego może publicznie spalić „złe” księgi
  17. +3
    21 marca 2020 21:24
    Koledzy, kiedyś interesowałem się historią i dlatego trafiłem na tę stronę. Dowiaduję się wielu ciekawych rzeczy.
    Szczególnie lubię przyjaznych kolegów. Kiedy czytam jak Michaił, „Trilobite” czy Konstantin „Kot morski”, Siergiej Phil i inni komunikują się ze sobą jak starzy przyjaciele. Szkoda, że ​​nie występuje to na innych „gałęziach”. Czasem się boję: dzikiej nienawiści, jakichś kolegów. Jeśli na innych gałęziach, niech nie przyjazna komunikacja, ale była poprawna. Jak wspaniale by było
    1. +4
      21 marca 2020 21:28
      Cytat: Dzika Astra
      Jeśli na innych gałęziach, niech nie przyjazna komunikacja, ale była poprawna. Jak wspaniale by było

      Ale to jedyny słuszny wniosek! hi
  18. -1
    21 marca 2020 21:42
    I tak na początku to nie ma znaczenia, potem służyli w armii sowieckiej, potem gdzieś byli, ale kto wie, udało im się wstąpić do partii komunistycznej, potem pionierów wypędzono stamtąd, a kogo to obchodzi ich, a po przejściu na katolicyzm, ortodoksyjni żydzi, a kto wie, w ogóle, ponownie wstąpili do partii komunistycznej. Jakoś tak odbiera się prezentację materiału, jasne jest, że kopiarka i sampeizdat, ale jednak.