Pływający transporter medium piątej generacji PTS-4
Przenośnik pływający średni piątej generacji przeznaczony jest do przemieszczania personelu jednostek wojskowych, pojazdów opancerzonych oraz ładunków wielkogabarytowych przez zapory wodne. Najnowszy przedstawiciel sprzętu specjalnego, stworzony w biurze projektowym Zakładu Inżynierii Transportu w Omsku, zdołał zaskoczyć wielu swoimi możliwościami i właściwościami podczas swojego stosunkowo krótkiego istnienia. Jednak na pokazach i wystawach sprzętu wojskowego stał się niepozorny na tle rodzimej nowoczesności czołgi i transportery opancerzone.
PTS-4
Jeśli spojrzysz na ciągłość, to pływający przenośnik gąsienicowy Omsk nie jest następcą serii przenośników PTS-1/2/3 stworzonych w zakładzie Luganskteplovoz. Teraz jest to zakład „zagraniczny” i sprzęt też jest obcy. Za przodka nowości Omsk można uznać transporter gąsienicowy, stworzony w zakładzie w Iżewsku w latach 50. ubiegłego wieku, zwany K-61. Nawiasem mówiąc, na kolejnej wystawie przedstawiciele Omska postawili jeden z K-4 obok PTS-61, by tak rzec, dla lepszego wyobrażenia o tym, co rosyjski przemysł osiągnął przez lata. Porównywanie tych decyzji myśli radzieckiej i rosyjskiej byłoby niesprawiedliwe, ponieważ już teraz wiadomo, że nowy przedstawiciel gąsienicowych pojazdów pływających wyprzedza swojego „pradziadka” pod każdym względem.
W porównaniu z PTS-3, PTS-4 waży o 8 ton więcej, może zabrać ładunek ponad dwie tony i otrzymał nowoczesny pancerz. Transporter otrzymał wielopaliwowy silnik o mocy 840 koni mechanicznych, co umożliwiło uzyskanie dobrych charakterystyk prędkości podczas jazdy po wodzie i lądzie. Zainstalowane zbiorniki paliwa pozwalają mu poruszać się po wodzie przez 10.5 godziny lub pokonywać 600 kilometrów na lądzie. PTS-3 został opracowany na elementach podwozia czołgu T-64 (wciąż opracowany na Ukrainie), podczas gdy PTS-4 został zbudowany na elementach podwozia rosyjskiego czołgu T-80.
Z zastosowanych nowoczesnych technologii chciałbym zwrócić uwagę na obecność zdalnie sterowanego karabinu maszynowego w PTS-4 z przenośnym zapasem bojowym 400 pocisków, opancerzonym przedziałem sterowania i zawiasową osłoną podwozia.
PTS-4 został stworzony jako gorący zamiennik przestarzałych PTS-1/2, wciąż używanych w armii rosyjskiej. Ten sam PTS-3 stał się sprzętem zagranicznym, więc Zakład Inżynierii Transportu w Omsku zaczął opracowywać nowy gąsienicowy pojazd pływający do przemieszczania ludzi, sprzętu i ładunku, który, nawiasem mówiąc, zajmuje się również modernizacją czołgu T-80 ( T-80U i T-80UK) oraz urządzenia do przekraczania barier wodnych. Dlatego bardzo chciałbym, aby rosyjski departament wojskowy, a nie zainteresowani klienci zagraniczni, został pierwszym klientem.
Główne cechy PTS-4:
- waga całkowita - 33.1 tony;
- dział zarządzania (kabina) podwójne wykonanie;
- ładowność gruntu/wody do 12/18 ton;
- prędkość ruchu ląd/woda do 60/15 km/h;
- długość - 8.3 metra;
- szerokość -3.3 metra;
- moc silnika - 840 KM;
- zasięg na ziemi do 600 kilometrów;
- zasięg na wodzie do 10.5 godziny;
[/b]Uzbrojenie:[/b]
- instalacja przeciwlotnicza typu zamkniętego - karabin maszynowy kalibru 12.7 mm na pilocie z przenośnym zapasem amunicji 400 naboi.
Źródła informacji:
http://kbtm-omsk.ru/node/241
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-2028.htm
PTS-4
Jeśli spojrzysz na ciągłość, to pływający przenośnik gąsienicowy Omsk nie jest następcą serii przenośników PTS-1/2/3 stworzonych w zakładzie Luganskteplovoz. Teraz jest to zakład „zagraniczny” i sprzęt też jest obcy. Za przodka nowości Omsk można uznać transporter gąsienicowy, stworzony w zakładzie w Iżewsku w latach 50. ubiegłego wieku, zwany K-61. Nawiasem mówiąc, na kolejnej wystawie przedstawiciele Omska postawili jeden z K-4 obok PTS-61, by tak rzec, dla lepszego wyobrażenia o tym, co rosyjski przemysł osiągnął przez lata. Porównywanie tych decyzji myśli radzieckiej i rosyjskiej byłoby niesprawiedliwe, ponieważ już teraz wiadomo, że nowy przedstawiciel gąsienicowych pojazdów pływających wyprzedza swojego „pradziadka” pod każdym względem.
W porównaniu z PTS-3, PTS-4 waży o 8 ton więcej, może zabrać ładunek ponad dwie tony i otrzymał nowoczesny pancerz. Transporter otrzymał wielopaliwowy silnik o mocy 840 koni mechanicznych, co umożliwiło uzyskanie dobrych charakterystyk prędkości podczas jazdy po wodzie i lądzie. Zainstalowane zbiorniki paliwa pozwalają mu poruszać się po wodzie przez 10.5 godziny lub pokonywać 600 kilometrów na lądzie. PTS-3 został opracowany na elementach podwozia czołgu T-64 (wciąż opracowany na Ukrainie), podczas gdy PTS-4 został zbudowany na elementach podwozia rosyjskiego czołgu T-80.
Z zastosowanych nowoczesnych technologii chciałbym zwrócić uwagę na obecność zdalnie sterowanego karabinu maszynowego w PTS-4 z przenośnym zapasem bojowym 400 pocisków, opancerzonym przedziałem sterowania i zawiasową osłoną podwozia.
PTS-4 został stworzony jako gorący zamiennik przestarzałych PTS-1/2, wciąż używanych w armii rosyjskiej. Ten sam PTS-3 stał się sprzętem zagranicznym, więc Zakład Inżynierii Transportu w Omsku zaczął opracowywać nowy gąsienicowy pojazd pływający do przemieszczania ludzi, sprzętu i ładunku, który, nawiasem mówiąc, zajmuje się również modernizacją czołgu T-80 ( T-80U i T-80UK) oraz urządzenia do przekraczania barier wodnych. Dlatego bardzo chciałbym, aby rosyjski departament wojskowy, a nie zainteresowani klienci zagraniczni, został pierwszym klientem.
Główne cechy PTS-4:
- waga całkowita - 33.1 tony;
- dział zarządzania (kabina) podwójne wykonanie;
- ładowność gruntu/wody do 12/18 ton;
- prędkość ruchu ląd/woda do 60/15 km/h;
- długość - 8.3 metra;
- szerokość -3.3 metra;
- moc silnika - 840 KM;
- zasięg na ziemi do 600 kilometrów;
- zasięg na wodzie do 10.5 godziny;
[/b]Uzbrojenie:[/b]
- instalacja przeciwlotnicza typu zamkniętego - karabin maszynowy kalibru 12.7 mm na pilocie z przenośnym zapasem amunicji 400 naboi.
Źródła informacji:
http://kbtm-omsk.ru/node/241
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-2028.htm
informacja