Jaki był udział przemysłu obronnego ZSRR na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Historycy, analizując ówczesne dokumenty, skłaniają się ku przekonaniu, że wielkość „przemysłu obronnego” przekroczyła jedną trzecią wszystkich zdolności przemysłowych kraju. Jedna z wymienionych wartości to 39%.
Niemiecki wywiad donosił, że radzieckie przedsiębiorstwa przemysłowe weszły w cykl pracy, w którym były prawie całkowicie niezależne od dostawców zewnętrznych. Jak powiedzieliby teraz, znaczny stopień substytucji importu.
Problem polegał na tym, że wiele jednostek i formacji Sił Zbrojnych ZSRR na początku wojny stanęło w obliczu nagłego strajku hitlerowskiego. Setki samolotów znajdujących się w zachodnich regionach Związku Radzieckiego 22 czerwca 1941 roku nie mogły wystartować z macierzystych lotnisk. Hitlera lotnictwo bombardowanie lotnisk wojskowych ZSRR zamieniło flotę powietrzną w popiół, co oczywiście dało Niemcom dodatkową przewagę podczas ofensywy.
Według najbardziej przybliżonych szacunków w pierwszych dniach wojny na zachodzie kraju zginęło około 1200 samolotów, z czego 800 na lotniskach.
Należy jednak zauważyć, że katastrofa miała miejsce daleko zewsząd na kierunkach zachodnich z jednostkami lotniczymi. I nie chodzi tu tylko o różny stopień aktywności wojsk hitlerowskich. Na przykład w okolicach Odessy dowództwo postanowiło opuścić koszary i przenieść samoloty na lotniska zapasowe. Dlaczego niektórzy dowódcy mieli rozsądek, aby podjąć takie kroki, podczas gdy dla innych atak wroga był całkowitym zaskoczeniem.
Lotnictwo radzieckie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej opisane jest w specjalnym projekcie rosyjskiego Ministerstwa Obrony: