Modele statku „Federacja”. Po lewej kawałek włókna węglowego
W 2009 roku Energia Rocket i Space Corporation otrzymały zlecenie na wykonanie prac rozwojowych na temat „Obiecujący statek transportowy nowej generacji”; później projekt ten nazwano „Federacją”. Prace trwają od ponad dziesięciu lat, ale statek kosmiczny wciąż nie jest gotowy, chociaż ostatni wiadomości wydają się być ostrożnym optymistą.
długie i drogie
W pierwszych latach prac nad przyszłą „Federacją” (nazwa używana jest od 2016 roku) przebiegały dość szybko i pozwalały na dokonywanie najśmielszych prognoz. W tym czasie wierzono, że próby w locie, a następnie eksploatacja statku, mogą rozpocząć się już pod koniec dziesiątych lat. Niemniej jednak w połowie dekady zaczęły się odroczenia i zmiany budżetowe, a krytyka zaczęła brzmieć.
Już w latach 2011-13. RSC Energia i podwykonawcy wykonali większość prac projektowych, a także pokazali publiczności kilka modeli przyszłego statku. W tym samym czasie rozpoczęto produkcję i testowanie poszczególnych komponentów. Jednym z najciekawszych etapów prac było wyprodukowanie i przetestowanie kadłuba z włókna węglowego do przedziału dowodzenia.
Opracowanie ergonomii sterowania
Od 2016 roku regularnie napływały informacje o produkcji i testowaniu niektórych komponentów. Rozpoczęły się przygotowania do budowy eksperymentalnego statku do prób naziemnych i w locie. Prowadzono prace nad skafandrami kosmicznymi i siedzeniami załogi itp.
Na linii rakiety nośnej pojawiły się poważne problemy. Na początkowych etapach rozważano produkt Rus-M w tym charakterze, ale potem taki projekt został zamknięty. Następnie opracowano kilka kolejnych opcji przewoźnika, dopóki nie wybrano kilku projektów rodziny Angara. Konkretna rakieta zostanie wybrana na podstawie parametrów misji.
Jednak mimo pewnych sukcesów ogólny stan projektu nie napawał optymizmem. Pojawiło się wiele problemów organizacyjnych i technicznych prowadzących do korekty harmonogramu. Spowodowało to zmianę budżetu. W połowie lat dwudziestych stało się jasne, że testy w locie i starty załogowe rozpoczną się dopiero na początku lat dwudziestych.
Staje się powodem do krytyki i wysokich kosztów projektu. Tak więc, zgodnie z obecnymi planami, od 2016 do 2025 r. do Federacji trafi 57,5 mld rubli. W przeszłości pojawiły się obawy o niemożność pomyślnego zakończenia projektu przy zachowaniu dotychczasowych negatywnych trendów.
Aktualny harmonogram
Harmonogram prac nad tematem „Federacja” był wielokrotnie dostosowywany, a terminy realizacji niektórych etapów przesuwały się wyłącznie w prawo. W rezultacie obecne plany projektu znacznie odbiegają od wcześniej zapowiadanych. W szczególności statek nie wykonał ani jednego lotu do wczesnych lat dwudziestych - do tego czasu po prostu nie mieli czasu, aby go zbudować.
Według zeszłorocznych doniesień w 2020 roku powinna zakończyć się budowa pierwszej próbki Federacji, która następnie zostanie wykorzystana w testach naziemnych. Bezzałogowe testy w locie odbędą się w 2023 roku; Pierwszy automatyczny lot na ISS ma miejsce w 2024 roku. Rok później Federacja poleci z astronautami na pokładzie. Jednym z głównych celów projektu jest wykonanie lotów na Księżyc. Faza ta ma rozpocząć się w 2027 roku lotem bezzałogowym. Lądowanie astronautów spodziewane jest w 2031 roku.
Ostatnie sukcesy
Niektóre ze znanych planów wciąż mogą być kwestionowane, podczas gdy inne wyglądają całkiem realistycznie. Powodem powściągliwego optymizmu są ostatnie doniesienia - RSC Energia już rozpoczęło budowę pierwszych statków, które będą gotowe w najbliższym czasie. Jednak „Federacja” ROC ponownie boryka się z problemami technicznymi i innymi, które mogą uderzyć zarówno w terminy, jak i budżety.
Rok temu, w maju 2019 roku, dowiedział się o rozpoczęciu budowy nowego statku. Proces rozpoczyna się od wykonania obudów przedziału kruszywa i pojazdu powrotnego. Odbiorcą produktów jest RSC Energia, wykonawcą zakład w Samarze Arkonik-SMZ.
Według krajowych mediów była to nowa wersja „Federacji”. W przeciwieństwie do przedstawionych wcześniej rozwiązań, prawdziwy statek musi mieć aluminiowe kadłuby. Ze względów organizacyjnych i technologicznych zrezygnowano ze stosowania włókna węglowego, tak jak w prezentowanych wcześniej układach.
We wrześniu 2019 r. Roskosmos ogłosił, że gotowe okręty projektu Federacji otrzymają nową nazwę - Orzeł, na cześć pierwszej rosyjskiej fregaty. Wkrótce RSC Energia ogłosiła budowę dwóch statków nowego typu. Pierwszy przeznaczony jest do testowania i opracowywania krytycznych etapów lotu, zostanie zwodowany w 2023 roku. Rok później w kosmos zostanie wysłany drugi statek wielokrotnego użytku. To on w przyszłości będzie musiał zostać wysłany na ISS i w kosmos.
Nowe problemy
Jednak negatywne informacje pojawiły się ponownie w grudniu. Krajowe media dowiedziały się, że „Orzeł” nie spełnia części wymagań technicznych. Statek w konfiguracji „księżycowej” waży 22 343 kg, o 2,3 tony więcej niż określony limit. Przeważenie obserwuje się na wielu głównych systemach i komponentach statku. W związku z tym podjęto działania w celu zmniejszenia masy, jednak nawet po tym wynosi ona 21,3 tony, tj. więcej niż dozwolone.
Kilka dni później media podały, że RSC Energia zażądała od Roskosmosu dodatkowego finansowania w wysokości 18 mld rubli. dokończyć prace nad Orłami. Środki te miały zostać przeznaczone na sfinalizowanie wszystkich głównych systemów okrętu, w tym krytycznych. Wkrótce informację tę skomentował szef Roskosmosu Dmitrij Rogozin. Wyjaśnił, że dodatkowe środki zostaną przeznaczone na stworzenie infrastruktury na kosmodromie Wostocznyj.
Potem nadeszły kolejne złe wieści. Okazało się, że zasoby „Orła” na lot na Księżyc są mniejsze niż wymagane. Zgodnie z regulaminem statek musi wykonać 10 lotów. Według wyliczeń RSC Energia faktycznie będzie mógł zrobić nie więcej niż trzy. W tym przypadku możliwych jest 10 lotów na orbitę Ziemi.
5 maja 2020 roku zmarł Evgeny Mikrin, Generalny Projektant programów załogowych RSC Energia. Kierował kilkoma projektami, m.in. obiecująca Federacja. Zmiana w zarządzaniu programami może prowadzić do pewnych konsekwencji o charakterze organizacyjnym, aż do najpoważniejszych i negatywnych. Jednak nie jest jeszcze jasne, jak dokładnie te wydarzenia wpłyną na prace nad „Orłem”/„Federacją”.
Optymizm kontra pesymizm
Ogólnie rzecz biorąc, od dłuższego czasu obserwowana jest bardzo trudna sytuacja wokół RKP „Federacji”. Projekt okazał się trudny pod każdym względem, co wielokrotnie prowadziło do rewizji projektu, kosztów i terminów realizacji niektórych etapów. Ponadto wszystkie te zmiany prowadziły często do najbardziej pesymistycznych szacunków – choć twórcy projektu i inne odpowiedzialne osoby nadal byli optymistami.
W ostatnich miesiącach znów pojawiły się okazje do pozytywnych ocen. Po wielu latach oczekiwania, mimo wszelkich trudności, RSC Energia i jej podwykonawcy rozpoczęli budowę od razu dwóch statków kosmicznych nowego typu. Prace nad przynajmniej jednym z nich zostaną zakończone w najbliższym czasie, co pozwoli nam rozpocząć nowe, długo oczekiwane działania.
Jednak wszystkie kolejne wydarzenia potrwają jeszcze kilka lat, a lot Orła w trybie automatycznym będzie możliwy dopiero w 2024 roku. Załogowy start nastąpi jeszcze później. Aby uzyskać takie wyniki, przemysł kosmiczny musi kontynuować pracę i rozwiązywać zadania na czas. W przypadku problemów na nowych etapach możliwe są kolejne zmiany w harmonogramie.
Jednak sytuacja stopniowo się zmienia. Projekt Federacji został sprowadzony do budowy sprzętu. Sugeruje to, że praca nie jest zaniechana, aw przyszłości możliwe będzie uzyskanie pożądanego rezultatu. Jednak rzeczywisty czas lotów załogowych na orbitę i na Księżyc, a także całkowity koszt programu, pozostają pod znakiem zapytania. Czy dotychczasowy ostrożny optymizm przerodzi się w coś więcej?..