Radzieckie działa samobieżne przeciwko czołgom niemieckim w początkowym okresie wojny
W latach 1930. XX wieku w Związku Radzieckim podjęto próby stworzenia samobieżnych stanowisk artyleryjskich do różnych celów, szereg próbek wprowadzono do użytku i wyprodukowano w małych seriach.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-12
Pierwszym radzieckim seryjnym działem samobieżnym był SU-12, który po raz pierwszy zademonstrowano na paradzie wojskowej w 1934 roku. Pojazd był uzbrojony w zmodyfikowaną armatę pułkową kal. 76,2 mm mod. 1927, zamontowany na cokole. Trzyosiowa amerykańska ciężarówka Moreland TX6 z dwiema osiami napędowymi była pierwotnie używana jako podwozie, a od 1935 roku krajowy GAZ-AAA.
Montaż działa na platformie ciężarówki umożliwił szybkie i niedrogie stworzenie improwizowanego działa samobieżnego. Pierwsze SU-12 nie miały w ogóle żadnego opancerzenia, jednak wkrótce po rozpoczęciu masowej produkcji zamontowano stalową osłonę o grubości 4 mm, chroniącą załogę przed pociskami i lekkimi odłamkami. Ładunek amunicji pistoletu wynosił 36 odłamków i granatów odłamkowych, pociski przeciwpancerne nie były pierwotnie dostarczane. Szybkostrzelność: 10-12 strz./min.
Obliczanie strzałów SU-12 z armaty
Sektor ognia wynosił 270 °, ogień z armaty można było prowadzić zarówno z tyłu, jak iz pokładu. Teoretycznie można było strzelać w ruchu, ale celność strzelania w tym samym czasie gwałtownie spadła, a obliczenie „działa samobieżnego cargo” było bardzo trudne do załadowania i celowania w ruchu. Mobilność SU-12 podczas jazdy po autostradzie była znacznie wyższa niż w przypadku dział pułkowych kalibru 76,2 mm, ale instalacja artyleryjska na podwoziu ciężarówki nie była najlepszym rozwiązaniem. Trzyosiowa ciężarówka mogła poruszać się pewnie tylko po dobrych drogach i była poważnie gorsza od zaprzęgów konnych pod względem drożności na miękkich glebach. Biorąc pod uwagę wysoką sylwetkę SU-12, podatność załogi artylerii, częściowo osłoniętej pancerną tarczą, podczas bezpośredniego ostrzału była bardzo duża. W związku z tym postanowiono zbudować działa samobieżne na podwoziu gąsienicowym. Ostatnie maszyny przekazano klientowi w 1936 roku, wyprodukowano łącznie 99 dział samobieżnych SU-12.
W latach 1920. i 1930. XX wieku tworzenie dział samobieżnych opartych na ciężarówkach było światowym trendem i to doświadczenie w ZSRR okazało się przydatne. Eksploatacja samobieżnych stanowisk artyleryjskich SU-12 pokazała, że umieszczenie działa przeznaczonego do bezpośredniego ostrzału na podwoziu ciężarówki jest ślepym zaułkiem.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-5-2
W latach 1935-1936 Leningradzki Zakład Doświadczalnej Budowy Maszyn nr 185 zbudował 31 samobieżnych stanowisk artyleryjskich SU-5-2 na lekkim podwoziu czołg T-26. SAU SU-5-2 był uzbrojony w 122-mm haubicę mod. 1910/1930 Kąty wskazujące w poziomie 30°, w pionie - od 0 do +60°. Maksymalna prędkość początkowa pocisku odłamkowego wynosi 335 m/s, maksymalny zasięg strzału to 7680 m, a szybkostrzelność do 5 strz/min. Noszona amunicja: 4 pociski i 6 ładunków.
SU-5-2 na paradzie w Chabarowsku
Obliczenia pistoletu były pokryte pancerzem z przodu i częściowo po bokach. Grubość przedniego pancerza wynosiła 15 mm, boków i rufy - 10 mm. Masa własna i mobilność SU-5-2 były na poziomie późniejszych modyfikacji czołgu T-26.
Należy rozumieć, że działa samobieżne SU-12 i SU-5-2 były przeznaczone do bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty, a ich możliwości przeciwpancerne były bardzo skromne. Tępogłowy pocisk przeciwpancerny 76 mm BR-350A miał prędkość początkową 370 m/s i z odległości 500 metrów mógł normalnie przebijać pancerz 30 mm, co umożliwiało walkę tylko z lekkimi czołgami i pojazdy opancerzone. Nie było pocisków przeciwpancernych w ładunku amunicji 122-mm haubicy, ale w 1941 roku pocisk odłamkowy 53-OF-462 o masie 21,76 kg, zawierający 3,67 kg TNT, w przypadku bezpośredniego trafienia gwarantowało zniszczenie lub unieruchomienie dowolnego niemieckiego czołgu przez długi czas. Gdy pocisk pękł, powstały ciężkie odłamki, które mogły przebić pancerz o grubości do 20 mm z odległości 2-3 metrów. Jednak ze względu na krótki zasięg bezpośredniego strzału, stosunkowo niską szybkostrzelność i skromny ładunek amunicji obliczenia dział samobieżnych SU-5-2 mogły liczyć na sukces w bezpośrednim zderzeniu z czołgami wroga tylko w w przypadku zasadzki na odległość do 300 m. Wszystkie samobieżne stanowiska artyleryjskie SU-12 i SU-5-2 zostały stracone w początkowym okresie wojny, a ze względu na ich niewielką liczbę i słabą skuteczność bojową, nie miało wpływu na przebieg działań wojennych.
Ciężki czołg szturmowy KV-2
Bazując na doświadczeniach ze stosowania czołgów na Przesmyku Karelskim, w lutym 1940 r. ciężki czołg szturmowy KV-2 został przyjęty przez Armię Czerwoną. Formalnie maszyna ta, ze względu na obecność obrotowej wieży, należała do czołgów, ale pod wieloma względami jest to w rzeczywistości działa samobieżne.
KV-2
Grubość przedniego i bocznego pancerza KV-2 wynosiła 75 mm, a grubość pancernej maski działa wynosiła 110 mm. Dzięki temu był mniej podatny na działa przeciwpancerne kalibru 37-50 mm. Jednak wysokie bezpieczeństwo było często dewaluowane przez niską niezawodność techniczną i słabą drożność w terenie. Z silnikiem wysokoprężnym V-2K o mocy 500 KM. 52-tonowy samochód podczas testów na autostradzie był w stanie rozpędzić się do 34 km/h. W marszu prędkość poruszania się po dobrej drodze nie przekraczała 20 km/h. W trudnym terenie czołg poruszał się z prędkością marszu 5-7 km/h. Drożność KV-2 na miękkich glebach nie była zbyt dobra i nie było łatwo wyciągnąć czołg utkwiony w błocie, więc trzeba było bardzo ostrożnie wybrać trasę ruchu. Ponadto nie każdy most był w stanie wytrzymać KV-2.
KV-2 był uzbrojony w haubicę czołgową kal. 152 mm mod. 1938/40 (M-10T). Działo miało pionowe kąty celowania: od -3 do +18°. Gdy wieża była nieruchoma, haubica mogła być naprowadzana w małym sektorze naprowadzania poziomego, co było typowe dla dział samobieżnych. Ładunek amunicji wynosił 36 pocisków w oddzielnym rękawie. Praktyczna szybkostrzelność z dopracowaniem celowania wynosi 1-1,5 strz/min.
Według stanu na dzień 22 czerwca 1941 r. ładunek amunicji KV-2 zawierał jedynie granaty odłamkowe odłamkowo-burzące OF-530 o masie 40 kg, zawierające około 6 kg TNT. Podczas działań wojennych, ze względu na niemożność wyposażenia w standardową amunicję, wszystkie pociski holowanej haubicy M-10 były używane do strzelania. Zastosowano pociski przeciwbetonowe, żeliwne granaty odłamkowe haubicy, pociski zapalające, a nawet pociski odłamkowe. Bezpośrednie trafienie pociskiem 152 mm gwarantowało zniszczenie lub unieruchomienie dowolnego niemieckiego czołgu. Bliskie eksplozje potężnych pocisków odłamkowych i odłamkowych o dużej masie wybuchowej również stanowiły poważne zagrożenie dla pojazdów opancerzonych.
Pomimo dużej siły niszczącej pocisków, w praktyce KV-2 nie okazał się skutecznym działem samobieżnym przeciwpancernym. Działo M-10T miało cały szereg niedociągnięć, które osłabiały jego skuteczność na polu bitwy. Jeśli podczas strzelania do stacjonarnych punktów ostrzału i umocnień wroga niska szybkostrzelność bojowa nie miała decydującego znaczenia, to do zwalczania szybko poruszających się czołgów wroga potrzebna była wyższa szybkostrzelność.
Z powodu niewyważenia wieży zwykły napęd elektryczny bardzo powoli obracał wieżę w płaszczyźnie poziomej. Nawet przy niewielkim kącie nachylenia czołgu wieża była często w ogóle niemożliwa do obrócenia. Z powodu nadmiernego odrzutu z armaty można było strzelać tylko wtedy, gdy czołg był całkowicie zatrzymany. Podczas strzelania w ruchu istniało duże prawdopodobieństwo awarii mechanizmu obrotu wieży i zespołu przekładni silnikowej i to pomimo faktu, że strzelanie z pełnym ładunkiem było surowo zabronione z czołgu M-10T. Oczywiście niemożność uzyskania maksymalnej prędkości początkowej zmniejszała zasięg bezpośredniego strzału. Z tego powodu skuteczność bojowa maszyny, przeznaczonej do ofensywnych działań bojowych i niszczenia fortyfikacji wroga, przy strzelaniu bezpośrednim ogniem z odległości kilkuset metrów okazała się niska.
Najwyraźniej główna część KV-2 została utracona nie w wyniku ostrzału wroga, ale z powodu braku paliwa i smarów, awarii silnika, skrzyni biegów i układu jezdnego. Wiele utkniętych w błocie samochodów zostało porzuconych, ponieważ nie było pod ręką traktorów, które mogłyby je holować w terenie. Krótko po wybuchu wojny produkcja KV-2 została ograniczona. W sumie od stycznia 1940 do lipca 1941 w LKZ zbudowano 204 pojazdy.
Improwizowane działa samobieżne na podwoziu czołgu lekkiego T-26
Można zatem stwierdzić, że 22 czerwca 1941 r. w Armii Czerwonej, pomimo dość sporej floty pojazdów opancerzonych, nie było specjalistycznych dział samobieżnych przeciwpancernych, które mogłyby być bardzo przydatne w początkowym okresie wojny . Na podwoziach wczesnych czołgów lekkich T-26 można było szybko stworzyć lekki niszczyciel czołgów. Znaczna liczba takich maszyn, wymagających naprawy, znajdowała się w wojsku w okresie przedwojennym. Wydawało się całkiem logiczne przekształcenie beznadziejnie przestarzałych dwuwieżowych czołgów z uzbrojeniem wyłącznie z karabinów maszynowych lub z działem 37 mm w jednej z wież na samobieżne działa przeciwpancerne. Niszczyciel czołgów, stworzony na bazie T-26, mógł być uzbrojony w działo dywizyjne lub przeciwlotnicze kal. 76,2 mm, co uczyniłoby takie działo samobieżne co najmniej do połowy 1942 roku. Oczywiste jest, że niszczyciele czołgów z kuloodpornym pancerzem nie były przeznaczone do czołowego zderzenia z czołgami wroga, ale podczas operowania z zasadzek mogą być całkiem skuteczne. W każdym razie pancerz o grubości 13-15 mm zapewniał załodze ochronę przed pociskami i odłamkami, a mobilność działa samobieżnego była wyższa niż holowanych dział przeciwpancernych i dywizyjnych kalibru 45-76,2 mm.
Znaczenie niszczycieli czołgów opartych na T-26 potwierdza fakt, że latem-jesień 1941 r. Wiele lekkich czołgów, które otrzymały uszkodzenia wieży lub broni, było wyposażonych w 45-mm działa przeciwpancerne z opancerzonymi osłony w warunkach warsztatów naprawy czołgów. Pod względem siły ognia improwizowane działa samobieżne nie przewyższały czołgów T-26 z działem 45 mm, były gorsze pod względem ochrony załogi. Ale zaletą takich pojazdów był znacznie lepszy widok na pole bitwy i nawet w warunkach katastrofalnych strat w pierwszych miesiącach wojny wszelkie gotowe do walki pojazdy opancerzone były na wagę złota. Przy odpowiedniej taktyce użycia takie działa samobieżne w 1941 roku mogły z powodzeniem walczyć z czołgami wroga.
W okresie od sierpnia 1941 do lutego 1942 w zakładzie. Kirow w Leningradzie, wykorzystując podwozia uszkodzonych czołgów T-26, wyprodukowano dwie serie dział samobieżnych, w sumie 17 sztuk. Działa samobieżne były wyposażone w 76-mm działo pułkowe mod. 1927. Pistolet miał okrągły ogień, obliczenia z przodu przykrywała pancerna tarcza. Po bokach pistoletu znajdowały się strzelnice dla dwóch karabinów maszynowych 7,62 mm DT-29.
Produkcja dział samobieżnych SU-76P w zakładzie Kirowa
W trakcie ponownego wyposażenia skrzynia wieży została odcięta. W miejsce przedziału bojowego zainstalowano belkę w kształcie skrzyni, która służyła jako podparcie platformy z cokołem obracającej się części działa 76 mm. W podłodze platformy wycięto dwa włazy umożliwiające dostęp do znajdującej się pod nim piwnicy. Pojazdy wyprodukowane w 1942 roku posiadały również pancerze po bokach.
W różnych źródłach te działa samobieżne były różnie oznaczane: T-26-SU, SU-26, ale najczęściej SU-76P. Ze względu na niskie właściwości balistyczne dział pułkowych potencjał przeciwpancerny tych dział samobieżnych był bardzo słaby. Były używane głównie do wsparcia artyleryjskiego czołgów i piechoty.
SU-76P zbudowane w 1941 roku trafiły do 122., 123., 124. i 125. brygady pancernej, a wyprodukowane w 1942 roku do 220. brygady pancernej. Zwykle cztery działa samobieżne zostały zredukowane do baterii artylerii samobieżnej. Co najmniej jeden SU-76P przeżył, aby przełamać blokadę.
Samobieżne działa przeciwpancerne ZIS-30
Pierwszym samobieżnym stanowiskiem artylerii przeciwpancernej przyjętym przez Armię Czerwoną był ZIS-30, uzbrojony w 57-mm działo przeciwpancerne mod. 1941. Jak na standardy 1941 działo to było bardzo potężne i w początkowym okresie wojny, na rzeczywistych dystansach strzelania, przebijało przedni pancerz każdego niemieckiego czołgu. Bardzo często mod. 57-mm armaty przeciwpancernej. 1941 nosi nazwę ZIS-2, ale nie jest to do końca poprawne. Z działa przeciwpancernego ZIS-2, którego produkcję rozpoczęto w 1943 r., działo 57 mm mod. Rok 1941 różnił się wieloma szczegółami, chociaż generalnie projekt był taki sam.
ZIS-30 w pozycji bojowej
Działo samobieżne ZIS-30 było wojenną namiastką, stworzoną w pośpiechu, co wpłynęło na skuteczność bojową i służbową. Dzięki minimalnym zmianom konstrukcyjnym oscylacyjna część 20-mm działa przeciwpancernego została zainstalowana w środkowej górnej części kadłuba lekkiego ciągnika T-57 Komsomolec. Kąty celowania w pionie wahały się od -5 do +25°, wzdłuż horyzontu – w sektorze 30°. Praktyczna szybkostrzelność sięgała 20 kul/min. Dla wygody obliczeń zastosowano składane panele, które zwiększały powierzchnię platformy roboczej. Z pocisków i odłamków obliczenia 5 osób w bitwie chroniły tylko tarczę pistoletu. Ogień z pistoletu można było wystrzelić tylko z miejsca. Ze względu na wysoko położony środek ciężkości i silny odrzut konieczne było pochylenie redlic znajdujących się z tyłu maszyny, aby uniknąć przewrócenia. Do samoobrony w przedniej części kadłuba znajdował się 7,62-mm karabin maszynowy DT-29, odziedziczony po ciągniku Komsomolec.
Grubość przedniego pancerza korpusu ciągnika T-20 "Komsomolec" wynosiła 10 mm, boki i rufa - 7 mm. Masa ZIS-30 w pozycji bojowej wynosiła nieco ponad 4 t. Silnik gaźnikowy o mocy 50 KM. mógł rozpędzić samochód na autostradzie do 50 km/h. Prędkość w marszu – nie więcej niż 30 km/h.
Produkcja seryjna ZIS-30 rozpoczęła się we wrześniu 1941 r. W Zakładzie Artylerii Gorkiego nr 92. Według danych archiwalnych zbudowano 101 niszczycieli czołgów z działem 57 mm. Pojazdy te były wyposażone w baterie przeciwpancerne w brygadach czołgów Frontu Zachodniego i Południowo-Zachodniego (łącznie 16 brygad czołgów). Jednak w innych jednostkach były też ZIS-30. Na przykład jesienią 1941 r. cztery działa samobieżne weszły do 38. oddzielnego pułku motocyklowego.
Produkcja ZIS-30 nie trwała długo i została zakończona na początku października 1941 roku. Według oficjalnej wersji wynikało to z braku ciągników Komsomolec, ale nawet jeśli była to prawda, można było umieścić na podwoziu czołgów lekkich 57-mm działa, które były bardzo skuteczne pod względem przeciwpancernym. Najbardziej prawdopodobną przyczyną ograniczenia budowy 57-mm niszczycieli czołgów były najprawdopodobniej trudności z produkcją luf. Procent małżeństwa w produkcji beczek był zbyt duży, co w czasie wojny było całkowicie nie do przyjęcia. To właśnie to, a nie „nadmiar mocy” 57-mm armat przeciwpancernych, wyjaśnia ich niewielką produkcję w 1941 roku i późniejsze odrzucenie konstrukcji seryjnej. Zespół zakładu nr 92 i samego V.G. Grabina, oparty na konstrukcji 57-mm armaty mod. W 1941 roku okazało się, że łatwiej jest rozpocząć produkcję dywizyjnego działa 76 mm, które stało się powszechnie znane jako ZIS-3. 76-mm działo dywizyjne modelu 1942 (ZIS-3) w momencie jego tworzenia miało całkiem akceptowalną penetrację pancerza, a jednocześnie posiadało znacznie potężniejszy pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący. Ta broń była szeroko stosowana i cieszyła się popularnością wśród żołnierzy. ZIS-3 służył nie tylko w artylerii dywizyjnej, specjalnie zmodyfikowane działa weszły do służby w jednostkach przeciwpancernych i zostały zainstalowane na stanowiskach dział samobieżnych. Produkcja 57-mm pocisków przeciwpancernych, po wprowadzeniu pewnych zmian w projekcie pod nazwą ZIS-2, została wznowiona w 1943 roku. Stało się to możliwe po otrzymaniu doskonałego parku maszynowego z USA, który umożliwił rozwiązanie problemu z produkcją luf.
Pomimo niedociągnięć ZIS-30 otrzymał pozytywną ocenę wojsk. Głównymi zaletami działa samobieżnego była doskonała penetracja pancerza i duży zasięg bezpośredniego strzału. Na przełomie 1941 i 1942 roku 57-mm pocisk BR-271 o wadze 3,19 kg, opuszczający lufę z prędkością początkową 990 m/s, mógł przebić przedni pancerz niemieckich „trójek” i „czwórek” na odległość do 2 km. Przy odpowiednim użyciu 57-mm dział samobieżnych sprawdziły się nie tylko w obronie, ale także w ofensywie, towarzyszącej radzieckim czołgom. Jednocześnie celem dla nich stały się nie tylko wrogie pojazdy opancerzone, ale także punkty ostrzału.
Jednak były poważne roszczenia do samochodu. Głównym problemem z armatą 57 mm były urządzenia odrzutowe. Jeśli chodzi o śledzoną bazę, silnik został tutaj dość oczekiwanie skrytykowany. W śnieżnych warunkach terenowych jego moc często nie wystarczała. Ponadto wśród niedociągnięć wskazano bardzo słaby pancerz podwozia podstawowego i dużą podatność obliczeń podczas ostrzału artyleryjskiego i moździerzowego. Główna część ZIS-30 została utracona do połowy 1942 r., ale eksploatacja poszczególnych pojazdów trwała do początku 1944 r.
Chociaż nasze oddziały w początkowym okresie wojny pilnie potrzebowały niszczycieli czołgów, ZIS-30 stał się jedynym sowieckim niszczycielem czołgów wprowadzonym do masowej produkcji w 1941 roku. W wielu biurach projektowych trwały prace nad zainstalowaniem 76,2 mm armaty dywizyjnej USV na podwoziu lekkiego czołgu T-60 i 85-mm 52-K armaty przeciwlotniczej na podwoziu ciężkiego ciągnika artyleryjskiego Woroszyłowiec . Bardzo obiecująco wyglądał projekt niszczyciela czołgów U-20 na podwoziu czołgu średniego T-34 z działem 85 mm zamontowanym w obrotowej trzyosobowej wieży. Niestety z wielu powodów nasze oddziały otrzymały dość skuteczną samobieżną armatę przeciwpancerną SU-85 dopiero jesienią 1943 roku. To i inne radzieckie działa samobieżne używane podczas II wojny światowej zostaną omówione w drugiej części recenzji.
To be continued ...
informacja