Szerszeń Malkara, przeciwpancerny
Przeciwnicy ZSRR i Układu Warszawskiego spędzili całą zimną wojnę w oczekiwaniu na inwazję lawinową czołgi ze Wschodu. Aby odeprzeć bardzo realne zagrożenie, stworzono coraz skuteczniejsze przeciwpancerne systemy artyleryjskie. Ale to najwyraźniej nie wystarczyło. Aby odeprzeć stały wzrost siły ognia, bezpieczeństwa i manewrowości radzieckich czołgów, zastosowano mobilne systemy rakietowe, które wykorzystywały pociski przeciwpancerne (tj. PPK) naprowadzane w locie za pomocą przewodów. Jako podwozia często używano lekkich pojazdów opancerzonych, co dawało wyrzutniom tak ważną cechę, jak mobilność w powietrzu.
Typowym przedstawicielem tej kategorii wozów bojowych jest angielski Hornet, będący symbiozą wyrzutni ppk Malkara i standardowego pojazdu opancerzonego armii. Hornet służył brytyjskim spadochroniarzom w latach 1960. i 70. XX wieku.
Samochód pancerny został zmontowany na podwoziu wojskowej jednotonowej firmy "Pig" firmy "Humber". Tylny kokpit został zastąpiony małą platformą, na której mieści się wyrzutnia dwóch pocisków Malkar. Pociski były przymocowane do belek prowadzących w sposób samolotowy - były zawieszone od dołu. Wyrzutnia obróciła się o 40 stopni w każdą stronę.
Załoga miała do dyspozycji tylko cztery pociski: dwa w pozycji strzeleckiej i jeszcze kilka w pojemnikach. W przypadku, gdyby Szerszeń miał zejść na ziemię ze spadochronem, na belkach nie montowano pocisków.
Dostawę systemów przeciwpancernych na pole bitwy, a także innych pojazdów powietrznodesantowych, realizowały samoloty Argus, Belfast i Beverly - „konie robocze” brytyjskiego transportu wojskowego lotnictwo ten czas. Do lądowania na spadochronie samochód pancerny został zamontowany na standardowej platformie.
Zasięg kompleksu Hornet/Malkara był niewielki. Tak więc pocisk typu Mk.1 miał zasięg lotu tylko 1800 m i poleciał na tę maksymalną możliwą odległość w 15 sekund. Bardziej zaawansowane modele miały zasięg lotu do 3000 m. Minimalny dotknięty obszar wahał się od 450 do 700 m. 450 p. Pocisk z czterema obrotowymi sterami był sterowany poprzez przesyłanie poleceń za pomocą przewodów. Automatyzacja kompensowała błędy prowadzenia spowodowane obrotem pocisku i wpływem bocznego wiatru.
Załoga pojazdu składała się z trzech osób: dowódcy, kierowcy i radiooperatora, a obowiązki operatora kompleksu przeciwpancernego przydzielono dowódcy. W ten sam sposób jeden z dwóch członków załogi mógł pełnić swoje funkcje. Miejsce pracy dowódcy-operatora znajdowało się po lewej stronie kierowcy. Aby kontrolować i monitorować lot pocisku, został wyposażony w peryskop, który obracał się o 160°.
Systemy rakiet przeciwpancernych Hornet/Malkara przeznaczone były do wyposażenia dywizji spadochroniarzy sformowanych w ramach Królewskiego Korpusu Pancernego w latach 1961-1963. Później, w 1965 roku, te zmechanizowane jednostki desantowe weszły w skład 16. Brygady Spadochronowej.
W 1976 r., w związku z ogólną redukcją brytyjskich spadochroniarzy, brygada została rozwiązana. W tym samym czasie wycofano z eksploatacji wozy bojowe Hornet oraz całą gamę stosowanych ppk. Zostały one zastąpione najnowszym systemem rakiet przeciwpancernych Swingfire, wykorzystującym samochód Ferret Mk.5 jako podwozie.
Tak, usługa systemu Hornet/Malkara była krótkotrwała. Chociaż moc głowicy rakietowej była wielka, jej waga również była wielka, a prędkość i zasięg lotu pozostawiały wiele do życzenia. Wyrzutnia nie wytrzymała nawet ośmiu startów rakiet - wymagała naprawy lub wymiany belek prowadzących, co wykraczało poza wszelkie normy regulacyjne.
Bardzo skromny ładunek amunicji i trudność przeładowania ograniczały możliwości bojowe kompleksu. A jak już wspomniano, Szerszenia z załadowaną wyrzutnią nie można było zrzucić ze spadochronem, więc jego gotowość bojowa w momencie lądowania wynosiła zero. Jednak pomimo wielu niedociągnięć system Hornet/Malkara stał się znaczącym kamieniem milowym w rozwoju pocisków przeciwpancernych na polu bitwy.
Widok ogólny wyrzutni ppk "Malkara" na podwoziu samochodu pancernego "Hornet"
Wyrzutnia ppk "Malkara" na podwoziu samochodu pancernego "Hornet". Dywizja Spadochronowa Królewskiego Korpusu Pancernego. Wielka Brytania, 1963
Eksperymentalne pojazdy Hornet/Malkara miały jednolity oliwkowy kolor, a głowice rakietowe były żółte. Na skorupach rakiet, między skrzydłami, naniesiono białe napisy operacyjne.
Standardowy pustynny kamuflaż jednostek produkcyjnych składał się z dość szerokich pionowych falistych pasów o mniej więcej tej samej szerokości w kolorze piasku i zieleni. Pokoje są tradycyjne brytyjskie, takie jak 06VK66 lub 09VK63. Te poziome znajdowały się z przodu po prawej stronie nad reflektorem, pionowe znajdowały się z tyłu na osłonie przeciwbłotnej. Na bocznych pudełkach, sądząc po zdjęciu, można było nanieść numer taktyczny, na przykład: „24” w żółtym kwadracie.
Typowym przedstawicielem tej kategorii wozów bojowych jest angielski Hornet, będący symbiozą wyrzutni ppk Malkara i standardowego pojazdu opancerzonego armii. Hornet służył brytyjskim spadochroniarzom w latach 1960. i 70. XX wieku.
Samochód pancerny został zmontowany na podwoziu wojskowej jednotonowej firmy "Pig" firmy "Humber". Tylny kokpit został zastąpiony małą platformą, na której mieści się wyrzutnia dwóch pocisków Malkar. Pociski były przymocowane do belek prowadzących w sposób samolotowy - były zawieszone od dołu. Wyrzutnia obróciła się o 40 stopni w każdą stronę.
Załoga miała do dyspozycji tylko cztery pociski: dwa w pozycji strzeleckiej i jeszcze kilka w pojemnikach. W przypadku, gdyby Szerszeń miał zejść na ziemię ze spadochronem, na belkach nie montowano pocisków.
Dostawę systemów przeciwpancernych na pole bitwy, a także innych pojazdów powietrznodesantowych, realizowały samoloty Argus, Belfast i Beverly - „konie robocze” brytyjskiego transportu wojskowego lotnictwo ten czas. Do lądowania na spadochronie samochód pancerny został zamontowany na standardowej platformie.
Zasięg kompleksu Hornet/Malkara był niewielki. Tak więc pocisk typu Mk.1 miał zasięg lotu tylko 1800 m i poleciał na tę maksymalną możliwą odległość w 15 sekund. Bardziej zaawansowane modele miały zasięg lotu do 3000 m. Minimalny dotknięty obszar wahał się od 450 do 700 m. 450 p. Pocisk z czterema obrotowymi sterami był sterowany poprzez przesyłanie poleceń za pomocą przewodów. Automatyzacja kompensowała błędy prowadzenia spowodowane obrotem pocisku i wpływem bocznego wiatru.
Załoga pojazdu składała się z trzech osób: dowódcy, kierowcy i radiooperatora, a obowiązki operatora kompleksu przeciwpancernego przydzielono dowódcy. W ten sam sposób jeden z dwóch członków załogi mógł pełnić swoje funkcje. Miejsce pracy dowódcy-operatora znajdowało się po lewej stronie kierowcy. Aby kontrolować i monitorować lot pocisku, został wyposażony w peryskop, który obracał się o 160°.
Systemy rakiet przeciwpancernych Hornet/Malkara przeznaczone były do wyposażenia dywizji spadochroniarzy sformowanych w ramach Królewskiego Korpusu Pancernego w latach 1961-1963. Później, w 1965 roku, te zmechanizowane jednostki desantowe weszły w skład 16. Brygady Spadochronowej.
W 1976 r., w związku z ogólną redukcją brytyjskich spadochroniarzy, brygada została rozwiązana. W tym samym czasie wycofano z eksploatacji wozy bojowe Hornet oraz całą gamę stosowanych ppk. Zostały one zastąpione najnowszym systemem rakiet przeciwpancernych Swingfire, wykorzystującym samochód Ferret Mk.5 jako podwozie.
Tak, usługa systemu Hornet/Malkara była krótkotrwała. Chociaż moc głowicy rakietowej była wielka, jej waga również była wielka, a prędkość i zasięg lotu pozostawiały wiele do życzenia. Wyrzutnia nie wytrzymała nawet ośmiu startów rakiet - wymagała naprawy lub wymiany belek prowadzących, co wykraczało poza wszelkie normy regulacyjne.
Bardzo skromny ładunek amunicji i trudność przeładowania ograniczały możliwości bojowe kompleksu. A jak już wspomniano, Szerszenia z załadowaną wyrzutnią nie można było zrzucić ze spadochronem, więc jego gotowość bojowa w momencie lądowania wynosiła zero. Jednak pomimo wielu niedociągnięć system Hornet/Malkara stał się znaczącym kamieniem milowym w rozwoju pocisków przeciwpancernych na polu bitwy.
Widok ogólny wyrzutni ppk "Malkara" na podwoziu samochodu pancernego "Hornet"
Wyrzutnia ppk "Malkara" na podwoziu samochodu pancernego "Hornet". Dywizja Spadochronowa Królewskiego Korpusu Pancernego. Wielka Brytania, 1963
Eksperymentalne pojazdy Hornet/Malkara miały jednolity oliwkowy kolor, a głowice rakietowe były żółte. Na skorupach rakiet, między skrzydłami, naniesiono białe napisy operacyjne.
Standardowy pustynny kamuflaż jednostek produkcyjnych składał się z dość szerokich pionowych falistych pasów o mniej więcej tej samej szerokości w kolorze piasku i zieleni. Pokoje są tradycyjne brytyjskie, takie jak 06VK66 lub 09VK63. Te poziome znajdowały się z przodu po prawej stronie nad reflektorem, pionowe znajdowały się z tyłu na osłonie przeciwbłotnej. Na bocznych pudełkach, sądząc po zdjęciu, można było nanieść numer taktyczny, na przykład: „24” w żółtym kwadracie.
informacja