Amerykańskie czołgi ciężkie – odpowiedź na „Króla Tygrysa”
Oprócz amerykańskiego zainteresowania ciężkimi czołgi przełomu, ich pracę w tej dziedzinie pobudziły doniesienia o użyciu przez Niemców w Europie ich ciężkich czołgów. A jeśli odpowiedzią na niemieckiego „Tygrysa”, który był znany Amerykanom od 43 roku, był czołg średni Pershing, który nazywano ciężkim raczej dla zapewnienia ich załogom, to pojawienie się danych o potężniejszym niemieckim czołgu ciężkim pojazdy typu Jagdtiger i „Królewski Tygrys”, doprowadziły do podjęcia decyzji o jednoczesnej pracy nad dwoma czołgami ciężkimi. Jeden z tych czołgów z armatą 105 mm oznaczono jako T29, drugi - z armatą 155 mm - T30. Co charakterystyczne, planowano natychmiastowe zamówienie 1,2 tys. czołgów T29.
Charakterystyczną cechą 70-tonowego czołgu jest nowa hydromechaniczna przekładnia „cross-drive”, która łączy hamulce i skrzynię biegów w jednej jednostce. Początkowo skrzynia biegów miała tylko elektryczne zdalne sterowanie, ale brak „wyczucia czołgu” przez kierowcę doprowadził do decyzji o przywróceniu mechanicznego okablowania sterującego, pozostawiając jedynie zmianę biegów za pomocą elektrycznego zdalnego sterowania. Początkowo zamierzali zainstalować 770-konny silnik Ford GAC. W podwoziu nowego czołgu szeroko stosowano węzły Pershinga, na przykład gąsienice poszerzone do 710 milimetrów.
Spawany kadłub czołgu wykonano z elementów walcowanych i odlewanych. Wieża jest odlewana. Maksymalna grubość płyt pancernych wieży wynosi 175 mm, a kadłub przy kącie pochylenia 54° to 100 mm. Uzbrojenie pistolet T5E1 kaliber 105 milimetrów z 63 nabojami amunicji. Z armatą sparowano dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. Kolejny karabin maszynowy zainstalowano przed włazem ładowniczego na dachu wieży. Załoga czołgu – sześć osób: kierowca i jego pomocnik (zakwaterowani w dziale kontroli); dowódca (w niszy wieży); strzelec (prawa strona wieży); dwie ładowarki (po bokach zamka pistoletu).
12 kwietnia 45 roku w firmie Press Steel Car Company, wraz z zamówieniem na produkcję seryjną, podjęto decyzję o wyprodukowaniu czterech samochodów doświadczalnych. Pod koniec działań wojennych na Pacyfiku firmie udało się złożyć tylko jeden eksperymentalny czołg. Następnie podjęto decyzję o zaprzestaniu masowej produkcji. To prawda, że później w Detroit Arsenal postanowiono zmontować kolejne 10 pojazdów do testów. Wkrótce zdecydowano o zmniejszeniu liczby pojazdów do ośmiu czołgów.
W rzeczywistości pierwszy T29 został wystawiony do testów dopiero w październiku 47 roku. Do tego czasu było jasne, że maszyna nie ma perspektyw, a testy miały na celu jedynie ocenę węzłów z możliwością ich dalszego wykorzystania na obiecujących maszynach.
Osiem eksperymentalnych T29 przetestowało 870-konne silniki Allison V-1710-E32 z przekładnią krzyżową CD-850, hydrauliczne mechanizmy celownicze wraz z komputerem balistycznym (opracowanym przez Massachusetts Institute of Technology), szereg celowników panoramicznych, różne radełkowane pistolety kalibru T5 105 mm, a także specjalne. dalmierz.
Wkrótce do T29 dołączyły dwa czołgi T30, których główną różnicą było zastosowanie 810-konnego silnika Continental AV-1790-3. Rzeczywiste testy skrzyni biegów CD-850 i tego silnika stały się głównym celem trwających prac nad tymi dwoma eksperymentalnymi czołgami. Ponadto w wieży zainstalowano działo 30 mm T29 (podobnie jak w czołgach T7) czołgu ciężkiego T155. Masa pocisku osiągnęła 43 kilogramy, a całkowita masa wystrzału 61 kilogramów. To ograniczyło amunicję do 34 pocisków. Użycie ciężkich pocisków wymusiło użycie ubijaka sprężynowego. Jednak jeszcze przed testami бронеавтомобиля było jasne, że potrzebny jest mechanizm automatycznego ładowania działa. Takie urządzenie zostało zamontowane na jednym czołgu T30. W tym przypadku ładowanie odbywało się przy stałym kącie deklinacji działa. Ponadto ładowniczy otrzymał do swojej dyspozycji specjalne urządzenie do podnoszenia strzałów wewnątrz czołgu. Zewnętrznie czołg z automatem ładującym różnił się tylko włazem służącym do wyrzucania nabojów.
Niemniej jednak Departament Broni USA nie zadowolił penetracji pancerza 155-mm armaty i zdecydował się stworzyć 120-mm armatę czołgową opartą na dziale przeciwlotniczym. Prędkość początkową pocisku przeciwpancernego oszacowano na 1250 m/s (dla porównania działo 105 mm T5 miało prędkość początkową 1128 m/s, działo 155 mm T7 miało prędkość początkową 700 m/s) . Postanowiono ponownie wyposażyć oba czołgi T120 w nowe działo czołgowe 53 mm T30, które z tej okazji zostało przemianowane na T34. Zewnętrznie czołgi różniły się od T29 i T30 nowym działem i 100 mm płytą przeciwwagi, która została przyspawana do tylnej wnęki wieży.
Pierwsze testy na T34 nowej armaty wykazały, że zanieczyszczenie gazem w przedziale bojowym znacznie wzrosło, a niespalone cząstki prochu miotającego były czasami wyrzucane z otworu (powodowało to oparzenia kilku czołgistów). Początkowo otwór lufy był przedmuchiwany sprężonym powietrzem, ale potem zaczęto instalować wyrzutnik lufy, co całkowicie rozwiązało ten problem.
Po udanych testach wyrzutnika lufy w T34 mocno ugruntował swoją pozycję na amerykańskich czołgach.
Charakterystyka taktyczno-techniczna amerykańskich czołgów ciężkich T29/T30/T34:
Długość - 11,56 m / 10,9 m / 11,77 m;
Szerokość - 3,8 m;
Wysokość - 3,22 m;
Masa - 64,25 t / 64,74 t / 65,2 t;
Silnik - GAC / AV-1790 / AV-1790;
Moc silnika - 770 KM / 810 KM / 810 KM;
Prędkość - 35 km/h;
Rezerwa chodu - 160 km;
Fosa przejezdna - 1,9 m;
Grubość przedniego pancerza (kąt nachylenia) – 102 mm (54 stopnie);
Grubość pancerza bocznego - 76 mm;
Grubość pancerza wieży (maska działa) – 178 mm (279 mm);
Grubość pancerza dachu - 38 mm;
Grubość pancerza dolnego - 25 mm;
Uzbrojenie:
Rodzaj pistoletu (kaliber) - Т5Е2 (105 mm) / Т7 (155 mm) / Т53 (120 mm);
Karabiny maszynowe (liczba, typ, kaliber) - 3 HB M2 12,7 mm i 1 M1919A4 7,62 mm / 2 HB M2 12,7 mm i 1 M1919A4 7,62 mm / 3 HB M2 12,7 mm i 1 M1919A4 7,62 mm;
Załoga - 6 osób.
Т29
Charakterystyczną cechą 70-tonowego czołgu jest nowa hydromechaniczna przekładnia „cross-drive”, która łączy hamulce i skrzynię biegów w jednej jednostce. Początkowo skrzynia biegów miała tylko elektryczne zdalne sterowanie, ale brak „wyczucia czołgu” przez kierowcę doprowadził do decyzji o przywróceniu mechanicznego okablowania sterującego, pozostawiając jedynie zmianę biegów za pomocą elektrycznego zdalnego sterowania. Początkowo zamierzali zainstalować 770-konny silnik Ford GAC. W podwoziu nowego czołgu szeroko stosowano węzły Pershinga, na przykład gąsienice poszerzone do 710 milimetrów.
Spawany kadłub czołgu wykonano z elementów walcowanych i odlewanych. Wieża jest odlewana. Maksymalna grubość płyt pancernych wieży wynosi 175 mm, a kadłub przy kącie pochylenia 54° to 100 mm. Uzbrojenie pistolet T5E1 kaliber 105 milimetrów z 63 nabojami amunicji. Z armatą sparowano dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. Kolejny karabin maszynowy zainstalowano przed włazem ładowniczego na dachu wieży. Załoga czołgu – sześć osób: kierowca i jego pomocnik (zakwaterowani w dziale kontroli); dowódca (w niszy wieży); strzelec (prawa strona wieży); dwie ładowarki (po bokach zamka pistoletu).
12 kwietnia 45 roku w firmie Press Steel Car Company, wraz z zamówieniem na produkcję seryjną, podjęto decyzję o wyprodukowaniu czterech samochodów doświadczalnych. Pod koniec działań wojennych na Pacyfiku firmie udało się złożyć tylko jeden eksperymentalny czołg. Następnie podjęto decyzję o zaprzestaniu masowej produkcji. To prawda, że później w Detroit Arsenal postanowiono zmontować kolejne 10 pojazdów do testów. Wkrótce zdecydowano o zmniejszeniu liczby pojazdów do ośmiu czołgów.
W rzeczywistości pierwszy T29 został wystawiony do testów dopiero w październiku 47 roku. Do tego czasu było jasne, że maszyna nie ma perspektyw, a testy miały na celu jedynie ocenę węzłów z możliwością ich dalszego wykorzystania na obiecujących maszynach.
Osiem eksperymentalnych T29 przetestowało 870-konne silniki Allison V-1710-E32 z przekładnią krzyżową CD-850, hydrauliczne mechanizmy celownicze wraz z komputerem balistycznym (opracowanym przez Massachusetts Institute of Technology), szereg celowników panoramicznych, różne radełkowane pistolety kalibru T5 105 mm, a także specjalne. dalmierz.
Т30
Wkrótce do T29 dołączyły dwa czołgi T30, których główną różnicą było zastosowanie 810-konnego silnika Continental AV-1790-3. Rzeczywiste testy skrzyni biegów CD-850 i tego silnika stały się głównym celem trwających prac nad tymi dwoma eksperymentalnymi czołgami. Ponadto w wieży zainstalowano działo 30 mm T29 (podobnie jak w czołgach T7) czołgu ciężkiego T155. Masa pocisku osiągnęła 43 kilogramy, a całkowita masa wystrzału 61 kilogramów. To ograniczyło amunicję do 34 pocisków. Użycie ciężkich pocisków wymusiło użycie ubijaka sprężynowego. Jednak jeszcze przed testami бронеавтомобиля było jasne, że potrzebny jest mechanizm automatycznego ładowania działa. Takie urządzenie zostało zamontowane na jednym czołgu T30. W tym przypadku ładowanie odbywało się przy stałym kącie deklinacji działa. Ponadto ładowniczy otrzymał do swojej dyspozycji specjalne urządzenie do podnoszenia strzałów wewnątrz czołgu. Zewnętrznie czołg z automatem ładującym różnił się tylko włazem służącym do wyrzucania nabojów.
Niemniej jednak Departament Broni USA nie zadowolił penetracji pancerza 155-mm armaty i zdecydował się stworzyć 120-mm armatę czołgową opartą na dziale przeciwlotniczym. Prędkość początkową pocisku przeciwpancernego oszacowano na 1250 m/s (dla porównania działo 105 mm T5 miało prędkość początkową 1128 m/s, działo 155 mm T7 miało prędkość początkową 700 m/s) . Postanowiono ponownie wyposażyć oba czołgi T120 w nowe działo czołgowe 53 mm T30, które z tej okazji zostało przemianowane na T34. Zewnętrznie czołgi różniły się od T29 i T30 nowym działem i 100 mm płytą przeciwwagi, która została przyspawana do tylnej wnęki wieży.
Т34
Pierwsze testy na T34 nowej armaty wykazały, że zanieczyszczenie gazem w przedziale bojowym znacznie wzrosło, a niespalone cząstki prochu miotającego były czasami wyrzucane z otworu (powodowało to oparzenia kilku czołgistów). Początkowo otwór lufy był przedmuchiwany sprężonym powietrzem, ale potem zaczęto instalować wyrzutnik lufy, co całkowicie rozwiązało ten problem.
Po udanych testach wyrzutnika lufy w T34 mocno ugruntował swoją pozycję na amerykańskich czołgach.
Charakterystyka taktyczno-techniczna amerykańskich czołgów ciężkich T29/T30/T34:
Długość - 11,56 m / 10,9 m / 11,77 m;
Szerokość - 3,8 m;
Wysokość - 3,22 m;
Masa - 64,25 t / 64,74 t / 65,2 t;
Silnik - GAC / AV-1790 / AV-1790;
Moc silnika - 770 KM / 810 KM / 810 KM;
Prędkość - 35 km/h;
Rezerwa chodu - 160 km;
Fosa przejezdna - 1,9 m;
Grubość przedniego pancerza (kąt nachylenia) – 102 mm (54 stopnie);
Grubość pancerza bocznego - 76 mm;
Grubość pancerza wieży (maska działa) – 178 mm (279 mm);
Grubość pancerza dachu - 38 mm;
Grubość pancerza dolnego - 25 mm;
Uzbrojenie:
Rodzaj pistoletu (kaliber) - Т5Е2 (105 mm) / Т7 (155 mm) / Т53 (120 mm);
Karabiny maszynowe (liczba, typ, kaliber) - 3 HB M2 12,7 mm i 1 M1919A4 7,62 mm / 2 HB M2 12,7 mm i 1 M1919A4 7,62 mm / 3 HB M2 12,7 mm i 1 M1919A4 7,62 mm;
Załoga - 6 osób.
informacja