SPTP 2S25M „Sprut-SDM1”. Plany MON i oczekiwane rezultaty
Doświadczony SPTP "Octopus-SDM1"
W ramach rozwoju floty opancerzonych wozów bojowych wojsk powietrznodesantowych opracowano obiecujące samobieżne działo przeciwpancerne (SPTP) 2S25M Sprut-SDM1. Do tej pory eksperymentalny sprzęt tego typu przeszedł część testów, a teraz planowane jest uruchomienie masowej produkcji z dostawą gotowych pojazdów do wojsk.
Ostatnie wiadomości
6 grudnia Izwiestia poinformowała o nowych planach Ministerstwa Obrony w kontekście Sił Powietrznych. Departament wojskowy podjął w zasadzie decyzję o zakupie nowego SPTP w celu dozbrojenia jednostek bojowych. W tej chwili eksperci oceniają aktualny stan rzeczy i potrzeby wojsk. Na podstawie wyników tej analizy zostaną określone wymagane ilości sprzętu i wielkości zakupów. Musisz także wybrać jednostki i pododdziały, w które trafią działa samobieżne.
W przyszłym roku MON rozpocznie szkolenie załóg na nowe pojazdy opancerzone. Zadanie to rozwiąże 242. centrum szkoleniowe do szkolenia młodszych specjalistów Sił Powietrznych (Omsk). Szczegóły planowanego toku studiów nie są określone. Nieznana jest również liczba przyszłych strzelców, która zależy od wielkości zamówień na sprzęt.
W sierpniu dowiedział się o rozpoczęciu testów państwowych. Zakończą się w 2022 roku, po czym zostanie podjęta oficjalna decyzja o przyjęciu produktu do użytku. Również dowództwo Sił Powietrznych wspomniało o konieczności zakupu co najmniej jednego dywizyjnego zestawu dział samobieżnych.
W ten sposób długofalowy proces opracowywania i dopracowywania nowego typu artylerii samobieżnej zbliża się do pożądanego końca. Rozwój przyszłego "Octopusa-SDM1" rozpoczął się w pierwszej połowie dziesiątego roku, a w 2015 roku pojawił się pierwszy prototyp. Kolejne lata spędziliśmy na przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów, które nie zostały jeszcze oficjalnie zakończone.
niedoskonały poprzednik
Według otwartych danych w jednostkach Sił Powietrznych znajduje się obecnie do 36 jednostek SPTP 2S25 Sprut-SD - bezpośredniego poprzednika i podstawy obecnego produktu 2S25M. Produkcja seryjna pierwszej wersji działa samobieżnego rozpoczęła się w 2005 roku i trwała do 2010 roku, po czym została ograniczona z powodu szeregu poważnych niedociągnięć.
"Octopus-SD" został wykonany na zmodyfikowanym podwoziu gąsienicowym doświadczonego światła czołg „Obiekt 934” lub „Sędzia”. Zasadniczo spełniał wymagania sił zbrojnych, ale występowały niedociągnięcia i trudności. Przede wszystkim skrytykowano wybór podstawowego podwozia. Miał niewystarczającą unifikację z innymi typami sprzętu lotniczego, co utrudniało obsługę i dostarczanie części zamiennych. Pojawiły się również roszczenia do indywidualnych cech wydajności.
W tym samym czasie Siły Powietrzne uznały wysokie walory bojowe dział samobieżnych, które opierały się na 125-mm gładkolufowej wyrzutni 2A75 i nowoczesnym systemie kierowania ogniem. Zgodnie z ładunkiem amunicji działo zostało zunifikowane z działem czołgowym 2A46 - dało to podobne właściwości strzelania.
Zaproponowano wyjście z obecnej sytuacji w oczywisty sposób. Konieczna była przebudowa istniejącego SPTP-SD Sprut na nowe podwozie. Biorąc pod uwagę zatwierdzone plany rozwoju floty Sił Powietrznych, opracowano zmodyfikowane podwozie BMD-4M jako nową bazę dla dział samobieżnych. Ponadto zaplanowano aktualizację kompleksu wyposażenia pokładowego - według niektórych doniesień, przy użyciu urządzeń zapożyczonych z najnowszych projektów do modernizacji głównych zbiorników.
Konsekwencje aktualizacji
Zjednoczenie pojazdów opancerzonych Sił Powietrznodesantowych ma ogromne znaczenie i poważnie wpływa na potencjał „skrzydlatej piechoty”. Obecnie realizowany jest program modernizacji istniejącego taboru, zarówno poprzez unowocześnienie istniejących maszyn, jak i budowę nowych. Podczas tych procesów podejmowane są działania mające na celu optymalizację różnych aspektów eksploatacji i redukcję kosztów bez uszczerbku dla zdolności bojowych.
Jednostki powietrznodesantowe posiadają około 1300-1400 wozów bojowych różnych modeli. Podstawą tego parku są stosunkowo stare BMD-2 w ilości ok. 1000 tys. 4 jednostek Liczba nowoczesnych BMD-200M powinna już przekroczyć 700 sztuk, a ich produkcja trwa. W dziedzinie transporterów opancerzonych obserwuje się podobną sytuację. Najbardziej masywny, 90 sztuk, pozostaje stary BTR-D. Liczba nowoczesnych transporterów opancerzonych-MDM nie przekracza jeszcze 100-XNUMX jednostek, ale rośnie z każdą nową partią sprzętu.
W służbie znajduje się około. 250 samobieżnych dział artyleryjskich „Nona-S” w wersji podstawowej i ulepszonej. Pojazdy te są zbudowane na podwoziu BTR-D i są zunifikowane z BMD-1/2. Wreszcie, ponad 30 SPTP-SD Sprut zostało zbudowanych na zupełnie nowym podwoziu, które nie ma nic wspólnego z linią BMD / BTR-D.
W dającej się przewidzieć przyszłości rozwój floty powietrznych pojazdów opancerzonych będzie podążał oczywistymi ścieżkami. Jeśli to możliwe, starsze modele zostaną zmodernizowane, ale niektóre zostaną złomowane. Ich miejsce zajmą nowoczesne BMD-4M i BTR-MDM, w wyniku czego ich bezwzględna i względna liczba będzie z czasem rosła.
W obecnej sytuacji, gdy wojska korzystają jednocześnie ze sprzętu na kilku platformach, nowe modele powinny być budowane w oparciu o najnowocześniejsze podwozia. To właśnie takie podejście zostało zastosowane w projekcie Sprut-SDM1. Dzięki temu w odległej przyszłości, po wycofaniu z eksploatacji przestarzałych pojazdów, w służbie pozostanie jedynie sprzęt na nowoczesnej platformie BMD-4M.
Przewaga bojowa
Obiecujący SPTP 2S25M Sprut-SDM1 wraz z innym sprzętem powietrznodesantowym będzie mógł być transportowany wojskowymi samolotami transportowymi i spadochronami. Działo samobieżne będzie mogło korzystać z nowoczesnych systemów spadochronowych opracowanych dla BMD-4M i BTR-MDM. Zapewniona jest również pełnoprawna praca artylerii i pojazdów desantowych w tych samych formacjach bojowych. Sprzęt porusza się swobodnie po lądzie i jest w stanie pokonywać przeszkody wodne pływając.
Działo samobieżne "Sprut-SD" na starym podwoziu
Działo 2S75 jest jak najbardziej zbliżone do działa czołgowego 2A46 pod względem charakterystyki strzelania i wykorzystuje tę samą amunicję wszystkich typów. W trakcie modernizacji Sprut-SDM1 otrzymuje nowy system kierowania ogniem oparty na przyrządach cyfrowych z dziennymi i nocnymi celownikami termowizyjnymi. Z tego powodu charakterystyka SLA czołgów i dział samobieżnych jest prawie taka sama. Dzięki nowoczesnym środkom łączności 2S25M jest zintegrowany ze zwykłymi systemami kontroli taktycznego poziomu Sił Powietrznych.
W rzeczywistości „skrzydlata piechota” otrzymuje własny czołg lekki, nadający się do lądowania w wymaganym obszarze i zdolny do radzenia sobie z dobrze chronionymi obiektami pancernymi lub fortyfikacjami wroga. Obecność takiej maszyny znacznie zwiększa ogólną siłę ognia jednostki lub formacji i pozwala na efektywniejsze wykonywanie zadań. Podobny sprzęt jest już w częściach, aw przyszłości jego liczba będzie rosła.
Czekam na nowe
W niedalekiej przeszłości Siły Powietrzne otrzymały szereg samobieżnych dział przeciwpancernych 2S25 Sprut-SD. Przy wszystkich swoich zaletach ta technika nie jest liczna i ma pewne wady operacyjne. Mimo to podjęto działania, których efektem był zmodernizowany Sprut-SDM1.
Nowe działo samobieżne weszło do testów państwowych, a Ministerstwo Obrony już snuje dalsze plany. W niedalekiej przyszłości zbada potrzeby wojsk powietrznodesantowych i określi niezbędne ilości rozkazów. Po 2022 roku działo samobieżne wejdzie do produkcji, a następnie wejdzie do służby i pozwoli Siłom Powietrznym dokończyć długotrwały proces opanowywania najważniejszej broni przeciwpancernej.
informacja