Trwają testy SAO 2S43 „Malva”.
Pierwszy opublikowany obraz SAO 2S43. Model XNUMXD wyraźnie różni się od prawdziwego prototypu
Obecnie Centralny Instytut Badawczy „Burevestnik” (część NPK „Uralvagonzavod”) i szereg powiązanych organizacji jest zaangażowanych w prace rozwojowe z kodem „Szkic”. Jego celem jest stworzenie wielu obiecujących samobieżnych dział artyleryjskich o różnych cechach, cechach i możliwościach. Jedną z tych próbek jest CAO 2S43 "Malva". Jak się okazało, do tej pory mógł przejść do wstępnych testów.
Etapy testowe
Pierwszy wiadomości o testach SAO "Malva" pojawiła się pod koniec lipca ubiegłego roku. Następnie kierownictwo Centralnego Instytutu Badawczego „Petrel” poinformowało, że na końcowych etapach testów znajduje się szereg obiecujących modeli artylerii samobieżnej, m.in. produkt 2S43. Nie podano jednak żadnych szczegółów.
Nowe wiadomości o testowaniu Malvy zostały opublikowane przez Izwiestia 11 stycznia. W odniesieniu do źródeł w MON przypuszcza się, że pod koniec 2020 r. przygotowano i zatwierdzono harmonogram testów obiecującego CAO. Dokument ten określił listę działań na koniec 2020 roku i później.
Zgodnie z harmonogramem, do końca 2020 roku organizacja rozwojowa miała przeprowadzić próby morskie i próbne odpalenie prototypu. Podobno mówimy o testach fabrycznych. Po tych wydarzeniach konieczne było sfinalizowanie projektu i skorygowanie stwierdzonych niedociągnięć.
Wiosną lub latem tego roku rozpoczyna się nowy etap testów. Zmodyfikowany prototyp zostanie przekazany Ministerstwu Obrony, które przeprowadzi wszystkie niezbędne kontrole. Czas przeprowadzenia tych testów pozostaje nieznany.
Doświadczona „Malva” w profilu
Najwyraźniej na testowanie i dopracowywanie projektu przeznaczono niewiele czasu. Tak więc w październiku ubiegłego roku, w wywiadzie dla Rossiyskaya Gazeta, Naczelny Dowódca Wojsk Lądowych, generał Armii Oleg Saljukow, ujawnił ogólne plany dla Szkicu RKP. Prace te zostaną zakończone w 2022 roku. Jednocześnie spodziewany jest zakup pierwszych próbek obiecującego sprzętu. Wynika z tego, że wszystkie etapy testowania „Malvy” muszą przejść w tym i przyszłym roku, ale nie więcej.
Próbka niesklasyfikowana
Rozpoczęcie prac badawczo-rozwojowych „Sketch” i opracowanie wielu obiecujących CAO stało się znane kilka lat temu. Dość szybko ujawniono dane o wielu nowych projektach - ale nie o Malvie. Pierwsze szczegółowe dane dotyczące produktu 2S43 pojawiły się dopiero jesienią 2019 roku. W tym samym czasie opublikowano trójwymiarowy obraz działa samobieżnego.
Zanim pojawiły się takie wiadomości, Centralny Instytut Badawczy Burevestnik ukończył projekt i rozpoczął montaż prototypu. Tak więc w sierpniu 2019 roku instytut otrzymał od Briańsk Automobile Plant podwozie do montażu systemu artyleryjskiego. Znane były również główne cechy armaty i podwozia.
Pierwsze oficjalne zdjęcie Malvy CJSC zostało opublikowane w lipcu 2020 r. Jednocześnie ogłoszono, że prototypowy pojazd stanie się eksponatem przyszłej wystawy Army-2020. Działo samobieżne faktycznie dostarczono na forum, ale pokazano je w zamkniętej części ekspozycji. Na ogólnodostępnej stronie znajdowało się tylko stoisko z ogólnymi informacjami o projekcie. Ponadto firma deweloperska rozesłała ulotkę z podstawowymi danymi i kilkoma nowymi zdjęciami.
Funkcje techniczne
Według oficjalnych informacji SAO 2S43 „Malva” jest przeznaczony do niszczenia taktycznej broni jądrowej i konwencjonalnej wroga, uderzania w baterie artyleryjskie, kolumny wyposażenia, systemy obrony powietrznej, stanowiska dowodzenia itp. Ogólnie rzecz biorąc, pod względem funkcji i zadań, nowe działo samobieżne nie różni się od modeli będących już na uzbrojeniu sił rakietowych i artylerii.
Ulotka z instytutu deweloperskiego
Poważne różnice tkwią w architekturze tego CAO. Wóz bojowy zbudowany jest na bazie czteroosiowego podwozia z napędem na wszystkie koła BAZ-6010-027 i jest wyposażony w otwartą jednostkę artylerii. Ta kombinacja jednostek zapewnia specjalny stosunek masy bojowej, mobilności, mobilności, siły ognia i kosztów operacyjnych.
Podwozie bazowe jest wyposażone w opancerzoną kabinę, aby pomieścić obliczenia marszu. Wyrzutnie granatów dymnych są zainstalowane na dachu kabiny. Prawdopodobnie SAO otrzyma również broń strzelecką do samoobrony. Platforma ładunkowa jest przekazywana do rozmieszczenia różnych jednostek i sztauowania, a na rufie zainstalowano jednostkę artylerii.
W ramach "Malvy" zastosowano 152-mm gwintowaną haubicę 2A64, zapożyczoną z dział samobieżnych 2S19 "Msta-S". Pistolet ma lufę o długości 47 klb z trzykomorowym hamulcem wylotowym, wyrzutnikiem i zaawansowanymi urządzeniami odrzutu. Jest zamontowany na nowej maszynie z możliwością prowadzenia poziomego w zakresie 30° w prawo i lewo od osi oraz z prowadzeniem pionowym od -3° do +70°. Podobno stosowane są zautomatyzowane napędy sterowane przez OMS. Pod maszyną znajduje się składana redlica z dwoma płytami podstawowymi.
Amunicja 2S43 zawiera 30 naboi ładowanych w oddzielnym rękawie i jest transportowana w skrzyniach na platformie. Przenoszenie łusek i łusek do zamka odbywa się ręcznie przez załogę. Szybkostrzelność deklarowana jest na poziomie 7 strz/min. Być może do jej zwiększenia stosuje się jakieś środki mechanizacji. Maksymalny zasięg ognia konwencjonalnego pocisku wynosi 24,5 km.
SAO „Malva” w pozycji złożonej ma długość 13 mi masę całkowitą 32 t. Dla porównania, ACS 2S19 jest o 10 ton cięższy. Zapewnia dużą prędkość na autostradzie i możliwość poruszania się po nierównym terenie. Obliczanie broni - 5 osób.
Lżej i szybciej
Działo samobieżne 2S43 „Malva” jest uważane za środek rozszerzenia zdolności bojowych artylerii dywizji sił lądowych. Przede wszystkim powinien uzupełniać działa samobieżne 2S19 Msta-S, z którymi jest zunifikowany pod względem uzbrojenia.
Główną innowacją projektu Malva jest zastosowanie podwozia kołowego, które ma oczywiste zalety w stosunku do gąsienicowego. Tym samym, przy tym samym uzbrojeniu i zdolnościach bojowych, produkt 2S43 jest znacznie lżejszy i bardziej mobilny niż działo samobieżne 2S19, a także tańszy w obsłudze. Jednak "Msta-S" wypada korzystnie w porównaniu z "Malvą" lepszą ochroną obliczeń i prostszym procesem wdrażania na stanowisku.
Doświadczenia zagraniczne pokazują, że kołowe działa samobieżne / działa samobieżne mają prawo istnieć i są w stanie w pełni realizować swoje przewagi nad innym sprzętem. Nie są uważane za zamienniki tradycyjnych dział samobieżnych, ale mają je uzupełniać i rozwiązywać niektóre misje bojowe.
Właściwa organizacja pracy bojowej i użycia bojowego umożliwia łączenie pojazdów gąsienicowych i kołowych w elastyczny system zdolny do szybkiego i skutecznego reagowania na wszystkie poważne wyzwania. Jednocześnie osiągane są korzyści operacyjne i ekonomiczne.
Działo samobieżne "Malva" jeszcze nie potwierdziło obliczonych parametrów taktycznych, technicznych i operacyjnych, a także zgodności z wymaganiami klienta. Część testów powinna była zostać przeprowadzona w zeszłym roku, aw nadchodzących miesiącach prototyp przejdzie nowe testy. Oznacza to, że SAO 2S43 „Malva” zbliża się do możliwego rozpoczęcia produkcji i przyjęcia. W związku z tym w najbliższej przyszłości należy spodziewać się większej liczby raportów z postępów projektu i osiągniętych sukcesów.
informacja