Użycie zdobytych niemieckich dział samobieżnych w Armii Czerwonej w końcowej fazie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
W końcowej fazie wojny, gdy pole bitwy pozostawało w rękach naszych wojsk, dość często można było uchwycić różne samobieżne stanowiska artyleryjskie porzucone przez wroga z powodu braku paliwa lub z drobnymi usterkami. Niestety nie jest możliwe opisanie wszystkich niemieckich dział samobieżnych w jednej publikacji. W tej części recenzji porozmawiamy o najciekawszych i najczęstszych zdobycznych działach samobieżnych.
Ciężka instalacja artyleryjska przeciwpancerna działa samobieżne "Ferdinand"
Być może najbardziej znanym niemieckim działem samobieżnym przeciwpancernym jest ciężkie działo samobieżne Ferdinand. Który miał oficjalną nazwę 8,8 cm StuK.43 Sfl.L / 71 Panzerjäger Tiger (P). I został stworzony na podwoziu ciężkiego czołg VK4501 (P) opracowany przez Ferdinanda Porsche.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie Ferdinand jest uzbrojone w działo 88 mm 8,8 Kw.K.43 L/71 i jest chronione 200 mm przednim pancerzem. Grubość bocznego pancerza była taka sama jak w czołgu Tygrys - 80 mm. Samochód ważący 65 ton mógł rozpędzić się na utwardzonej drodze do 35 km/h. Na miękkim podłożu działa samobieżne poruszały się w tempie spacerowym. Śliskie zbocza i lejki często stawały się przeszkodami nie do pokonania. Zasięg przelotowy w trudnym terenie - ok. 90 km.
Najpotężniejsze działo 88 mm było idealne do niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych z dowolnej odległości, a załogi niemieckich dział samobieżnych naprawdę zdobyły bardzo dużą liczbę zniszczonych i rozbitych radzieckich czołgów. Gruby przedni pancerz sprawiał, że działo samobieżne było praktycznie niewrażliwe na pociski 45–85 mm. Pancerz boczny został przebity 76,2 mm czołgiem i działami dywizyjnymi z odległości 200 m.
W tym samym czasie nadwaga działo samobieżne, które początkowo nie posiadało karabinów maszynowych, było podatne na ostrzał przeciwpancerny piechoty. Słaba drożność na miękkich glebach doprowadziła do tego, że Ferdynandowie czasami utknęli na polu bitwy.
Z tym działem samobieżnym związanych jest wiele legend. Podobnie jak w przypadku czołgu Tygrys, według meldunków przekazanych wyższemu dowództwu naszym oddziałom udało się kilkakrotnie więcej zniszczyć dział samobieżnych Ferdinanda niż ich wystrzelono. Często żołnierze Armii Czerwonej nazywali „Ferdinand” dowolnym niemieckim działem samobieżnym z tylnym przedziałem bojowym. W sumie w okresie maj-czerwiec 1943 zbudowano 90 dział samobieżnych „Ferdinand”, z czego 8 pojazdów o różnym stopniu bezpieczeństwa zostało zdobytych przez Armię Czerwoną.
Niszczyciel czołgów „Ferdinand”, zdobyty przez Armię Czerwoną.
Jeden samochód zdobyty w ZSRR został rozebrany w celu zbadania konstrukcji wewnętrznej. Co najmniej dwóch zostało zastrzelonych na poligonie w celu opracowania środków zaradczych i zidentyfikowania słabych punktów. Pozostałe samochody brały udział w różnych testach, a następnie wszystkie oprócz jednego zostały pocięte na złom.
Samobieżna artyleria przeciwpancerna „Nashorn” i samobieżna haubica „Hummel”
Z „Ferdinandem” nasi myśliwce często mylili niszczyciela czołgów „Nashorn” („Rhino”), który miał oficjalne oznaczenie 8.8 cm PaK.43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf). Do 27 stycznia 1944 r. te działa samobieżne nosiły nazwę „Hornisse” („Hornet”).
Samobieżna artyleria przeciwpancerna „Nashorn”.
Nashorn był masowo produkowany od wiosny 1943 roku do niemal samego końca wojny. W sumie wyprodukowano 494 działa samobieżne tego typu. Bazą dla Nashorna było zunifikowane podwozie Geschützwagen III/IV, w którym koła jezdne, zawieszenie, rolki nośne, koła prowadzące i gąsienice zostały zapożyczone z czołgu Pz.IV Ausf.F, a koła napędowe, silnik i skrzynia biegów zostały zapożyczone zaczerpnięty z Pz.III Ausf.J. Silnik gaźnikowy o pojemności 265 litrów. Z. dostarczył samochód ważący 25 ton z prędkością do 40 km/h. Rejs po autostradzie miał 250 km.
Głównym uzbrojeniem niszczyciela czołgów było działo przeciwpancerne 88 cm Pak.8,8/43 L/1, którego parametry były takie same jak działa 71 Kw.K.8.8 L/43 zamontowanego na Ferdinand. Do walki z piechotą wroga był karabin maszynowy MG.71.
W porównaniu z Ferdinandem działa samobieżne Nashorn były znacznie słabiej chronione, a sterówka nie miała opancerzonego dachu. Pancerz przedni kadłuba wynosił 30 mm, burtowy i rufowy – 20 mm. Ochrona pancerza kabiny o grubości 10 mm chroniła obliczenia przed pociskami i lekkimi odłamkami.
Samobieżne stanowisko artylerii przeciwpancernej było w stanie skutecznie wybijać pojazdy opancerzone z zasadzek z odległości ponad 2 m. Jednak słaby pancerz Nashorna można było łatwo przebić pociskiem wystrzelonym z działa dowolnego radzieckiego czołg.
Pod wieloma względami samobieżna haubica 150 mm „Hummel” („Bumblebee”) była podobna do niszczyciela czołgów Nashorn. Pełna nazwa - 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Ten pojazd również został zbudowany na uniwersalnym podwoziu Geschützwagen III/IV, ale uzbrojono go w polową haubicę 150 mm sFH 18 L/30. Jako uzbrojenie dodatkowe zastosowano karabin maszynowy MG.7,92 lub MG.34 kal. 42 mm. Bezpieczeństwo i mobilność Hummla z grubsza odpowiadały działom samobieżnym Nashorn. Od lutego 1943 do marca 1945 zbudowano 705 dział samobieżnych uzbrojonych w haubice 150 mm. Wyprodukowano również 157 transporterów amunicji na podwoziu Geschützwagen III/IV. W wojsku szereg transportowców przerobiono na samobieżne haubice.
Zasięg bezpośredniego strzału z haubicy 150 mm wynosił około 600 m. Obliczenia dział samobieżnych, oprócz pocisków przeciwpancernych i kumulacyjnych przeciwko czołgom, mogły używać dość potężnych pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących. W tym samym czasie skuteczny zasięg ognia sięgał 1 m. Szybkostrzelność bojowa wynosiła 500 strz./min.
Zdobyte działa samobieżne „Hummel” z 366. GSAP, 4. Armii Pancernej Gwardii, 3. Frontu Ukraińskiego. 1945
Wojska radzieckie zdobyły kilkadziesiąt dział samobieżnych „Nashorn” i „Hummel”, które w Armii Czerwonej otrzymały oznaczenie SU-88 i SU-150. Tak więc na dzień 366 marca 4 r. 16. Pułk Artylerii Samobieżnej Gwardii (1945 Armia Gwardii) składał się z: 7 SU-150, 2 SU-105 i 4 SU-75, a także 2 czołgów Pz.Kpfw.V i jeden Pz.Kpfw.IV. Te przechwycone pojazdy były używane w bitwach pod Balatonem.
W osobnym SAP (27 Armia), uważanym za rezerwę przeciwpancerną, według stanu na dzień 7 marca 1945 r. znajdowało się 8 SU-150 („Hummel”) i 6 SU-88 („Nashorn”). Pojazdy te zostały utracone podczas odpierania niemieckiej kontrofensywy w rejonie Sharsentagot.
Samobieżne stanowiska artyleryjskie StuG.III i StuG.IV
Najpopularniejszym przechwyconym niemieckim działem samobieżnym był StuG.III, który w Armii Czerwonej otrzymał oznaczenie SU-75. Zdobyte działa samobieżne uzbrojone w 75-mm działa StuK.37 o długości lufy 24 kalibru były aktywnie wykorzystywane przez Armię Czerwoną w początkowym okresie wojny.
W marcu 1942 r. StuG.III Ausf. F, który był uzbrojony w 75 mm działo StuK.40/L43 z lufą 43 kalibru. Głównym powodem powstania tego działa samobieżnego była niska skuteczność krótkolufowej armaty 75 mm StuK.37 przeciwko nowym typom radzieckich czołgów. W pojazdach z późnej produkcji 50-milimetrowy przedni pancerz został wzmocniony przez zamontowanie 30-milimetrowych ekranów. W tym przypadku masa dział samobieżnych wynosiła 23 400 kg.
We wrześniu 1942 r. dostawa StuG.III Ausf. F/8 z pistoletem StuK. 40/L48 z lufą o długości 48 kalibrów. Działo samobieżne uzbrojone w takie działo mogło trafić wszystkie istniejące wówczas radzieckie czołgi z odległości ponad 1000 m. mniej niż 80 m. Grubość bocznego pancerza, podobnie jak w poprzednich modyfikacjach, pozostała taka sama - 76,2 mm.
Najbardziej masywną modyfikacją był StuG.III Ausf. G. Od grudnia 1942 do kwietnia 1945 wyprodukowano łącznie 7 pojazdy. Zwiększoną ochronę przed pociskami PTR kal. 824 mm i pociskami PK kal. 14,5 mm z dział pułkowych zapewniały 76,2 mm osłony pancerne, które zakrywały podwozie i boki pojazdu. Do walki z piechotą na dachu zainstalowano zdalnie sterowany karabin maszynowy.
ACS StuG.III Ausf. G w pozycji bojowej ważył 23 900 kg. Silnik gaźnikowy o pojemności 300 litrów. Z. mógł rozpędzić samochód na autostradzie do 38 km/h. Zbiorniki o pojemności 310 litrów wystarczały na 155 km po autostradzie i 95 km po wiejskiej drodze.
Wzmocnienie uzbrojenia i bezpieczeństwa dział samobieżnych StuG.III szło równolegle z czołgiem średnim Pz.Kpfw.IV. Jednocześnie przy tej samej grubości pancerza i identycznej armacie 75 mm działo samobieżne podczas pojedynku ogniowego z czołgami wroga na średnich i długich dystansach wyglądało lepiej niż „czwórka”. Przedni pancerz kadłuba i kabiny miał nachylenie, a stosunkowo niska sylwetka dział samobieżnych zmniejszała szansę na trafienie. Ponadto działa samobieżne StuG.III były znacznie łatwiejsze do kamuflażu na ziemi niż wyższy czołg Pz.Kpfw.IV.
Działo StuK kal. 75 mm. 40/L48 był całkiem odpowiedni do walki z czołgami. Poprzez penetrację przedniego pancerza kadłuba czołgu T-34-85 pociskiem przeciwpancernym kalibru przy kącie kursu 0° osiągnięto na dystansie do 800 metrów, a przy kącie kursu 30° - do 200 -300 metrów.
Zbliżony do tych danych był zalecany zasięg otwierania ognia do czołgów z dział 75 mm, który wynosił 800-900 metrów. Jak również wyniki niemieckiego badania statystyk niszczenia czołgów i dział samobieżnych w latach 1943-1944, według których około 70% celów zostało zestrzelonych przez działa 75 mm z odległości do 600 metrów. A na dystansach powyżej 800 metrów - tylko około 15%. Jednocześnie, nawet przy braku penetrującego pancerza, 75-milimetrowe pociski mogły tworzyć niebezpieczne wtórne odpryski na tylnej części pancerza przy wystrzeliwaniu z odległości 1000 m. Możliwości 75-mm armaty w walce z ciężkimi czołgi były znacznie bardziej ograniczone. W ten sposób IS-2 uznano za wystarczająco odporny na ostrzał niemieckich 75-mm armat o długości lufy 48 kalibrów z odległości ponad 300 m.
Biorąc pod uwagę fakt, że zbudowano ponad 10 000 dział samobieżnych StuG.III wszystkich modyfikacji, to działo samobieżne stało się najbardziej masywnym modelem niemieckich pojazdów opancerzonych używanych podczas II wojny światowej. Jednostki samobieżne rodziny StuG.III, uzbrojone w działa StuK.40, były bardzo dobrymi niszczycielami czołgów i z powodzeniem łączyły wystarczającą siłę ognia ze stosunkowo niskim kosztem.
Podobny do StuG.III Ausf. Charakterystykę G miały działa samobieżne StuG.IV, stworzone na podwoziu czołgu średniego Pz.Kpfw.IV. Powodem zaprojektowania tego pojazdu bojowego była niewystarczająca liczba sprawdzonych dział samobieżnych StuG.III. Wypuszczenie dział samobieżnych StuG.IV odbyło się w zakładach produkcyjnych firmy Krupp-Gruzon Werke, która zajmowała się produkcją czołgu średniego Pz.Kpfw.IV.
Pod względem bezpieczeństwa i siły ognia działa samobieżne stworzone na bazie „trojki” i „czwórki” były równoważne. Działa samobieżne StuG.IV były uzbrojone w to samo działo 75 mm StuK.40 L/48. Na dachu kabiny zamontowano karabin maszynowy kalibru karabinowego. Grubość pancerza przedniego wynosi 80 mm, pancerza bocznego 30 mm. Samochód o masie bojowej około 24 ton mógł rozpędzić się po autostradzie do 40 km/h. Rejs po autostradzie - 210 km, po wiejskiej drodze - 130 km.
Od grudnia 1943 do kwietnia 1945 wyprodukowano 1170 StuG.IV. Warto zauważyć, że od drugiej połowy 1944 roku niemieckie przedsiębiorstwa produkowały więcej dział samobieżnych na podwoziu „czwórki” niż czołgów Pz.Kpfw.IV. Wynika to z faktu, że działa samobieżne były znacznie tańsze i łatwiejsze w produkcji.
Niszczyciel czołgów Jagd.Pz.IV
W styczniu 1944 roku rozpoczęła się masowa produkcja niszczyciela czołgów Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). Jak wynika z oznaczenia, podwozie Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Niszczyciele czołgów pierwszej przejściowej modyfikacji były uzbrojone w armatę 75 mm z lufą o długości 48 kalibrów. Od sierpnia 1944 do marca 1945 produkowano niszczyciel czołgów Panzer IV/70 z działem „Panther”. Niszczyciel czołgów z tak potężnym działem był postrzegany jako niedroga alternatywa dla Pantery.
Niszczyciel czołgów Panzer IV/70 (V) w punkcie zbiórki pojazdów uprzywilejowanych.
Niszczyciele czołgów Panzer IV/70 były produkowane w przedsiębiorstwach Vomag i Alkett i miały znaczne różnice. W sumie niemiecki przemysł czołgów zdołał dostarczyć 1 dział samobieżnych.
Niszczyciel czołgów Panzer IV/70 (A), zestrzelony podczas walk na ulicach Budapesztu. luty 1945
Grubość przedniego pancerza działa samobieżnego Panzer IV/70 (V) z działem 70 kalibru została zwiększona z 60 do 80 mm, a masa wzrosła z 24 do 26 ton i przekroczyła limit obciążenia dla PzKpfw Podwozie IV. W rezultacie samochód okazał się przeciążony, a przednie rolki doznały nadmiernego obciążenia. Ze względu na dużą długość lufy, mechanik musiał bardzo uważać na trudnym terenie, ponieważ istniało duże ryzyko uszkodzenia lufy o przeszkodę podczas skręcania lub zgarniania ziemi lufą.
Nawet biorąc pod uwagę problemy z niezawodnością podwozia i przeciętną mobilnością na polu bitwy, niszczyciel czołgów Panzer IV/70 był bardzo niebezpiecznym przeciwnikiem. Pocisk przeciwpancerny wystrzelony z działa 7,5 cm Pak.42 L/70 mógł trafić średnie radzieckie czołgi z odległości do 2 km.
Zdobyty niszczyciel czołgów Jagd.Pz.IV(V)
W czasie wojny nasze oddziały zdobyły kilkaset sprawnych StuG.III, StuG.IV i Jagd.Pz.IV. W oficjalnych raportach przekazanych wyższej dowództwie nie robiono różnicy między tymi maszynami i określano je jako SU-75.
Zdobyte działa samobieżne uzbrojone w działa 75 mm, wraz z innymi niemieckimi i krajowymi stanowiskami artylerii samobieżnej, były eksploatowane w pułkach artylerii samobieżnej i czołgów Armii Czerwonej. Byli też uzbrojeni w oddzielne bataliony wyposażone w zdobyczne pojazdy pancerne.
Zdobyte działa samobieżne StuG.IV
Teraz trudno ustalić, ile SU-75 znajdowało się w Armii Czerwonej w końcowej fazie wojny. Podobno możemy mówić o kilkudziesięciu samochodach. Najwyraźniej te działa samobieżne nie często brały udział w bezpośrednich starciach z pojazdami opancerzonymi wroga. I w większości uważano je za mobilną rezerwę przeciwpancerną.
Zdobyte działa samobieżne StuG.III
Niemniej jednak zdarzają się przypadki, gdy przechwycone działa samobieżne SU-75 były aktywnie wykorzystywane w działaniach wojennych.
12 marca 1945 r. na Węgrzech w bitwie pod miastem Enying dowództwo 3. Frontu Ukraińskiego próbowało użyć połączonego batalionu czołgów, który oprócz innych pojazdów opancerzonych miał SU-75. Jednak jeszcze zanim przechwycone działa samobieżne weszły do bitwy z wrogiem, batalion został zaatakowany z powietrza przez radzieckie samoloty szturmowe, w wyniku czego dwa pojazdy spłonęły, a pięć utknęło, próbując wydostać się z ognia.
W 366. GTSAP, w bitwach pod Balatonem, wraz z działami samobieżnymi ISU-152 walczyły SU-75, a w 1506. PAP jedna bateria była uzbrojona w 6 przechwyconych SU-75 i 1 SU-105.
W przeciwieństwie do czołgów Pz.Kpfw.V i Pz.Kpfw.VI, dobrze wyszkolone radzieckie załogi nie miały szczególnych problemów z opanowaniem SU-75. Na tle kapryśnych Panter i Tygrysów w akcji działa samobieżne oparte na „trojce” i „czwórce” były dość niezawodne i łatwe w utrzymaniu. W związku z tym przechwycone działa samobieżne z długolufowymi działami 75 mm były używane jako niszczyciele czołgów do ostatnich dni wojny.
StuG.III i StuG.IV zdobyte od wroga (wraz z czołgami Pz.Kpfw.IV) w Armii Czerwonej były również używane jako opancerzone wozy ratunkowe, ciągniki, pojazdy opancerzone zaawansowanych obserwatorów artylerii, transportery paliwa i amunicji.
W tym celu w polowych warsztatach naprawczych czołgów zdemontowano działa z dział samobieżnych, a wieże usunięto z czołgów. Pusta kubatura użytkowa wewnątrz zarezerwowanej przestrzeni oraz rezerwa ładowności umożliwiły zamontowanie na maszynach dodatkowego wyposażenia: wyciągarki, wysięgnika dźwigu, spawarki czy zewnętrznego zbiornika paliwa.
W pierwszych latach powojennych zdobyte zdemilitaryzowane pojazdy opancerzone były wykorzystywane w gospodarce narodowej.
Artyleria samobieżna StuH.42
Oprócz dział samobieżnych StuG.III na podwoziu czołgu Pz.Kpfw.III wyprodukowano również działo samobieżne StuH.42, uzbrojone w działo 10,5 cm StuH.42 o balistyce światła 105-mm haubica polowa leFH18 / 40.
ACS StuH.42
Podczas bojowego użycia szturmowych dział samobieżnych StuG.III okazało się, że czasami niszczący efekt pocisku 75 mm nie wystarcza do zniszczenia fortyfikacji polowych. W związku z tym otrzymano zamówienie na działa samobieżne z działem 105 mm zdolnym do strzelania wszystkimi typami pocisków zwykłych 105-mm lekkiej haubicy polowej z oddzielnym ładowarką. Produkcja dział samobieżnych StuH.42 rozpoczęła się w październiku 1942 roku. Do lutego 1945 r. dostarczono 1 pojazdów.
Do walki z czołgami amunicja zawierała pociski kumulacyjne o penetracji pancerza 90–100 mm. W celu zwiększenia szybkostrzelności stworzono pojedynczy strzał z pociskiem kumulacyjnym w specjalnym wydłużonym rękawie. Zasięg ognia do obserwowanych wizualnie celów z pociskiem odłamkowym o wysokiej wybuchowości wynosi do 3 m, a pocisk skumulowany - do 000 mm. Szybkostrzelność - 1 pociski/min.
W końcowej fazie działań wojennych w Armii Czerwonej było kilka dział samobieżnych StuH.42, które pod oznaczeniem SU-105 były używane w połączeniu z SU-75.
Samobieżne stanowiska artyleryjskie Marder III
W pierwszej połowie 1942 roku stało się dość oczywiste, że czołg lekki PzKpfw.38(t) (czeski LT vz.38) był beznadziejnie przestarzały i nie miał żadnych perspektyw w swojej pierwotnej formie. W związku z tym w zakładach produkcyjnych przedsiębiorstwa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik w Pradze (dawny czeski CzKD) wyprodukowano kilka typów dział samobieżnych na podwoziu PzKpfw.38 (t).
W kwietniu 1942 roku pierwszy seryjny niszczyciel czołgów, oznaczony 7,62 cm Pak (r) auf Fgst, opuścił halę montażową praskiego zakładu. Pz.Kpfw. 38 lit. W marcu 1944 roku działo samobieżne przemianowano na Panzerjager 38 fuer 7,62cm Pak.36. Ale znacznie bardziej to samobieżne działa znane są jako Marder III.
Niszczyciel czołgów Marder III z działem 7,62 cm Pak.36 (r)
Głównym uzbrojeniem działa samobieżnego był 7,62 cm Pak. 36 (r) L/51,5, który był zmodernizowaną i zmodyfikowaną wersją przechwyconego radzieckiego działa dywizyjnego 76 mm z modelu 1936 roku (F-22). Do samoobrony przed piechotą był 7,92-mm karabin maszynowy MG.37 (t).
Ponieważ działo F-22 zostało pierwotnie zaprojektowane do znacznie potężniejszej amunicji i miało duży margines bezpieczeństwa, pod koniec 1941 r. opracowano projekt modernizacji F-22. Do przechwyconych broni mod. W 1936 komora została wydrążona, co umożliwiło zastosowanie tulei o dużej objętości wewnętrznej. Radziecki rękaw miał długość 385,3 mm i średnicę kołnierza 90 mm. Nowa niemiecka tuleja miała długość 715 mm i średnicę kołnierza 100 mm. Dzięki temu ładunek proszkowy został zwiększony 2,4 razy. Ze względu na zwiększony odrzut zainstalowano hamulec wylotowy. W rzeczywistości niemieccy inżynierowie powrócili do faktu, że V.G. Grabin zaproponował w 1935 roku.
Dzięki zwiększeniu energii wylotowej możliwe było znaczne zwiększenie penetracji pancerza. Niemiecki pocisk przeciwpancerny z grotem balistycznym 7,62 cm Pzgr. 39 ważący 7,6 kg miał prędkość początkową 740 m/s iw zasięgu 500 m normalny mógł przebić 108-mm pancerz.
W mniejszych ilościach oddano strzały z podkalibrowego pocisku przeciwpancernego 7,62 cm Pzgr.40. Przy prędkości początkowej 990 m/s 3,9 kg pocisk przebił pancerz 500 mm na odległości 140 m pod kątem prostym. Amunicja mogła również obejmować 7,62 cm gr. 38 Hl/B i 7,62 cm gr. 38 Hl/C o masie 4,62 i 5,05 kg, co (niezależnie od zasięgu) zapewniało normalną penetrację pancerza 90–100 mm.
Dla kompletności należy porównać 7,62 cm Pak. 36(r) z 75 mm działem przeciwpancernym 7,5 cm Pak. 40, który pod względem kosztów, zestaw cech użytkowych, operacyjnych i bojowych, można uznać za najlepszy z tych, które były masowo produkowane w Niemczech w latach wojny. Z odległości 500 m pocisk przeciwpancerny kalibru 75 mm mógł normalnie przebić pancerz 118 mm. W tych samych warunkach penetracja pancerza pocisku podkalibrowego wynosiła 146 mm.
Można więc stwierdzić, że działa miały niemal identyczną charakterystykę penetracji pancerza i pewnie zapewniały zniszczenie czołgów średnich na rzeczywistych dystansach ostrzału. Warto przyznać, że powstanie 7,62 cm Pak. 36(r) było z pewnością uzasadnione, ponieważ koszt konwersji był o rząd wielkości niższy niż koszt nowej broni.
Działo Marder III zostało zamontowane na wózku krzyżowym, zamontowanym w stałej, niskoprofilowej, nitowanej kabinie otwartej z góry iz tyłu. Sam pistolet był pokryty tarczą w kształcie litery U o grubości 14,5 mm, która chroniła przed pociskami i odłamkami. Przednia część kadłuba i czoło kabiny miały grubość 50 mm, boki i rufa kadłuba - 15 mm, burta kabiny - 16 mm.
Maszyna o masie bojowej 10,7 ton została wyposażona w silnik gaźnikowy o mocy 140 KM. Z. i mógł poruszać się po autostradzie z prędkością 38 km/h. Rejs po autostradzie - 185 km.
Produkcja seryjna niszczycieli czołgów Marder III, uzbrojonych w działo 7,62 cm Pak. 36(r), trwała do listopada 1942 r. W sumie zbudowano 344 nowe działa samobieżne, kolejne 19 dział samobieżnych tego typu zostało przerobionych z liniowych czołgów lekkich Pz.Kpfw. 38 lit.
Powodem zakończenia produkcji „Mardera III” był brak zdobytych 76-mm dział dywizyjnych F-22 w magazynach.
Zapotrzebowanie Wehrmachtu na niszczyciele czołgów na froncie wschodnim było tak duże, że produkcja „Marderów” nie tylko nie mogła zostać zatrzymana, ale musiała być zwiększana co miesiąc.
Od listopada 1942 na Pz.Kpfw. 38(t) zamiast 7,62 cm pak 36 zaczęto instalować działo przeciwpancerne 7,5 cm pak. 40/3. Ta modyfikacja „Marder III” nosiła pierwotnie nazwę Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. A w listopadzie 1943 niszczyciel czołgów otrzymał swoją ostateczną nazwę - Marder III Ausf. H.
Niszczyciel czołgów Marder III Ausf. H z 7,5 cm Pak. 40/3
Podobnie jak w poprzedniej modyfikacji, pośrodku kadłuba zainstalowano stałą kabinę typu otwartego.
Różnice wizualne między modelami z działami 76,2 mm i 75 mm dotyczyły konstrukcji kabiny i zewnętrznych różnic między działami.
Bezpieczeństwo samochodu pozostało prawie takie samo. Masa bojowa - 10,8 t. Prędkość na autostradzie - 35 km/h, zasięg na autostradzie - 240 km.
Produkcja seryjna niszczycieli czołgów Marder III Ausf. Trwał od listopada 1942 do października 1943. W tym okresie wyprodukowano 243 działa samobieżne, kolejne 338 dział samobieżnych tego typu zostało przerobionych z liniowych czołgów lekkich.
W maju 1943 roku pojawiła się nowa modyfikacja Marder III Ausf. M ze stałą kabiną typu otwartego w części rufowej kadłuba pojazdu opancerzonego. Broń Mardera III Ausf. H i Marder III Ausf. M były absolutnie identyczne.
Niszczyciel czołgów Marder III Ausf. M
Ten niszczyciel czołgów doskonale nadawał się do przeprowadzania zasadzek. Zmniejszając grubość płyt pancernych w rzucie czołowym do 20 mm, udało się obniżyć koszty produkcji, a masa bojowa zmniejszyła się o 300 kg. Silnik o mocy 150 KM. Z. przyspieszył na autostradzie do 42 km/h. Rejs po autostradzie - 190 km.
Instalacja samobieżna Marder III Ausf. M okazał się najmniej chronioną modyfikacją, ale najbardziej mobilną, szybką i przejezdną, a także najmniej zauważalną. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo różnic konstrukcyjnych, Marder III Ausf. H i Marder III Ausf. M miał prawie takie same wskaźniki skuteczności bojowej.
Do maja 1944 r. zbudowano 975 samobieżnych niszczycieli czołgów Marder III Ausf. M. W sumie do czerwca 1944 r. przekazano klientowi 1 samobieżnych stanowisk artyleryjskich Marder III uzbrojonych w działa 919 i 76,2 mm.
Biorąc pod uwagę fakt, że niszczyciele czołgów Marder III wszystkich modyfikacji były bardzo aktywnie wykorzystywane w operacjach bojowych na froncie wschodnim, czasami były zdobywane przez Armię Czerwoną.
Pod względem ochrony przed przecięciem Marder III był mniej więcej na tym samym poziomie co radzieckie działa samobieżne SU-76M. Jednocześnie zdolności przeciwpancerne niemieckich dział samobieżnych były znacznie wyższe. Wiadomo, że kilka schwytanych „Marderów” było eksploatowanych w latach 1943-1944. w częściach, w których znajdowały się czołgi T-70 i działa samobieżne SU-76M. Co najmniej jeden niszczyciel czołgów Marder III został zdobyty przez partyzantów.
Artyleria przeciwpancerna samobieżna Hetzer
Pod koniec 1943 roku dowództwo Wehrmachtu stało się jasne, że lekkie działa przeciwpancerne Marder III nie odpowiadają już w pełni zadaniom im przydzielonych. „Mardery”, które miały potężną broń, były pokryte zbroją kuloodporną. Kabina, otwarta od góry i od tyłu, nie chroniła kalkulacji przed minami moździerzowymi i granatami odłamkowymi.
W związku z tym, że front wschodni szlifował działa samobieżne zbudowane na podwoziach Pz.Kpfw.III i Pz.Kpfw.IV szybciej niż zdążył je wyprodukować, na początku 1944 r. pojawiło się pytanie o odpowiednie stworzenie nowego chroniony niszczyciel czołgów zdolny do działania w tych samych formacjach bojowych z czołgami liniowymi.
Nowe działo samobieżne przeciwpancerne miało być jak najprostsze, tanie, nadające się do produkcji w dużych ilościach, mobilne i skuteczne na polu bitwy. Ponieważ niemieckie przedsiębiorstwa produkujące czołgi, z powodu bombardowań i braku zasobów, chronicznie nie były w stanie wyprodukować wymaganej ilości pojazdów opancerzonych, aby nie ograniczać produkcji niemieckich czołgów, zaproponowano zbudowanie nowego pojazdu na podstawie przestarzały czołg lekki Pz.Kpfw 38 (t). Czołg Pz.Kpfw.V został przyjęty jako standard w produkcji. Za te same roboczogodziny spędzone na produkcji jednej „Pantery” trzeba było wykonać 3 działa samobieżne o równoważnej sile ognia.
W tworzeniu nowego niszczyciela czołgów wielką zasługę mają inżynierowie praskiego przedsiębiorstwa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM). Projektowanie i montaż maszyn przebiegały w szybkim tempie. Pierwsze 3 pojazdy testowe wyprodukowano w marcu 1944 roku, a już w kwietniu niszczyciel czołgów został wprowadzony do służby pod nazwą Sd.Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Do produkcji Hetzerów dołączyła również firma Skoda, która w lipcu 1944 roku dostarczyła pierwsze 10 samochodów. Dane dotyczące wielkości produkcji są bardzo zróżnicowane, ale z dużym prawdopodobieństwem można stwierdzić, że do kwietnia 1945 r. BMM i Skoda zbudowały około 3 dział samobieżnych Jagdpanzer 000 (t).
Artyleria przeciwpancerna samobieżna „Hetzer”
Jako główne uzbrojenie Hetzera zastosowano 75-mm armatę PaK.39/2 z lufą o długości 48 kalibrów. Pod względem właściwości balistycznych PaK.39/2 jest identyczny z działami KwK.40 i StuK.40. Przyrządy celownicze pozwalały strzelać pociskami przeciwpancernymi kalibru na odległość do 2 metrów, podkalibrem - do 000 metrów i odłamkami odłamkowo-burzącymi - do 1 metrów. Na dachu przed lewym włazem mieścił się zdalnie sterowany karabin maszynowy MG.500.
Ochrona ACS była zróżnicowana. Pancerz przedni o grubości 60 mm, ustawiony pod kątem 60 °, dobrze utrzymał pociski przeciwpancerne 45–76,2 mm. Pokładowy pancerz 15–20 mm chroniony przed pociskami i odłamkami. Stosunkowo mały rozmiar i niski profil przyczyniły się do zmniejszenia podatności.
Niszczyciel czołgów „Hetzer” był napędzany silnikiem gaźnikowym o mocy 150 KM. Z. Najwyższa prędkość to 40 km/h, zasięg na autostradzie to 175 km i 130 km w trudnym terenie. Ponieważ masa maszyny była stosunkowo niewielka - 15,75 tony, nacisk właściwy na podłoże nie przekraczał 0,76 kg / cm². Dzięki temu drożność terenowa Hetzera była wyższa niż większości niemieckich czołgów i dział samobieżnych.
Jak każdy rodzaj pojazdów opancerzonych, Hetzer miał wady. Załogi narzekały na ciasne warunki pracy i słabą widoczność z samochodu, co było nietypowe dla Panzerwaffe. Jednocześnie te samobieżne działa dobrze sprawdzały się w operacjach bojowych. Niewielki rozmiar, mobilność i zwrotność pozwalały czuć się pewnie w trudnym terenie i w bitwach ulicznych, a moc broni wystarczała do rozwiązania większości problemów.
W końcowej fazie wojny Armia Czerwona zdobyła kilkadziesiąt sprawnych i możliwych do odzyskania Jagdpanzer 38 (t). Brak jest jednak wiarygodnych informacji na temat wykorzystania zdobytych Hetzerów w Armii Czerwonej.
Samobieżna artyleria przeciwpancerna Waffentrager
Innym ciekawym działem samobieżnym zbudowanym na bazie PzKpfw.38(t) i zdobytym przez nasze wojska podczas walk w Niemczech był Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71. Zakres prac rozwojowych tego pojazdu bojowego, który w niemieckiej klasyfikacji nazywał się Waffentrager (nośnik broni), został sformułowany przez dział artylerii i zaopatrzenia technicznego pod koniec 1942 roku.
Początkowo miała stworzyć niedrogą pojedynczą uniwersalną platformę dla dział przeciwpancernych 88-127 mm i haubic 150 mm. Jednak ze względu na zatłoczenie biur projektowych i fabryk innymi zamówieniami do etapu praktycznej realizacji doprowadzono jedynie projekt niszczyciela czołgów uzbrojonego w 88-mm działo przeciwpancerne PaK.43. W lutym 1944 roku zatwierdzono ostateczną wersję na podwoziu seryjnego działa samobieżnego Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
Wybór uzbrojenia wynikał z faktu, że działo 8,8 cm Pak.43 w pozycji bojowej ważyło 4 kg i było prawie niemożliwe przetoczenie go po polu bitwy przez siły obliczeniowe. Do transportu Pak.400 potrzebny był wystarczająco mocny ciągnik. Przejezdność zaczepu ciągnika z narzędziem na miękkich glebach była niezadowalająca. Jednocześnie działo 43 mm Pak.88 było bardzo potężne i zapewniało pewną klęskę wszystkim radzieckim czołgom używanym podczas II wojny światowej.
Działo przeciwpancerne 8,8 cm PaK.43 L/71 zostało zamontowane na cokole i mogło strzelać w sektorze kołowym. To prawda, że strzelanie w ruchu było zabronione. Do ochrony przed pociskami z lekkiej broni strzeleckiej broń zainstalowano tarczę pancerną o grubości 5 mm. Korpus jednostki samobieżnej miał konstrukcję spawaną i składał się z walcowanych blach pancernych o grubości 8–20 mm.
Samobieżne działo przeciwpancerne Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71
Silnik gaźnikowy o mocy 100 KM. Z. znajdował się z przodu obudowy. Masa bojowa pojazdu wynosiła 11,2 t. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 36 km/h. Rejs po autostradzie - 110 km, po wiejskiej drodze - 70 km.
Generalnie działo samobieżne uzbrojone w działo 88 mm PaK.43 okazało się bardzo skuteczne. Kosztował mniej niż inne niemieckie niszczyciele czołgów wyprodukowane w latach 1944-1945, a skuteczność w użyciu z wcześniej wybranych pozycji mogła być bardzo wysoka. W przypadku masowej produkcji Waffentrager miał szansę stać się jednym z najlepszych lekkich dział samobieżnych ostatniego okresu wojny.
Już po kapitulacji Niemiec zdobyte działa samobieżne Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 były testowane na poligonie w ZSRR. Raport z testu stwierdzał:
„Niemiecki samobieżny uchwyt artyleryjski z działem RAK-43 należy do klasy otwartych samobieżnych stanowisk z ogniem kołowym. Pod względem masy (11,2 tony) można to zaliczyć do lekkich dział samobieżnych typu SU-76, a pod względem siły strzału (52500 152 kgm) do ciężkich dział samobieżnych typu ISU-XNUMX i Ferdinand .
W odległości 1 metrów prawdopodobne odchylenia pocisku w wysokości i kierunku nie przekraczały 000 m. Pocisk przeciwpancerny pewnie przebił pancerz głównego radzieckiego czołgu T-0,22-34 ze wszystkich rzutów i IS-85 czołg ciężki z rzutów bocznych i rufowych.
Szybkostrzelność wynosiła 7,4 strzałów na minutę. Pracę załodze armaty ułatwiał również fakt, że ze względu na niską linię ognia armatę można było ładować nawet stojąc na ziemi.
Oprócz tego, dwaj członkowie załogi nie mieli wyraźnie przypisanych miejsc. Podczas strzelania dowódca znajdował się poza pojazdem, a ładowniczy mógł znajdować się po lewej lub prawej stronie działa.
Wysoka zwrotność ognia, zapewniona przez ostrzał kołowy i strzał jednostkowy.
Instalacja została szybko przeniesiona z pozycji podróżnej do pozycji bojowej.
W odległości 1 metrów prawdopodobne odchylenia pocisku w wysokości i kierunku nie przekraczały 000 m. Pocisk przeciwpancerny pewnie przebił pancerz głównego radzieckiego czołgu T-0,22-34 ze wszystkich rzutów i IS-85 czołg ciężki z rzutów bocznych i rufowych.
Szybkostrzelność wynosiła 7,4 strzałów na minutę. Pracę załodze armaty ułatwiał również fakt, że ze względu na niską linię ognia armatę można było ładować nawet stojąc na ziemi.
Oprócz tego, dwaj członkowie załogi nie mieli wyraźnie przypisanych miejsc. Podczas strzelania dowódca znajdował się poza pojazdem, a ładowniczy mógł znajdować się po lewej lub prawej stronie działa.
Wysoka zwrotność ognia, zapewniona przez ostrzał kołowy i strzał jednostkowy.
Instalacja została szybko przeniesiona z pozycji podróżnej do pozycji bojowej.
Obecnie nie jest możliwe ustalenie, ile zbudowano dział przeciwpancernych Waffentrager. Prawdopodobnie przed zakończeniem pracy niemieckich fabryk zajmujących się produkcją pojazdów opancerzonych udało się złożyć kilkadziesiąt dział samobieżnych.
Dwa działa samobieżne zostały zdobyte w maju przez jednostki 3 Armii (1 Front Białoruski) podczas szturmu na Berlin.
W 1945 roku jeden ze zdobytych Waffentragerów został zaprezentowany na wystawie zdobytej broni i sprzętu w TsPKiO im. Gorkiego w Moskwie.
Wiosną 1946 auto trafiło na poligon w Kubince, gdzie poddano go kompleksowym testom.
To be continued ...
informacja