okręty wojenne. Krążowniki. I po co to wszystko było?
Mówiliśmy już o rodzinie japońskich lekkich krążowników typu Kuma, teraz warto bardziej szczegółowo przyjrzeć się jednemu z przedstawicieli tej klasy. Zasługuje na to nie dlatego, że przeżył jeden z całej rodziny, ale dlatego, że stał się obiektem poważnych eksperymentów.
Tak, zgadłeś. „Kitakami”.
Mottem tego statku mogłoby być hasło „Żyję w erze globalnych zmian!” Nawiasem mówiąc, w porządku.
Fakt, że Japończycy byli bardzo fajnymi facetami, potrafiącymi przyczepić pływaki i przyczepić torpedę nawet do piekielnego pingwina, jest faktem. I cały czas ich eksperymenty osobiście budzą we mnie podziw, bo tak naprawdę, cóż, nie było dla nich nic świętego.
Jedna wątpliwa konwersja pancerników na lotniskowce jest coś warta. I nie mówię o „Shinano”, wszystko było tam mniej lub bardziej przyzwoicie udekorowane. To w kierunku Hyuga i Ise, które przestały być pancernikami, ale nie mogły być lotniskowcami.
Cóż, w przybliżeniu, jak nasz admirał Kuzniecow, ani lotniskowiec, ani krążownik. Były to więc „nieznane małe zwierzątka”, jak w bajce.
A co, krążowniki są wykonane z innego metalu? Dlaczego nie możesz naśmiewać się z krążowników? Łatwo. Jeśli mikado rozkaże, co odpowie samuraj? Vot... Z krążownika "Akagi" okazał się zwykłym lotniskowcem. Były projekty konwersji ciężkich krążowników „Aoba” w coś, co może przewozić samoloty, proces ten dotarł do lekkich krążowników.
„Kitakami” było bardzo „szczęśliwe”. Postanowili nie zamieniać go w lotniskowiec. Ale to nie znaczy, że wszystko było świetnie. Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie, ani jednego statku w japońskim imperialnym flota (a zatem na całym świecie) nie zostały w ten sposób wyszydzone.
historia pominiemy wygląd krążowników klasy Kuma (link), w rzeczywistości klasa Kuma miała stać się przeciwwagą dla amerykańskich krążowników klasy Omaha. Było to bardzo trudne zadanie, ponieważ początkowo krążowniki były mocno pomieszane w projekcie.
„Kuma” z trudem mógł przeciwstawić się „Omaha”, ponieważ tylko trzy z siedmiu dział na dziobie lub rufie „Kumy” mogły strzelać w dziób lub rufę, a sześć dział brało udział w salwie bocznej. Omaha nie była silna, ale lepsza. Sześć dział można było wystrzelić na dziobie i rufie, osiem dział z dwunastu na salwie bocznej.
Ogólnie rzecz biorąc, „Kum” początkowo, zgodnie z projektem, miał ogólnie wyporność 3 ton i 500 działa 4 mm ...
Zdając sobie sprawę, że flota cesarska nie potrzebuje pod-dowódcy / ponownego niszczyciela, tylko Amerykanie będą doskonalić na nim swoje umiejętności strzeleckie, Japończycy zaczęli przerabiać Kumę.
Najpierw przeróbki
Było 7 pistoletów.Już lepiej. Zasięg został zwiększony z 6 do 000 mil. Moc maszyn również została prawie podwojona, z 9 do 000 tys. KM. W rezultacie całkowita wyporność wzrosła z 50 do 90 ton. Zmniejszyła się również prędkość, z 4 do 900 węzłów, ale teraz nie jest tak krytyczna. Kitakami nie mógł już dowodzić niszczycielami, ale nie było to również jego głównym obowiązkiem.
I znowu musiałem oszczędzać na wszystkim. Nawet działa były umieszczane w basztach wykuszowych, czyli w basztach bez tylnej ściany. Co więcej, grubość ścian wynosiła aż 20 milimetrów, więc można powiedzieć, że słudzy nie mieli w ogóle żadnej ochrony.
Jednak zgodnie z nową koncepcją statków torpedowych, zamiast dwóch trzylufowych wyrzutni torpedowych 533 mm, na Kitakami zainstalowano cztery dwururowe. Tak, musiałem go odłożyć na bok, ale kąty startu torped okazały się bardzo wygodne. Lepiej niż Omaha.
Ogólnie rzecz biorąc, statek stał się grubszy, stał się bardziej podobny do krążownika, ale cechy lidera niszczyciela nadal pozostały: słaby pancerz, który mógł chronić przed pociskami niszczyciela (120-127 mm) na długich dystansach (40-50 kabli) oraz z pocisków prawdziwych lekkich krążowników (152 mm) z jeszcze większych odległości.
Artyleria była dobrze wzmocniona, podobnie jak uzbrojenie torpedowe. Okazało się więc, że jest to coś pomiędzy zwykłym lekkim krążownikiem a liderem niszczycieli. Krążownik zwiadowczy, ale z małą prędkością. W ogóle - tak sobie wyszło. Bardzo lekki krążownik, który mógł walczyć tylko z niszczycielami i niszczycielami.
Broń przeciwlotnicza była również słaba. Dwa uniwersalne pistolety 76 mm i dwa karabiny maszynowe 6,5 mm. Tak więc, korzystając z okazji, zamiast nich zainstalowano karabiny maszynowe kal. 13,2 mm i podwójne działa przeciwlotnicze kal. 25 mm.
Po zbudowaniu kilku okrętów (14 sztuk) typu Kuma, Nagara i Sendai Japończycy nieco się uspokoili i zajęli niszczyciele i ciężkie krążowniki. Lekkie krążowniki wszystkich typów stopniowo stawały się przestarzałe i dlatego zostały częściowo oddane do rezerwy.
Do tego czasu niszczyciele z „długimi włóczniami”, torpedami 610 mm, stopniowo zaczęły wchodzić w rolę głównej siły uderzeniowej. Pod tymi statkami i torpedami taktyka całej floty została nawet przerysowana. Idealna nocna bitwa, którą praktykowali Japończycy, wyglądała ich zdaniem tak: ukradkowe statki zbliżały się do wroga i wystrzeliwały szkołę torped z niewielkiej odległości 30-50 kabli. Opierając się na tym, że trafi przynajmniej pewna kwota.
Wtedy okręty podchodziły do uszkodzonego wroga i po prostu dobijały go za pomocą artylerii lub przeładowywania wyrzutni torped.
Nawiasem mówiąc, Japończycy całkiem to zademonstrowali w bitwie pod wyspą Savo oraz w bitwie na Morzu Jawajskim, która kosztowała aliantów dużą liczbę straconych statków.
Do realizacji tej koncepcji potrzebne były okręty uzbrojone w dużą liczbę wyrzutni torpedowych.
A ktoś z Ministerstwa Marynarki Wojennej wpadł na pomysł, by przerobić kilka przestarzałych lekkich krążowników na statki torpedowe. Postanowili usunąć działa 140 mm, aby chronić się przed samolotami i drobnymi problemami, zainstalować uniwersalne działa 127 mm, dwa podwójne mocowania na dziobie i rufie.
A całą przestrzeń między dziobówką a nadbudówką rufową zajmowało jedenaście czterorurowych wyrzutni torpedowych 610 mm. Pięć urządzeń z każdej strony i jedno w płaszczyźnie średnicy. Oznacza to, że Kitakami mógł wystrzelić 24 torpedy na pokładzie w maksymalnej salwie i 20 po drugiej stronie.
Projekt był przerażający. Biorąc pod uwagę, że chcieli przerobić trzy krążowniki, Kitakami, Ooi i Kiso, byłaby to bardzo obiecująca dywizja, zdolna w krótkim czasie obsadzić morze 132 torpedami kal. 610 mm.
Tutaj można by nie zawracać sobie głowy przeładowywaniem. Żaden wróg nie miałby nic do roboty po takiej salwie.
Jednak projekt „nie zadziałał”.
Na początek okazało się, że w kraju szczerze brakuje zarówno wyrzutni torped, jak i dział kal. 127 mm, a niedobór jest tak poważny, że nie można w ogóle mówić o przezbrajaniu trzech okrętów. Dwa - tam iz powrotem, a trzy - nie ma mowy. A stocznie są w pełni załadowane.
Niemniej jednak znaleziono możliwości.
Druga zmiana. 1941
Dwa okręty „Kitakami” i „Ooi” zaczęto przekształcać w „krążowniki torpedowe”.
To prawda, że nie mogli znaleźć wolnych dział 127 mm, zostawili cztery działa 140 mm na dziobie. Wyrzutnie torped musiały też zostać zainstalowane nie 11, jak pierwotnie planowano, ale „tylko” 10.
Ale aby pomieścić taką otchłań wyrzutni torped i torped dla nich, konieczne było rozszerzenie pokładu o 3,3 metra. Po obu stronach ustawiono coś w rodzaju sponsonów, które rozciągały się na 75 metrów od przyciętego dziobu do rufy. Sponsony wisiały trochę nad wodą. Mieściły one wyrzutnie torped, których podpory spoczywały po bokach. Pomiędzy pojazdami a nadbudówką zainstalowano system szynowy do podawania torped do przeładunku. Krążownik potrafił szybko przeładować wyrzutnie torped na morzu.
Znacznie rozbudowano nadbudówkę rufową i wyposażono tam magazyn zapasowych torped.
Aby kontrolować ogień, zainstalowano nowy system kierowania ogniem artyleryjskim Typ 92 z sześciometrowym dalmierzem nowej konstrukcji, a stary system Typ 91 i czterometrowy dalmierz zostały przeznaczone do strzelania torpedami.
Jednak rozszerzenie pokładu i zamontowanie 10 wyrzutni torpedowych znacznie wpłynęło na rozkład masy okrętu, znacznie zwiększając masę szczytową. Musiałem maksymalnie rozjaśnić statek na pokładzie. Usunięto dźwig wodnosamolotu i katapulty, a z masztów usunięto stanowiska obserwacyjne. Jednak standardowa wyporność nadal wzrosła do 5 ton.
I w tej formie „Kitakami” i „Ooi” poszli na wojnę. Oba okręty weszły w skład 9. dywizji krążowników Pierwszej Floty, a „Kitakami” stał się okrętem flagowym kontradmirała Fukudai.
To prawda, że walki nie wyszły. Od grudnia 1941 do maja 1942 krążowniki brały udział w eskortowaniu dwóch konwojów na Wyspy Pescador.
29 maja 1942 roku oba krążowniki wzięły udział w bitwie o Midway jako część sił głównych admirała Yamamoto. To prawda, że zamiast ataków torpedowych krążowniki zajmowały się ochroną przeciw okrętom podwodnym kolumn pancerników.
W połowie drogi do Midway Kitakami i Ooi zazwyczaj udali się na Wyspy Aleuckie, uczestnicząc w operacji mającej na celu skierowanie sił amerykańskich z Midway. Ogólnie rzecz biorąc, wyspy Kiska i Attu zostały zdobyte, ale nie wpłynęło to na bitwę pod Midway. Amerykanie, prowadząc swoją operację, zignorowali zdobycie Aleutów i pokonali siły japońskie pod Midway, podczas gdy oddział Aleutów nie robił nic w pobliżu Aleutów.
Okazało się, że krążowniki torpedowe nie wystrzeliły ani jednej torpedy w kierunku wroga. W międzyczasie Kitakami przecięło w pobliżu Wysp Aleuckich, Sztab Generalny uznał pomysł z krążownikami torpedowymi za nieudany.
Nie jest do końca jasne, dlaczego Yamamoto skazał krążowniki torpedowe, nie dając im ani jednej szansy na zwycięstwo. Ale faktem jest, że to sam Yamamoto zalecił w swoim raporcie do cesarskiej kwatery głównej, aby coś zrobić z tymi statkami.
A oba krążowniki torpedowe trafiły do arsenału w Yokosuka…
Trzecia zmiana. czerwiec 1942
W głównej kwaterze floty postanowili zrobić desantowe okręty z krążowników torpedowych. W czerwcu 1942 roku krążowniki straciły część uzbrojenia. Pozostały dwa działa dziobowe 140 mm, dwa zostały usunięte. Z 10 wyrzutni torped usunięto 4, które znajdowały się na rufie. Ale pozostałe 24 wyrzutnie z torpedami stanowiły znaczną siłę. A uzbrojenie przeciwlotnicze zostało wzmocnione przez dodanie trzech wbudowanych dział przeciwlotniczych 25 mm. Liczba luf 25 mm osiągnęła trzynaście, ale szczerze mówiąc, to wciąż nie wystarczało do skutecznej obrony przed samolotami.
Zamiast czterech rufowych wyrzutni torpedowych urządzono miejsca dla dwóch desantowców Daihatsu, a pomieszczenia dla spadochroniarzy wyposażono w dawną składnicę torped. Teraz Kitakami mogło zabrać na pokład nawet 500 osób z bronie oraz do 250 ton różnego rodzaju ładunków.
Konwersję zakończono w listopadzie 1942 roku i wtedy okręty były gotowe do rozpoczęcia pracy w nowym wcieleniu. Ogólnie rzecz biorąc, było to dość obiecujące przedsięwzięcie, ponieważ Japończycy mieli już doświadczenie w przerabianiu niszczycieli typu Minekaze na transportowce desantowe. Niszczyciele nie mogły jednak przenosić ciężkiego sprzętu, ale były krążownik z wydłużonym pokładem najlepiej się do tego nadawał.
Jedyną rzeczą, która przeszkadzała Japończykom, był Amerykanin lotnictwo, które stopniowo zaczęły przejmować przewagę w powietrzu i komplikować dostawę towarów do Japończyków.
Od października 1942 do marca 1943 Kitakami i Ooi zajmowali się transportem wojsk z Filipin na wyspy Wewak lub Rabaul, rzadziej Shortland. Krążowniki pracowały następnie na dawnych terytoriach holenderskich na wyspach Oceanu Indyjskiego.
Podczas jednego z tych lotów 27 stycznia 1944 r. Kitakami został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny Templer 110 mil od Penang. Amerykanie wystrzelili sześć torped w Kitakami i trafili dwie. Obie torpedy wystartowały w rejonie maszynowni na rufie. Statek wziął 900 ton wody, zginęło 12 członków załogi, ale załoga obroniła statek i zabrała go do Port Swattenham. Po małej naprawie Kitakami udał się na naprawę do Singapuru, a następnie do Manili i zakończył renowację statku w Japonii.
Ale Ooi, który został sam, nie miał szczęścia. Statek przetransportował wojska do Manili i Sorong z Singapuru. W drodze do Manili 19 lipca 1944 r. został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny Fleshcher, który wystrzelił w jego kierunku 4 torpedy.
Dwie torpedy również trafiły w Ooi, jak w Kitakami, ale wynik był nieco inny. Od rozpalonego paliwa wybuchł bardzo silny pożar i statek zboczył z kursu. Dwie godziny później Amerykanie potraktowali Ooi dwoma kolejnymi torpedami, co zakończyło służbę bojową krążownika Ooi. Dwie godziny później statek zatonął całkowicie i nieodwołalnie.
Czwarta zmiana. Styczeń 1945
Skoro Kitakami jest tutaj w Japonii, dlaczego nie przerobić go ponownie? Więc prawdopodobnie myśleli w głównej kwaterze floty cesarskiej. I przerobili go na torpedowiec Kaiten.
Wszystkie wyrzutnie torped zostały usunięte. Usunięte zostały również mocowania do łodzi desantowych. Zamiast tego na rufie Kitakami zainstalowano specjalne szyny, wzdłuż których miały być wrzucane do wody torpedy Kaitena.
Dzięki tym prostym urządzeniom osiem torped Kaiten można było wystrzelić w ciągu 8 minut. Na drugim maszcie zamontowano 30-tonowy dźwig do podnoszenia torped na pokład.
Działa 140 mm zostały jednak zastąpione dwoma podwójnymi uniwersalnymi stanowiskami 127 mm. Jeden zainstalowano na dziobie, drugi na nadbudówce rufowej.
Na dziobowej nadbudówce i wzdłuż burt na zachowanych sponsonach zainstalowano 56 luf dział przeciwlotniczych - dwanaście potrójnych, dwie podwójne i osiemnaście pojedynczych.
Ponadto Kitakami otrzymało dwa przeciwlotnicze radary kierowania ogniem Type 13, a także radary wykrywania powierzchni i kierowania ogniem Type 22 model 4S. Tak więc "Kitakami" stał się również okrętem obrony powietrznej.
Był też niezbyt przyjemny moment: amerykańskie torpedy rozbiły rufową maszynownię i podczas naprawy trzeba było zdemontować uszkodzone mechanizmy. W rezultacie moc spadła do 35 000 KM, a prędkość do 23 węzłów.
"Kitakami" wszedł do służby po przebudowie w dniu 21 stycznia 1945 r., wszedł w skład Specjalnych Sił Dywersji Kaiten, ale krążownik nie musiał używać swojej broni, chociaż aktywnie prowadzono szkolenia z jej użycia.
Dwukrotnie, 19 marca i 24 lipca, Kitakami został uszkodzony przez amerykańskie naloty, ale za każdym razem okazywały się dość lekkie.
„Kitakami” był jedynym z „5-tonowych” krążowników, który przetrwał do końca wojny i poddał się Amerykanom. W sierpniu 500 roku został rozbrojony i do października służył jako statek repatriacyjny, wywożący japońskich osadników z Indochin. W październiku 1945 statek został wysłany do Nagasaki na demontaż, który zakończono w kwietniu 1946.
Ciekawy los. Krążownik torpedowy, który nie wystrzelił ani jednej torpedy. Przewoźnik torped z kamikaze, który nie zrzucił ani jednego Kaitena. Bardzo dziwne, ale ogólnie dobre.
Można wyrazić następującą myśl: gdyby Japończycy dobrze rozumieli, jakie problemy należy rozwiązać w pierwszej kolejności, myślę, że takie dziwadła jak under-cruiser, under-transport, under-aviation, i tak dalej by się nie narodziły.
Problem Japończyków polegał na tym, że wydali zbyt wiele zasobów na implementację „surowych” obiektów. A „Kitakami” jest najlepszym tego potwierdzeniem.
Tak, zgadłeś. „Kitakami”.
Mottem tego statku mogłoby być hasło „Żyję w erze globalnych zmian!” Nawiasem mówiąc, w porządku.
Fakt, że Japończycy byli bardzo fajnymi facetami, potrafiącymi przyczepić pływaki i przyczepić torpedę nawet do piekielnego pingwina, jest faktem. I cały czas ich eksperymenty osobiście budzą we mnie podziw, bo tak naprawdę, cóż, nie było dla nich nic świętego.
Jedna wątpliwa konwersja pancerników na lotniskowce jest coś warta. I nie mówię o „Shinano”, wszystko było tam mniej lub bardziej przyzwoicie udekorowane. To w kierunku Hyuga i Ise, które przestały być pancernikami, ale nie mogły być lotniskowcami.
Cóż, w przybliżeniu, jak nasz admirał Kuzniecow, ani lotniskowiec, ani krążownik. Były to więc „nieznane małe zwierzątka”, jak w bajce.
A co, krążowniki są wykonane z innego metalu? Dlaczego nie możesz naśmiewać się z krążowników? Łatwo. Jeśli mikado rozkaże, co odpowie samuraj? Vot... Z krążownika "Akagi" okazał się zwykłym lotniskowcem. Były projekty konwersji ciężkich krążowników „Aoba” w coś, co może przewozić samoloty, proces ten dotarł do lekkich krążowników.
„Kitakami” było bardzo „szczęśliwe”. Postanowili nie zamieniać go w lotniskowiec. Ale to nie znaczy, że wszystko było świetnie. Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie, ani jednego statku w japońskim imperialnym flota (a zatem na całym świecie) nie zostały w ten sposób wyszydzone.
historia pominiemy wygląd krążowników klasy Kuma (link), w rzeczywistości klasa Kuma miała stać się przeciwwagą dla amerykańskich krążowników klasy Omaha. Było to bardzo trudne zadanie, ponieważ początkowo krążowniki były mocno pomieszane w projekcie.
„Kuma” z trudem mógł przeciwstawić się „Omaha”, ponieważ tylko trzy z siedmiu dział na dziobie lub rufie „Kumy” mogły strzelać w dziób lub rufę, a sześć dział brało udział w salwie bocznej. Omaha nie była silna, ale lepsza. Sześć dział można było wystrzelić na dziobie i rufie, osiem dział z dwunastu na salwie bocznej.
Ogólnie rzecz biorąc, „Kum” początkowo, zgodnie z projektem, miał ogólnie wyporność 3 ton i 500 działa 4 mm ...
Zdając sobie sprawę, że flota cesarska nie potrzebuje pod-dowódcy / ponownego niszczyciela, tylko Amerykanie będą doskonalić na nim swoje umiejętności strzeleckie, Japończycy zaczęli przerabiać Kumę.
Najpierw przeróbki
Było 7 pistoletów.Już lepiej. Zasięg został zwiększony z 6 do 000 mil. Moc maszyn również została prawie podwojona, z 9 do 000 tys. KM. W rezultacie całkowita wyporność wzrosła z 50 do 90 ton. Zmniejszyła się również prędkość, z 4 do 900 węzłów, ale teraz nie jest tak krytyczna. Kitakami nie mógł już dowodzić niszczycielami, ale nie było to również jego głównym obowiązkiem.
I znowu musiałem oszczędzać na wszystkim. Nawet działa były umieszczane w basztach wykuszowych, czyli w basztach bez tylnej ściany. Co więcej, grubość ścian wynosiła aż 20 milimetrów, więc można powiedzieć, że słudzy nie mieli w ogóle żadnej ochrony.
Jednak zgodnie z nową koncepcją statków torpedowych, zamiast dwóch trzylufowych wyrzutni torpedowych 533 mm, na Kitakami zainstalowano cztery dwururowe. Tak, musiałem go odłożyć na bok, ale kąty startu torped okazały się bardzo wygodne. Lepiej niż Omaha.
Ogólnie rzecz biorąc, statek stał się grubszy, stał się bardziej podobny do krążownika, ale cechy lidera niszczyciela nadal pozostały: słaby pancerz, który mógł chronić przed pociskami niszczyciela (120-127 mm) na długich dystansach (40-50 kabli) oraz z pocisków prawdziwych lekkich krążowników (152 mm) z jeszcze większych odległości.
Artyleria była dobrze wzmocniona, podobnie jak uzbrojenie torpedowe. Okazało się więc, że jest to coś pomiędzy zwykłym lekkim krążownikiem a liderem niszczycieli. Krążownik zwiadowczy, ale z małą prędkością. W ogóle - tak sobie wyszło. Bardzo lekki krążownik, który mógł walczyć tylko z niszczycielami i niszczycielami.
Broń przeciwlotnicza była również słaba. Dwa uniwersalne pistolety 76 mm i dwa karabiny maszynowe 6,5 mm. Tak więc, korzystając z okazji, zamiast nich zainstalowano karabiny maszynowe kal. 13,2 mm i podwójne działa przeciwlotnicze kal. 25 mm.
Po zbudowaniu kilku okrętów (14 sztuk) typu Kuma, Nagara i Sendai Japończycy nieco się uspokoili i zajęli niszczyciele i ciężkie krążowniki. Lekkie krążowniki wszystkich typów stopniowo stawały się przestarzałe i dlatego zostały częściowo oddane do rezerwy.
Do tego czasu niszczyciele z „długimi włóczniami”, torpedami 610 mm, stopniowo zaczęły wchodzić w rolę głównej siły uderzeniowej. Pod tymi statkami i torpedami taktyka całej floty została nawet przerysowana. Idealna nocna bitwa, którą praktykowali Japończycy, wyglądała ich zdaniem tak: ukradkowe statki zbliżały się do wroga i wystrzeliwały szkołę torped z niewielkiej odległości 30-50 kabli. Opierając się na tym, że trafi przynajmniej pewna kwota.
Wtedy okręty podchodziły do uszkodzonego wroga i po prostu dobijały go za pomocą artylerii lub przeładowywania wyrzutni torped.
Nawiasem mówiąc, Japończycy całkiem to zademonstrowali w bitwie pod wyspą Savo oraz w bitwie na Morzu Jawajskim, która kosztowała aliantów dużą liczbę straconych statków.
Do realizacji tej koncepcji potrzebne były okręty uzbrojone w dużą liczbę wyrzutni torpedowych.
A ktoś z Ministerstwa Marynarki Wojennej wpadł na pomysł, by przerobić kilka przestarzałych lekkich krążowników na statki torpedowe. Postanowili usunąć działa 140 mm, aby chronić się przed samolotami i drobnymi problemami, zainstalować uniwersalne działa 127 mm, dwa podwójne mocowania na dziobie i rufie.
A całą przestrzeń między dziobówką a nadbudówką rufową zajmowało jedenaście czterorurowych wyrzutni torpedowych 610 mm. Pięć urządzeń z każdej strony i jedno w płaszczyźnie średnicy. Oznacza to, że Kitakami mógł wystrzelić 24 torpedy na pokładzie w maksymalnej salwie i 20 po drugiej stronie.
Projekt był przerażający. Biorąc pod uwagę, że chcieli przerobić trzy krążowniki, Kitakami, Ooi i Kiso, byłaby to bardzo obiecująca dywizja, zdolna w krótkim czasie obsadzić morze 132 torpedami kal. 610 mm.
Tutaj można by nie zawracać sobie głowy przeładowywaniem. Żaden wróg nie miałby nic do roboty po takiej salwie.
Jednak projekt „nie zadziałał”.
Na początek okazało się, że w kraju szczerze brakuje zarówno wyrzutni torped, jak i dział kal. 127 mm, a niedobór jest tak poważny, że nie można w ogóle mówić o przezbrajaniu trzech okrętów. Dwa - tam iz powrotem, a trzy - nie ma mowy. A stocznie są w pełni załadowane.
Niemniej jednak znaleziono możliwości.
Druga zmiana. 1941
Dwa okręty „Kitakami” i „Ooi” zaczęto przekształcać w „krążowniki torpedowe”.
To prawda, że nie mogli znaleźć wolnych dział 127 mm, zostawili cztery działa 140 mm na dziobie. Wyrzutnie torped musiały też zostać zainstalowane nie 11, jak pierwotnie planowano, ale „tylko” 10.
Ale aby pomieścić taką otchłań wyrzutni torped i torped dla nich, konieczne było rozszerzenie pokładu o 3,3 metra. Po obu stronach ustawiono coś w rodzaju sponsonów, które rozciągały się na 75 metrów od przyciętego dziobu do rufy. Sponsony wisiały trochę nad wodą. Mieściły one wyrzutnie torped, których podpory spoczywały po bokach. Pomiędzy pojazdami a nadbudówką zainstalowano system szynowy do podawania torped do przeładunku. Krążownik potrafił szybko przeładować wyrzutnie torped na morzu.
Znacznie rozbudowano nadbudówkę rufową i wyposażono tam magazyn zapasowych torped.
Aby kontrolować ogień, zainstalowano nowy system kierowania ogniem artyleryjskim Typ 92 z sześciometrowym dalmierzem nowej konstrukcji, a stary system Typ 91 i czterometrowy dalmierz zostały przeznaczone do strzelania torpedami.
Jednak rozszerzenie pokładu i zamontowanie 10 wyrzutni torpedowych znacznie wpłynęło na rozkład masy okrętu, znacznie zwiększając masę szczytową. Musiałem maksymalnie rozjaśnić statek na pokładzie. Usunięto dźwig wodnosamolotu i katapulty, a z masztów usunięto stanowiska obserwacyjne. Jednak standardowa wyporność nadal wzrosła do 5 ton.
I w tej formie „Kitakami” i „Ooi” poszli na wojnę. Oba okręty weszły w skład 9. dywizji krążowników Pierwszej Floty, a „Kitakami” stał się okrętem flagowym kontradmirała Fukudai.
To prawda, że walki nie wyszły. Od grudnia 1941 do maja 1942 krążowniki brały udział w eskortowaniu dwóch konwojów na Wyspy Pescador.
29 maja 1942 roku oba krążowniki wzięły udział w bitwie o Midway jako część sił głównych admirała Yamamoto. To prawda, że zamiast ataków torpedowych krążowniki zajmowały się ochroną przeciw okrętom podwodnym kolumn pancerników.
W połowie drogi do Midway Kitakami i Ooi zazwyczaj udali się na Wyspy Aleuckie, uczestnicząc w operacji mającej na celu skierowanie sił amerykańskich z Midway. Ogólnie rzecz biorąc, wyspy Kiska i Attu zostały zdobyte, ale nie wpłynęło to na bitwę pod Midway. Amerykanie, prowadząc swoją operację, zignorowali zdobycie Aleutów i pokonali siły japońskie pod Midway, podczas gdy oddział Aleutów nie robił nic w pobliżu Aleutów.
Okazało się, że krążowniki torpedowe nie wystrzeliły ani jednej torpedy w kierunku wroga. W międzyczasie Kitakami przecięło w pobliżu Wysp Aleuckich, Sztab Generalny uznał pomysł z krążownikami torpedowymi za nieudany.
Nie jest do końca jasne, dlaczego Yamamoto skazał krążowniki torpedowe, nie dając im ani jednej szansy na zwycięstwo. Ale faktem jest, że to sam Yamamoto zalecił w swoim raporcie do cesarskiej kwatery głównej, aby coś zrobić z tymi statkami.
A oba krążowniki torpedowe trafiły do arsenału w Yokosuka…
Trzecia zmiana. czerwiec 1942
W głównej kwaterze floty postanowili zrobić desantowe okręty z krążowników torpedowych. W czerwcu 1942 roku krążowniki straciły część uzbrojenia. Pozostały dwa działa dziobowe 140 mm, dwa zostały usunięte. Z 10 wyrzutni torped usunięto 4, które znajdowały się na rufie. Ale pozostałe 24 wyrzutnie z torpedami stanowiły znaczną siłę. A uzbrojenie przeciwlotnicze zostało wzmocnione przez dodanie trzech wbudowanych dział przeciwlotniczych 25 mm. Liczba luf 25 mm osiągnęła trzynaście, ale szczerze mówiąc, to wciąż nie wystarczało do skutecznej obrony przed samolotami.
Zamiast czterech rufowych wyrzutni torpedowych urządzono miejsca dla dwóch desantowców Daihatsu, a pomieszczenia dla spadochroniarzy wyposażono w dawną składnicę torped. Teraz Kitakami mogło zabrać na pokład nawet 500 osób z bronie oraz do 250 ton różnego rodzaju ładunków.
Konwersję zakończono w listopadzie 1942 roku i wtedy okręty były gotowe do rozpoczęcia pracy w nowym wcieleniu. Ogólnie rzecz biorąc, było to dość obiecujące przedsięwzięcie, ponieważ Japończycy mieli już doświadczenie w przerabianiu niszczycieli typu Minekaze na transportowce desantowe. Niszczyciele nie mogły jednak przenosić ciężkiego sprzętu, ale były krążownik z wydłużonym pokładem najlepiej się do tego nadawał.
Jedyną rzeczą, która przeszkadzała Japończykom, był Amerykanin lotnictwo, które stopniowo zaczęły przejmować przewagę w powietrzu i komplikować dostawę towarów do Japończyków.
Od października 1942 do marca 1943 Kitakami i Ooi zajmowali się transportem wojsk z Filipin na wyspy Wewak lub Rabaul, rzadziej Shortland. Krążowniki pracowały następnie na dawnych terytoriach holenderskich na wyspach Oceanu Indyjskiego.
Podczas jednego z tych lotów 27 stycznia 1944 r. Kitakami został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny Templer 110 mil od Penang. Amerykanie wystrzelili sześć torped w Kitakami i trafili dwie. Obie torpedy wystartowały w rejonie maszynowni na rufie. Statek wziął 900 ton wody, zginęło 12 członków załogi, ale załoga obroniła statek i zabrała go do Port Swattenham. Po małej naprawie Kitakami udał się na naprawę do Singapuru, a następnie do Manili i zakończył renowację statku w Japonii.
Ale Ooi, który został sam, nie miał szczęścia. Statek przetransportował wojska do Manili i Sorong z Singapuru. W drodze do Manili 19 lipca 1944 r. został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny Fleshcher, który wystrzelił w jego kierunku 4 torpedy.
Dwie torpedy również trafiły w Ooi, jak w Kitakami, ale wynik był nieco inny. Od rozpalonego paliwa wybuchł bardzo silny pożar i statek zboczył z kursu. Dwie godziny później Amerykanie potraktowali Ooi dwoma kolejnymi torpedami, co zakończyło służbę bojową krążownika Ooi. Dwie godziny później statek zatonął całkowicie i nieodwołalnie.
Czwarta zmiana. Styczeń 1945
Skoro Kitakami jest tutaj w Japonii, dlaczego nie przerobić go ponownie? Więc prawdopodobnie myśleli w głównej kwaterze floty cesarskiej. I przerobili go na torpedowiec Kaiten.
Wszystkie wyrzutnie torped zostały usunięte. Usunięte zostały również mocowania do łodzi desantowych. Zamiast tego na rufie Kitakami zainstalowano specjalne szyny, wzdłuż których miały być wrzucane do wody torpedy Kaitena.
Dzięki tym prostym urządzeniom osiem torped Kaiten można było wystrzelić w ciągu 8 minut. Na drugim maszcie zamontowano 30-tonowy dźwig do podnoszenia torped na pokład.
Działa 140 mm zostały jednak zastąpione dwoma podwójnymi uniwersalnymi stanowiskami 127 mm. Jeden zainstalowano na dziobie, drugi na nadbudówce rufowej.
Na dziobowej nadbudówce i wzdłuż burt na zachowanych sponsonach zainstalowano 56 luf dział przeciwlotniczych - dwanaście potrójnych, dwie podwójne i osiemnaście pojedynczych.
Ponadto Kitakami otrzymało dwa przeciwlotnicze radary kierowania ogniem Type 13, a także radary wykrywania powierzchni i kierowania ogniem Type 22 model 4S. Tak więc "Kitakami" stał się również okrętem obrony powietrznej.
Był też niezbyt przyjemny moment: amerykańskie torpedy rozbiły rufową maszynownię i podczas naprawy trzeba było zdemontować uszkodzone mechanizmy. W rezultacie moc spadła do 35 000 KM, a prędkość do 23 węzłów.
"Kitakami" wszedł do służby po przebudowie w dniu 21 stycznia 1945 r., wszedł w skład Specjalnych Sił Dywersji Kaiten, ale krążownik nie musiał używać swojej broni, chociaż aktywnie prowadzono szkolenia z jej użycia.
Dwukrotnie, 19 marca i 24 lipca, Kitakami został uszkodzony przez amerykańskie naloty, ale za każdym razem okazywały się dość lekkie.
„Kitakami” był jedynym z „5-tonowych” krążowników, który przetrwał do końca wojny i poddał się Amerykanom. W sierpniu 500 roku został rozbrojony i do października służył jako statek repatriacyjny, wywożący japońskich osadników z Indochin. W październiku 1945 statek został wysłany do Nagasaki na demontaż, który zakończono w kwietniu 1946.
Ciekawy los. Krążownik torpedowy, który nie wystrzelił ani jednej torpedy. Przewoźnik torped z kamikaze, który nie zrzucił ani jednego Kaitena. Bardzo dziwne, ale ogólnie dobre.
Można wyrazić następującą myśl: gdyby Japończycy dobrze rozumieli, jakie problemy należy rozwiązać w pierwszej kolejności, myślę, że takie dziwadła jak under-cruiser, under-transport, under-aviation, i tak dalej by się nie narodziły.
Problem Japończyków polegał na tym, że wydali zbyt wiele zasobów na implementację „surowych” obiektów. A „Kitakami” jest najlepszym tego potwierdzeniem.
informacja