Obiecujące systemy spadochronowe dla rosyjskich sił powietrznodesantowych
Spadochroniarze biorący udział w ćwiczeniu Wostok-2018 zajmują miejsca w samolocie. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
W interesie wojsk powietrznodesantowych tworzona jest nie tylko zaawansowana broń. Do wykonywania swoich głównych zadań Siły Powietrzne potrzebują systemów spadochronowych różnych klas i typów. W tej chwili powstaje wiele takich próbek i wszystkie trafią do sprzedaży w nadchodzących latach. Z ich pomocą planowane jest uproszczenie i zwiększenie efektywności lądowania personelu, pojazdów opancerzonych i broni.
Spadochron dla myśliwca
W chwili obecnej głównym spadochronem dla spadochroniarzy jest produkt D-10. Posiada kopułę w postaci tzw. niepłaskie koło o powierzchni 100 m12 i wadze ok. 10 kg. Za pomocą D-4 możliwe jest lądowanie z wysokości do 400 km przy prędkościach nieprzekraczających 140 km/h. Zapewnione jest bezpieczne zejście spadochroniarza i kontenera ładunkowego - waga całkowita do XNUMX kg.
Zrzut. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
Od 2018 roku w interesie Sił Powietrznodesantowych i Wojsk Lądowych Moskiewski Instytut Badawczy Inżynierii Spadochronowej opracowuje nowy system D-14 Shelest. Ten produkt jest tworzony jako element wyposażenia bojowego Ratnik i ma szereg istotnych cech. Tym samym od nowa zaprojektowano system zawieszenia dla D-14, biorąc pod uwagę wygląd wyposażenia i jego elementów. W szczególności zapewnione jest wygodne noszenie systemu spadochronowego wraz ze standardowym kamizelką kuloodporną. Dodatkowo dopuszczalna masa w locie spadochroniarza została zwiększona do 190 kg.
„Szelest” różni się od innych modeli wojskowych oryginalnym układem. Czasza główna i zapasowa umieszczone są w jednej torbie na plecach spadochroniarza. Kontener cargo jest umieszczony przed systemem zawieszenia. Podczas lądowania na wodzie kontener może pełnić funkcje urządzenia ratunkowego. D-14 zapewni skoki z wysokości do 8 km z prędkością do 350 km/h. Schodząc z maksymalnej wysokości, spadochroniarz będzie mógł przelecieć 30 km.
Lądowanie na spadochronach D-10. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
Do tej pory produkt D-14 „Shelest” został doprowadzony do testów, podczas których potwierdził już swoją wysoką wydajność. W niedalekiej przyszłości, nie później niż w 2022 roku, taki spadochron zostanie przyjęty na zaopatrzenie Sił Powietrznych, po czym rozpocznie się przezbrojenie jednostek.
Innym ciekawym rozwiązaniem planowanym do przyjęcia jest system Szturm. Jest to spadochron bez plecaka przeznaczony dla sił specjalnych Sił Powietrznodesantowych i innych struktur. Różni się od innych spadochronów uproszczonym systemem zawieszenia i brakiem tornistra: czasza transportowana jest w specjalnym pokrowcu. Ten ostatni zawieszony jest w kabinie samolotu lub helikoptera, a spadochroniarz, skacząc, natychmiast zdejmuje z niego kopułę.
Niezwykła architektura pozwoliła na skrócenie czasu otwarcia spadochronu. Dzięki temu Shturm może być używany na wysokościach od 80 m. Dla porównania z D-10 można skakać tylko z 400 m.
Platforma ładunkowa PGS-1000 w kokpicie. Zdjęcie autorstwa SkyWideSystems
Do lądowania ładunku
Wyposażenie spadochroniarza może obejmować kontener ładunkowy o ograniczonych wymiarach i wadze. Do dużych i ciężkich ładunków przeznaczone są specjalne systemy spadochronowe, które są już w dostawie. Opracowywane są również nowe modele. W ten sposób w połowie lat 1500-tych moskiewski kompleks projektowo-produkcyjny Universal (część holdingu Technodinamika) stworzył nowy system spadochronowo-ładunkowy PGS-2018. W XNUMX roku produkt został przetestowany, a teraz rozstrzyga się kwestia jego przyjęcia na zaopatrzenie dla wojska.
PGS-1500 to platforma z systemem zawieszenia i kilkoma kopułami. Może służyć do opuszczania ładunków o wadze od 500 kg do 1,5 tony, których wymiary odpowiadają wymiarom platformy. Produkt jest używany z samolotami Ił-76 i może być zrzucany z wysokości do 8 km z prędkością do 380 km/h.
Samochód GAZ-66 na platformie P-7. Zdjęcia Russianarms.ru
Do lądowania cięższych ładunków nadal wykorzystywana jest istniejąca platforma P-7(M) wyposażona w system spadochronowy MKS-5-128R. Ma ładowność do 10 ton, co pozwala na stosowanie go z kilkoma rodzajami transporterów opancerzonych. Jeden samolot Ił-76 może zrzucić do czterech platform P-7; zasób produktu - pięć zjazdów.
Systemy dla urządzeń
Obecnie Siły Powietrzne mają do dyspozycji szereg systemów przeznaczonych do lądowania pojazdów opancerzonych wszystkich głównych typów oraz innego sprzętu. Tak więc stare modele bojowych wozów piechoty, pojazdów, holowanej artylerii i innych ładunków mogą być zrzucane na spadochronach za pomocą platform P-7(M) i kompatybilnych systemów spadochronowych.
Również na dostawę składa się kilka tzw. środki mocowania spadochronu. Należą do nich systemy spadochronowe i zawieszenia, a także amortyzatory pochłaniające wstrząsy podczas lądowania. W tym przypadku wszystkie fundusze są zawieszone bezpośrednio na pojeździe opancerzonym; brakuje platformy. Dzięki temu BMD lub transporter opancerzony, po otrzymaniu spadochronów i innych produktów, zachowuje zdolność samodzielnego poruszania się, co ułatwia przygotowanie do lotu i lądowania. Zapewniona jest możliwość lądowania wraz z załogą.
BMD-4M ze spadochronem typu strap-down. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
Do lądowania pojazdów BMP-3 lub zunifikowanego sprzętu z samolotu Ił-76M / MD przeznaczone jest narzędzie do mocowania PBS-950 „Bakhcha-PDS”. Nośność takiego systemu wynosi 13,2 t. Cięższy BMD-4M i oparty na nim sprzęt zrzucany jest z systemem PBS-950U "Bakhcha-U-PDS". Nośność tego zestawu została zwiększona do 14,5 t. Specjalnie dla działa samobieżnego Sprut-SD opracowano narzędzia PBS-952 Sprut-PDS, aby zapewnić bezpieczne opadanie 18-tonowego ładunku.
Główne próbki do lądowania sprzętu są w masowej produkcji i są dostarczane żołnierzom. Tak więc w przeddzień dowództwa Sił Powietrznych poinformowało, że w tym roku dwa kolejne bataliony wyposażone w taki sprzęt otrzymają nowy sprzęt do lądowania dla BMD-4M.
Platforma uniwersalna
Któregoś dnia ogłoszono opracowanie nowego środka lądowania - uniwersalnej wielozadaniowej platformy spadochronowej UMPP. Czas jego pojawienia się i przyjęcia do dostawy nie został jeszcze określony. Jednocześnie ujawniane są powody uruchomienia projektu i jego pożądane rezultaty.
System PBS-950 na powietrznym wozie bojowym. Zdjęcia Russianarms.ru
W ostatnich latach na nowo stworzono cały szereg nowoczesnego sprzętu różnych klas dla Sił Powietrznych. Niektóre z tych próbek są kompatybilne z istniejącym sprzętem do lądowania, podczas gdy inne są dla nich zbyt duże i/lub ciężkie. Ponadto może zaistnieć konieczność wyładunku ładunku o zwiększonej masie. W związku z tym UMPP wymaga ładowności 18 ton.
Tak więc za pomocą UMPP możliwe będzie spadochronowanie BMD-4M i różnych urządzeń na jego podwoziu - transporterów opancerzonych, artyleryjskich dział samobieżnych, systemów przeciwpancernych i przeciwlotniczych itp. Ładunkiem dla UMPP będą również pojazdy na innych podwoziach, bojowe i pomocnicze.
Lądowanie pojazdów opancerzonych. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
Dzisiaj i jutro
Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują pełną gamą środków i systemów do lądowania spadochroniarzy z wojskowych samolotów transportowych - z osob. bronie, amunicja, różnorodny sprzęt, pojazdy opancerzone, artyleria itp. Skuteczność istniejących spadochronów i platform została wielokrotnie pokazana i potwierdzona w ćwiczeniach o różnych poziomach i skalach.
Rozwój części materialnej dla wojsk powietrznodesantowych nie ustaje. Między innymi przewiduje udoskonalenie sprzętu desantowego niezbędnego do rozwiązywania głównych zadań Sił Powietrznych. W ostatnich latach można było zaobserwować wiele pozytywnych skutków takich procesów, aw przyszłości ten trend się utrzyma. Już w latach 2021-22. spodziewane jest pojawienie się nowych systemów spadochronowych - co pozytywnie wpłynie zarówno na zdolności sił powietrznodesantowych, jak i ogólnie na zdolności obronne.
informacja