Wyścig dla Posejdona
Mówiąc poważnie na temat „Posejdona”, teraz nie będziemy podnosić kwestii, czy istnieje, czy nie. Ogólnie rzecz biorąc, "Posejdon" to taki potężny kamień, który został wrzucony do bagna, a kręgi na wodzie przeszły na pół z błotem, rzęsą i żabami, które wpadły pod dystrybucję.
Osobiście sytuacja przypomina nieco program SDI z mojej młodości. Trudno powiedzieć, co tam wiruje na orbicie okołoziemskiej, lasery czy działa z działami szynowymi, ale trzeba zareagować.
Tak więc z „Posejdonem” okazuje się, że jest to samo. Albo ci Rosjanie to mają, albo nie. Kwestie dostawy, komunikacji, obsługi, zarządzania... A są nawet przesłanki tego, w co warto wierzyć. Tak, Biełgorod. W co się właściwie ubierze – kto może powiedzieć, wszystko jest tajne, jak w najlepszych czasach sowieckich.
Ale chcesz czuć spokój, prawda?
Tutaj musisz zrozumieć psychologię zwykłego Amerykanina. Tak, i nietypowe, w mundurze, też jest możliwe.
Od niepamiętnych czasów Ameryka była daleko za oceanem. A podczas dwóch wojen światowych kilka bomb spadło na Stany Zjednoczone z japońskiego samolotu wystrzelonego z łodzi podwodnej. I to wszystko. Widzisz, pewność, że te pływające szopy z samolotami, wysunięte daleko w ocean, staną się swego rodzaju placówkami obronnymi.
Tak oni będą. I będą w tej roli całkiem skuteczni. A będą jeszcze skuteczniejsze, jeśli zostaną przeniesione na wybrzeże wroga, a samoloty tam zaczną siać rozsądne, dobre i wieczne. Jak w Jugosławii czy Iraku.
Ale jaki jest sens tych lotniskowców, pochłaniających dziesiątki miliardów dolarów na utrzymanie, jeśli pod samym brzegiem czai się głupi i prawie bezmózgi gad z kilkoma setkami kiloton? A on tylko czeka na rozkaz zburzenia, powiedzmy, Teksasu falą radioaktywną. Albo na Florydzie.
To jest projekcja siły na terytorium wroga. Jak amerykański lotniskowiec, tylko taniej. Tak i bardziej praktyczne.
Jestem pewien, że ci, którzy myślą o tym temacie, nie czują się zbyt dobrze w USA. Czułbym się w ten sposób. Niewygodny.
Dlatego pragnienie armii amerykańskiej, aby nadal była najlepsza i najsilniejsza na świecie, jest całkiem logiczne. Pożądane jest również przesunięcie frontu obrony USA na terytorium wroga.
To wszystko jest zawarte w Strategii Kooperacyjnej dla Sił Morskich XXI wieku. A w tym dokumencie jest potwierdzenie, że Posejdony nadal straszą dziś armię amerykańską.
Nawiasem mówiąc, coś jest. Po prostu wszystko: a kto powiedział, że ten „Posejdon” nie zamknie się gdzieś na dole w okolicy Miami Beach? I nie zrujnuje sezonu plażowego? Tak, przepraszam, później jest dobrze. W przypadku, gdy będzie ktoś i przed kim.
Technika - wiesz, niezbyt idealna rzecz ... Nie wyjdziesz z „Kto rzucił filcowy but na pilota?”.
Tak więc dokument bardzo poważnie rozważa wykorzystanie AUV - autonomicznych pojazdów podwodnych do różnych celów.
Zespół Mike'a Mullena, który stworzył „Koncepcję”, wykonał bardzo dobrą robotę. A co najważniejsze, prace nad dokumentem rozpoczęły się w 2006 roku, kiedy Posejdonowie jeszcze milczeli. Ale nawet wtedy analitycy amerykańskiej marynarki przewidzieli pojawienie się takich urządzeń. Po prostu nikt nie spodziewał się, że Rosja powie coś takiego.
Jednak amerykańscy eksperci uważali, że bardzo obiecujące byłoby wykorzystanie wielofunkcyjnych autonomicznych pojazdów podwodnych działających całkowicie autonomicznie lub pod minimalną kontrolą.
Po zapoznaniu się z dokumentem w jego opracowaniu zaczęły brać udział inne państwa bloku NATO. I to jest całkiem logiczne.
A w wyniku prac powstała koncepcja nowego marine broń. A według uczestników rozwoju, urządzeniom tym można przypisać następujące operacje:
- prowadzenie obrony przeciw okrętom podwodnym;
- prowadzenie działań minowych i przeciwminowych;
- prowadzenie rozpoznania;
- wsparcie dla sił operacji specjalnych;
- dostawa użytecznych ładunków;
- rozmieszczenie urządzeń nawigacyjnych i hydroakustycznych, mobilnych jednostek łączności podwodnej;
- prowadzenie badań oceanograficznych w interesie Marynarki Wojennej.
Zgodzisz się, że automatyczny układacz min wygląda bardzo pięknie, spokojnie i bez pośpiechu wydobywając wejście do Południowej Zatoki Sewastopola. Dokładnie naprzeciwko portu morskiego. Albo gdzieś w Zatoce Złotego Rogu wrzuć coś takiego...
Ładnie. Ale tutaj obraz jest przez nas nieco zepsuty. A dlaczego tam jest, zróbmy potężną bombę atomową i umieśćmy ją pod brzegiem. Do odwołania, na wszelki wypadek. Ponieważ każdy przypadek ma miejsce tutaj.
W cywilizowanych krajach nikt nie pomyślał o takim koszmarze, teraz muszą wymyślić łowcę Posejdonów, ponieważ głębokość jakoś nie jest szczególnie przerażająca dla tego gada. Może krócej.
I wszyscy zaczęli pilnie pracować nad czymś podobnym. W czołówce są Stany Zjednoczone. Cóż, tylko z przyzwyczajenia. Stany Zjednoczone powinny być pierwsze na falach i pod nimi.
Konstruktorzy z bardzo znanego lotnictwo Koncerny Boeinga intensywnie pracują nad projektami pojazdów podwodnych o różnym przeznaczeniu.
Oto Echo Voyager.
Tak, nie „Poseidon”, ale też dość duże urządzenie. Jego cechą jest „snorkel”, wydrążony maszt o długości 4,8 metra. Na maszcie znajdują się czujniki systemu łączności satelitarnej i systemu identyfikacji statku. Ale poza tym maszt służy do dostarczania powietrza do generatorów diesla, które ładują akumulatory urządzenia.
W pozycji zanurzonej maszt jest ukryty. Ogólnie – „snorkel” – w USA nadal jest tak samo. Oznacza to, że urządzenie wyskakuje, maszt rozkłada się automatycznie i rozpoczyna się proces ładowania. Następnie Echo Voyager zanurza się i kontynuuje działalność. Baterie w urządzeniu są litowo-jonowe, ładowanie wystarcza na 2-3 dni.
Ogólnie rzecz biorąc, podwodny dron z napędem spalinowo-elektrycznym w całej okazałości. Elegancki i funkcjonalny.
Ale Boeing ma też program Orka. Jest to projekt, który rozwijany jest na bazie opracowanego już Echo Voyagera i jest autonomicznym pojazdem podwodnym o większej wyporności niż Echo.
Projekt Orka powstaje w ramach programu XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), czyli „bardzo dużego bezzałogowego pojazdu podwodnego”. Zaposeidonil, prawda?
Planuje się, że aparat Orka będzie wyposażony w całkowicie normalną instalację spalinowo-elektryczną. Szacowany zasięg przelotu szacuje się na około 6500 mil. Co trzy dni urządzenie będzie musiało wypłynąć na powierzchnię, aby naładować baterie.
Zasięg przelotowy sugeruje, że Orka może płynąć daleko z różnymi celami. Jednak potrzeba wynurzania się co trzy dni w celu doładowania budzi wątpliwości co do militarnego zastosowania aparatu. Chociaż twórcy twierdzą, że wraz z dużym zasięgiem przelotowym urządzenie będzie w stanie wykonywać różnorodne zadania nawet przy braku stałej komunikacji z centrum.
Ta „Orka” może stać się bardzo ciekawym urządzeniem. Może na przykład służyć jako środek dostarczania mniejszych pojazdów do obszarów badawczych lub operacji w USA. flota. Orka nie wymaga do działania platform nośnych, można ją po prostu odepchnąć od pirsu i pojedzie tam, gdzie każe jej program.
Konstrukcja „Orki” jest modułowa, co oznacza, że wyposażenie można zmieniać zgodnie z zadaniami. Według twórców wachlarz zastosowań jest bardzo szeroki. Uwierzmy.
Równolegle z Orką, konstruktorami bezpośrednio Marynarki Wojennej USA w ramach projektu LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle), czyli bezzałogowego pojazdu podwodnego o dużym przemieszczeniu (moim zdaniem to samo), aparat Snakehead jest tworzony.
„Głowa węża” – nowe słowo w podwodnym świecie, urządzenie ma być wyposażone w elektrownię na wodorowe ogniwa paliwowe. Autonomia „Snake Head” wyniesie ponad 45 dni, co jest dość doskonałym wynikiem. I nie musisz przychodzić co trzy dni.
Ponieważ Snakehead jest początkowo opracowywany przez wojsko, „orientacja” aparatu jest odpowiednia. Planują wystrzelić urządzenie i zabrać je z okrętów podwodnych typu Virginia i Ohio lub z brzegu za pomocą specjalnych platform.
Wspomina się, że urządzenie może pełnić funkcję zwiadu, a nawet narzędzia walki elektronicznej. Integracja z aktywnymi okrętami wojennymi to poważna aplikacja pod kątem użyteczności. Pozostaje tylko upewnić się, że pomysł z ogniwami paliwowymi jest wystarczająco niezawodny i pozwoli urządzeniu działać przez określony czas.
Francuzi też są w temacie. Nie chcą pozostać w tyle.
Grupa Marynarki Wojennej (tak, ta sama) opracowuje bardzo oryginalny aparat D.19, który powinien być wystrzeliwany z okrętów podwodnych z wyrzutni torpedowej 533 mm lub z pokładu okrętu nawodnego za pomocą dźwigu lub tej samej wyrzutni torpedowej .
Ponadto Francuzi zamierzają dostarczać swój podwodny dron do innych krajów. W tym celu równolegle prowadzone są prace nad zredukowanym modelem, który można umieścić na dieslowsko-elektrycznych okrętach podwodnych typu Scorpen, które Francja buduje dla Indii i Brazylii.
D.19 ma wiele innowacji w swoim projekcie. Baterie nowej generacji mogą zapewnić urządzeniu prędkość do 15 węzłów i autonomię do 15 dni. Jest szybki, jest piękny. Urządzenia nawigacyjne i komunikacyjne, takie jak Echo Voyager, znajdują się na składanym maszcie, tylko nie będzie generatorów diesla.
Ładowanie akumulatorów, wymiana sprzętu i konserwacja urządzenia ma odbywać się na pokładzie okrętu podwodnego przewoźnika.
Aby zwiększyć wydajność atomowej łodzi podwodnej Suffren, francuscy inżynierowie pracują nad stworzeniem wielozadaniowego pojazdu podwodnego ASM-X. Sześciometrowy aparat ważący ponad tonę i oczywiście o średnicy 533 mm ma być wystrzeliwany przez wyrzutnię torpedową.
ASM-X ma dużą komorę, która pomieści szeroką gamę sprzętu: stację hydroakustyczną, zakłócacze, sprzęt do pracy z różnymi czujnikami, sprzęt komunikacyjny, a nawet broń.
Ponownie baterie litowo-jonowe będą napędzać urządzenie i zasilać sprzęt. Baterie powinny wystarczyć na żeglowanie w zasięgu 110 mil.
Chiny też nie zostaną w tyle. Nasi sąsiedzi mają też wiele zadań, w których mogą pomóc autonomiczne pojazdy podwodne, nad którymi trwają prace.
W Chinach istnieje „Projekt 912”, w ramach którego opracowywane są pojazdy podwodne o dużej wyporności. Flota PLA planuje korzystać z takich pojazdów na Morzu Południowochińskim i na Zachodnim Pacyfiku. To znaczy w strategicznie ważnych dla Chin obszarach.
Urządzenia stworzone w ramach projektu mają służyć do rozpoznania, eksploracji akwenów, akcji minowej, a nawet rozwiązywania zadań obrony przeciw okrętom podwodnym.
Planowane jest sterowanie aparatem z centrum sterowania na lądzie, a dopiero w przyszłości stworzenie w pełni autonomicznego pojazdu podwodnego, który będzie działał niezależnie, wyjaśniając zadania z centrum sterowania na lądzie, okresowo nawiązując kontakt.
Więc co widzimy? Obserwujemy, że wiodące kraje świata pracują nad stworzeniem wielozadaniowych autonomicznych pojazdów podwodnych. Ale główna praca polega na zwiększeniu prędkości nawigacji i autonomii poprzez zastosowanie specjalnych baterii i ogniw paliwowych. Kolejne rozszerzenie możliwości aplikacji.
Oczywiście jest nam łatwiej. Zrobili dla nas wszystko wcześniej, wymyślając straszliwą torpedę o napędzie atomowym. Co robić, reszta jest nieco trudniejsza. Mały reaktor jądrowy – tak, to trudne. Ale przepraszam, czy to nowe? Mieliśmy też kompaktowe reaktory jądrowe (Romashka, Buk, Topaz, Jenisej) i Amerykanów (SNAP). Były używane w kosmosie, to prawda, ale kto zabrania ich używania pod wodą?
Wielu na świecie nie jest zbyt łatwowiernych odnośnie obecności Posejdonów w Rosji, ale teraz nie jest to najważniejsze. Być może najważniejsze jest to, że dziś wydaje się, że niektóre kraje są w stanie dogonić Rosję.
Rosja wydaje się mieć Posejdona. Nie udowodniono, jak mówią, ale nie ma też dowodów przeciwnych. Rosja ma transportowiec Posejdon, Biełgorod. I będzie jeszcze jeden. Dziwnie byłoby mieć dwie ogromne łodzie, żeby… nic z nimi nie robić, prawda?
Stany Zjednoczone, Francja, Chiny nadal będą musiały przejść długą, ale ciekawą drogę tworzenia i przewoźników pojazdów autonomicznych, wyrzutni, a zwłaszcza odbiorników. W tym zakresie też mamy coś do zrobienia. Nikt nie mówi, że można się poddać i zrelaksować.
Dwa scenariusze.
Po pierwsze, kraje, które chcą dostarczyć 200 kilotonową głowicę nuklearną do wybrzeży potencjalnego przeciwnika, ostatecznie rozbiją swoje budżety i powstrzymają tę dość głupią konkurencję.
I wtedy pojawia się druga opcja: skierować wysiłki na badanie oceanów, gdzie takie urządzenia będą bardzo przydatne.
Ogólnie, historia z "Posejdonem" może być przydatny pod względem tego, co da tak dobry impuls do rozwoju technologii podwodnej. Cóż, dobrze pokryje budżety naszych partnerów. Co też jest dobre.
informacja