Pigułki chciwości. Fregata Constellation i niszczyciel Arleigh Burke
Trzydzieści lat temu, w 1991 roku, flaga została podniesiona na czołowym niszczycielu z serii Arleigh Burke.
Nie można go sklasyfikować jako udanego lub nieudanego. Zbyt długo był to jedyny projekt tego poziomu. Chiński superniszczyciel „Nanchang” (Typ 55), o poważnym wyglądzie będącym godną odpowiedzią, spóźnił się o trzy dekady. Co przekłada dalsze kontrowersje na płaszczyznę parodii.
Inne niszczyciele niezależnych projektów (1155.1, Daring, Calcutta) zostały zbudowane według znacznie skromniejszych specyfikacji. Głównie ze względów finansowych. Każdy z nich był w jakiś sposób lepszy od Burke'a. Ale osiągnięcie wartości zbliżonych do maksimum pod każdym względem - takie zadanie nie było przed projektantami.
Ile niszczycieli można zbudować zamiast krążownika?
Zachowaj epitet „zrównoważony” na inne okazje. Miej litość nad zdrowym rozsądkiem. Połączenie doskonałych walorów bojowych uzyskuje się dzięki wyjątkowo wysoka metka. Dla jasnego zrozumienia sytuacji: w cenach nominalnych naszych czasów budowa każdego niszczyciela jest półtora do dwóch razy wyższa niż koszt modernizacji krążownika nuklearnego Nachimow.
Bez reaktorów jądrowych i hiperdźwięków. Niszczyciele noszą tradycyjną broń. Które są indywidualnie instalowane na wielu nowoczesnych statkach, a nawet na lądzie. Kluczowe słowo jest oddzielne. Tutaj wszystko jest zebrane na jednym statku.
Kompleks radarowy obrony powietrznej / przeciwrakietowej. Stacja hydroakustyczna zamknięta w 18-metrowej owiewce pod kilem niszczyciela. Środki wywiadu technicznego i systemy walki elektronicznej. Artyleria i lotnictwo uzbrojenie. Główny ładunek amunicji, w tym 90 pocisków rakietowych o maksymalnej masie startowej 1,8 tony.
Burke ma niezwykłą elektrownię według koncepcji XXI wieku. Od dziesięcioleci projektanci z różnych krajów eksperymentują ze skrzyniami biegów i ekonomicznymi silnikami wysokoprężnymi. Badają możliwości zastosowania silników napędowych, próbując wybrać optymalny schemat elektrowni i osiągnąć zmniejszenie zużycia paliwa w głównych trybach.
31-węzłowy Burke jest napędzany czterema pełnoobrotowymi turbinami gazowymi. Doskonała dynamika. Oszczędność paliwa nie jest priorytetem. Około 4 ton na godzinę podczas pływania. Ale ze względu na swoje rozmiary na pokładzie jest wystarczająca ilość paliwa na przeprawy transoceaniczne. Koszt „destylatu F-76” (głównego paliwa amerykańskich statków) nie był przez nikogo brany pod uwagę.
Jak wspomniano powyżej, Burke jest projektem nieskromnym pod każdym względem.
Oprócz głównego uzbrojenia, asortyment wyposażenia pomocniczego obejmuje pontony o sztywnym kadłubie, lasery bojowe i dronyi sonar „Kingfisher” do przeciwdziałania minom. Jest wszystko, czego potrzebujesz do inspekcji statków, patrolowania, prowokacji, tropienia, rozpoznania i naruszania obcych granic. Z możliwością trafiania w cele pod wodą, w głębi kontynentu iw pobliżu kosmosu.
I trudno wskazać sytuację, w której taki niszczyciel nie wystarczyłby.
Idealnie - powierzchnia flota nic oprócz takich statków nie jest wymagane. Zapewnią one wysokiej jakości rozwiązanie dla wszystkich zadań, do których w innych krajach wykorzystywane są korwety-fregaty, wszelkiego rodzaju małe okręty rakietowe, okręty patrolowe i „statki łączności”. Flota składająca się wyłącznie z niszczycieli rakietowych. Wszystko rozbija się o koszty.
Główny pancernik
Podział składu okrętu na stopnie i klasy podyktowany jest ograniczeniami budżetów wojskowych. Większość zadań morskich nie wymaga niszczycieli o wyporności 10 000 ton z systemem obrony przeciwrakietowej na pokładzie.
Ale za granicą mają swoje własne prawa.
Znowu ty, "Donald Cook"?
Prowadzić służbę patrolową na wodach Cieśniny Malakka czy podeprzeć molo w Odessie niszczycielami wartymi dwa miliardy dolarów?
Możliwość zaistnienia takiej sytuacji została udowodniona w praktyce około 10 lat temu.
Kiedy liczba „niszczycieli” przekroczyła pięćdziesiąt jednostek, a dowództwo Marynarki Wojennej ogłosiło plany oddania do użytku kilkudziesięciu takich okrętów. Stan na czerwiec 2021 r .: 68 w służbie, 1 w próbach morskich, 4 zwodowane, 3 zwodowane, 13 dopuszczonych do budowy.
Wtedy opinia publiczna zastanawia się: skąd tak wiele doniesień o wypadkach nawigacyjnych z udziałem amerykańskich niszczycieli?
Wraz z wycofaniem z eksploatacji ostatnich fregat klasy Perry w pierwszej połowie 2010 roku niszczyciel rakietowy o wyporności 10000 XNUMX ton stał się najbardziej masywnym typem okrętu nawodnego.
Nawet w szczytowym okresie zimnej wojny nikt nie miał tylu jednostek 1. stopnia. Gotowy do podjęcia wszystkich zadań mniejszych statków.
To się w sumie nie zdarzyło historia flota.
Terminowa decyzja
Pozostaje nam okazać współczucie „pokonanemu wrogowi”, który został bez swoich fregat.
Gdzie różnorodność składu statku? Gdzie sztuka wyboru? Gdzie wreszcie romans?
„I był wschód słońca i zachód słońca; w otchłań zachodzącego słońca, ciemność jest szybsza - rozbijając fale była fregata…”
Przez dziesięć lat „prawdopodobny przeciwnik” cierpiał z powodu rażącej niesprawiedliwości. W końcu nie mogli tego znieść za granicą i kazali zbudować serię fregat typu Constellation (Constellation). Nazwisko głównego przedstawiciela serii.
W obecnej dekadzie planowana jest budowa 10-15 lokali. Oczywiście pojawienie się fregat nie zmieni układu sił. Ale co za ruch! Powrót utraconej klasy sprzętu wojskowego.
Fregaty będą budowane nie zamiast, ale razem z niszczycielami podserii Burke III. Zmniejszyć liczbę budowanych statków 1. ery, zastępując je fregatami - kto mógł podsunąć tak obraźliwy pomysł?
Wielu krajowych ekspertów dostrzegło tu ukryte znaczenie. Fregaty położą kres budowie okrętów do walki przybrzeżnej (LCS), zdecydowanie nie należących do najbardziej udanych projektów ostatnich lat. Przedwczesne wycofanie.
Okręty klasy LCS są niezbędne dla floty, podobnie jak fregaty i niszczyciele. Ta propozycja została sformułowana w formie programu w 2016 roku, który otrzymał dźwięczną nazwę.
Flota 355 statków
I to nie jest „flota komarów”. Na łamach projektu dyskutowano o utworzeniu grupy 104 „wielkich bojowników powierzchniowych” (wielkich okrętów nawodnych). Które są zwykle określane jako krążowniki i niszczyciele.
Wśród niszczycieli, lotniskowców i atomowych okrętów podwodnych skromnie wymieniono kolumnę „bojowników na małą powierzchnię” (małe okręty nawodne), składającą się z 52 jednostek. Najmniejszy z nich miał standardową wyporność 2500 ton. A najpoważniejszy – ponad 5 tys.
Miał pozostawić w służbie 32 statki przybrzeżne i dodać 20 fregat do pomocy.
Namacalny postęp, jeśli jako początek raportu przyjmiemy wartość „300”.
Retoryka w czasie przyszłym zwykle spotyka się z nieufnością i wyśmiewaniem. Plan nie zakładał jednak budowy od podstaw „wielkiej floty”, a jedynie zachowanie istniejących sił. Z częściowym przebudową składu statku. Większość z 355 statków od dawna służy. Jeśli chodzi o nowy 30-letni plan budowy statków, przedstawiony w grudniu 2020 r., wygląda on znacznie bardziej epicko - 446 statków z załogą i 242 duże drony morskie do połowy stulecia.
W ramach nowego planu liczba małych okrętów wojennych powinna zostać zwiększona o kolejne 15 jednostek.
Gospodarka musi być ekonomiczna
Fregata jest tańsza w budowie. Ponadto uważa się, że współczynnik napięcia roboczego (KOH) fregat będzie wyższy niż niszczycieli ze względu na ich bardziej zaawansowaną konstrukcję.
Ale to nowy projekt i wszystkie koszty związane z jego wyglądem. Chęć zdobycia kilkudziesięciu fregat przy jednoczesnej chęci posiadania mniej niż setki niszczycieli wydaje się dziwna.
Można spierać się o racjonalność, ale zbudowano już siedem tuzinów Berków. I powstają nowe. Niszczyciele mają ujednoliconą konstrukcję i są przygotowane do działań w ramach jednorodnych grup bojowych. To powinno uprościć ich interakcję i konserwację.
Dlaczego potrzebny był kolejny projekt statku strefy dalekomorskiej?
Małe jednostki zdolne do działania tam, gdzie nie ma miejsca na duże niszczyciele. Brzmi przekonująco. "Konstelacja" o trzy metry krótszy od Burke'a o standardowej wyporności ponad 5000 t. Całkowita wyporność fregaty sięga 7000 ton. A koszt to miliard dolarów.
Niszczyciel Gonzales i włoska fregata Alpino typu FREMM
Nowy projekt o bardzo wyrafinowanym designie. Produkcja pojedynczych jednostek na małą skalę. Wyrażono plany wyszkolenia dwóch wymiennych załóg (według tradycji „niebieskiej” i „złotej”). Jest mało prawdopodobne, aby powyższe punkty pociągnęły za sobą wymierne obniżenie kosztów operacyjnych w porównaniu ze statkami w eksploatacji.
Według informacji o wyglądzie technicznym fregata zostanie pozbawiona 2/3 walorów bojowych niszczyciela kosztem połowy „Arleigh Burke”.
Kierownik techniczny
Fregaty mają powstać 1500 km od oceanu. Stocznia nad jeziorem. Michigan słynęło wcześniej z budowy statków przybrzeżnych (LCS). Jakiś czas temu została sprzedana włoskiej firmie Fincantieri, co dodaje tej historii europejskiego smaczku.
Czas omówić szczegóły techniczne. Język suchych liczb i wniosków opartych na dostępnych informacjach.
Fregata typu „Konstelacja” lub FFG-62. Pełna numeracja fregat rakietowych prowadzona jest od pierwszego okrętu tej klasy, Brook (FFG-1), zbudowanego w połowie lat 60.
Nowy FFG-62 jest adaptacją znanego europejskiego projektu, z których 18 służy w marynarce wojennej czterech państw (Francji, Włoch, Maroka i Egiptu).
Fregaty typu FREMM powstały przy aktywnym wykorzystaniu technologii redukcji ukrycia. Obrazy przyszłej amerykańskiej fregaty pokazują odwrotne trendy. W tej wersji postanowiono zrezygnować z „stealth”. FFG-62 nie posiada nadburcia w części środkowej. Posiada otwarty pokład górny i trójnożny maszt główny - typowe cechy statków ubiegłego stulecia.
Elektrownia "Constellation" będzie podobna do włoskich fregat. Program nosi nazwę CODLAG (Combined diesel-electric and Gas). W trybie ekonomicznym 4 generatory diesla dostarczają energię do dwóch silników śmigłowych. Przy pełnej prędkości podłączona jest turbina gazowa tego samego typu, co na Arly Burks.
Ciekawe, że wersja tej samej fregaty dla francuskiej marynarki wojennej wykorzystuje elektrownię według schematu CODLOG. Jedyną różnicą jest niemożność jednoczesnego użycia silników elektrycznych i pełnoobrotowej turbiny.
Zaletą schematu CODLAG (CODLOG) jest oszczędność paliwa i niższy poziom hałasu akustycznego przy niskich prędkościach, co jest ważne w operacjach poszukiwawczych przeciw okrętom podwodnym.
Wszystko to osiągnięto kosztem skomplikowania konstrukcji i pogorszenia jakości prędkości. Dla FFG-62 wartość ta wynosi 26 węzłów.
Głównym elementem decydującym o znaczeniu nowoczesnych okrętów strefy dalekiego morza jest ich zespół radarowy. Tutaj skupimy się na obiecującym radarze AN/SPY-6.
Jego cechą jest modułowa konstrukcja. Aktywne macierze fazowane, takie jak konstruktor Lego, można składać z różnej liczby elementów, oznaczonych jako RMA (Radar Module Assembly).
Wersja SPY-6, która ma zastąpić radary na starych niszczycielach Burke, posiada anteny składające się z 24 modułów.
Ilustracja przedstawia flagową wersję SPY-6 dla podserii III Burke, składającą się z 37 RMA. W ramach radaru zastosowano cztery takie anteny, zamontowane na ścianach nadbudówki.
Dla fregat Constellation (i budowanych lotniskowców) zaproponowano „lekką” wersję radaru: tylko trzy anteny, każda składająca się z 9 modułów.
Jeżeli przyjmiemy za prawdę, że wszystkie moduły są identyczne, a charakterystyka radaru jest powiązana z liczbą RMA, to tak radykalna redukcja modułów (27 zamiast 148) powinna odczuwalnie wpłynąć na zdolności bojowe fregat. W skrócie: zmniejszenie zasięgu wykrywania, zmniejszenie liczby śledzonych celów i kanałów naprowadzania broń.
Dokładnie ile razy – dokładne dane na ten temat nieprędko się pojawią.
Reszta to nowoczesny wielofunkcyjny radar wykonany w technologii AFAR. „Constellation” prawdopodobnie otrzyma najlepszy radar spośród wszystkich przedstawicieli swojej klasy. Kwestia nie leży w jego walorach bojowych, ale w potrzebie takiego kompromisowego okrętu dla Marynarki Wojennej USA.
FFG-62 jest zbliżony wielkością do niszczycieli, ale przenosi trzy razy mniej amunicji rakietowej. 32 pionowe wyrzutnie z mieszanym arsenałem Tomahawków i pocisków przeciwlotniczych.
Na pocieszenie w środkowej części fregaty przewidziano platformę z pochylonymi wyrzutniami do wystrzelenia 16 małogabarytowych pocisków przeciwokrętowych. Prawdopodobnie tylko w teorii na zdjęciu. W czasie pokoju amerykańskie okręty są częściowo rozbrojone, aby uniknąć niepotrzebnych sytuacji awaryjnych.
Broń artyleryjska została złożona w ofierze bez patrzenia. „Głównym kalibrem” fregaty jest automatyczne działo Bofors kal. 57 mm. Dość dziwny wybór, biorąc pod uwagę rozmiar i przeznaczenie statku.
Fregata nie jest motorówką do ścigania łodzi przemytników narkotyków. Jest budowany do operacji na pełnym morzu, gdzie wszystkie cele powierzchniowe są tymi samymi ogromnymi „statkami” o wyporności setek i tysięcy ton. W stosunku do których niszczycielski wpływ pocisków 57 mm jest całkowicie znikomy. Nawet strzał pod nos intruza z takiej broni wygląda nieprzekonująco.
Jedyną wymówką jest obrona powietrzna krótkiego zasięgu. Pomimo niskiej szybkostrzelności takie działo jest w stanie zwalczać nawet szybkie pociski przeciwokrętowe. Ze względu na możliwość otwarcia ognia do wykrytych pocisków z czterokrotnie większej odległości niż tradycyjne karabiny szturmowe małego kalibru.
Zainstalowany na dziobie „Boforsa”, w połączeniu z rufowym systemem obrony powietrznej krótkiego zasięgu RIM-116, zapewnia fregacie zamkniętą pętlę obrony powietrznej krótkiego zasięgu.
Redukcji podlegało również uzbrojenie lotnicze. Na pokładzie jest miejsce tylko dla jednego śmigłowca wielozadaniowego Seahawk i drona MQ-8C.
Jak można zrozumieć z opublikowanych danych, projekt fregaty pozbawiony jest jakichkolwiek unikalnych walorów bojowych. Tylko niszczyciel Burke pogorszył się pod każdym względem.
Jedynym wyjątkiem było pojawienie się stacji hydroakustycznej z anteną opuszczaną na różne głębokości. To prawda, kosztem całkowitej utraty podkilnego sonaru.
Bezsensowne rekordy
Długa i barwna opowieść o „głównym okręcie wojennym” wroga i jego przyszłym towarzyszu, fregacie Constellation, powoli dobiega końca. A opinia publiczna z pewnością doszła do pewnych wniosków.
Pojawienie się tych fregat nie ma większego sensu niż budowa setek niszczycieli. Nadmierne „podwójne standardy”. Niegdyś wynaleziony przez Brytyjczyków dla pewności przewagi nad następną najpotężniejszą flotą.
Zostaw za sobą złowrogie zamiary i złożoną geopolitykę. Pomysł budowy fregat raczej nie będzie łączony ze wzmocnieniem potęgi morskiej Chin. Liczby się nie psują. Wszyscy wiedzą o sukcesach ChRL. Ale gdzie jest kilkadziesiąt jednostek drugiej rangi?
FFG-62 nie został wybrany do zastąpienia dużych i drogich niszczycieli w stadzie. A zatem nie pociąga za sobą zauważalnych zmian w liczbie składu statku. Domowa logika tu nie działa.
Pojawienie się projektów takich jak Constellation to całkowicie konsekwentna decyzja dla floty, w której historii zdarzały się takie precedensy jak „gorszy” i Alaskę.
informacja