Mały statek rakietowy Project 1240 Uragan na automatycznie sterowanych wodolotach powstał w szczytowym okresie zimnej wojny. Projekt niezwykłego statku rozpoczął się w 1964 roku. Zaprojektowany statek pod wieloma względami wyprzedzał swoje czasy, osiągając prędkość do 60 węzłów (111 km/h). Ten rozwój krajowego przemysłu można śmiało nazwać dumą radzieckiej marynarki wojennej flota.
To prawda, że unikalny okręt wojenny został zbudowany tylko w jednym egzemplarzu.
Projektowanie "Huragan"
W Związku Radzieckim aktywnie pracowali nad tworzeniem wodolotów. Prace eksperymentalne nad podobnymi projektami w kraju prowadzono już w latach 1930. XX wieku. Tak więc w latach 1937 i 1941 TsAGI testowało łodzie z kontrolowanymi głębokimi skrzydłami. Po wojnie na przełomie lat 1940. i 1950. prace takie kontynuowano. Pomysł obniżenia poziomu oporu hydrodynamicznego poprzez podniesienie kadłuba okrętu z wody przyciągnął wówczas radzieckich projektantów okrętów wojennych.
Efektem ubocznym tego zainteresowania było stworzenie w ZSRR dużej linii cywilnych wodolotów. W tym samym czasie Związek Radziecki zyskał światowe uznanie w tej dziedzinie. Liczne „Meteory”, „Rakiety”, „Komety” stały się rozpoznawalnym znakiem rozpoznawczym radzieckiego budownictwa pasażerskiego. Statki tych projektów były również poszukiwane poza granicami kraju, w tym eksportowane do krajów zachodnich. Te sukcesy nie byłyby możliwe bez prac nad stworzeniem wodolotów.
Wysiłki radzieckich projektantów i inżynierów zostały nagrodzone pod koniec lat pięćdziesiątych, kiedy zaczęto prowadzić prace na jakościowo nowym poziomie technicznym, projektowym i teoretycznym. Duże torpedowce pr.1950M „Storm” stały się udanym projektem i zostały zbudowane w ZSRR w dużej serii.
Projekt RTO 1240 „Hurricane” w suchym doku w Sewastopolu
W tym samym czasie w ZSRR nastąpił szybki rozwój małych łodzi rakietowych.
Zainteresowanie tymi statkami na całym świecie skłoniło do bitwy morskiej w 1967 roku, kiedy dwie egipskie łodzie rakietowe produkcji radzieckiej projektu 183P Komar zatopiły izraelski niszczyciel Eilat. To był pierwszy raz Historie przypadek zatonięcia okrętu nawodnego przez pociski przeciwokrętowe.
Oczywiście w Związku Radzieckim pojawiły się pomysły na połączenie nowej broni rakietowej z wodolotami, rozwijając ogromną, nawet jak na dzisiejsze standardy, prędkość. W ramach realizacji tej koncepcji opracowano projekt małego statku rakietowego projektu 1240, który otrzymał kod „Hurricane”.
Projektowanie nowej rakiety, której znakiem rozpoznawczym miały być głęboko zanurzone wodoloty sterowane automatycznie, rozpoczęli w 1964 roku specjaliści z TsKB-5 (dziś TsMKB Almaz, St. Petersburg). Głównym projektantem projektu został Vadim Mikhailovich Burlakov. W procesie tworzenia RTO na wodolotach opracowano i zbudowano eksperymentalny statek pasażerski „Tajfun”.
Ten pasażerski statek z turbiną gazową ze skrzydłami sterowanymi automatycznie został ukończony w 1969 roku i aktywnie eksploatowany w latach 1970. na liniach morskiej i rzecznej żeglugi pasażerskiej. Wyniki uzyskane podczas operacji cywilnych zostały wykorzystane do ulepszenia konstrukcji RTO projektu 1240 Uragan. Jednocześnie cywilny Typhoon mógł pochwalić się wysoką prędkością operacyjną – 44 węzły (81,5 km/h), maksymalna prędkość sięgała 50 węzłów (92,6 km/h).
RTO „Uragan” z podniesionymi wodolotami i kolumnami tylnego skrzydła ze śmigłami
Jedyny statek rakietowy zbudowany według projektu 1240 Uragan otrzymał oznaczenie MRK-5 i został postawiony w Leningradzie w 1972 roku. W 1976 r. na próbę przeszły RTO na wodolotach i pod koniec 1977 r. - 30 grudnia - zostały wprowadzone do floty na Bałtyku. Przez cały 1978 r. RTO były w eksploatacji próbnej. Po zakończeniu wszystkich testów statek z Bałtyku został przeniesiony śródlądowymi drogami wodnymi na Morze Czarne.
Statek przybył do Sewastopola w listopadzie 1979 roku. W mieście chwały rosyjskich marynarzy mały statek rakietowy został włączony do 166. dywizji 41. brygady rakietowej Floty Czarnomorskiej, gdzie służył do 1990 r., Kiedy został wydalony z floty.
Cechy techniczne małego statku rakietowego projektu 1240 „Hurricane”
Już w momencie budowy nowa sowiecka rakieta była niesamowita. Nie tylko nowość zastosowanych rozwiązań technicznych, ale również rozmiar. W momencie budowy RTO stał się największym wodolotem na świecie. W tym samym czasie, według standardów okrętów nawodnych floty, MRK oczywiście nie był gigantem. Standardowa wyporność statku wynosiła 342 tony, całkowita wyporność do 432 ton.
Największa długość statku to 56,6 m (bez kolumn sterowych długość zmniejszyła się do 49,8 m), szerokość 10,17 m. Wraz ze skrzydłami podniesionymi z wody szerokość statku natychmiast wzrosła do 21,14 m. skrzydła zostały tylko 2,35 m. Załoga statku liczyła 34 osoby, w tym 7 oficerów.
Możesz oszacować wielkość wodolotów Hurricane w przeciwieństwie do samochodów
Kadłub MRK został wykonany ze specjalnego stopu aluminiowo-magnezowego, wodoloty ze stopu tytanu. Wielkość skrzydeł można ocenić po zmianie szerokości statku, biorąc pod uwagę je w pozycji podniesionej, a także po licznych zdjęciach, które do nas dotarły. W pozycji uniesionej skrzydła wystawały daleko na boki pod kątem prawie 45 stopni. Podwodne urządzenie skrzydłowe statku, które ma automatyczny system sterowania windą, zapewniało RTO stabilizację przechyłu, trymu i wysokości nad powierzchnią wody.
Statek został wprawiony w ruch przez potężną instalację turbiny gazowej, która składała się z dwóch turbin. Poprzez skrzynie biegów przenosiły obrót na śmigła zamontowane na obniżonych kolumnach rufowych skrzydeł. Każda kolumna miała dwa śmigła. Całkowita wydajność elektrowni z turbiną gazową wynosiła 36 000 litrów. Z. Taka moc wystarczyła, aby unikalny statek osiągnął maksymalną prędkość 57–60 węzłów.
Do przemieszczenia okrętu w pozycji wypornościowej, gdy skrzydło dziobowe i obie kolumny rufowe skrzydła wynurzały się z wody, zastosowano elektrownię spalinową (jednostka wolnoobrotowa) o pojemności 2200 litrów. Z. Instalacja wolnoobrotowa składała się z dwóch silników wysokoprężnych pracujących na napędzie odrzutowym. Maksymalna prędkość w tej pozycji osiągnęła 10 węzłów.
Autonomię statku w zakresie dostaw żywności na pokładzie oszacowano na 5 dni. Zasięg przelotowy przy prędkości 45 węzłów nie przekraczał 700 mil, przy długiej wolnej prędkości 8,5 węzła wzrósł do 1500 mil. Jak na wodolot MRK-5 miał bardzo dobrą zdolność do żeglugi. Poruszając się po wodolotach, zdolność żeglugową statku oszacowano na 5 punktów. Przy tak wzburzonym morzu na Bałtyku statek podczas prób rozwijał prędkość 50–55 węzłów. W pozycji wyporności kadłuba zdolność żeglugowa statku wzrosła do 6–7 punktów.
Skład broni „Hurricane”
Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów, mały wodolot rakietowy Projektu 1240 Uragan miał potężną broń. Główne możliwości uderzeniowe statku zapewniały dwie bliźniacze pokładowe wyrzutnie pocisków przeciwokrętowych P-120 Malachite (2x2). Pociski tego kompleksu (zgodnie z kodyfikacją NATO SS-N-9 Siren) mogły trafiać w cele na odległość 15–150 km.
Więcej informacji o projekcie można znaleźć w magazynie Marine Collection, nr 3, 2015
Pocisk manewrujący kompleksu Malachite o masie startowej 5400 kg niósł głowicę o masie 800 kg. Możliwe było zainstalowanie specjalnej broni jądrowej o mocy do 2 megaton. Długość korpusu rakiety wynosiła 8,84 m, średnica 0,8 m, rozpiętość skrzydeł rakiety 2,5 m. Pocisk przeciwokrętowy Malachite był poddźwiękowy, maksymalna prędkość lotu wynosiła 0,9 Macha.
Oprócz pocisków przeciwokrętowych na pokładzie MRK-5 znajdowała się również broń przeciwlotnicza - jedna dwuwiązkowa wyrzutnia systemu obrony powietrznej Osa-M z ładunkiem amunicji 20 pocisków. W przeciwieństwie do lądowych wersji kompleksu, w wersji okrętowej tylko dwa pociski były zawsze gotowe do startu (szybkostrzelność wynosiła dwa strzały na minutę). Kompleks zapewniał pokonanie celów w odległości do 15 km, zasięg wysokości - do 4 km.
Uzbrojenie artyleryjskie łodzi reprezentowało sześciolufowe 30-milimetrowe stanowisko artyleryjskie AK-630, które mogło służyć zarówno do zwalczania wrogich celów powietrznych, jak i do walki z lekkimi siłami nawodnymi. Maksymalny skuteczny zasięg ognia instalacji, zdolnej zapewnić szybkostrzelność do 4000-5000 strzałów na minutę, wynosił 4000 metrów.
Los statku
Uważa się, że doświadczony MRK-5 wykazał się dobrą zdolnością do żeglugi, wyróżniał się doskonałą szybkością i okazał się wytrwałym statkiem. Jednak jego wadą była ogólna złożoność działania. Nasycony nowoczesnym sprzętem i automatyzacją statek okazał się zbyt skomplikowany dla floty, która opierała się na poborowych marynarzach. Do sprawnego działania statek potrzebował załogi profesjonalnych żeglarzy.
MRK-5 porusza się na wodolotach
Niektóre źródła wskazują, że niewystarczający poziom wyszkolenia poborowych powodował awarie i wypadki na pokładzie.
W każdym razie eksperymentalna mała rakieta projektu 1240 „Hurricane” została zbudowana w jednym egzemplarzu i niestety nie przetrwała do dziś.
W 1992 roku, po wycofaniu RTO z floty, zatonął po pożarze w zatoce Streletskaya w Sewastopolu. Statek został później podniesiony i pocięty na złom.